В 2022 году почти половина мирового населения столкнулась с нехваткой пресной воды. Это произошло из-за понижения речного стока и обмеления водохранилищ
https://nplus1.ru/news/2023/10/13/wmo-water-resources-report

"Не было бы никакой нужды скитаться по Кореям, Америкам, Израилям, как африканцы. Конечно же это поголовье нужно создать, организовав производство, само по себе оно не возникнет. Те же африканцы, средеазиаты скитаются по чужим весям из-за того, что у них не хватает земли. А у нас её в достатке и даже не используется, а наши люди почему скитаются по чужбинам ? Действительно большая часть сельхоз земель — 1800 тысяч га или 57℅ не используется, особенно много пашни — более 80%, которые подвергаются процессам деградации".

Только один субъект - брошено земли равной площадью Словении (((


https://ulanmedia.ru/news/1603445/

Министр транспорта России Виталий Савельев и министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов пришли к соглашению о совместном развитии грузовых перевозок через Каспийское море. Сделано это будет за счет организации грузоперевозок между двумя странами по альтернативному коридору «Узбекистан – Туркменистан – Каспийское море – Россия». Об этом сообщает Podrobno.uz.

В информации содержится также напоминание о том, что Россия поддержала намерения Узбекистана развивать транспортный коридор через территорию Афганистана для выхода к пакистанским портам, который станет своеобразным продолжением маршрута «Север-Юг». Проект предусматривает строительство Трансафганской железной дороги протяженностью около 760 км. При этом Афганистан обратился к России с предложением частично профинансировать этот проект. Предварительно он оценивается как минимум в 6 миллиардов долларов.

Дорога позволит и России выйти на пакистанские порты на Аравийском море для экспорта товаров в страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, то есть Москва заинтересована в ее строительстве.

Наш корр.
#Туркменистан #Узбекистан
Ритм Евразии

Порт Маската не только мемориальное место хождения Афанасия Никитина за три моря (рекогносцировки МТК Север-Юг) но и узловое звено размещения мощностей приема, хранения и переработки российского зерна в контуре инициативы "Global Food Security Matrix".

Маскат - спарриг-партнер Чабахара.

Спасибо Валентине Ивановне за внимание.

https://www.interfax.ru/world/925876

Транспортный коридор Север-Юг и его роль в развитии  торгово-экономического сотрудничества России и Ирана — «Каспийский вестник»
http://casp-geo.ru/rossiya-azerbajdzhan-i-iran-sozdayut-usl/

Тегеран и Баку достигли соглашения по прокладке Нахичеванской железнодорожной линии через Иран. Об этом объявил президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев 11 октября, сообщает IRNA.

https://rossaprimavera.ru/news/1c3ed92d

Несмотря на очень значительный рост производства зерна в России – 130-150 млн тонн в последние годы против 100-110 млн тонн в РСФСР в конце 1980-х – его внутреннее потребление не восстановилось. На кормовые цели тратится сегодня около 50 млн тонн – против 75 млн тонн в 1990 году, на пищевые цели – 20 млн против 33 млн тонн в 1990-м. (данные – ИНП РАН, «Проблемы и задачи государственного регулирования экспорта зерна в России», Российский экономический конгресс, Екатеринбург, 11-14 сентября 2023 года) @proeconomics

Минсельхоз США снова повысил прогноз экспорта пшеницы из России – Агроинвестор
https://www.agroinvestor.ru/markets/news/41216-minselkhoz-ssha-snova-povysil-prognoz-eksporta-pshenitsy-iz-rossii/

Казахстанские аграрии намолотили 14,6 млн.т.зерна. Прогноз экспорта на 2023-2024 гг составляет 6 млн.т.

https://tass.ru/ekonomika/19022461

Гу­бер­на­тор Са­мар­ской об­ла­сти Дмит­рий Аза­ров и пред­ста­ви­те­ли про­ект­но­го офи­са ВТБ об­су­ди­ли про­ект со­зда­ния фе­де­раль­но­го пор­то­во-ло­ги­сти­че­ско­го хаба на тер­ри­то­рии ре­ги­о­на в рам­ках меж­ду­на­род­но­го транс­порт­но­го ко­ри­до­ра «Се­вер – Юг».

Пред­ло­жен­ный об­ла­стью про­ект хаба вклю­ча­ет дей­ству­ю­щие и но­вые транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ские цен­тры, реч­ные пор­ты. Со­зда­ние та­ко­го ко­ри­до­ра долж­но раз­гру­зить Транс­си­бир­скую же­лез­но­до­рож­ную ма­ги­страль, укре­пить тор­го­во-эко­но­ми­че­ские от­но­ше­ния со стра­на­ми Кас­пий­ско­го бас­сей­на, Пер­сид­ско­го за­ли­ва, а та­к­же с Ин­ди­ей и Ки­та­ем. Как ра­нее за­яв­лял гла­ва ре­ги­о­на, про­ект по­лу­чил пра­ви­тель­ствен­ную под­держ­ку.

http://regcomment.ru/opinions/sozdanie-novogo-transportnogo-haba-v-samarskoj-oblasti-kak-proekt-povliyaet-na-ekonomiku-regiona/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В октябре в Мурманской области завершено возведение железнодорожного моста через реку Малая Лавна. Инженерное сооружение соединило терминал по перегрузке угля «Лавна» с одноимённой станцией.
Строительство нового семипролётного моста протяжённостью 254 м находится в ведении Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Планируется, что первый состав с углем пройдёт по нему в конце года. «Сейчас специалисты завершают сварочные, гидроизоляционные работы, а также покраску опор, максимальная высота которых достигает 23 м», – говорится в пресс-релизе компании.

Как рассказали «Гудку» в пресс-службе ГТЛК, в декабре железная дорога откроет рабочее движение, а с 2024 года перевалка угля будет ритмично расти до плановых объёмов – 18 млн тонн с потенциалом увеличения до 24 млн тонн. «На старте работы порта мы готовы отгрузить на Севморпуть около 2 млн тонн, за горизонтом 2024 года возможно удвоение объёмов», – заявили в пресс-службе ГТЛК.

В компании сообщили, что они также рассматривают разные варианты диверсификации грузовой базы «Лавны». Например, за счёт минеральных удобрений общий объём перевалки достигнет 32–34 млн тонн. Потенциально весь этот груз может пойти по Севморпути при условии создания эффективной модели перевозки.

Напомним, проект Мурманского транспортного узла предусматривает создание транспортной инфраструктуры на западном берегу Кольского залива, в том числе угольного и нефтяного терминалов, железнодорожной инфраструктуры (включая строительство железнодорожной ветки Выходной – Лавна протяжённостью 46,33 км). Конечная цель проекта – создание действующего круглогодично глубоководного морского хаба – центра по переработке грузов, который будет интегрирован в международный транспортный коридор Север – Юг.

https://gudok.ru/newspaper/?ID=1648485&utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Опубликован проект постановления правительства РФ о господдержке перевозок по МТК «Север — Юг»
https://portnews.ru/news/354864/

Азербайджан будет представлен на форуме «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический потенциал» - АЗЕРТАДЖ
https://azertag.az/ru/xeber/azerbaidzhan_budet_predstavlen_na_forume_srednyaya_volga___kaspii_transportno_logisticheskii_potencial-2789680

Иран призвал Россию ускорить строительство участка ж/д пути в рамках МТК "Север-Юг" - СМИ | Новости 16 октября 2023 г.
https://mfd.ru/news/view/?id=2595980

"...Морской путь — оптимальный способ коммуникации между Россией и Ираном. У нас нет сухопутных границ. Для наземных путей мы должны использовать территорию третьих стран. Но мы непосредственные соседи по морю. Поэтому сколько бы мы не инвестировали в Каспий, это, конечно же, будет гарантировать будущее наших отношений.

Во-первых, конечно, стоит вкладывать в развитие наших портов и их соединение с железнодорожными линиями.

Во-вторых, необходимо инвестировать в развитие морского флота.

Третье, учитывая, что большинство российских портов находятся на реке Волге, необходимо провести работы по углублению русла реки. Было бы хорошо углубить Волгу, чтобы наши корабли имели доступ к российским портам.

Мы в настоящее время занимаемся вопросами развития наших портов, а Россия также активно работает над развитием своих портов. Вы знаете, что единственный каспийский порт в России — это Махачкала. Мы очень рады, что есть план по развитию данного порта и он реализуется.

Следующий важный вопрос связан с судовладельцами. Недавно делегация иранской компании посетила Россию и заключила контракт на строительство четырех судов — после приобретения одного судна.

Действительно, мы уже работаем над созданием совместной судоходной компании. Одна российская компания приобрела судно и заказала строительство еще четырех. Тренд весьма позитивный. Но предстоит сделать еще многое в этом направлении.

Каспийское море имеет большое значение, и нам нужно разобраться в его статусе, чтобы использовать его потенциал для улучшения наших экономических отношений..."

Источник