Forwarded from N.Trans Lab
Анатолий Николаевич Голомолзин - примирил всех:)
«Спроси у зам.министра ФАС самого сложного участка (энергетика и транспорт), с многолетним опытом: как объединить/примерить ужа, ежа и далее по списку …»
Все просто! Это - биржа комодитис, включающего логистику … нет не логистика на бирже, а биржевой товар уже с услугой на перевозку. В том числе - зерно :))
Плюсы:
- для грузов с неэластичным спросом к транспорту, есть возможность сравнивать себя с конкурентами и сразу видеть свой потенциал на рынках сбыта.
- Прозрачность ценообразования.
- Отчасти, котировка и самой логистической составляющей.
- Развитие финансовых инструментов, присущих биржевой торговле.
- Возможность для всех участников производственной цепочки видеть и понимать цепочку ценообразования.
- Снижение монополизации и олигополизации в отдельных элементах формирования цепочки добавленной стоимости.
«Спроси у зам.министра ФАС самого сложного участка (энергетика и транспорт), с многолетним опытом: как объединить/примерить ужа, ежа и далее по списку …»
Все просто! Это - биржа комодитис, включающего логистику … нет не логистика на бирже, а биржевой товар уже с услугой на перевозку. В том числе - зерно :))
Плюсы:
- для грузов с неэластичным спросом к транспорту, есть возможность сравнивать себя с конкурентами и сразу видеть свой потенциал на рынках сбыта.
- Прозрачность ценообразования.
- Отчасти, котировка и самой логистической составляющей.
- Развитие финансовых инструментов, присущих биржевой торговле.
- Возможность для всех участников производственной цепочки видеть и понимать цепочку ценообразования.
- Снижение монополизации и олигополизации в отдельных элементах формирования цепочки добавленной стоимости.
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇰🇿🇷🇺 Казахстан и Россия теряют до 40% сельхозпродукции из-за недостатков в логистике
На недостаточное развитие агропромышленного и экспортного потенциала Казахстана и России значительно влияют транспортно-логистические ограничения. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев на казахстанско-российском межрегиональном форуме.
❗️ По его словам, потери собственной сельхозпродукции из-за недостатков систем логистики и хранения в Казахстане и России достигают 40%.
Глава государства подчеркнул необходимость сотрудничества двух стран в деле строительства элеваторов, фрукто- и овощехранилищ для исправления сложившейся ситуации.
«Казахстан в ближайшее время планирует увеличить на 1 млн тонн мощности по хранению продукции с климатическим контролем», — подытожил Токаев.
@LogiStan
На недостаточное развитие агропромышленного и экспортного потенциала Казахстана и России значительно влияют транспортно-логистические ограничения. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев на казахстанско-российском межрегиональном форуме.
❗️ По его словам, потери собственной сельхозпродукции из-за недостатков систем логистики и хранения в Казахстане и России достигают 40%.
Глава государства подчеркнул необходимость сотрудничества двух стран в деле строительства элеваторов, фрукто- и овощехранилищ для исправления сложившейся ситуации.
«Казахстан в ближайшее время планирует увеличить на 1 млн тонн мощности по хранению продукции с климатическим контролем», — подытожил Токаев.
@LogiStan
Forwarded from Большая логистика
Глава Таджикистана призвал к скорейшему вводу транспортного коридора от Турции до КНР
🚛
Скорейшее создание транспортного коридора от Турции до Китая через страны Центральной Азии будет способствовать увеличению грузооборота между государствами. Об этом заявил президент Таджикистана Эмомали Рахмон на саммите Организации экономического сотрудничества (ОЭС) в Ташкенте.
Выступая на саммите, Э. Рахмон отметил, что в Душанбе прошло первое консультативное совещание по развитию коридора К+ТУТИТ: Китай плюс Таджикистан, Узбекистан, Туркмения, Иран, Турция.
«Скорейший ввод в эксплуатацию и эффективное использование этого направления, которое было разработано в рамках нашей организации, может придать дополнительный импульс увеличению грузоперевозок между нашими странами», – сказал глава государства.
======================
🚛
Скорейшее создание транспортного коридора от Турции до Китая через страны Центральной Азии будет способствовать увеличению грузооборота между государствами. Об этом заявил президент Таджикистана Эмомали Рахмон на саммите Организации экономического сотрудничества (ОЭС) в Ташкенте.
Выступая на саммите, Э. Рахмон отметил, что в Душанбе прошло первое консультативное совещание по развитию коридора К+ТУТИТ: Китай плюс Таджикистан, Узбекистан, Туркмения, Иран, Турция.
«Скорейший ввод в эксплуатацию и эффективное использование этого направления, которое было разработано в рамках нашей организации, может придать дополнительный импульс увеличению грузоперевозок между нашими странами», – сказал глава государства.
======================
Forwarded from Российская академия наук
Пресная вода из Карского моря перемещается в море Лаптевых
В Карское море впадают две крупные реки, Обь и Енисей, и формируют в нём огромную область опреснения (до 250 тыс. кв. км). Как установили учёные из Института океанологии имени П.П. Ширшова РАН @ShirshovInstitute, всё это опреснение в конце осени и начале зимы исчезает. Однако, до сих пор оставалось неясным, что происходит с таким огромным массивом пресной воды.
⛴ Чтобы решить этот вопрос, в зимне-весенние сезоны 2021-2023 гг. в Арктике проводились масштабные исследования на ледокольных судах и плавучей станции, заякоренной в проливе Вилькицкого, соединяющем Карское море и море Лаптевых.
💧 Выяснилось, что благодаря вращению Земли поступающая в Карское море из рек пресная вода в осенне-зимний период мощными течениями переносится на восток — в море Лаптевых. В результате к январю ранее опреснённая центральная часть Карского моря восстанавливает свою солёность.
🧊 Открытие подлёдного течения принципиально важно для более точного прогнозирования прочности льда на трассе Северного морского пути. Лёд, образующийся и нарастающий из опреснённых вод на 10–15% прочнее, чем лёд, образующийся из солёных морских вод. Также исследование поможет лучше понять влияние климатических изменений на арктические экосистемы.
🔗 Подробнее — на сайте РАН.
В Карское море впадают две крупные реки, Обь и Енисей, и формируют в нём огромную область опреснения (до 250 тыс. кв. км). Как установили учёные из Института океанологии имени П.П. Ширшова РАН @ShirshovInstitute, всё это опреснение в конце осени и начале зимы исчезает. Однако, до сих пор оставалось неясным, что происходит с таким огромным массивом пресной воды.
⛴ Чтобы решить этот вопрос, в зимне-весенние сезоны 2021-2023 гг. в Арктике проводились масштабные исследования на ледокольных судах и плавучей станции, заякоренной в проливе Вилькицкого, соединяющем Карское море и море Лаптевых.
💧 Выяснилось, что благодаря вращению Земли поступающая в Карское море из рек пресная вода в осенне-зимний период мощными течениями переносится на восток — в море Лаптевых. В результате к январю ранее опреснённая центральная часть Карского моря восстанавливает свою солёность.
🧊 Открытие подлёдного течения принципиально важно для более точного прогнозирования прочности льда на трассе Северного морского пути. Лёд, образующийся и нарастающий из опреснённых вод на 10–15% прочнее, чем лёд, образующийся из солёных морских вод. Также исследование поможет лучше понять влияние климатических изменений на арктические экосистемы.
🔗 Подробнее — на сайте РАН.
Мощности транспортного коридора «Север — Юг» хотят нарастить до 15 млн тонн грузов — oilcapital.ru
https://oilcapital.ru/news/2023-11-09/moschnosti-transportnogo-koridora-sever-yug-hotyat-narastit-do-15-mln-tonn-gruzov-3095150
https://oilcapital.ru/news/2023-11-09/moschnosti-transportnogo-koridora-sever-yug-hotyat-narastit-do-15-mln-tonn-gruzov-3095150
oilcapital.ru
Мощности транспортного коридора «Север — Юг» хотят нарастить до 15 млн тонн грузов
Дорожную карту по развитию МТК «Север — Юг» разработали Казахстан, Туркменистан, Россия и Иран. Нефть и капитал - новости о нефти и газе в России и Мире
Коридор «Север – Юг» будет способствовать росту торговли между Казахстаном и РФ | Волгоградская Правда
https://vpravda.ru/ekonomika/koridor-sever-yug-budet-sposobstvovat-rostu-torgovli-mezhdu-kazahstanom-i-rf-169824/
https://vpravda.ru/ekonomika/koridor-sever-yug-budet-sposobstvovat-rostu-torgovli-mezhdu-kazahstanom-i-rf-169824/
Волгоградская Правда
Коридор «Север – Юг» будет способствовать росту торговли между Казахстаном и РФ
МТК «Север-Юг» - основной маршрут для перевозки грузов из Индии, Юго-Восточной Азии, Африки и стран Ближнего Востока в Европу и обратно, минуя Суэцкий канал. Основные его преимущества перед другими
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
🇰🇿🇷🇺🇮🇷🇹🇲 Казахстан, РФ, Иран и Туркмения разработали дорожную карту для коридора "Север - Юг"
Она позволит увеличить мощность МТК до 15 млн тонн к 2027 году, заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов на саммите Организации экономического сотрудничества (ОЭС) в Ташкенте.
💬 "Премьер-министр добавил, что вместе с тем Казахстан принимает меры по раскрытию потенциала транспортного коридора "Север - Юг". Для развития данного маршрута разработана дорожная карта совместно с Ираном, Туркменией и Россией, реализация которой позволит увеличить мощности коридора с 10 до 15 млн тонн до 2027 года", - сообщили в пресс-службе Смаилова.
💬 По оценке главы правительства, особую важность также представляет железная дорога Казахстан - Туркмения - Иран, которая является кратчайшим маршрутом между государствами ОЭС в Центральной Азии и на Ближнем Востоке. За девять месяцев грузопоток по этому маршруту в направлении Ирана увеличился на 9% и превысил 1,5 млн тонн, говорится в сообщении.
https://tass.ru/ekonomika/19244993
@M_B_Club
Она позволит увеличить мощность МТК до 15 млн тонн к 2027 году, заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов на саммите Организации экономического сотрудничества (ОЭС) в Ташкенте.
💬 "Премьер-министр добавил, что вместе с тем Казахстан принимает меры по раскрытию потенциала транспортного коридора "Север - Юг". Для развития данного маршрута разработана дорожная карта совместно с Ираном, Туркменией и Россией, реализация которой позволит увеличить мощности коридора с 10 до 15 млн тонн до 2027 года", - сообщили в пресс-службе Смаилова.
💬 По оценке главы правительства, особую важность также представляет железная дорога Казахстан - Туркмения - Иран, которая является кратчайшим маршрутом между государствами ОЭС в Центральной Азии и на Ближнем Востоке. За девять месяцев грузопоток по этому маршруту в направлении Ирана увеличился на 9% и превысил 1,5 млн тонн, говорится в сообщении.
https://tass.ru/ekonomika/19244993
@M_B_Club
Forwarded from Алексей Русских
🇷🇺🇨🇳Сегодня в городе Наньчан под председательством полномочного представителя Президента РФ в ПФО Игоря Комарова прошел Совет по межрегиональному взаимодействию в формате «Волга - Янцзы». Поделился нашими планами по сотрудничеству:
▫️Успешно курсируют контейнерные поезда из Китая в Ульяновск. За 9 месяцев этого года приняли 17 поездов с доставкой тысячи 40-футовых контейнеров. Цель — до 6 поездов в месяц. Логистический проект Ульяновской области объединил многие регионы ПФО, ведём работу по расширению географии и полной обратной загрузке.
▫️Пригласил сегодня китайских партнёров присоединиться к нашему новому проекту «Средняя Волга – Каспийское море – Персидский залив», который свяжет регионы ПФО со странами Ближнего Востока и Центральной Азии.
▫️Мы настроены на расширение промышленный кооперации и создание новых производств. Один из примеров — сборка малотоннажных грузовиков Sollers Argo на базе производственных мощностей УАЗ. Благодаря недавней бизнес-миссии в КНР прорабатываем новые совместные проекты.
▫️Сотрудничаем по туризму, образованию, молодёжной политике, культуре, медицине. К примеру, интересен дальнейший обмен студентами и преподавателями ведущих университетов и совместные туристические проекты.
Приятно, что китайские провинции в ходе заседания отмечали Ульяновскую область как один из самых активных регионов ПФО в плане сотрудничества. Уверен, что продолжим в таком же плодотворном ключе!
▫️Успешно курсируют контейнерные поезда из Китая в Ульяновск. За 9 месяцев этого года приняли 17 поездов с доставкой тысячи 40-футовых контейнеров. Цель — до 6 поездов в месяц. Логистический проект Ульяновской области объединил многие регионы ПФО, ведём работу по расширению географии и полной обратной загрузке.
▫️Пригласил сегодня китайских партнёров присоединиться к нашему новому проекту «Средняя Волга – Каспийское море – Персидский залив», который свяжет регионы ПФО со странами Ближнего Востока и Центральной Азии.
▫️Мы настроены на расширение промышленный кооперации и создание новых производств. Один из примеров — сборка малотоннажных грузовиков Sollers Argo на базе производственных мощностей УАЗ. Благодаря недавней бизнес-миссии в КНР прорабатываем новые совместные проекты.
▫️Сотрудничаем по туризму, образованию, молодёжной политике, культуре, медицине. К примеру, интересен дальнейший обмен студентами и преподавателями ведущих университетов и совместные туристические проекты.
Приятно, что китайские провинции в ходе заседания отмечали Ульяновскую область как один из самых активных регионов ПФО в плане сотрудничества. Уверен, что продолжим в таком же плодотворном ключе!
"...Как считает управляющий директор ассоциации «Афанасий Никитин» Игорь Гоц, для того чтобы обеспечить быстрый рост экспорта сельхозпродукции по коридору «Север – Юг», необходима кооперация независимых малых и средних агропроизводителей, экспорт на основе долгосрочных контрактов с объединениями конечных потребителей в целевых странах.
Быстрому наращиванию объемов поможет создание «капиллярной сети» припортовых и линейных мини–элеваторов и терминалов общего доступа для фермеров, которые получат непосредственный доступ к экспорту своей продукции.
Создание «Зернофлота» – сети шипинговых и транспортных компаний, владеющих судами класса «река – море» общим тоннажем до 500 тыс. тонн – позволит резко удешевить перевозки зерна. Этому будет способствовать и организация массового выпуска речных судов и барж легкого класса для сезонной транспортировки зерна и растительного масла.
Кроме того, необходимо создание совместных с Ираном автоперевозочных компаний, поскольку львиная доля грузов перевозится по территории Ирана автомобильным транспортом..."
https://transportrussia.ru/razdely/logistika/10561-rossiya-khlebosolnaya.html
Быстрому наращиванию объемов поможет создание «капиллярной сети» припортовых и линейных мини–элеваторов и терминалов общего доступа для фермеров, которые получат непосредственный доступ к экспорту своей продукции.
Создание «Зернофлота» – сети шипинговых и транспортных компаний, владеющих судами класса «река – море» общим тоннажем до 500 тыс. тонн – позволит резко удешевить перевозки зерна. Этому будет способствовать и организация массового выпуска речных судов и барж легкого класса для сезонной транспортировки зерна и растительного масла.
Кроме того, необходимо создание совместных с Ираном автоперевозочных компаний, поскольку львиная доля грузов перевозится по территории Ирана автомобильным транспортом..."
https://transportrussia.ru/razdely/logistika/10561-rossiya-khlebosolnaya.html
www.transportrussia.ru
Россия хлебосольная!
Газета «Транспорт России» - ведущее издание транспортного комплекса страны, официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации.
Минсельхоз США повысил сразу на 5 млн тонн прогноз сбора пшеницы в России
https://www.interfax.ru/business/929885
https://www.interfax.ru/business/929885
Интерфакс
Минсельхоз США повысил сразу на 5 млн тонн прогноз сбора пшеницы в России
Минсельхоз США в ноябрьском обзоре повысил сразу на 5 млн тонн, до 90 млн тонн, прогноз сбора пшеницы в России в этом сельхозгоду (июль 2023 - июнь 2024 гг.).
Forwarded from Зерно Он-Лайн
«Участникам рынка стоит давать время на перестроение процессов». Наталья Тугалёва об ограничении экспорта твердых сортов пшеницы
#Россия #экспорт
Минсельхоз России инициировал полугодовое ограничение на экспорт твердых сортов пшеницы с декабря текущего года по май 2024-го. Инициативу рассматривают как меру для снижения продовольственной инфляции, ссылаясь на невысокое качество урожая из-за дождливого лета и уверяя, что на российский рынок мера особенно не повлияет. Гендиректор компании-экспортера холдинга «Доставка Морем» Наталья Тугалёва считает, что внедрение подобных ограничений приведет к увеличению финансовой нагрузки на фермеров.
«Действительно, на федеральном уровне урожай твердых сортов пшеницы не достигает и 1,5 млн тонн. Однако более 60% всех земель, занятых под этой культурой — это юг страны. В том числе, Краснодарский край.
Основными потребителями российской пшеницы твердых сортов остается макаронная держава — Италия и мировой продовольственный хаб — Турция, одна из точек распределения продукции во всем мировом сообществе. Такое зерно оставалось уверенной экспортной единицей с высокой добавленной стоимостью, а южные игроки рынка могли рассчитывать на него как на элемент диверсифицированной бизнес-модели.
При этом рост себестоимости производства агрокультур, по нашим оценкам, уже в следующем году может привести к падению рентабельности отрасли с 20 до 16%. Внутренние цены на классическое зерно растут неохотно, рынок ориентируется на спад мировой стоимости. Запасы урожая на складах второй год остаются высокими. Казалось бы, минимизировать риски за счет других культур — логичный выход.
«Действительно, на федеральном уровне урожай твердых сортов пшеницы не достигает и 1,5 млн тонн. Однако более 60% всех земель, занятых под этой культурой — это юг страны. В том числе, Краснодарский край.
Основными потребителями российской пшеницы твердых сортов остается макаронная держава — Италия и мировой продовольственный хаб — Турция, одна из точек распределения продукции во всем мировом сообществе. Такое зерно оставалось уверенной экспортной единицей с высокой добавленной стоимостью, а южные игроки рынка могли рассчитывать на него как на элемент диверсифицированной бизнес-модели.
При этом рост себестоимости производства агрокультур, по нашим оценкам, уже в следующем году может привести к падению рентабельности отрасли с 20 до 16%. Внутренние цены на классическое зерно растут неохотно, рынок ориентируется на спад мировой стоимости. Запасы урожая на складах второй год остаются высокими. Казалось бы, минимизировать риски за счет других культур — логичный выход.
Пока запрет экспорта твердых сортов пшеницы — только проект, но прослеживается определенная тенденция. Основные продукты — ячмень, кукуруза, подсолнечное масло — уже давно находятся под действием ограничительных мер. Например, наш холдинг занимается экспортом, в том числе, гороха, нута, чечевицы, а также продуктов переработки сои и рапса, технических сельхозпродуктов, которые попадают под действие новых пошлин осенью 2023 года. Но с другой стороны, одновременно внедряются ограничительные меры на основные средства производства, которые формируют себестоимость продукции — удобрения, ГСМ и запчасти. Вероятно, это снизит общее давление на издержки фермеров в производстве как массовых, так нишевых культур.
Аграрии находятся в вечных переменных — они не могут влиять на погоду и, соответственно, на урожай. Внутренние и внешние цены характеризуются волатильностью. Логично, что в последние годы на Кубани растут площади под нишевыми культурами — удачный сезон для одной культуры нивелирует результаты по другой.
Ограничительные меры в рамках обеспечения продовольственной безопасности России имеют большое значение. Но участникам стоит давать время на подготовку “подушки безопасности” и перестроение процессов. С этой задачей игроки отечественного рынка успешно справляются из года в год, демо <далее...>
https://www.zol.ru/n/3a773
#Россия #экспорт
Минсельхоз России инициировал полугодовое ограничение на экспорт твердых сортов пшеницы с декабря текущего года по май 2024-го. Инициативу рассматривают как меру для снижения продовольственной инфляции, ссылаясь на невысокое качество урожая из-за дождливого лета и уверяя, что на российский рынок мера особенно не повлияет. Гендиректор компании-экспортера холдинга «Доставка Морем» Наталья Тугалёва считает, что внедрение подобных ограничений приведет к увеличению финансовой нагрузки на фермеров.
«Действительно, на федеральном уровне урожай твердых сортов пшеницы не достигает и 1,5 млн тонн. Однако более 60% всех земель, занятых под этой культурой — это юг страны. В том числе, Краснодарский край.
Основными потребителями российской пшеницы твердых сортов остается макаронная держава — Италия и мировой продовольственный хаб — Турция, одна из точек распределения продукции во всем мировом сообществе. Такое зерно оставалось уверенной экспортной единицей с высокой добавленной стоимостью, а южные игроки рынка могли рассчитывать на него как на элемент диверсифицированной бизнес-модели.
При этом рост себестоимости производства агрокультур, по нашим оценкам, уже в следующем году может привести к падению рентабельности отрасли с 20 до 16%. Внутренние цены на классическое зерно растут неохотно, рынок ориентируется на спад мировой стоимости. Запасы урожая на складах второй год остаются высокими. Казалось бы, минимизировать риски за счет других культур — логичный выход.
«Действительно, на федеральном уровне урожай твердых сортов пшеницы не достигает и 1,5 млн тонн. Однако более 60% всех земель, занятых под этой культурой — это юг страны. В том числе, Краснодарский край.
Основными потребителями российской пшеницы твердых сортов остается макаронная держава — Италия и мировой продовольственный хаб — Турция, одна из точек распределения продукции во всем мировом сообществе. Такое зерно оставалось уверенной экспортной единицей с высокой добавленной стоимостью, а южные игроки рынка могли рассчитывать на него как на элемент диверсифицированной бизнес-модели.
При этом рост себестоимости производства агрокультур, по нашим оценкам, уже в следующем году может привести к падению рентабельности отрасли с 20 до 16%. Внутренние цены на классическое зерно растут неохотно, рынок ориентируется на спад мировой стоимости. Запасы урожая на складах второй год остаются высокими. Казалось бы, минимизировать риски за счет других культур — логичный выход.
Пока запрет экспорта твердых сортов пшеницы — только проект, но прослеживается определенная тенденция. Основные продукты — ячмень, кукуруза, подсолнечное масло — уже давно находятся под действием ограничительных мер. Например, наш холдинг занимается экспортом, в том числе, гороха, нута, чечевицы, а также продуктов переработки сои и рапса, технических сельхозпродуктов, которые попадают под действие новых пошлин осенью 2023 года. Но с другой стороны, одновременно внедряются ограничительные меры на основные средства производства, которые формируют себестоимость продукции — удобрения, ГСМ и запчасти. Вероятно, это снизит общее давление на издержки фермеров в производстве как массовых, так нишевых культур.
Аграрии находятся в вечных переменных — они не могут влиять на погоду и, соответственно, на урожай. Внутренние и внешние цены характеризуются волатильностью. Логично, что в последние годы на Кубани растут площади под нишевыми культурами — удачный сезон для одной культуры нивелирует результаты по другой.
Ограничительные меры в рамках обеспечения продовольственной безопасности России имеют большое значение. Но участникам стоит давать время на подготовку “подушки безопасности” и перестроение процессов. С этой задачей игроки отечественного рынка успешно справляются из года в год, демо <далее...>
https://www.zol.ru/n/3a773