МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
1.07K subscribers
5.27K photos
369 videos
436 files
11.8K links
Новости и перспективы аграрных и транспортных проектов экономического пространства "Волга - Каспий - Индийский океан"

Сотрудничество: info@afanasy-nikitin.ru

"Афанасий Никитин" и "Global Food Security Matrix - Mutual Future" - www.afanasy-nikitin.ru
Download Telegram
Forwarded from N.Trans Lab
Автомобильной и ж/д переходы Астара
Переходы относятся к западному маршруту МТК Север-Юг –через Азербайджан.

Из 6,4 млн тон общего грузопотока январь – август 2023года, здесь прошло 5,7 млн тон. (рост составил 37,9%). И это несмотря на отсутствие железнодорожного стыка. (Напомню, что на маршруте через Туркмению два железнодорожных стыка – Сарахс и Инче-Бурун) Суммарный объём грузоперевозок автомобильным транспортом в два раза ниже чем железнодорожным и в 2022 году он составил 5,2 млн.тон. При этом ни железнодорожный, ни автомобильные стыки не ощущаются как узкое горлышко, хотя видно, что работа кипит, у нее есть восточный колорит (личные договорённости, связи и тд, имеют значение).
На жд станции Астара находится недозагруженный зерновой терминал, мощность от 500 тыс тон до 1 млн тон в год, с единоразовым хранением 45 тыс тон.
По слухам, терминал частично принадлежит К.Засову и К.Синцову, и он продается. Причина недозагрузки – высокая конкуренция с поставками через АЧБ и порты Персидского залива Ирана.
Forwarded from N.Trans Lab
Маршрут через границу с Туркменией называется восточным. За 8 месяцев 2023 году через него прошло чуть более 0,5 млн тон груза. Большая нагрузка приходится на жд погранпереход Сарахс, расположенный восточнее Инче-Бурун.
На протяжении всего восточного маршрута на 2023г действуют ж/д скидки для контейнерных перевозок. 20% по РФ, 40% по Казахстану, 40-50% по Туркмении. Есть ожидания, что направление перевезет около 1 млн тон в 2023г.
Для Инче-Буруна в отличии от Сарахса характерна ограниченная по весу и габаритам ж/д перевозка, которая связана с горным рельефом, туннелями и пр на протяжении почти всей дороги от Инче-Бурун до Гармсар. Россия, в лице «РЖД Интернешнл», принимает участие в работе по электрификации линии Гармсар – Инче Бурун. Проект РЖД в Иране стоимостью 1,2 миллиарда евро предусматривает электрификацию жд линии Гармсар — Инче Бурун с поставкой путевой техники и 40 локомотивов. Проект рассчитан на 4 года и 4 месяца (стартовал в 2018 году). Он предусматривает электрификацию линии Гармсар – Инче Бурун общей протяженностью 495 километров, в том числе 203 километра в горной местности, 31 станции и 95 тоннелей. По итогам ожидается 2кратный рост скорости и 4кратный пропускной способности – до 10 миллионов тонн ежегодно.
🌏 Рекордный урожай обвалил мировые цены на пшеницу

Цены на пшеницу идут на спад уже четвертый квартал подряд - впервые с 2008 года. Небывалые урожаи в некоторых частях Северного полушария компенсировали напряженность в Черном море.
😳😳😳


"... На данный момент работы находятся на начальном этапе.

Запуск трёх терминалов  — контейнерного, зернового и для экспорта масел — планируют во второй половине следующего года.

Резиденты уже инвестировали около 500 млн рублей.

Напомним, в августе с девятого причала ушла в Иран первая партия фуражного ячменя. Она составила около 3 тыс. тонн.  В ближайшее время инвестор планирует нарастить объёмы до 12 тыс. тонн в месяц.

Вторым этапом станет строительство нового портового комплекса с контейнерным терминалом. В районе ильменя Забурунный южнее порта Оля создадут около 20 новых причалов.

Общая мощность составит от 8 до 10 млн тонн.

В дальнейшем показатель планируют увеличить в 2 раза. ..."


https://a24.press/news/economy/2023-10-01/v-astrahanskoy-portovoy-oez-stroyat-srazu-tri-terminala-143778
👍1
Шаньдунская портовая группа (Shandong Port Group, SPG, КНР) заинтересована в организации мультимодальных перевозок грузов в контейнерах между Россией, Китаем, странами Центральной Азии и Ближнего Востока с использованием российских внутренних водных путей (ВВП), в частности реки Волга.

Об этом заявил генеральный директор SPG Ли Фэнли на встрече с главой совета директоров группы компаний «Дело» (член РКДС) Сергеем Шишкаревым.

Китайская компания также рассчитывает на создание совместной платформы для организации перевозок «от двери до двери» и единой системы для контроля цепочек поставок.


Источник:
@rcbc_info
www.rcbc.ru
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: рост погрузки зерна (+43% в сентябре) на ЖД и падение перевозок леса (-18%).

Спикер: Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура».

🗣️«По зерну понятно. Есть на него спрос, это во-первых. Во-вторых, идёт период массовых перевозок.

По статистике это не принципиально, что на экспорт уходит, что внутри страны распространяется. Это могут быть направления в сторону морских портов, и погранпереходы. Но за счёт того, что сейчас вопрос экспорта зерна стоит очень остро на повестке, естественно, в том числе и на железной дороге этот всплеск отражается.

🌾В целом для «железки» это показатель очень неплохой. Но не критичный. С учётом того, что происходит на железной дороге, можно грузить и больше. Здесь вопрос больше к возможностям инфраструктуры как таковой.

🌳Если смотреть на лесников, то там два негативных фактора. Это ситуация по ограничению экспорта. По определённым грузам запрещён экспорт. И второе, это возможности инфраструктуры. У нас сегодня лесники жёстко сегментированы по рынкам. Все, кто находится в европейской части и на Урале ограничены в возможностях экспорта на Дальний Восток, туда, где основной спрос. По ДМЗИ у них туда проход воспрещён.

🚆Это сказывается на тех объёмах, которые есть на бумаге. Помимо того, что есть нормативные ограничения по экспорту, существуют и ограничения по инфраструктуре, которые не стимулируют перевозку лесных грузов по железной дороге».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Глава «Кировского завода» связал снижение производства с падением цен на зерно
#Россия #цены
АО «Петербургский тракторный завод», входящее в группу компаний «Кировский завод», в 2023 году выпустит на 15-20% меньше машин, чем в прошлом году. Об этом рассказал в интервью изданию «Ведомости Северо-Запад» генеральный директор ГК «Кировский завод» Сергей Серебряков.
Объем производства машин Петербургским тракторным заводом сократится с 4300 единиц в 2022 году до примерно 3500 — 3700 машин в нынешнем году. Речь идет не только о тракторах, но и обо всех видах сельскохозяйственной и строительно-дорожной техники. По признанию Сергея Серебрякова, в последнее время каждый год был «рекордным», предприятие увеличивало количество выпускаемой техники, но в 2023 году пришлось снизить объемы производства.
Причину сокращения производства сельскохозяйственной техники руководитель ГК «Кировский завод» связывает с изменениями цен на пшеницу на мировом рынке: «Рынок сельскохозяйственной техники всегда реагирует на цены на зерно, а они снизились относительно прошлого года. Доходы аграриев упали. А это привело к снижению спроса на сельхозтехнику». В частности, по оценкам Forbes, российская пшеница подешевела с начала 2023 года более чем на 20%.
Возможность компенсировать потерю экспорта техники на североамериканский и европейский рынки Сергей Серебряков связывает не только с более активным продвижением продукции на внутреннем рынке России, Беларуси и Казахстана, являющихся крупнейшими покупателями, но и с переориентацией на новые зарубежные рынки: «Мы также ищем новых партнеров в Африке и Азии, делаем первые шаги в этих направлениях». Впрочем, генеральный директор ГК «Кировский завод» признает, что новые рынки открывать непросто: «Необходимо организовывать демонстрацию техники, обучать механизаторов и адаптировать машины под регион с учетом климатических особенностей, а также налаживать сервисное обслуживания».
Очевидно, внутренний рынок будет оставаться для Петербургского тракторного завода и далее приоритетным. По словам Сергея Серебрякова, предприятие работает со всеми регионами, где используется сельхозтехника: «Сотрудничество ведется с тысячами компаний, не хотел бы выделять какие-то конкретные фирмы. Добавлю, что все крупные агрохолдинги являются нашими потребителями». При этом предприятие нацелено учитывать и конкретные запросы регионов, адаптируя к их нуждам выпускаемую технику — в частности, трактора для Ленинградской области и коммунально-хозяйственную технику для потребностей Санкт-Петербурга.
 
https://www.zol.ru/n/3a225
🚢🏗Власти Казахстана намерены достроить морской терминал «Саржа» в 2030 году

🇰🇿В казахстанском порту Курык завершили первый этап строительства транспортно-логистического центра и зернового терминала в рамках проекта многофункционального морского терминала «Саржа».

Мощность
терминала должна будет составить 10 млн тонн в год. Достроить его планируют не позднее 2030 года.

Также в портах Актау и Курык начали строить контейнерные хабы.

Напомним, проект терминала «Саржа» предусматривает строительство пяти логистических объектов:
🔹 зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн в год
🔹 терминала генеральных грузов мощностью 1 млн тонн
🔹 универсального терминала мощностью 2 млн тонн
🔹терминала наливных грузов мощностью 5,5 млн тонн
🔹транспортно-логистического центра

Источник

Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте

#Кахастан
#морской_терминал
#МТК
#Север_Юг

📱 Подписаться на канал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Козырь в рукаве: в РТ построят завод хранилищ для зерна за 1,5 млрд руб.
#Россия #хранение
В Татарстане в особой экономической зоне «Алабуга» построят завод, который, среди прочего, будет выпускать рукава для хранения зерна. Инвестор считает, что это позволит сохранить излишки урожая. Эксперт отметил, важно, чтобы зерно сохраняло качество
Как сообщила пресс-служба группы компаний «Август», завод по производству рукавов для хранения зерна и пленочных материалов построят на территории особой экономической зоны «Алабуга» на участке в 60,1 тыс. кв. м. Планируется, что предприятие начнет работу в 2024 году. Проектная мощность составит 10,5 млн т продукции в год. Инвестиции составят 1,5 млрд руб.
Предприятие будет выпускать четыре вида продукции: рукава для зерна, а также пленку для промышленных теплиц, силосную и промышленную термоусадочную пленки.
Генеральный директор АО Фирма «Август» Михаил Данилов рассказал, что основным поставщиком пленочных материалов на данный момент является Китай. В производстве рукавов для зерна лидируют Испания и Израиль. Потребность в них на территории РФ растет потребность в полимерных материалах, поскольку агропромышленный комплекс активно развивается. Площади под выращивание овощей, ягод, зеленных культур увеличивают, а урожай нужно где-то хранить.
«В Татарстане, ключевом для нашего «Агропроекта» регионе, мы первыми начали хранить зерно в пластиковых рукавах. Данная технология позволила нам справиться с ситуацией, когда объемы урожая таковы, что хозяйство просто не успевает его сушить или транспортировать на элеватор. Оборудование для заполнения рукавов стоит сравнительно недорого, зато дает возможность без спешки разгружать зерно, проводить его очистку и реализовывать при благоприятной ценовой конъюнктуре. У нас получается благополучно хранить сельхозпродукцию в рукавах более года, также нам известно об успешном опыте продолжительностью около двух лет», — сказал Данилов.
Технология хранения зерна в гибких полимерных рукавах основана на принципе, добавил он, позволяет экономить на услугах элеваторов, стоимость которых может достигать 35% от стоимости сельхозпродукции при реализации.
Председатель Ассоциации фермеров и крестьянских подворий РТ Камияр Байтемиров в беседе с РБК Татарстан заметил, что предприятие, вероятно, стало ответом на спрос: судя по всему, со стороны аграриев поступали запросы на рукава для хранения зерна. Эксперт подтвердил, что их сейчас поставляют из-за рубежа, в основном, из Китая, Южной Кореи.
«У некоторых хозяйств есть опыт засыпать зерно в рукава. Но фермерские хозяйства это не практикуют, возможно, потому что нет опыта и такого количества зерна, чтобы закачивать их в рукава», — сказал Байтемиров. Он добавил, что в 2022 году фермеры произвели 26-27% от общего объема зерна в регионе.
Эксперт отметил: важно, чтобы хранение в рукавах обеспечивало сохранение качества зерна для дальнейшего его применения, например, в хлебопечении. «Зерно должно дышать, только тогда оно будет качественным. Если его закладывают в рукава, то необходимо провести определенную обработку, чтобы оно не заплесневело. Поэтому много вопросов, на которые нужно ответить, получить рекомендации Роспотребнадзора или Россельхознадзора, я таких документов не видел», — заметил он.
В начале сентября министр сельского хозяйства и продовольствия РТ Марат Зяббаров сообщил, что в прошлом году в республике собрали рекордный урожай зерна – свыше 5 млн т. В результате сельхозпроизводители столкнулись с проблемой высоких переходящих запасов. На 4 сентября в регионе хранилось порядка 600 млн т прошлогоднего зерна.
Хранить в регионе можно порядка 5 млн тонн зерна. Половину мощностей составляют элеваторы, также хозяйства используют собственные склады, а некоторые компании хранят урожай в рукавах. В этом году в них складируют 350-400 тыс. т зерна, в прошлом году заложили полмиллиона тонн.
https://www.zol.ru/n/3a226
https://www.zol.ru/n/3a226
Forwarded from АГРОМАРКЕТ (YuriyKotov)
В сентябре 2023 г. порт Новороссийск погрузил на суда 2,091 тыс. т зерна, в т.ч. 1,934 млн т пшеницы и 0,157 млн т ячменя. Объем перевалки в сентябре снизился по сравнению с августом, когда было перевалено 2,224 млн т, но продолжает опережать прошлогодние показатели. В сентябре 2022 г. объем перевалки составил 1,432 млн т. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на ГК ТБИ/Logistic OS.

Погруженное в прошлом месяце зерно предназначалось для поставки в Иран (490,7 т), Египет (245,8 тыс. т), Индонезию (221 тыс. т), Саудовскую Аравию (188,7 тыс. т), Судан (139 тыс. т) и др. страны.
Forwarded from АГРОМАРКЕТ (YuriyKotov)
ИСЛАМАБАД, ПАКИСТАН – По прогнозам Глобальной сети сельскохозяйственной информации (GAIN), Пакистан соберет рекордные 28 миллионов тонн пшеницы в 2023-24 маркетинговом году, а потребление также достигнет рекордного уровня в 29,5 миллионов тонн. ) отчет Иностранной сельскохозяйственной службы (ФАС) Министерства сельского хозяйства США.

Пакистан, который занимает пятое место в мире по численности населения и растет почти на 2% в год, сосредоточил внимание на увеличении производства зерна для решения проблем продовольственной безопасности. ФАС прогнозирует, что конечные запасы пшеницы в 2023-2024 годах снизятся до 3,03 млн тонн, самого низкого уровня с 2019-2020 годов.

По прогнозам, в Пакистане в 2022-2023 годах ожидается увеличение производства риса на 63% до 9 миллионов тонн, что станет вторым по величине урожаем за всю историю наблюдений. Прогнозируется, что благодаря ожидаемому большому урожаю Пакистан установит рекорд экспорта в 5 миллионов тонн в 2023-2024 годах, что на 40% больше, чем в предыдущем году.

«Местный сбор риса только начался, и первые отчеты об урожае показывают, что прогнозируемый урожай в 9 миллионов тонн будет достигнут», — заявили в ФАС. «Положительные перспективы урожая, хорошая ценовая конкурентоспособность на мировом рынке и запрет на экспорт риса из Индии привели к выдающемуся потенциалу экспорта риса».

В ФАС также отметили: «После многих лет Мексика и Россия возобновили доступ на рынки пакистанского риса», экспорт пакистанского риса в Индонезию также увеличился в этом году».