Пшеница показала рекордное квартальное снижение с 2015 года

Цена пшеницы на чикагской CBOT снизилась в третьем квартале на 14,89% (рекорд с третьего квартала 2015 года). Таким образом, котировки закрыли снижением уже четыре квартала подряд, что является рекордной по продолжительности серией со времен мирового финансового кризиса 2008–2009 годов.
(читать далее) 👉 https://pfs.ms/SnsJ4V

@marketsnapshot

.... Идут процессы с глобальным Югом, подтвердил аудитории Костин. Не только Россия, но и другие страны начали развивать расчеты в нацвалютах, «процесс пошел», отметил он. «Мы когда начинали работу, наши некоторые партнеры, иранцы говорили: „Давайте мы вас научим, как обходить санкции, как продавать в долларах, евро“. Это бесперспективный путь. Мы хотим создать систему, которая была бы устойчивой и независимой от Запада», — сказал Костин и заметил, что нужна не только работа банков, но и труд политиков...

https://www.business-gazeta.ru/article/608773

По данным Bloomberg, покупатели отправляют зерно и масло все дальше и дальше.

Согласно обзору морских перевозок Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию, или UNCTAD, в 2023 году поставки зерна на большие расстояния были больше, чем в любой другой зарегистрированный год, поскольку импортеры переключились на закупки в других странах.

Нефтяные грузы также прошли наибольшее расстояние с 1999 года, поскольку Россия искала новые экспортные рынки.

То есть доля транспортных затрат в цене продукции и так возросла, естественным путем, из-за изменения цепочек поставок

Маршрут через границу с Туркменией называется восточным. За 8 месяцев 2023 году через него прошло чуть более 0,5 млн тон груза. Большая нагрузка приходится на жд погранпереход Сарахс, расположенный восточнее Инче-Бурун.
На протяжении всего восточного маршрута на 2023г действуют ж/д скидки для контейнерных перевозок. 20% по РФ, 40% по Казахстану, 40-50% по Туркмении. Есть ожидания, что направление перевезет около 1 млн тон в 2023г.
Для Инче-Буруна в отличии от Сарахса характерна ограниченная по весу и габаритам ж/д перевозка, которая связана с горным рельефом, туннелями и пр на протяжении почти всей дороги от Инче-Бурун до Гармсар. Россия, в лице «РЖД Интернешнл», принимает участие в работе по электрификации линии Гармсар – Инче Бурун. Проект РЖД в Иране стоимостью 1,2 миллиарда евро предусматривает электрификацию жд линии Гармсар — Инче Бурун с поставкой путевой техники и 40 локомотивов. Проект рассчитан на 4 года и 4 месяца (стартовал в 2018 году). Он предусматривает электрификацию линии Гармсар – Инче Бурун общей протяженностью 495 километров, в том числе 203 километра в горной местности, 31 станции и 95 тоннелей. По итогам ожидается 2кратный рост скорости и 4кратный пропускной способности – до 10 миллионов тонн ежегодно.

Экспорт зерна близок к коллапсу



https://gorodn.ru/razdel/rynki/selkhozproduktsiya/42976/

На Волго-Каспийском судоходном канале продолжаются дноуглубительные работы
https://a24.press/news/transport/2023-10-02/na-volgo-kaspiyskom-sudohodnom-kanale-prodolzhayutsya-dnouglubitelnye-raboty-143903?amp=1

🌏 Рекордный урожай обвалил мировые цены на пшеницу

Цены на пшеницу идут на спад уже четвертый квартал подряд - впервые с 2008 года. Небывалые урожаи в некоторых частях Северного полушария компенсировали напряженность в Черном море.

😳😳😳


"... На данный момент работы находятся на начальном этапе.

Запуск трёх терминалов  — контейнерного, зернового и для экспорта масел — планируют во второй половине следующего года.

Резиденты уже инвестировали около 500 млн рублей.

Напомним, в августе с девятого причала ушла в Иран первая партия фуражного ячменя. Она составила около 3 тыс. тонн.  В ближайшее время инвестор планирует нарастить объёмы до 12 тыс. тонн в месяц.

Вторым этапом станет строительство нового портового комплекса с контейнерным терминалом. В районе ильменя Забурунный южнее порта Оля создадут около 20 новых причалов.

Общая мощность составит от 8 до 10 млн тонн.

В дальнейшем показатель планируют увеличить в 2 раза. ..."


https://a24.press/news/economy/2023-10-01/v-astrahanskoy-portovoy-oez-stroyat-srazu-tri-terminala-143778

Шаньдунская портовая группа (Shandong Port Group, SPG, КНР) заинтересована в организации мультимодальных перевозок грузов в контейнерах между Россией, Китаем, странами Центральной Азии и Ближнего Востока с использованием российских внутренних водных путей (ВВП), в частности реки Волга.

Об этом заявил генеральный директор SPG Ли Фэнли на встрече с главой совета директоров группы компаний «Дело» (член РКДС) Сергеем Шишкаревым.

Китайская компания также рассчитывает на создание совместной платформы для организации перевозок «от двери до двери» и единой системы для контроля цепочек поставок.


Источник:
@rcbc_info
www.rcbc.ru

Глава «Кировского завода» связал снижение производства с падением цен на зерно
#Россия #цены
АО «Петербургский тракторный завод», входящее в группу компаний «Кировский завод», в 2023 году выпустит на 15-20% меньше машин, чем в прошлом году. Об этом рассказал в интервью изданию «Ведомости Северо-Запад» генеральный директор ГК «Кировский завод» Сергей Серебряков.
Объем производства машин Петербургским тракторным заводом сократится с 4300 единиц в 2022 году до примерно 3500 — 3700 машин в нынешнем году. Речь идет не только о тракторах, но и обо всех видах сельскохозяйственной и строительно-дорожной техники. По признанию Сергея Серебрякова, в последнее время каждый год был «рекордным», предприятие увеличивало количество выпускаемой техники, но в 2023 году пришлось снизить объемы производства.
Причину сокращения производства сельскохозяйственной техники руководитель ГК «Кировский завод» связывает с изменениями цен на пшеницу на мировом рынке: «Рынок сельскохозяйственной техники всегда реагирует на цены на зерно, а они снизились относительно прошлого года. Доходы аграриев упали. А это привело к снижению спроса на сельхозтехнику». В частности, по оценкам Forbes, российская пшеница подешевела с начала 2023 года более чем на 20%.
Возможность компенсировать потерю экспорта техники на североамериканский и европейский рынки Сергей Серебряков связывает не только с более активным продвижением продукции на внутреннем рынке России, Беларуси и Казахстана, являющихся крупнейшими покупателями, но и с переориентацией на новые зарубежные рынки: «Мы также ищем новых партнеров в Африке и Азии, делаем первые шаги в этих направлениях». Впрочем, генеральный директор ГК «Кировский завод» признает, что новые рынки открывать непросто: «Необходимо организовывать демонстрацию техники, обучать механизаторов и адаптировать машины под регион с учетом климатических особенностей, а также налаживать сервисное обслуживания».
Очевидно, внутренний рынок будет оставаться для Петербургского тракторного завода и далее приоритетным. По словам Сергея Серебрякова, предприятие работает со всеми регионами, где используется сельхозтехника: «Сотрудничество ведется с тысячами компаний, не хотел бы выделять какие-то конкретные фирмы. Добавлю, что все крупные агрохолдинги являются нашими потребителями». При этом предприятие нацелено учитывать и конкретные запросы регионов, адаптируя к их нуждам выпускаемую технику — в частности, трактора для Ленинградской области и коммунально-хозяйственную технику для потребностей Санкт-Петербурга.
 
https://www.zol.ru/n/3a225