Передача танка «Беспощадный» в войска в 1942

Начиналось все с того, что в апреле 1942 года группе граждан была присуждена вторая Сталинская премия. Среди прочих лауреатов ее получили: поэт и писатель В. М. Гусев, поэт С. В. Михалков, художники Кукрыниксы (М. В. Куприянов, П. Н. Крылов и Н. А. Соколов), поэт Н. С. Тихонов, поэт С. Я. Маршак. Спустя несколько дней поэт Николай Тихонов, в своем выступлении по радио заявил, что передаёт свою премию в Фонд обороны. К Тихонову присоединились и вышеперечисленные поэты и художники. Посовещавшись, они решили сообща купить и подарить Красной Армии тяжелый танк.

25 мая 1942 г. на торжественном митинге в присутствии Маршака, Михалкова и Кукрыниксов передан 6-й «а» гв. танковой бригаде (впоследствии 23-я отдельная гвардейская танковая Ельнинская Краснознаменная бригада).

#ВтораямМировая #ВеликаяОтечественная #ТанкБеспощадный #Танк #календарь #символика

Танк «Беспощадный»

http://armysymbol.ru/0Cah_M9CoT-

#ВтораямМировая #ВеликаяОтечественная #ТанкБеспощадный #Танк

Сегодня стало известно, что 40 Армавирский/Октемберянский пограничный отряд, хоть и сформирован 25 мая, но день своего отряда празднует 26 мая.

Первый полет Ант-2 в 1924

26 мая 1924 г. летчик Н.И.Петров совершил на нем первые пробные полеты. Роль "пассажиров" выполняли два мешка с песком. Вполне удачные полеты позволили А.Н.Туполеву обратиться на следующий день в Научный комитет Главвоздухофлота с письмом: "ЦАГИ настоящим сообщает об окончании постройки металлического самолета с мотором "Люцифер" и просит Вашего разрешения о допуске к испытанию его на Центральном аэродроме".

28 мая в присутствии руководства У ВВС и ЦАГИ проходили официальные испытания самолета АНТ-2. На мерном километре была достигнута скорость 169,7 км/ч. С двумя пассажирами АНТ-2 поднимался на высоту 1000 м за 7 мин, на 2000 м за 17 мин, на 3000 м за 39 мин. Потолок при этом достигнут не был. В перегрузочном варианте (с тремя пассажирами) высота 2000 м была достигнута за 25 мин. Испытания проходили успешно. С 11 июня АНТ-2 летал уже с пассажирами. Начались его эксплуатационные испытания. Выяснилось, что у машины недостаточна путевая устойчивость. Для повышения ее была увеличена площадь киля. После окончания испытаний самолет передали в УВВС.

В заметке "Первый советский металлический самолет" "Вестник Воздушного Флота" в No. 6-7 за 1924 г. писал: "26 мая на Центральном аэродроме им. т.Троцкого в Москве испытывался новый пассажирский самолет АНТ-2, выстроенный Центральным Аэрогидродинамическим Институтом по проекту инж. А.Н.Туполева. Самолет выстроен целиком из русского металла - кольчугалюминия, представляет он собой свободнонесущий моноплан весьма оригинальных, прекрасно обтекаемых очертаний. В передней части фюзеляжа установлен мотор Бристоль-Люцифер в 100 л.с, за ним расположено помещение для пилота и далее кабина для двух пассажиров. Мотор для удобства ремонта легко открывается. Все тяги управления жесткие.
Самолет показал прекрасные полетные качества".
1 июля 1924 г. АНТ-2 участвовал в воздушном параде, организованном Обществом друзей воздушного флота (ОДВФ)

#Первыйполет #Ант2 #самолет #Туполев #календарь #символика

Гибель курсантов рввдку при десантировании в 1976

http://armysymbol.ru/A0wAqc_UnAY

#гибель #трагедия #рввдку #десантирование

Вывод Советских солдат из Панджшерского ущелья в 1988
Провинция Панджшер, Афганистан

К началу 1988 года командование 40-й Армии, желая снизить потери в личном составе в свете подготовки к предстоящему выводу войск из Афганистана, примет решение о выводе 682-го мсп и тактической группировки 345-го опдп из Панджшерского ущелья. Вывод частей произойдёт 26 мая 1988 года при поддержке 781-го отдельного разведывательного батальона 108-й мсд и фронтовой авиации с авиабазы в г. Баграм. Ахмад Шах Масуд отвергнет временное перемирие с советским командованием на момент вывода, поэтому части выходили из ущелья с боями.

Это одна из самых организованных операций вывода советских войск в Афганистане. Несмотря на сложные условия (горная местность, постоянные атаки моджахедов), 682-й мсп и тактическая группировка 345-го опдп смогли отступить с минимальными потерями. Этот эпизод стал примером грамотного планирования и взаимодействия родов войск.

26 мая 1988 года: почасовой ход операции

03:00–04:30 – Начало вывода:
03:00: Подъём личного состава, завтрак.
03:40: Массированный артналёт по заранее разведанным позициям моджахедов. Участвовали:
- 6 гаубиц Д-30 (122 мм).
- 2 САО "НОНА" (120 мм).
- 3 миномёта 120-мм, 10 миномётов 82-мм.

04:00: Вертолёты Ми-8 сняли часть застав в Рухе (3-ю и 8-ю), но из-за нехватки машин остальные пришлось прикрывать огнём.
04:30: Основные силы 682-го мсп сосредоточились у кишлака Заманкор.
05:00–07:00 – Боестолкновения:
05:00: Первый раненый в 682-м мсп (подрыв на мине при выходе из БТР).
06:00: Колонна полка попала в засаду на "Тавахской петле" – обстрел из РПГ и ДШК. Подбиты:
- 1 БМП-2.
- 1 грузовик ЗИЛ-131 (сгорел).

06:15: Командир 682-го мсп подполковник Ушаков запросил поддержку 2-го пдб. Артиллерия батальона (САО "НОНА" и миномёты) подавила огневые точки моджахедов. Корректировку вёл начальник связи батальона лейтенант Родионов .

08:00–13:00 – Отход застав:
08:00: Моджахеды начали обстрел оставленных позиций в Рухе из миномётов и РСЗО (потерь нет – советские войска уже отошли).
10:00: Спуск застав 2-го пдб (13-я, 15-я, 17-я). 13-я застава потеряла связь, но была найдена разведвзводом через 1,5 часа.
12:00: Основные силы 682-го мсп прошли кишлак Каламирамшах.
13:00–20:30 – Завершение операции:
13:00: Последние заставы 2-го пдб соединились с бронегруппами.
18:30: Головная колонна 2-го пдб прибыла в расположение 345-го полка.
19:30: Штаб батальона завершил выход.
20:30: Ремонтно-эвакуационная группа (РЭГ) во главе с гв. майором Гапоненко О.Г. с подбитой БМП-2 прибыла последней

Командир полка Герой Советского Союза гв. полковник Востротин В. А., поблагодарил батальон за высокую организованность при выходе и, главное, что вышли без потерь.

Вот так 26 мая 1988 года усиленный 2-йпарашютно-десантный батальон 345-го отдельного гвардейского парашютно-десантного полка вслед за 682 мсп вышел без потерь из ущелья Панджшер

#Афганистан #Пандшер #682мсп #345опдп #Вывод

Утвержден флаг ВВС РФ в 2004

Флаг Военно-воздушных сил утверждён приказом Министра обороны Российской Федерации № 160 «О флаге Военно-воздушных сил», от 26 мая 2004 года.
«Флаг Военно-воздушных сил представляет собой прямоугольное двухстороннее полотнище голубого цвета. В центре полотнища — изображение перекрещённых серебряных пропеллера и зенитной пушки на серебряных парящих крыльях. Из центра полотнища к углам и кромкам расходятся 14 расширяющихся жёлтых лучей, ширина каждого из которых у кромок флага составляет 1/12 его длины.
Четыре луча направлены в углы полотнища, два — к серединам верхней и нижней кромок полотнища, а остальные — равномерно распределены в промежутках между ними.
Отношение ширины флага к его длине — 2:3. Отношение ширины размаха крыльев к длине флага — 1:2».

Пропеллер и зенитная пушка указывают на произошедшее 1 октября 1999 года слияние Военно-воздушных сил (ВВС) и войск противовоздушной обороны (ПВО).

#Флаг #ВВС #РФ #Утвержден

Учреждено звание "Заслуженный мастер спорта СССР" в 1934

«Заслуженный мастер спорта СССР» (до 1983 года — «Заслуженный мастер спорта») — почётное спортивное звание в СССР. Стандартное сокращение в спортивной справочной литературе — ЗМС СССР.

Звание было учреждено постановлением ЦИК СССР от 27 мая 1934 года «Об установлении звания заслуженного мастера спорта» для присвоения «выдающимся мастерам — активным строителям советской физической культуры».

5 июня 1934 года звание было присвоено 22 спортсменам, их список был опубликован 17 июня в газете «Правда». Знак № 1 получил конькобежец Яков Мельников. По 10 человек из этого списка представляли Москву и Ленинград, по 1 — Киев и Харьков. Большинство были действовавшими спортсменами или закончили выступления недавно (в начале 1930-х годов)
Нагрудный знак заслуженного мастера спорта был утверждён в 1935 году.

#Учреждено #звание #ЗаслуженныйМастерСпорта #СССР #нагрудныйзнак #календарь #символика

Подвиг экипажа теплохода “Старый Большевик” в 1942

Теплоход “Старый Большевик” в составе конвоя PQ-16 вез в трюме большое количество взрывчатого вещества и самолеты на палубе. В течение всего перехода конвой атаковали самолеты и подводные лодки противника. Были потоплены 7 судов. Экипаж “Старого Большевика” отразил 47 атак вражеских самолетов, но 27 мая одна из бомб попала в носовую часть судна. Начался пожар, от которого возникла угроза взрыва корабля. Командир английского конвоя предложил экипажу “Старого Большевика” покинуть судно и перейти на корабли охранения, но получил ответ: “Спасибо, но мы не будем хоронить свое судно...”. Конвой ушел, оставив пароход и его экипаж в одиночку бороться с огнем. Героическими усилиями наших моряков пожар был ликвидирован, судно снова получило ход и догнало конвой. Английский флагман приветствовал “Старого Большевика” сигналом “Сделано хорошо”, который был отрепетован всеми кораблями конвоя. А командир эскорта передал: “Поздравляю! Так могли поступить только русские”.

2 июня “Старый Большевик” в составе конвоя прибыл в Мурманск. За этот подвиг пароход был награжден орденом Ленина, а его капитан И.И. Афанасьев, помощник капитана М.П. Петровский и рулевой Б.И. Аказенок удостоены звания Героя Советского Союза. Были награждены и многие члены экипажа.

#ВОВ #ВеликаяОтечественнаяВойна #ВтораяМировая #МорскойКонвой #PQ16 #СтарыйБольшевик #Подвиг

Подвиг экипажа теплохода “Старый Большевик” в 1942

http://armysymbol.ru/wqhewKrySRy

#ВОВ #ВеликаяОтечественнаяВойна #ВтораяМировая #МорскойКонвой #PQ16 #СтарыйБольшевик #Подвиг