מיזם המטרו של גוש דן, המגה-פרויקט הגדול בכל הזמנים, אושר סופית בכנסת
השרה רגב: "אישור פרויקט המטרו הוא בשורה אדירה למיליוני התושבים והמבקרים במטרופולין גוש דן מידי יום"
עושים היסטוריה. מיזם הרכבת התחתית בגוש דן (המטרו), פרויקט התשתית הגדול ביותר בישראל מאז הקמתה, יוצא לדרך לאחר שאושר הבוקר (יום ה') במליאת הכנסת בקריאה שנייה ושלישית.
אישור פרויקט המטרו בגוש דן התאפשר לאחר קבלת האישור התקציבי למיזם הדגל החברתי-תחבורתי של שרת התחבורה רגב "מחברים את ישראל״ לחיבור המדינה ברשת מסילות מהירות מקריית שמונה עד אילת.
עלות הקמת רשת המטרו נאמדת בכ-150 מיליארד שקלים. הרשת המלאה תכלול שלושה קווים ובהם 150 ק''מ של מסילות תת-קרקעיות ו-109 תחנות. רשת המטרו תשרת 24 רשויות מקומיות, ברחבי גוש דן וצפויה להוביל כשני מיליון נוסעים ביום.
על פי התכנית, קו המטרו הראשון (M1) יהיה באורך של כ-85 ק"מ וינוע בציר צפון-דרום בין הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים ובהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.
קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 ק''מ וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.
קו המטרו השלישי (3M), באורך 32 ק''מ, יהיה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קרית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.
בשנה האחרונה קיים משרד התחבורה והבטיחות בדרכים דיונים רבים על נוסח חוק המטרו, בשיתוף עם משרדי האוצר והמשפטים ומינהל התכנון, ובשבוע שעבר החוק אושר בוועדת הפנים והגנת הסביבה, לקראת אישורו בקריאה שניה ושלישית.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "אישור המגה פרויקט הוא בשורה אדירה למיליוני תושבי גוש דן ולמבקרים הרבים הפוקדים את המטרופולין מידי יום. פרויקט המטרו ישלים את רשת הרכבות הקלות המוקמת בימים אלה בגוש דן, שהקו הראשון שלה החל לפעול לפני כשנה ומסיע למעלה ממאה אלף נוסעים מדי יום. הפרויקט יביא רווחה תחבורתית לכל תושבי מרכז הארץ, בהיקף שטרם נראה כמוהו בישראל. חוק המטרו שהעברנו היום מייצר סט כלים אפקטיבי להצבת המיזם בראש סדרי העדיפויות של גופי התשתית ושל שותפינו ברשויות המקומיות, כנדרש מפרויקט כה מרכזי שישפיע על חייהם של מיליוני אזרחים".
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה בהובלת השרה מירי רגב מחויב לפעול לשיפור חיי אזרחי מדינת ישראל, להפחית משמעותית את הגודש בכבישי גוש דן, ולהוריד את יוקר המחיה. מטרתנו היא לעודד מעבר לתחבורה ציבורית יעילה ואמינה, שתחבר את כל ערי מטרופולין תל אביב ברשת של קווי תחבורה ציבורית תוך חיבוריות וקישוריות מלאות. משרד התחבורה יפעל לקדם את הפרויקט במהירות האפשרית, במטרה להפוך את תל אביב לעיר המובילה והמ קדמת בישראל בתחבורה ציבורית, כחלק מחזונה של שרת התחבורה מירי רגב. זהו חזון שאפתני בהיקף שטרם נראה בישראל, אך אני מבטיח שנפעל בכל הדרכים כדי לוודא שהוא יתקדם בקצב מהיר ויהפוך למציאות כבר בשנים הקרובות."
השרה רגב: "אישור פרויקט המטרו הוא בשורה אדירה למיליוני התושבים והמבקרים במטרופולין גוש דן מידי יום"
עושים היסטוריה. מיזם הרכבת התחתית בגוש דן (המטרו), פרויקט התשתית הגדול ביותר בישראל מאז הקמתה, יוצא לדרך לאחר שאושר הבוקר (יום ה') במליאת הכנסת בקריאה שנייה ושלישית.
אישור פרויקט המטרו בגוש דן התאפשר לאחר קבלת האישור התקציבי למיזם הדגל החברתי-תחבורתי של שרת התחבורה רגב "מחברים את ישראל״ לחיבור המדינה ברשת מסילות מהירות מקריית שמונה עד אילת.
עלות הקמת רשת המטרו נאמדת בכ-150 מיליארד שקלים. הרשת המלאה תכלול שלושה קווים ובהם 150 ק''מ של מסילות תת-קרקעיות ו-109 תחנות. רשת המטרו תשרת 24 רשויות מקומיות, ברחבי גוש דן וצפויה להוביל כשני מיליון נוסעים ביום.
על פי התכנית, קו המטרו הראשון (M1) יהיה באורך של כ-85 ק"מ וינוע בציר צפון-דרום בין הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים ובהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.
קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 ק''מ וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.
קו המטרו השלישי (3M), באורך 32 ק''מ, יהיה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קרית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.
בשנה האחרונה קיים משרד התחבורה והבטיחות בדרכים דיונים רבים על נוסח חוק המטרו, בשיתוף עם משרדי האוצר והמשפטים ומינהל התכנון, ובשבוע שעבר החוק אושר בוועדת הפנים והגנת הסביבה, לקראת אישורו בקריאה שניה ושלישית.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "אישור המגה פרויקט הוא בשורה אדירה למיליוני תושבי גוש דן ולמבקרים הרבים הפוקדים את המטרופולין מידי יום. פרויקט המטרו ישלים את רשת הרכבות הקלות המוקמת בימים אלה בגוש דן, שהקו הראשון שלה החל לפעול לפני כשנה ומסיע למעלה ממאה אלף נוסעים מדי יום. הפרויקט יביא רווחה תחבורתית לכל תושבי מרכז הארץ, בהיקף שטרם נראה כמוהו בישראל. חוק המטרו שהעברנו היום מייצר סט כלים אפקטיבי להצבת המיזם בראש סדרי העדיפויות של גופי התשתית ושל שותפינו ברשויות המקומיות, כנדרש מפרויקט כה מרכזי שישפיע על חייהם של מיליוני אזרחים".
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה בהובלת השרה מירי רגב מחויב לפעול לשיפור חיי אזרחי מדינת ישראל, להפחית משמעותית את הגודש בכבישי גוש דן, ולהוריד את יוקר המחיה. מטרתנו היא לעודד מעבר לתחבורה ציבורית יעילה ואמינה, שתחבר את כל ערי מטרופולין תל אביב ברשת של קווי תחבורה ציבורית תוך חיבוריות וקישוריות מלאות. משרד התחבורה יפעל לקדם את הפרויקט במהירות האפשרית, במטרה להפוך את תל אביב לעיר המובילה והמ קדמת בישראל בתחבורה ציבורית, כחלק מחזונה של שרת התחבורה מירי רגב. זהו חזון שאפתני בהיקף שטרם נראה בישראל, אך אני מבטיח שנפעל בכל הדרכים כדי לוודא שהוא יתקדם בקצב מהיר ויהפוך למציאות כבר בשנים הקרובות."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בשדה התעופה רמון: "חידוש הפעילות הבינלאומית בשדה התעופה רמון היא משימה אסטרטגית ברמה הלאומית בפרט בתקופת המלחמה"
"שדה התעופה רמון לא יכול להישאר רק לשימוש פנים ארצי. בשנים הקרובות, כשנתב"ג יגיע לשיא הקיבולת, השדה המשלים עדיין לא יהיה מוכן ורמון הוא האלטרנטיבה המתבקשת. בהנחיית שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, אנחנו מקדמים שורת פעולות לטובת חידוש הפעילות הבינלאומית ברמון", כך אמר מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, במהלך סיור עבודה מקצועי שערך בשדה התעופה רמון באילת, במטרה לעמוד על ההערכות של השדה למצבי חירום והשמירה על כשירות מבצעית בצל איומי החות'ים וההתחממות בגבול הירדני.
במרכז הדיון, שהתקיים בהשתתפות מנכ"ל רשות שדות התעופה, אמנון כהן, עמדו יישום לקחי השבעה באוקטובר בענף התעופה והמוכנות של שדה התעופה רמון לשמש כשדה אלטרנטיבי לנתב"ג במצבי חירום. בנוסף, הוצגו ע"י מנהל השדה, זוהר גפן, נתוני הפעילות הבינלאומית והפנים ארצית מאז פתיחת השדה והכשירות המבצעית של השדה כיום.
מנכ"ל משרד התחבורה הדגיש בישיבה את החשיבות בחידוש הפעילות הבינלאומית בנמל התעופה ועדכן כי משרד התחבורה גיבש מתווה להגברת טיסות פנים ארציות שמקודם בימים אלה. בנוסף, ציין המנכ"ל כי תכניות רבות להגברת הפעילות ברמון שקודמו ע"י שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, מתעכבות בגלל המלחמה והנחה לערוך בהקדם דיון משולב, יחד עם משרד התיירות, עיריית אילת ונציגי האוצר, במטרה לגבש תכנית מקיפה להכניס פעילות חדשה ולהחיות את השדה לטובת העיר אילת. במגדל הפיקוח עמד מנכ"ל משרד התחבורה על התקני הבטיחות המחמירים והפעילות של פקחי התעופה בצל שיבושי ה-GPS.
במסוף מנחם בגין קיבל מנכ"ל משרד התחבורה סקירה על הפעילויות במקום, שעבר שיפוץ נרחב, ועמד על נהלי הבטיחות והפעילות במקום בצל האירועים הביטחוניים האחרונים. בישיבה נדונו מספר דרכים לטובת קיצור זמני ההמתנה והרחבת הטרמינל לטובת ציבור הנוסעים.
באגף הרישוי בעיר הדרומית, ביקר מנכ"ל משרד התחבורה יחד עם ראש מנהל התנועה, במטרה לבחון באופן בלתי אמצעי את איכות השירות שמקבלים המפונים הרבים שנמצאים במלונות באילת ותושבי העיר. המנכ"ל בן זקן שוחח עם האזרחים שהמתינו במקום וביקש לשמוע מהם אודות דברים הטעונים שיפור.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, אמר בסיום הביקור: "הגברת הפעילות בשדה התעופה רמון היא משימה לאומית וציונות אמיתית שתתרום להפרחת הנגב ותסייע למסחר ולענף התיירות בעיר אילת. בהנחיית שרת התחבורה, מירי רגב, אנחנו מחויבים באופן מלא לפיתוח והרחבת הפעילות בשדה התעופה רמון, למרות האתגרים הלא פשוטים להכניס פעילות חדשה לשדה בתקופה מורכבת. שמחתי להיווכח שהשדה נמצא במוכנות גבוהה והוא ערוך לכל תרחיש".
"שדה התעופה רמון לא יכול להישאר רק לשימוש פנים ארצי. בשנים הקרובות, כשנתב"ג יגיע לשיא הקיבולת, השדה המשלים עדיין לא יהיה מוכן ורמון הוא האלטרנטיבה המתבקשת. בהנחיית שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, אנחנו מקדמים שורת פעולות לטובת חידוש הפעילות הבינלאומית ברמון", כך אמר מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, במהלך סיור עבודה מקצועי שערך בשדה התעופה רמון באילת, במטרה לעמוד על ההערכות של השדה למצבי חירום והשמירה על כשירות מבצעית בצל איומי החות'ים וההתחממות בגבול הירדני.
במרכז הדיון, שהתקיים בהשתתפות מנכ"ל רשות שדות התעופה, אמנון כהן, עמדו יישום לקחי השבעה באוקטובר בענף התעופה והמוכנות של שדה התעופה רמון לשמש כשדה אלטרנטיבי לנתב"ג במצבי חירום. בנוסף, הוצגו ע"י מנהל השדה, זוהר גפן, נתוני הפעילות הבינלאומית והפנים ארצית מאז פתיחת השדה והכשירות המבצעית של השדה כיום.
מנכ"ל משרד התחבורה הדגיש בישיבה את החשיבות בחידוש הפעילות הבינלאומית בנמל התעופה ועדכן כי משרד התחבורה גיבש מתווה להגברת טיסות פנים ארציות שמקודם בימים אלה. בנוסף, ציין המנכ"ל כי תכניות רבות להגברת הפעילות ברמון שקודמו ע"י שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, מתעכבות בגלל המלחמה והנחה לערוך בהקדם דיון משולב, יחד עם משרד התיירות, עיריית אילת ונציגי האוצר, במטרה לגבש תכנית מקיפה להכניס פעילות חדשה ולהחיות את השדה לטובת העיר אילת. במגדל הפיקוח עמד מנכ"ל משרד התחבורה על התקני הבטיחות המחמירים והפעילות של פקחי התעופה בצל שיבושי ה-GPS.
במסוף מנחם בגין קיבל מנכ"ל משרד התחבורה סקירה על הפעילויות במקום, שעבר שיפוץ נרחב, ועמד על נהלי הבטיחות והפעילות במקום בצל האירועים הביטחוניים האחרונים. בישיבה נדונו מספר דרכים לטובת קיצור זמני ההמתנה והרחבת הטרמינל לטובת ציבור הנוסעים.
באגף הרישוי בעיר הדרומית, ביקר מנכ"ל משרד התחבורה יחד עם ראש מנהל התנועה, במטרה לבחון באופן בלתי אמצעי את איכות השירות שמקבלים המפונים הרבים שנמצאים במלונות באילת ותושבי העיר. המנכ"ל בן זקן שוחח עם האזרחים שהמתינו במקום וביקש לשמוע מהם אודות דברים הטעונים שיפור.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, אמר בסיום הביקור: "הגברת הפעילות בשדה התעופה רמון היא משימה לאומית וציונות אמיתית שתתרום להפרחת הנגב ותסייע למסחר ולענף התיירות בעיר אילת. בהנחיית שרת התחבורה, מירי רגב, אנחנו מחויבים באופן מלא לפיתוח והרחבת הפעילות בשדה התעופה רמון, למרות האתגרים הלא פשוטים להכניס פעילות חדשה לשדה בתקופה מורכבת. שמחתי להיווכח שהשדה נמצא במוכנות גבוהה והוא ערוך לכל תרחיש".
בעקבות ההתפתחויות האחרונות בצפון:
בהנחיית שרת התחבורה: נמל אשדוד ונמל הדרום נערכים לשמש כנמלים אלטרנטיביים לנמלי הצפון
נערכים לתרחיש צפוני: בהמשך להערכת המצב שקיימה אמש שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, סייר היום (א') מנכ"ל משרדה, משה בן זקן בנמלי אשדוד והדרום, ועמד מקרוב אחר מוכנות הנמלים לשמש כנמלים חלופיים לקליטת אוניות במקרה של התדרדרות בזירה הצפונית.
בסיור מקצועי שערך בנמלים, קיבל מנכ"ל משרד התחבורה סקירה נרחבת ממנכ"לי הנמלים, על הערכותם לקלוט אוניות במקרה של מתקפת טילים על ערי הצפון ובתרחיש עלטה,זאת לאור החשיבות האסטרטגית של נמלי אשדוד.
במהלך הסיור,מנכ"ל המשרד עמד מקרוב על העצמאות האנרגטית של הנמלים ובחן בין השאר את תהליכי קבלת הסיוע הביטחוני מארה"ב, ושגרת חירום של הנמלים בשמירה על חומרים מסוכנים המתבצעת תוך אבטחה קפדנית של המתקנים.
במסגרת ביקורו בנמל אשדוד, ביקר בן זקן גם באולם הנוסעים של הנמל. מנכ"ל נמל אשדוד הציג בפניו את תהליך שדרוג האולם שישמש לקליטת נוסעים בתהליך טכנולוגי לחלוטין, מהיר ויעיל.
מנכ״ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן זקן: "סיירתי היום בנמל אשדוד בהנחיית שרת התחבורה מירי רגב, ובמסגרת מחויבותנו לשמור על שערי הכניסה לישראל פתוחים ומתפקדים בכל מצב. נמלי הים של ישראל, כמו נמלי התעופה, הם יעד אסטרטגי של אויבנו אך גם מתקני תשתית חיוניים שישראל אינה יכולה להתנהל בלעדיהם אף ליום אחד. לפיכך עלינו להבטיח רמת מוכנות גבוהה במיוחד בצמתים תחבורתיים האסטרטגים של המדינה בדגש על עצמאות אנרגטית ועל פתרונות לוגיסטים בכל מצב חירום".
בהנחיית שרת התחבורה: נמל אשדוד ונמל הדרום נערכים לשמש כנמלים אלטרנטיביים לנמלי הצפון
נערכים לתרחיש צפוני: בהמשך להערכת המצב שקיימה אמש שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, סייר היום (א') מנכ"ל משרדה, משה בן זקן בנמלי אשדוד והדרום, ועמד מקרוב אחר מוכנות הנמלים לשמש כנמלים חלופיים לקליטת אוניות במקרה של התדרדרות בזירה הצפונית.
בסיור מקצועי שערך בנמלים, קיבל מנכ"ל משרד התחבורה סקירה נרחבת ממנכ"לי הנמלים, על הערכותם לקלוט אוניות במקרה של מתקפת טילים על ערי הצפון ובתרחיש עלטה,זאת לאור החשיבות האסטרטגית של נמלי אשדוד.
במהלך הסיור,מנכ"ל המשרד עמד מקרוב על העצמאות האנרגטית של הנמלים ובחן בין השאר את תהליכי קבלת הסיוע הביטחוני מארה"ב, ושגרת חירום של הנמלים בשמירה על חומרים מסוכנים המתבצעת תוך אבטחה קפדנית של המתקנים.
במסגרת ביקורו בנמל אשדוד, ביקר בן זקן גם באולם הנוסעים של הנמל. מנכ"ל נמל אשדוד הציג בפניו את תהליך שדרוג האולם שישמש לקליטת נוסעים בתהליך טכנולוגי לחלוטין, מהיר ויעיל.
מנכ״ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן זקן: "סיירתי היום בנמל אשדוד בהנחיית שרת התחבורה מירי רגב, ובמסגרת מחויבותנו לשמור על שערי הכניסה לישראל פתוחים ומתפקדים בכל מצב. נמלי הים של ישראל, כמו נמלי התעופה, הם יעד אסטרטגי של אויבנו אך גם מתקני תשתית חיוניים שישראל אינה יכולה להתנהל בלעדיהם אף ליום אחד. לפיכך עלינו להבטיח רמת מוכנות גבוהה במיוחד בצמתים תחבורתיים האסטרטגים של המדינה בדגש על עצמאות אנרגטית ועל פתרונות לוגיסטים בכל מצב חירום".
בעקבות הפרסומים בגין חובת רישום והצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מבקש להבהיר:
החל מ-1 באוגוסט 2024 חלה חובת רישום והצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים, כפי שנקבע בתקנות.
החל מיום חמישי (1 באוגוסט 2024), רשאית משטרת ישראל להגיש כתבי אישום בגין רכיבה על קורקינטים או אופניים חשמליים שאינם נושאים לוחית זיהוי.
יצוין, כי מחר (יום שני) יובא לאישור ועדת הכלכלה של הכנסת צו עבירות קנס, שיאפשר להטיל קנס בגין רכיבה על קורקינטים או אופניים חשמליים ללא לוחית זיהוי.
מועד התחולה המוצע של צו עבירות קנס נקבע לבקשת שר המשפטים ל-1 בספטמבר 2024. הקנסות נקבעו באופן מדורג, כך שבשנה הראשונה שיעור הקנס יעמוד על 100 שקלים, והוא יעלה באופן מדורג, כך שבחלוף שנתיים הוא יעמוד על 750 שקלים.
יצוין, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מ-1 באוגוסט כאמור.
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים קידם את צו עבירות קנס, שיובא מחר לאישור ועדת הכלכלה, במטרה לאפשר אכיפה גם בדרך של הטלת קנס.
בהמשך לכך אמור המשרד לביטחון לאומי לקדם גם את הסמכתם של פקחים עירוניים לבצע את האכיפה.
יודגש, כי לפני כשבועיים החל משרד התחבורה בקמפיין נרחב להעלאת המודעות לרישום קורקינטים ואופניים חשמליים, דבר שהאיץ את קצב הנרשמים באופן משמעותי. במקביל, מתבצעת פעילות נרחבת בנושא מול הרשויות המקומיות לצורך שיתוף פעולה להעלאת המודעות.
עד כה למעלה מ-50 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים נרשמו באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, וקצב הנרשמים נמצא בעליה מתמדת. בימים האחרונים עמד קצב הבקשות ללוחית זיהוי על כ-3,000 בממוצע ביום.
החל מ-1 באוגוסט 2024 חלה חובת רישום והצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים, כפי שנקבע בתקנות.
החל מיום חמישי (1 באוגוסט 2024), רשאית משטרת ישראל להגיש כתבי אישום בגין רכיבה על קורקינטים או אופניים חשמליים שאינם נושאים לוחית זיהוי.
יצוין, כי מחר (יום שני) יובא לאישור ועדת הכלכלה של הכנסת צו עבירות קנס, שיאפשר להטיל קנס בגין רכיבה על קורקינטים או אופניים חשמליים ללא לוחית זיהוי.
מועד התחולה המוצע של צו עבירות קנס נקבע לבקשת שר המשפטים ל-1 בספטמבר 2024. הקנסות נקבעו באופן מדורג, כך שבשנה הראשונה שיעור הקנס יעמוד על 100 שקלים, והוא יעלה באופן מדורג, כך שבחלוף שנתיים הוא יעמוד על 750 שקלים.
יצוין, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מ-1 באוגוסט כאמור.
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים קידם את צו עבירות קנס, שיובא מחר לאישור ועדת הכלכלה, במטרה לאפשר אכיפה גם בדרך של הטלת קנס.
בהמשך לכך אמור המשרד לביטחון לאומי לקדם גם את הסמכתם של פקחים עירוניים לבצע את האכיפה.
יודגש, כי לפני כשבועיים החל משרד התחבורה בקמפיין נרחב להעלאת המודעות לרישום קורקינטים ואופניים חשמליים, דבר שהאיץ את קצב הנרשמים באופן משמעותי. במקביל, מתבצעת פעילות נרחבת בנושא מול הרשויות המקומיות לצורך שיתוף פעולה להעלאת המודעות.
עד כה למעלה מ-50 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים נרשמו באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, וקצב הנרשמים נמצא בעליה מתמדת. בימים האחרונים עמד קצב הבקשות ללוחית זיהוי על כ-3,000 בממוצע ביום.
בעקבות תקנה חדשה שאושרה היום בועדת הכלכלה של הכנסת
החל מ-1 בספטמבר: מי שלא יתקין לוחית זיהוי על אופניים או קורקינטים חשמליים, יקבל קנס של 100 שקלים, בשנה הבאה יגדל הקנס ל-500 שקלים, ובשנת 2026 הקנס יעמוד על 750 שקלים
יצוין, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מ-1 באוגוסט 2024
צעד חשוב לקידום התקנה המחייבת התקנת לוחית זיהוי על אופניים וקורקינטים חשמליים. ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (יום שני) את צו עבירות הקנס, המאפשר להטיל קנס בגין רכיבה על אופניים או קורקינטים ללא לוחית זיהוי.
הקנס על רכיבה על אופניים או קורקינטים ללא לוחית זיהוי יונהג באופן הדרגתי, כך שהחל מ-1 ספטמבר 2024 יעמוד הקנס על 100 שקלים. שנה לאחר מכן (2025), הקנס יעמוד על 500 שקלים, וב-1 בספטמבר 2026 הוא יגיע ל-750 שקלים.
יודגש, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מיום חמישי הקרוב (1 באוגוסט).
יצוין, כי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים קידם את צו עבירות קנס, שהובא היום לאישור ועדת הכלכלה, במטרה לאפשר אכיפה גם בדרך של הטלת קנס. בהמשך לכך אמור המשרד לביטחון לאומי לקדם גם את הסמכתם של פקחים עירוניים לבצע את האכיפה.
לפני כשבועיים החל משרד התחבורה בקמפיין נרחב להעלאת המודעות לרישום קורקינטים ואופניים חשמליים, דבר שהאיץ את קצב הנרשמים באופן משמעותי. במקביל, מתבצעת פעילות נרחבת בנושא מול הרשויות המקומיות לצורך שיתוף פעולה להעלאת המודעות.
עד היום למעלה מ-54 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים נרשמו באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, וקצב הנרשמים נמצא בעליה מתמדת. בימים האחרונים עמד קצב הבקשות ללוחית זיהוי על כ-3,000 בממוצע ביום.
החל מ-1 בספטמבר: מי שלא יתקין לוחית זיהוי על אופניים או קורקינטים חשמליים, יקבל קנס של 100 שקלים, בשנה הבאה יגדל הקנס ל-500 שקלים, ובשנת 2026 הקנס יעמוד על 750 שקלים
יצוין, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מ-1 באוגוסט 2024
צעד חשוב לקידום התקנה המחייבת התקנת לוחית זיהוי על אופניים וקורקינטים חשמליים. ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (יום שני) את צו עבירות הקנס, המאפשר להטיל קנס בגין רכיבה על אופניים או קורקינטים ללא לוחית זיהוי.
הקנס על רכיבה על אופניים או קורקינטים ללא לוחית זיהוי יונהג באופן הדרגתי, כך שהחל מ-1 ספטמבר 2024 יעמוד הקנס על 100 שקלים. שנה לאחר מכן (2025), הקנס יעמוד על 500 שקלים, וב-1 בספטמבר 2026 הוא יגיע ל-750 שקלים.
יודגש, כי משטרת ישראל מוסמכת לאכוף את התקנות בגין חובת הצגת לוחית זיהוי לרוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים החל מיום חמישי הקרוב (1 באוגוסט).
יצוין, כי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים קידם את צו עבירות קנס, שהובא היום לאישור ועדת הכלכלה, במטרה לאפשר אכיפה גם בדרך של הטלת קנס. בהמשך לכך אמור המשרד לביטחון לאומי לקדם גם את הסמכתם של פקחים עירוניים לבצע את האכיפה.
לפני כשבועיים החל משרד התחבורה בקמפיין נרחב להעלאת המודעות לרישום קורקינטים ואופניים חשמליים, דבר שהאיץ את קצב הנרשמים באופן משמעותי. במקביל, מתבצעת פעילות נרחבת בנושא מול הרשויות המקומיות לצורך שיתוף פעולה להעלאת המודעות.
עד היום למעלה מ-54 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים נרשמו באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, וקצב הנרשמים נמצא בעליה מתמדת. בימים האחרונים עמד קצב הבקשות ללוחית זיהוי על כ-3,000 בממוצע ביום.
בשורה טובה לנוסעי התחבורה הציבורית
עכשיו זה רשמי: החל מ-25 באוגוסט הקנס (תעריף מוגדל) לבעלי מנוי תקופתי שלא תיקפו בתחבורה הציבורית יופחת לסכום של 50 שקלים בלבד, לעומת הקנס המלא שגובהו 180 שקלים
הפחתת הקנס (תעריף מוגדל) תחול על נוסעים בעלי מנוי נסיעה תקופתי המשולם מראש, כגון "חופשי שנתי", "חופשי חודשי" או "חופשי יומי". כמו כן, נוסעים מגיל 75 ומעלה ונוסעים הזכאים לנסיעה חינם, אשר לא תיקפו את הכרטיס בתום לב, ישלמו את הקנס המופחת.
יצוין, כי על פי הוראות משרד התחבורה, חובה לתקף את הכרטיס בכל נסיעה, גם לבעלי מנוי תקופתי ולזכאים לנסיעה חינם. זאת, על מנת לאפשר בקרה ושליטה על מספר הנוסעים, ומכיוון שעל פי נתון זה מתבצעת ההתחשבנות בין משרד התחבורה למפעילי התחבורה הציבורית.
הפחתת הקנס היא פרי מהלך משותף של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב וסגן השרה הרב אורי מקלב והרשות הארצית לתחבורה ציבורית.
עד כה, כאשר פקח מצא כי הנוסע לא תיקף כרטיס, הוטל על הנוסע קנס מלא, גם אם היה ברשותו מנוי תקופתי או שהיה זכאי לנסיעה חינם, בדיוק כמו נוסע שלא רכש כרטיס כלל.
בהנחיית השרה רגב ובהובלת סגן השרה אורי מקלב, נערכה בחינה מעמיקה של הנושא במטרה למצוא את נקודת האיזון, אשר תעודד את הנוסעים לתקף כרטיס בכל נסיעה, אך מצד שני תקטין את הפגיעה בנוסעים שברשותם מנוי תקופתי או אשר זכאים לנסיעה חינם. כאמור, נקבע כי הקנס המופחת לנוסעים אלה יעמוד מעתה על 50 שקלים בלבד.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא''ל (במיל') מירי רגב: ״על כל נוסע חובה לתקף את כרטיס הרב קו או היישומון בכל נסיעה בתחבורה הציבורית, וזאת מסיבות רבות ובראשן הצורך בשליטה ובקרה על מספרי הנוסעים בכל שעה ובכל קו לצד הצורך בנתוני אמת שיאפשרו לנו לשפר את תכנון הנסיעות ולהעלות את רמת השירות. הקנס על אי-תשלום נועד לתמרץ את הנוסע לשלם ולתקף בכל נסיעה. עם זאת, הטלת קנס מלא בגין אי-תיקוף, ללא אבחנה בין נוסע שלא שילם כלל לבין נוסע שרכש מראש מנוי נסיעה אך לא תיקף את כרטיסו, מעוררת תחושה של אי צדק ועיוות. לפיכך הנחיתי לבחון את הבעיה ולהציע לה פתרון, ואכן הצוות המקצועי החליט להפחית משמעותית את הקנס לנוסעים אלה. אני קוראת שוב לכל הנוסעים, גם בעלי מנוי תקופתי וגם כאלה הזכאים להנחות ולנסיעה חינם: אל תשכחו לתקף את כרטיס הרב קו או היישומון בכל נסיעה. זה לטובתכם!"
סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, הרב אורי מקלב: "אנו פועלים כל העת במטרה לעודד שימוש בתחבורה הציבורית. בכלל זה טיפלנו גם בנושא הפחתת גובה הקנס שמוטל על נוסעים שרכשו מראש מנוי תקופתי. אין סיבה שנוסע אשר שילם מראש על הנסיעה באמצעות מנוי תקופתי, או שהוא פטור מתשלום אך שכח לתקף, ישלם קנס זהה למי שלא רכש כרטיס כלל, דבר הגורם לעוגמת נפש ולתחושת אי צדק. אנו עושים מאמצים לשפר את התנהלות הפקחים ושמחים לבשר כי לאחר מאמצים רבים, משרד התחבורה הצליח להביא להפחתת הקנס לבעלי מנוי תקופתי שלא תיקפו בתחבורה הציבורית. מדובר בהצעת חוק שהעליתי עוד בשנת 2018, ובאוגוסט 2024 היא תצא לדרך.״
עכשיו זה רשמי: החל מ-25 באוגוסט הקנס (תעריף מוגדל) לבעלי מנוי תקופתי שלא תיקפו בתחבורה הציבורית יופחת לסכום של 50 שקלים בלבד, לעומת הקנס המלא שגובהו 180 שקלים
הפחתת הקנס (תעריף מוגדל) תחול על נוסעים בעלי מנוי נסיעה תקופתי המשולם מראש, כגון "חופשי שנתי", "חופשי חודשי" או "חופשי יומי". כמו כן, נוסעים מגיל 75 ומעלה ונוסעים הזכאים לנסיעה חינם, אשר לא תיקפו את הכרטיס בתום לב, ישלמו את הקנס המופחת.
יצוין, כי על פי הוראות משרד התחבורה, חובה לתקף את הכרטיס בכל נסיעה, גם לבעלי מנוי תקופתי ולזכאים לנסיעה חינם. זאת, על מנת לאפשר בקרה ושליטה על מספר הנוסעים, ומכיוון שעל פי נתון זה מתבצעת ההתחשבנות בין משרד התחבורה למפעילי התחבורה הציבורית.
הפחתת הקנס היא פרי מהלך משותף של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב וסגן השרה הרב אורי מקלב והרשות הארצית לתחבורה ציבורית.
עד כה, כאשר פקח מצא כי הנוסע לא תיקף כרטיס, הוטל על הנוסע קנס מלא, גם אם היה ברשותו מנוי תקופתי או שהיה זכאי לנסיעה חינם, בדיוק כמו נוסע שלא רכש כרטיס כלל.
בהנחיית השרה רגב ובהובלת סגן השרה אורי מקלב, נערכה בחינה מעמיקה של הנושא במטרה למצוא את נקודת האיזון, אשר תעודד את הנוסעים לתקף כרטיס בכל נסיעה, אך מצד שני תקטין את הפגיעה בנוסעים שברשותם מנוי תקופתי או אשר זכאים לנסיעה חינם. כאמור, נקבע כי הקנס המופחת לנוסעים אלה יעמוד מעתה על 50 שקלים בלבד.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא''ל (במיל') מירי רגב: ״על כל נוסע חובה לתקף את כרטיס הרב קו או היישומון בכל נסיעה בתחבורה הציבורית, וזאת מסיבות רבות ובראשן הצורך בשליטה ובקרה על מספרי הנוסעים בכל שעה ובכל קו לצד הצורך בנתוני אמת שיאפשרו לנו לשפר את תכנון הנסיעות ולהעלות את רמת השירות. הקנס על אי-תשלום נועד לתמרץ את הנוסע לשלם ולתקף בכל נסיעה. עם זאת, הטלת קנס מלא בגין אי-תיקוף, ללא אבחנה בין נוסע שלא שילם כלל לבין נוסע שרכש מראש מנוי נסיעה אך לא תיקף את כרטיסו, מעוררת תחושה של אי צדק ועיוות. לפיכך הנחיתי לבחון את הבעיה ולהציע לה פתרון, ואכן הצוות המקצועי החליט להפחית משמעותית את הקנס לנוסעים אלה. אני קוראת שוב לכל הנוסעים, גם בעלי מנוי תקופתי וגם כאלה הזכאים להנחות ולנסיעה חינם: אל תשכחו לתקף את כרטיס הרב קו או היישומון בכל נסיעה. זה לטובתכם!"
סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, הרב אורי מקלב: "אנו פועלים כל העת במטרה לעודד שימוש בתחבורה הציבורית. בכלל זה טיפלנו גם בנושא הפחתת גובה הקנס שמוטל על נוסעים שרכשו מראש מנוי תקופתי. אין סיבה שנוסע אשר שילם מראש על הנסיעה באמצעות מנוי תקופתי, או שהוא פטור מתשלום אך שכח לתקף, ישלם קנס זהה למי שלא רכש כרטיס כלל, דבר הגורם לעוגמת נפש ולתחושת אי צדק. אנו עושים מאמצים לשפר את התנהלות הפקחים ושמחים לבשר כי לאחר מאמצים רבים, משרד התחבורה הצליח להביא להפחתת הקנס לבעלי מנוי תקופתי שלא תיקפו בתחבורה הציבורית. מדובר בהצעת חוק שהעליתי עוד בשנת 2018, ובאוגוסט 2024 היא תצא לדרך.״
הודעת משרד התחבורה ורש״ת:
אנו שבים ומזכירים כי אף שהמצב הבטחוני מאפשר טיסות מישראל ולישראל, חלק מחברות התעופה הזרות החליטו להשהות ו/או לצמצם חלק מטיסותיהן לישראל, מסיבות פנימיות שלהן.
על היוצאים מישראל להביא בחשבון כי לאור זאת יתכנו קשיים או עיכובים בחזרתם ארצה.
נוכח שינויים אלו, על הנוסעים לעמוד בקשר עם חברות התעופה ולהתעדכן לגבי טיסותיהם.
אנו שבים ומזכירים כי אף שהמצב הבטחוני מאפשר טיסות מישראל ולישראל, חלק מחברות התעופה הזרות החליטו להשהות ו/או לצמצם חלק מטיסותיהן לישראל, מסיבות פנימיות שלהן.
על היוצאים מישראל להביא בחשבון כי לאור זאת יתכנו קשיים או עיכובים בחזרתם ארצה.
נוכח שינויים אלו, על הנוסעים לעמוד בקשר עם חברות התעופה ולהתעדכן לגבי טיסותיהם.
הודעה משותפת למשרדי התחבורה והאוצר
פרויקט הנתיבים המהירים וה"האבים" התחבורתיים בכביש 5 עולה שלב נוסף
אבן דרך משמעותית בפרויקט ה"נתיבים המהירים" בכביש 5 שאותו מקדמת שרת התחבורה מירי רגב. מיזם הענק להקמת הנתיבים המהירים ומתחמי תחבורה משולבים, "האבים", לאורך כביש 5, מתקדם שלב נוסף, עם הגשת ההצעות לשלב בקרת התכנון על ידי חמש קבוצות שעברו את שלב המיון המוקדם.
חמש הקבוצות שהגישו הצעות לתכנון הן: מנרב אחזקות ובון תור; אלקטרה; דניה סיבוס וחברת דן; שפיר הנדסה אזרחית ומאיר חברה למכוניות ומשאיות; שיכון ובינוי ואגד אחזקה.
בפרויקט הנתיבים המהירים בכביש 5, מיושם לראשונה בישראל מודל מכרזי חדשני שטרם הופעל בתחום התחבורה, שבו מתקיים דיאלוג תכנוני מקיף עם המציעים על מנת להבטיח ודאות ואיכות תכנון גבוהות.
הפרויקט ממומש במתכונת (Public Private Partnership) PPP, במסגרתה ייבחר זכיין למימון, תכנון, הקמה, והפעלה של הפרויקט לתקופה של 25 שנים.
המכרז הוא פרי עבודה משותפת של משרדי האוצר, התחבורה, חברת נתיבי איילון והחברה הממשלתית ענבל, ומקודם על ידי ועדת המכרזים הבינמשרדית לפרויקט הנתיבים המהירים, בראשות סגנית בכירה לחשב הכללי.
הפרויקט כולל הקמה והפעלה של נתיב מהיר לאורך כביש 5 בין מחלף קסם לגלילות מזרח, בשני כיווני הנסיעה, תחזוקה של מקטע הכביש, שלושה מתחמי תחבורה משולבים (מתח"מים) סמוך למחלפים קסם, תקווה ומורשה. המתחמים כוללים חניוני "חנה וסע", ובהם כ-11 אלף מקומות חניה, וכן מערך היסעים חינמיים למרכזי התעסוקה בגוש דן שיופעלו באמצעות אוטובוסים חשמליים.
המתח"מים יקשרו בין מגוון אמצעי תחבורה, בהם רכבת ישראל בתוואי המסילה המזרחית, קווי הרכבת הקלה ומערך שבילי אופניים. המיזם יאפשר לבעלי הרכב הפרטי להשאיר את רכבם מחוץ לגוש דן העמוס ולהגיע ליעדם בנוחות ובמהירות, תוך הפחתת העומסים של כלל משתמשי הדרך.
פרויקט הנתיבים המהירים בכביש 5 הוא מהגדולים מסוגו בעולם, ומשלב טכנולוגיות מתקדמות, בדגש על בנייה ותחבורה ירוקה, ובהן אוטובוסים חשמליים, עמדות טעינה חשמליות, מערכת ניהול חניונים מתקדמת, אפשרות לשילוב מערכות חניה אוטומטיות, וייצור אנרגיה סולארית על גגות המתח"מים לקידום אנרגיה ירוקה ומתחדשת.
מערך הנתיבים בכביש 5, יתחבר לפרויקט מערך הנתיבים המהירים בכביש 20 ו-2, שצפוי להיפתח במהלך שנת 2025, בתוואי שבין ראשון לציון דרך תל אביב ועד מחלף 57 הסמוך לנתניה, לצד שני מתח"מים הנמצאים בשלבי הקמה מתקדמים בראשון לציון ובשפיים. כך תיווצר רשת של נתיבים מהירים הצפויה להקל משמעותית על הגודש בכבישים במטרופולין תל אביב.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "מיזם הנתיבים המהירים בכביש 5 הוא שלב נוסף בהתקדמות חזון ה"האבים" התחבורתיים שאני מובילה. בפרויקט הנוכחי אנו מחזקים את היעילות והאטרקטיביות של ההאבים באמצעות שילובם בחניוני הנתיב המהיר, וכך מציעים תפיסה תחבורתית חדשנית ופורצת דרך. אנו ממשיכים כאן את ההצלחה הגדולה של חניון הנתיב המהיר בשפירים, המשלב חניה חינם ללא תשלום, שאטלים חינמיים למרכזי התעסוקה של גוש דן וקווי אוטובוס מהירים למוקדי ביקוש בירושלים, התורמים כולם להפחתת כמות הרכב הפרטי הנכנס למרכזי הערים. זה הכיוון שאליו צועדת התחבורה בישראל."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "מכרז הנתיבים המהירים בכביש 5 מהווה פריצת דרך אמיתית ומציג תפיסה תחבורתית חדשנית וחכמה. עם התקדמות הפריסה הארצית של מרכזי התחבורה המשולבים, על פי חזונה של שרת התחבורה מירי רגב, נעודד יותר נהגים להשאיר את רכבם בבית או בחניון הנתיב המהיר, ולהגיע לעבודה בנסיעה רגועה בשאטל חשמלי, וכך גם בדרכם חזרה הביתה. זה העתיד, והוא כבר כאן."
החשב הכללי במשרד האוצר, יהלי רוטנברג: "הגשת ההצעות לתכנון במכרז הנתיבים המהירים בכביש 5 מהווה הבעת אמון של השוק בפרויקטים שמקדמת הממשלה, בייחוד בעת הזו. אגף החשב הכללי ממשיך לקדם בתנופה פרויקטים בזכיינות בשיטת PPP, המאופיינים ברמת שירות גבוהה. הוספת שלב בקרת התכן במכרזים מגבירה את הוודאות ומבטיחה את איכות התכנון ההנדסי."
קרדיט: באדיבות נתיבי איילון | ארקאפקט עדי באונו
פרויקט הנתיבים המהירים וה"האבים" התחבורתיים בכביש 5 עולה שלב נוסף
אבן דרך משמעותית בפרויקט ה"נתיבים המהירים" בכביש 5 שאותו מקדמת שרת התחבורה מירי רגב. מיזם הענק להקמת הנתיבים המהירים ומתחמי תחבורה משולבים, "האבים", לאורך כביש 5, מתקדם שלב נוסף, עם הגשת ההצעות לשלב בקרת התכנון על ידי חמש קבוצות שעברו את שלב המיון המוקדם.
חמש הקבוצות שהגישו הצעות לתכנון הן: מנרב אחזקות ובון תור; אלקטרה; דניה סיבוס וחברת דן; שפיר הנדסה אזרחית ומאיר חברה למכוניות ומשאיות; שיכון ובינוי ואגד אחזקה.
בפרויקט הנתיבים המהירים בכביש 5, מיושם לראשונה בישראל מודל מכרזי חדשני שטרם הופעל בתחום התחבורה, שבו מתקיים דיאלוג תכנוני מקיף עם המציעים על מנת להבטיח ודאות ואיכות תכנון גבוהות.
הפרויקט ממומש במתכונת (Public Private Partnership) PPP, במסגרתה ייבחר זכיין למימון, תכנון, הקמה, והפעלה של הפרויקט לתקופה של 25 שנים.
המכרז הוא פרי עבודה משותפת של משרדי האוצר, התחבורה, חברת נתיבי איילון והחברה הממשלתית ענבל, ומקודם על ידי ועדת המכרזים הבינמשרדית לפרויקט הנתיבים המהירים, בראשות סגנית בכירה לחשב הכללי.
הפרויקט כולל הקמה והפעלה של נתיב מהיר לאורך כביש 5 בין מחלף קסם לגלילות מזרח, בשני כיווני הנסיעה, תחזוקה של מקטע הכביש, שלושה מתחמי תחבורה משולבים (מתח"מים) סמוך למחלפים קסם, תקווה ומורשה. המתחמים כוללים חניוני "חנה וסע", ובהם כ-11 אלף מקומות חניה, וכן מערך היסעים חינמיים למרכזי התעסוקה בגוש דן שיופעלו באמצעות אוטובוסים חשמליים.
המתח"מים יקשרו בין מגוון אמצעי תחבורה, בהם רכבת ישראל בתוואי המסילה המזרחית, קווי הרכבת הקלה ומערך שבילי אופניים. המיזם יאפשר לבעלי הרכב הפרטי להשאיר את רכבם מחוץ לגוש דן העמוס ולהגיע ליעדם בנוחות ובמהירות, תוך הפחתת העומסים של כלל משתמשי הדרך.
פרויקט הנתיבים המהירים בכביש 5 הוא מהגדולים מסוגו בעולם, ומשלב טכנולוגיות מתקדמות, בדגש על בנייה ותחבורה ירוקה, ובהן אוטובוסים חשמליים, עמדות טעינה חשמליות, מערכת ניהול חניונים מתקדמת, אפשרות לשילוב מערכות חניה אוטומטיות, וייצור אנרגיה סולארית על גגות המתח"מים לקידום אנרגיה ירוקה ומתחדשת.
מערך הנתיבים בכביש 5, יתחבר לפרויקט מערך הנתיבים המהירים בכביש 20 ו-2, שצפוי להיפתח במהלך שנת 2025, בתוואי שבין ראשון לציון דרך תל אביב ועד מחלף 57 הסמוך לנתניה, לצד שני מתח"מים הנמצאים בשלבי הקמה מתקדמים בראשון לציון ובשפיים. כך תיווצר רשת של נתיבים מהירים הצפויה להקל משמעותית על הגודש בכבישים במטרופולין תל אביב.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "מיזם הנתיבים המהירים בכביש 5 הוא שלב נוסף בהתקדמות חזון ה"האבים" התחבורתיים שאני מובילה. בפרויקט הנוכחי אנו מחזקים את היעילות והאטרקטיביות של ההאבים באמצעות שילובם בחניוני הנתיב המהיר, וכך מציעים תפיסה תחבורתית חדשנית ופורצת דרך. אנו ממשיכים כאן את ההצלחה הגדולה של חניון הנתיב המהיר בשפירים, המשלב חניה חינם ללא תשלום, שאטלים חינמיים למרכזי התעסוקה של גוש דן וקווי אוטובוס מהירים למוקדי ביקוש בירושלים, התורמים כולם להפחתת כמות הרכב הפרטי הנכנס למרכזי הערים. זה הכיוון שאליו צועדת התחבורה בישראל."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "מכרז הנתיבים המהירים בכביש 5 מהווה פריצת דרך אמיתית ומציג תפיסה תחבורתית חדשנית וחכמה. עם התקדמות הפריסה הארצית של מרכזי התחבורה המשולבים, על פי חזונה של שרת התחבורה מירי רגב, נעודד יותר נהגים להשאיר את רכבם בבית או בחניון הנתיב המהיר, ולהגיע לעבודה בנסיעה רגועה בשאטל חשמלי, וכך גם בדרכם חזרה הביתה. זה העתיד, והוא כבר כאן."
החשב הכללי במשרד האוצר, יהלי רוטנברג: "הגשת ההצעות לתכנון במכרז הנתיבים המהירים בכביש 5 מהווה הבעת אמון של השוק בפרויקטים שמקדמת הממשלה, בייחוד בעת הזו. אגף החשב הכללי ממשיך לקדם בתנופה פרויקטים בזכיינות בשיטת PPP, המאופיינים ברמת שירות גבוהה. הוספת שלב בקרת התכן במכרזים מגבירה את הוודאות ומבטיחה את איכות התכנון ההנדסי."
קרדיט: באדיבות נתיבי איילון | ארקאפקט עדי באונו
חזון ה'האבים' התחבורתיים של השרה רגב צובר תאוצה
'מרכזית המפרץ', מרכז התחבורה העיקרי של הצפון, יכפיל את גודלו ויהפוך למרכז תחבורה משולב הגדול ביותר בישראל ומהגדולים במזרח התיכון
הוועדה הארצית לתכנון ובניה של תשתיות לאומיות (ות"ל) נתנה היום (יום שני) אור ירוק למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לקדם תוכנית להרחבת מרכז התחבורה מרכזית המפרץ בחיפה והפיכתו למרכז תחבורה משולב (מתח"ם) הגדול ביותר בישראל ומהגדולים במזרח התיכון.
חזון ה'האבים' של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, *מירי רגב* הולך ומתקדם, עם מתן האישור להכנת תכנית להרחבת מרכז התחבורה 'מרכזית המפרץ' המחבר בין מגוון רחב של אמצעי תחבורה, המשרתים את כל תושבי מטרופולין חיפה וצפון הארץ.
התוכנית (תת"ל 185 – מתח"ם לב המפרץ) היא חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שבמסגרתה אושרו עד כה שלוש תוכניות הכוללות 19 מתחמי תחבורה משולבים (מתח"מים) במטרופולין תל אביב, ומקודמים עשרות מתחח"מים נוספים ברחבי הארץ.
ייחודה של התוכנית הנוכחית הוא בכך שהיא עוסקת במתח"ם בודד, עקב גודלו וייחודו. מתח"ם 'מרכזית המפרץ' הוא כבר היום מרכז התחבורה הגדול והעמוס ביותר בישראל, מחבר מגוון גדול במיוחד של אמצעי תחבורה ומשרת אזור רחב ביותר. במסגרת התוכנית יגדל שטח המתח"ם מ-20 דונם כיום ל-45 דונם.
הרחבת מתח"ם מרכזית המפרץ נדרשת בדחיפות, על מנת לאפשר לו לתפקד ביעילות נוכח הביקושים הגוברים. בין היתר יתווספו למרכז חניון תפעולי, חניון לילה וחניון "חנה וסע" מצדו הצפוני. במסגרת הליך התכנון תבוצע בדיקה של הפרוגרמה העתידית הדרושה למתח"ם, תוך התחשבות בפיתוח המתוכנן במפרץ חיפה, הכולל הוספת מיליוני מ"ר של שטחי מסחר, תעסוקה, מגורים ופנאי במסגרת תוכנית תמ"א 75.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "מתן אור ירוק לקידום תכנית להכפלת מרכז תחבורה משולב במרכזית המפרץ בחיפה, הוא שלב חשוב במימוש חזון התחבורה הציבורית שאני מקדמת, שבו אנו מחברים את ישראל באמצעות רשת של מרכזי תחבורה מתקדמים, 'האבים', המציעים חיבוריות וקישוריות מלאות. באמצעות 'האבים' אלה נוכל כבר בשנים הקרובות להציע לכל תושבי מדינת ישראל את האפשרות להשאיר את הרכב הפרטי בבית או בחניון, ולהגיע בתחבורה ציבורית מתקדמת ונוחה אל מחוז חפצם – לעבודה, לקניות, ולמרכזי השכלה, רפואה ותרבות, כמקובל בערים המובילות בעולם."
מרכזית המפרץ החלה לפעול בשנת 2002 , ומשמשת כמרכז התחבורה הגדול ביותר בישראל, בו עוברים כ-30 אלף נוסעים ביום. במתחם פועלים 75 קווי אוטובוס המבצעים כ-4,500 נסיעות ביום, וכן 4 קווי מטרונית, מסילת החוף ומסילת העמק של רכבת ישראל, והרכבלית המגיעה ישירות לטכניון ולאוניברסיטה.
בעתיד הקרוב מתוכננים לפעול במתחם גם קו הרכבת הקלה 'נופית' לנצרת. כמו כן, מתוכננים קווי מטרונית נוספים, ושביל אופניים במסגרת תוכנית 'מטרופן' הכוללת 25 קילומטרים של שבילי אופניים המרשתים את כל חלקי חיפה. במתח"ם יוקם גם מרכז ניהול תנועה מטרופוליני.
תוכנית מתח"ם לב המפרץ היא כאמור חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שהכין משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון, ואשר נסמכת על תוכנית אסטרטגית ארצית לפיתוח התחבורה הציבורית.
בתוכנית זו קבע משרד התחבורה יעד פיצול בין כלי רכב פרטיים לתחבורה ציבורית ביחס של 60% לרכב פרטי ו-40% לתחבורה ציבורית עד שנת 2040.
בשנה החולפת התבצעו בישראל 853 מיליון נסיעות בתחבורה הציבורית, מהן 87% באוטובוסים – כ- 740 מיליון. התוכנית מתבססת על ההנחה כי גם לאחר הפעלת מערכות הסעת ההמונים המוקמות ומתוכננות כיום, כמו הרכבת הקלה והמטרו, ימשיכו האוטובוסים לשמש כרובד המשמעותי ביותר של התחבורה הציבורית.
מרכיב מרכזי בהפיכת מערכת התחבורה הציבורית ליעילה ואטרקטיבית יותר הוא חיבוריות וקישוריות. כדי לאפשר חיבוריות וקישוריות מיטביות נדרשת הקמת 'האבים', מסופי תחבורה משולבים (מתח"מים) שבהם נפגשים אמצעי תחבורה שונים כמו רכבת, רכבת קלה ומסוף אוטובוסים, לצד נגישות נוחה ברכב פרטי ("חנה וסע"), באופניים, בכלי תחבורה קלה וברגל.
כיום קיים מחסור חמור במתח"מים ומתקני תשתית נוספים כמו חניוני לילה, בעיקר במטרופולינים. לכן מקדמת שרת התחבורה מירי רגב תוכנית רחבת היקף להקמת מתקני תשתית חדשים בפריסה ארצית ובסמוך למוקדי הביקוש, ובהם מרכזי תעסוקה, לימודים, בריאות ופנאי. המתח"מים יפעלו תוך תיאום זמנים בין אמצעי התחבורה השונים ומעבר נוח ומהיר ביניהם, ופיתוח מסחרי ונדל"ני בסביבה הקרובה. מרכיבים חשובים נוספים של ה"האב" הם חניון אוטובוסים עם עמדות טעינה חשמלית, אזור תחזוקה וטיפול ומקומות מנוחה והתרעננות לנהגים.
'מרכזית המפרץ', מרכז התחבורה העיקרי של הצפון, יכפיל את גודלו ויהפוך למרכז תחבורה משולב הגדול ביותר בישראל ומהגדולים במזרח התיכון
הוועדה הארצית לתכנון ובניה של תשתיות לאומיות (ות"ל) נתנה היום (יום שני) אור ירוק למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לקדם תוכנית להרחבת מרכז התחבורה מרכזית המפרץ בחיפה והפיכתו למרכז תחבורה משולב (מתח"ם) הגדול ביותר בישראל ומהגדולים במזרח התיכון.
חזון ה'האבים' של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, *מירי רגב* הולך ומתקדם, עם מתן האישור להכנת תכנית להרחבת מרכז התחבורה 'מרכזית המפרץ' המחבר בין מגוון רחב של אמצעי תחבורה, המשרתים את כל תושבי מטרופולין חיפה וצפון הארץ.
התוכנית (תת"ל 185 – מתח"ם לב המפרץ) היא חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שבמסגרתה אושרו עד כה שלוש תוכניות הכוללות 19 מתחמי תחבורה משולבים (מתח"מים) במטרופולין תל אביב, ומקודמים עשרות מתחח"מים נוספים ברחבי הארץ.
ייחודה של התוכנית הנוכחית הוא בכך שהיא עוסקת במתח"ם בודד, עקב גודלו וייחודו. מתח"ם 'מרכזית המפרץ' הוא כבר היום מרכז התחבורה הגדול והעמוס ביותר בישראל, מחבר מגוון גדול במיוחד של אמצעי תחבורה ומשרת אזור רחב ביותר. במסגרת התוכנית יגדל שטח המתח"ם מ-20 דונם כיום ל-45 דונם.
הרחבת מתח"ם מרכזית המפרץ נדרשת בדחיפות, על מנת לאפשר לו לתפקד ביעילות נוכח הביקושים הגוברים. בין היתר יתווספו למרכז חניון תפעולי, חניון לילה וחניון "חנה וסע" מצדו הצפוני. במסגרת הליך התכנון תבוצע בדיקה של הפרוגרמה העתידית הדרושה למתח"ם, תוך התחשבות בפיתוח המתוכנן במפרץ חיפה, הכולל הוספת מיליוני מ"ר של שטחי מסחר, תעסוקה, מגורים ופנאי במסגרת תוכנית תמ"א 75.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "מתן אור ירוק לקידום תכנית להכפלת מרכז תחבורה משולב במרכזית המפרץ בחיפה, הוא שלב חשוב במימוש חזון התחבורה הציבורית שאני מקדמת, שבו אנו מחברים את ישראל באמצעות רשת של מרכזי תחבורה מתקדמים, 'האבים', המציעים חיבוריות וקישוריות מלאות. באמצעות 'האבים' אלה נוכל כבר בשנים הקרובות להציע לכל תושבי מדינת ישראל את האפשרות להשאיר את הרכב הפרטי בבית או בחניון, ולהגיע בתחבורה ציבורית מתקדמת ונוחה אל מחוז חפצם – לעבודה, לקניות, ולמרכזי השכלה, רפואה ותרבות, כמקובל בערים המובילות בעולם."
מרכזית המפרץ החלה לפעול בשנת 2002 , ומשמשת כמרכז התחבורה הגדול ביותר בישראל, בו עוברים כ-30 אלף נוסעים ביום. במתחם פועלים 75 קווי אוטובוס המבצעים כ-4,500 נסיעות ביום, וכן 4 קווי מטרונית, מסילת החוף ומסילת העמק של רכבת ישראל, והרכבלית המגיעה ישירות לטכניון ולאוניברסיטה.
בעתיד הקרוב מתוכננים לפעול במתחם גם קו הרכבת הקלה 'נופית' לנצרת. כמו כן, מתוכננים קווי מטרונית נוספים, ושביל אופניים במסגרת תוכנית 'מטרופן' הכוללת 25 קילומטרים של שבילי אופניים המרשתים את כל חלקי חיפה. במתח"ם יוקם גם מרכז ניהול תנועה מטרופוליני.
תוכנית מתח"ם לב המפרץ היא כאמור חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040, שהכין משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון, ואשר נסמכת על תוכנית אסטרטגית ארצית לפיתוח התחבורה הציבורית.
בתוכנית זו קבע משרד התחבורה יעד פיצול בין כלי רכב פרטיים לתחבורה ציבורית ביחס של 60% לרכב פרטי ו-40% לתחבורה ציבורית עד שנת 2040.
בשנה החולפת התבצעו בישראל 853 מיליון נסיעות בתחבורה הציבורית, מהן 87% באוטובוסים – כ- 740 מיליון. התוכנית מתבססת על ההנחה כי גם לאחר הפעלת מערכות הסעת ההמונים המוקמות ומתוכננות כיום, כמו הרכבת הקלה והמטרו, ימשיכו האוטובוסים לשמש כרובד המשמעותי ביותר של התחבורה הציבורית.
מרכיב מרכזי בהפיכת מערכת התחבורה הציבורית ליעילה ואטרקטיבית יותר הוא חיבוריות וקישוריות. כדי לאפשר חיבוריות וקישוריות מיטביות נדרשת הקמת 'האבים', מסופי תחבורה משולבים (מתח"מים) שבהם נפגשים אמצעי תחבורה שונים כמו רכבת, רכבת קלה ומסוף אוטובוסים, לצד נגישות נוחה ברכב פרטי ("חנה וסע"), באופניים, בכלי תחבורה קלה וברגל.
כיום קיים מחסור חמור במתח"מים ומתקני תשתית נוספים כמו חניוני לילה, בעיקר במטרופולינים. לכן מקדמת שרת התחבורה מירי רגב תוכנית רחבת היקף להקמת מתקני תשתית חדשים בפריסה ארצית ובסמוך למוקדי הביקוש, ובהם מרכזי תעסוקה, לימודים, בריאות ופנאי. המתח"מים יפעלו תוך תיאום זמנים בין אמצעי התחבורה השונים ומעבר נוח ומהיר ביניהם, ופיתוח מסחרי ונדל"ני בסביבה הקרובה. מרכיבים חשובים נוספים של ה"האב" הם חניון אוטובוסים עם עמדות טעינה חשמלית, אזור תחזוקה וטיפול ומקומות מנוחה והתרעננות לנהגים.
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "מסוף מרכזית המפרץ מייצג את חזונה של השרה רגב, שבו מתחברים כל אמצעי התחבורה במקום אחד, עם מעברים מהירים ונוחים ביניהם. לרשות תושבי חיפה והצפון יעמדו מגוון של קווי אוטובוס, מטרונית, רכבת קלה וכבדה, ואפילו רכבלית, עם נגישות נוחה ברכב פרטי, אופניים ומיקרו מוביליטי, והכל תוך חיבוריות וקישוריות אופטימליות. כך תיראה תחבורת העתיד בישראל, וזו רק ההתחלה."