Forwarded from ProZerno
Конвейер для погрузки зерна восстановили в порту Мариуполя для увеличения мощностей
Администрация морского порта Мариуполя в ДНР восстановила ленточный конвейер для погрузки зерна, который позволит обеспечить дополнительную погрузку интенсивностью до 300 тонн в час, сообщили в пресс-службе Минтранса Донецкой Народной Республики.
"Мариупольский морской торговый порт восстанавливает свои мощности. Специалисты комплекса крановой механизации ГУП ДНР "Администрация морского порта города Мариуполя" восстановили ленточный конвейер для погрузки зерна производства Breston. Это обеспечит дополнительную погрузку зерна с интенсивностью до 300 тонн в час", — сообщили в пресс-службе.
Уточняется, что данный конвейер является мобильным и может быть использован на любом причале порта. Кроме того, он позволяет производить выгрузку зерна напрямую из автомобиля в приемный бункер, минуя складскую площадку, что упрощает логистику.
Порт Мариуполя возобновил работу в мае 2022 года, перед этим специалисты Минобороны провели работы по разминированию. Функционировать в обычном режиме порт начал осенью 2022 года. Его текущая мощность оценивается в 3,4 млн тонн грузов. С начала года более 74 тыс. тонн различных грузов прошло через морской порт города, в том числе стройматериалы и зерно.
Автор: ТАСС
Администрация морского порта Мариуполя в ДНР восстановила ленточный конвейер для погрузки зерна, который позволит обеспечить дополнительную погрузку интенсивностью до 300 тонн в час, сообщили в пресс-службе Минтранса Донецкой Народной Республики.
"Мариупольский морской торговый порт восстанавливает свои мощности. Специалисты комплекса крановой механизации ГУП ДНР "Администрация морского порта города Мариуполя" восстановили ленточный конвейер для погрузки зерна производства Breston. Это обеспечит дополнительную погрузку зерна с интенсивностью до 300 тонн в час", — сообщили в пресс-службе.
Уточняется, что данный конвейер является мобильным и может быть использован на любом причале порта. Кроме того, он позволяет производить выгрузку зерна напрямую из автомобиля в приемный бункер, минуя складскую площадку, что упрощает логистику.
Порт Мариуполя возобновил работу в мае 2022 года, перед этим специалисты Минобороны провели работы по разминированию. Функционировать в обычном режиме порт начал осенью 2022 года. Его текущая мощность оценивается в 3,4 млн тонн грузов. С начала года более 74 тыс. тонн различных грузов прошло через морской порт города, в том числе стройматериалы и зерно.
Автор: ТАСС
Товарооборот между Россией и Индией в первом полугодии вырос втрое
https://ria.ru/20230828/tovarooborot-1892594051.html
https://ria.ru/20230828/tovarooborot-1892594051.html
РИА Новости
Товарооборот между Россией и Индией в первом полугодии вырос втрое
Товарооборот России и Индии по итогам первого полугодия вырос в 2,9 раза - до 33,5 миллиарда долларов, следует из анализа РИА Новости данных индийского... РИА Новости, 28.08.2023
Forwarded from Дума ТВ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Вес» логистики в себестоимости хлеба впервые превысил долю муки и сдерживать цены все труднее, сообщил РБК со ссылкой на Национальный союз хлебопечения.
Член Комитета по промышленности и торговле Алексей Канаев напомнил, что цену на муку должны контролировать антимонопольные органы и Минсельхоз.
Кроме этого, он отметил, что кадровая проблема во всех отраслях и рост издержек, связанных с обслуживанием оборудования, также влияют на повышение цен в стране.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Толкователь
Об исторической колее.
В Первую мировую войну в России тоже, как сейчас, возник огромный дефицит рабочей силы. Это и не удивительно: из деревни на фронт было изъято в среднем 48% всех трудоспособных мужчин (в великорусских губерниях эта цифра возрастала до 54-56%). Уже в конце 1914 года стоимость батраческого труда у помещиков выросла на 60-70%, а на предприятиях сельхозобработки, где требовался более квалифицированный труд (сахарные заводы, мукомольная промышленность, элеваторы, бойни скота, обработка льна и шерсти и т.п.) – труд подорожал менее чем за год на 80-90%.
Как и сегодня, помещики и собственники предприятий стали голосить, требовать от власти, чтобы та предоставила им менее дорогую рабсилу – гастарбайтеров из Китая или беженцев из прифронтовой полосы (украинцев, белорусов, прибалтов, евреев), или вовсе бесплатную – военнопленных. Ещё одной бесплатной рабсилой стали солдаты из запасных частей (которые вместо военной подготовки работали на помещиков). Всё делалось для того, чтобы только не платить деньги местным трудящимся.
Продолжаю читать научный сборник «Русское крестьянство и Первая мировая война». Проблема рабсилы в этом отрывке описывается на примере хозяйств Среднего Поволжья
«Саратовское губернское дворянское собрание 14 сентября 1915 г. постановило ходатайствовать перед Министрами военным, внутренних дел, торговли и промышленности и главным управлением землеустройства и земледелия об оставлении военнопленных до окончания сельскохозяйственных работ, а, по возможности, и до конца войны в губернии. Подобные требования раздавались и из других губерний. Особенно активно этот вопрос обсуждался на одиннадцатом съезде уполномоченных дворянских обществ (10-13 марта 1915 г.). В выступлениях дворянских делегатов звучали требования безвозмездности работы военнопленных и удешевлении их содержания в имениях.
Для восполнения убыли рабочей силы на заседании Совета министров 15 января 1916 г. А.Н.Наумов предложил две меры: разрешить в России использовать труд китайских рабочих и предоставить землевладельцам на время сбора урожая воинские части. В результате к весне 1916 г. в распоряжении министерства имелось свыше 350 тыс. военнопленных, которые распределялись затем по хлебородным районам Европейской России. Спрос на военнопленных был огромный. Чрезвычайные губернские дворянские собрания, земские управы обращались с просьбами о содействии в присылке рабочих – китайцев на сельскохозяйственные работы, оставлении на зимние работы военнопленных.
Эти просьбы были услышаны правительством. Например, к середине 1916 г. в частновладельческих хозяйствах Симбирской губернии использовался труд более 4 тыс. военнопленных и 653 беженцев. Летом 1915 г. на сельскохозяйственных работах в Самарской губернии было занято 24.134 беженца и 31.627 военнопленных. В январе 1916 г. председатель Самарской губернской земской управы оценивал потребность в военнопленных для сельскохозяйственных работ в 66.500 чел.
Спрос на рабочие руки был настолько велик, что помещики обращались к коронной администрации с просьбами о привлечении на сельхозработы солдат. В этой связи штаб Казанского военного округа определил перечень войсковых частей, к которым должны были обращаться губернаторы для получения солдат, отпускаемых в деревню на сельскохозяйственные работы. В 1916 г. в имения Казанской губернии было направлено 1582 солдат, в Симбирскую – 511, Саратовскую – 1905, Самарскую – 1170, Пензенскую – 1045. Всего округ направил в губернии Поволжья 6517 солдат. В годы Первой мировой войны в помещичьи экономии (Среднего Поволжья) было направлено более 155 тыс. военнопленных, беженцев и солдат русской армии (это не считая ещё и китайских работников)».
В Первую мировую войну в России тоже, как сейчас, возник огромный дефицит рабочей силы. Это и не удивительно: из деревни на фронт было изъято в среднем 48% всех трудоспособных мужчин (в великорусских губерниях эта цифра возрастала до 54-56%). Уже в конце 1914 года стоимость батраческого труда у помещиков выросла на 60-70%, а на предприятиях сельхозобработки, где требовался более квалифицированный труд (сахарные заводы, мукомольная промышленность, элеваторы, бойни скота, обработка льна и шерсти и т.п.) – труд подорожал менее чем за год на 80-90%.
Как и сегодня, помещики и собственники предприятий стали голосить, требовать от власти, чтобы та предоставила им менее дорогую рабсилу – гастарбайтеров из Китая или беженцев из прифронтовой полосы (украинцев, белорусов, прибалтов, евреев), или вовсе бесплатную – военнопленных. Ещё одной бесплатной рабсилой стали солдаты из запасных частей (которые вместо военной подготовки работали на помещиков). Всё делалось для того, чтобы только не платить деньги местным трудящимся.
Продолжаю читать научный сборник «Русское крестьянство и Первая мировая война». Проблема рабсилы в этом отрывке описывается на примере хозяйств Среднего Поволжья
«Саратовское губернское дворянское собрание 14 сентября 1915 г. постановило ходатайствовать перед Министрами военным, внутренних дел, торговли и промышленности и главным управлением землеустройства и земледелия об оставлении военнопленных до окончания сельскохозяйственных работ, а, по возможности, и до конца войны в губернии. Подобные требования раздавались и из других губерний. Особенно активно этот вопрос обсуждался на одиннадцатом съезде уполномоченных дворянских обществ (10-13 марта 1915 г.). В выступлениях дворянских делегатов звучали требования безвозмездности работы военнопленных и удешевлении их содержания в имениях.
Для восполнения убыли рабочей силы на заседании Совета министров 15 января 1916 г. А.Н.Наумов предложил две меры: разрешить в России использовать труд китайских рабочих и предоставить землевладельцам на время сбора урожая воинские части. В результате к весне 1916 г. в распоряжении министерства имелось свыше 350 тыс. военнопленных, которые распределялись затем по хлебородным районам Европейской России. Спрос на военнопленных был огромный. Чрезвычайные губернские дворянские собрания, земские управы обращались с просьбами о содействии в присылке рабочих – китайцев на сельскохозяйственные работы, оставлении на зимние работы военнопленных.
Эти просьбы были услышаны правительством. Например, к середине 1916 г. в частновладельческих хозяйствах Симбирской губернии использовался труд более 4 тыс. военнопленных и 653 беженцев. Летом 1915 г. на сельскохозяйственных работах в Самарской губернии было занято 24.134 беженца и 31.627 военнопленных. В январе 1916 г. председатель Самарской губернской земской управы оценивал потребность в военнопленных для сельскохозяйственных работ в 66.500 чел.
Спрос на рабочие руки был настолько велик, что помещики обращались к коронной администрации с просьбами о привлечении на сельхозработы солдат. В этой связи штаб Казанского военного округа определил перечень войсковых частей, к которым должны были обращаться губернаторы для получения солдат, отпускаемых в деревню на сельскохозяйственные работы. В 1916 г. в имения Казанской губернии было направлено 1582 солдат, в Симбирскую – 511, Саратовскую – 1905, Самарскую – 1170, Пензенскую – 1045. Всего округ направил в губернии Поволжья 6517 солдат. В годы Первой мировой войны в помещичьи экономии (Среднего Поволжья) было направлено более 155 тыс. военнопленных, беженцев и солдат русской армии (это не считая ещё и китайских работников)».
👍1
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Французская сеть продуктовых магазинов Franprix с 2012 года использует баржи для доставки товаров в свои магазины в Париже. Товары обрабатываются в Порт-де-ла-Бурдонне, недалеко от Эйфелевой башни. В будущем для „последней мили“ будут использоваться только автомобили, работающие на газе. Поставщик услуг XPO Logistics также тестирует использование электромобилей. 👇👇👇
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Из примерно 16 000 грузовиков и около 3 000 фургонов, ежедневно курсирующих по Брюсселю, около четверти перевозят строительные материалы.
Убрать как можно больше поездок на строительные площадки - цель Брюссельского центра консолидации строительства (BCCC), проекта, спонсируемого Shipit и четырьмя другими партнерами, включая Институт транспортных исследований Брюссельского свободного университета.
Идея BCCC заключается в доставке строительных материалов на два терминала на Брюссельском канале баржей, а не грузовиком, объясняет Гусенарт.
Там они хранятся и сортируются. Затем на заказ собираются различные материалы для отправки, которые – максимум за два–три дня до того, как они понадобятся - доставляются на строительную площадку на наиболее подходящих транспортных средствах. По его словам, их грузоподъемность обычно используется на 90%. "В радиусе 5 километров от терминалов BCCC находится около 70 процентов всех строительных площадок и жителей Брюсселя", - говорит Гусенарт.
С момента запуска проекта в 2022 году BCCC уже удалось избежать 440 000 километров пробега грузовиков и около 220 тонн выбросов CO₂.
Убрать как можно больше поездок на строительные площадки - цель Брюссельского центра консолидации строительства (BCCC), проекта, спонсируемого Shipit и четырьмя другими партнерами, включая Институт транспортных исследований Брюссельского свободного университета.
Идея BCCC заключается в доставке строительных материалов на два терминала на Брюссельском канале баржей, а не грузовиком, объясняет Гусенарт.
Там они хранятся и сортируются. Затем на заказ собираются различные материалы для отправки, которые – максимум за два–три дня до того, как они понадобятся - доставляются на строительную площадку на наиболее подходящих транспортных средствах. По его словам, их грузоподъемность обычно используется на 90%. "В радиусе 5 километров от терминалов BCCC находится около 70 процентов всех строительных площадок и жителей Брюсселя", - говорит Гусенарт.
С момента запуска проекта в 2022 году BCCC уже удалось избежать 440 000 километров пробега грузовиков и около 220 тонн выбросов CO₂.
Две Индии и интересы России — Россия в глобальной политике
https://globalaffairs.ru/articles/dve-indii-i-interesy-rossii/
https://globalaffairs.ru/articles/dve-indii-i-interesy-rossii/
Россия в глобальной политике
Две Индии и интересы России
Нью-Дели был бы рад, если бы Москва после окончания украинского конфликта, а лучше в процессе, перенесла фокус внимания на Восток, став важным игроком в регионе…
👍1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Минфин РФ предложил включить порты Астрахань и Оля в перечень пунктов пропуска для перемещения алкогольной продукции морским видом транспорта для ее поставок из стран Закавказья
Как сообщается в пояснительной записке, проект разработан "в целях развития транспортного потенциала Российской Федерации и ввоза алкогольной продукции из стран Закавказья в условиях внешнего санкционного давления со стороны недружественных стран".
Как сообщается в пояснительной записке, проект разработан "в целях развития транспортного потенциала Российской Федерации и ввоза алкогольной продукции из стран Закавказья в условиях внешнего санкционного давления со стороны недружественных стран".
Forwarded from Международка. Экспорт, ВЭД, инвестиции.
🇮🇳 Инфляция в Индии влияет на мировой рынок продовольствия
Цены на продукты питания в стране выросли из-за плохих урожаев. Для борьбы с инфляцией введены ограничения на экспорт риса, 40% налог на экспорт лука. Такие меры могут помочь сдержать рост цен в стране, но повысят цены в других странах: около 80% населения мира проживает в государствах, которые являются нетто-импортерами продуктов питания.
Цены на продукты питания в стране выросли из-за плохих урожаев. Для борьбы с инфляцией введены ограничения на экспорт риса, 40% налог на экспорт лука. Такие меры могут помочь сдержать рост цен в стране, но повысят цены в других странах: около 80% населения мира проживает в государствах, которые являются нетто-импортерами продуктов питания.
Forwarded from Транспорт и логистика
Состояние_рынков_транспорта_6М_2023.pdf
1.1 MB
ГТЛК представила обзор транспортного комплекса России по итогам 1 полугодия 2023 года
🚂 Железнодорожный транспорт
🔶 Погрузка на сети РЖД в 1 полугодии 2023 года растет 5 месяцев подряд в основном за счет зерна, угля, строительных грузов. Но с мая прирост замедлился - пропускной способности инфраструктуры недостаточно для наращивания объемов грузов, а летние ремонты на путях и рост пассажирских перевозок усиливают ограничения.
🔶 Ставки аренды в 1 полугодии показывают устойчивый рост в основных сегментах подвижного состава (падают ставки только в сегменте лесовозных платформ).
🔶 По итогам года прогнозируется умеренный рост объема погрузки на сети РЖД – на 1,6%.
🔶 В 2023 г. ожидается увеличение объема закупок вагонов на 20% - до 56,6 тыс. ед. Таким образом, парк в РФ вырастет на 2,8% год к году и превысит 1,3 млн ед.
⛴ Водный транспорт
▪ В 1 полугодии 2023 года объем грузовых перевозок внутренним водным транспортом в РФ снизился, а перевозки грузов морскими судами увеличились на 40%.
▪ Грузооборот морских портов РФ в 1 полугодии вырос на 10,5% за счет перевалки сухих грузов (зерна, удобрений, угля).
▪ В 3-4 квартале 2023 года ожидается замедление динамики роста морских грузовых перевозок, но итоговый годовой объем будет выше показателей предыдущих лет.
▪ На речном грузовом и пассажирском транспорте по итогам года также ожидается положительная динамика (2% и 10%, соответственно).
🚛 Автотранспорт
▶ Грузовые перевозки автотранспортом по итогам 1 полугодия 2023 года увеличились на 2,4%.
▶ Продажи грузовых автомобилей выросли на 66% год к году.
▶ По итогам 2023 года ожидается увеличение коммерческих продаж грузового автотранспорта на 60%.
⛴ Водный транспорт
🚛 Автотранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
".... То, что ТЛК «Южноуральский» не стоит, это одно дело, а то, чтобы проект вышел на уровень рентабельности, – совершенно другое , поделился мнением с «ФедералПресс» экономист Сергей Гордеев.
По его словам, остается открытым вопрос об эффективности экономической модели. Для того чтобы проект был эффективен, нужно выйти на определенные объемы поставок. А пока про этот проект говорить достаточно сложно. Потенциал коридора «Север – Юг» через Челябинскую областьсильно ограничен.
«На юге у нас находится только Казахстан, а емкость казахского рынка не очень большая. Что касается среднеазиатских рынков, то основные маршруты проложены не через Южный Урал. Если посмотреть систему железных дорог, то есть немало других вариантов», – сказал эксперт.
Сергей Гордеев добавил, что первоначальное значение этого проекта – поставки в Россию, а использовать его в обратном направлении, конечно, можно, но перевозки будут в ограниченных объемах. А ввозить продукцию в Иран через Челябинскую область – не самая лучшая логистика.
https://fedpress.ru/article/3263958
По его словам, остается открытым вопрос об эффективности экономической модели. Для того чтобы проект был эффективен, нужно выйти на определенные объемы поставок. А пока про этот проект говорить достаточно сложно. Потенциал коридора «Север – Юг» через Челябинскую область
Сергей Гордеев добавил, что первоначальное значение этого проекта – поставки в Россию, а использовать его в обратном направлении, конечно, можно, но перевозки будут в ограниченных объемах. А ввозить продукцию в Иран через Челябинскую область – не самая лучшая логистика.
https://fedpress.ru/article/3263958
ФедералПресс
ТЛК «Южноуральский»: что проект даст экономике России и будет ли у него новая жизнь
О перспективах проекта по железнодорожной доставке грузов в Иран и другие страны Азии - в материале ФедералПресс.
Зерновая компания отгрузила очередную партию ячменя нового урожая в Исламскую Республику Иран, сообщает ИА «Светич» со ссылкой на пост в соцсетях министра агропромышленного комплекса и развития сельских территорий Ульяновской области Михаила Семёнкина.
Михаил Семёнкин рассказал, что посетил мукомольное предприятие ООО «Симбирскмука» и обсудил с руководством расширение географии погрузок. Мощности предприятия задействованы в реализации экспорта ячменя из Ульяновской области в Исламскую Республику Иран.
Зерновая компания «ПродЭкспо» в рамках международного контракта и при поддержке национального проекта «Международнаяя кооперация и экспорт» отгрузила очередную партию.
Данная партия, 600 тонн фуражного ячменя нового урожая, будет доставленажелезнодорожным транспортом.
https://www.svetich.info/news/privolzhskii-fo/uljanovskaja-oblast-otpravljaet-furazhny.html
Михаил Семёнкин рассказал, что посетил мукомольное предприятие ООО «Симбирскмука» и обсудил с руководством расширение географии погрузок. Мощности предприятия задействованы в реализации экспорта ячменя из Ульяновской области в Исламскую Республику Иран.
Зерновая компания «ПродЭкспо» в рамках международного контракта и при поддержке национального проекта «Международнаяя кооперация и экспорт» отгрузила очередную партию.
Данная партия, 600 тонн фуражного ячменя нового урожая, будет доставлена
https://www.svetich.info/news/privolzhskii-fo/uljanovskaja-oblast-otpravljaet-furazhny.html
Светич
Ульяновская область отправляет фуражный ячмень в Иран
Зерновая компания отгрузила очередную партию ячменя нового урожая в Исламскую Республику Иран, сообщает ИА «Светич» со ссылкой на пост в соцсетях министра агропромышленного комплекса и развития сельских территорий Ульяновской области Михаила Семёнкина.
Объем экспорта продукции АПК из России при решении логистических проблем в среднесрочной перспективе может превысить $60 млрд.
Об этом заявил главный экономист ВЭБ.РФ Андрей Клепач.
"У нас потенциал экспорта очень большой. Но без решения логистических проблем его дальше невозможно нарастить <…>. [При решении этих проблем] объем экспорта, на наш взгляд, может вырасти до $60 млрд и выше. В первую очередь в ту же Азию, Иран, Пакистан и Африку…", - сказал Клепач.
https://tass.ru/ekonomika/18588891
Об этом заявил главный экономист ВЭБ.РФ Андрей Клепач.
"У нас потенциал экспорта очень большой. Но без решения логистических проблем его дальше невозможно нарастить <…>. [При решении этих проблем] объем экспорта, на наш взгляд, может вырасти до $60 млрд и выше. В первую очередь в ту же Азию, Иран, Пакистан и Африку…", - сказал Клепач.
https://tass.ru/ekonomika/18588891
Forwarded from Минсельхоз России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дмитрий Патрушев рассказал о ходе полевых работ на заседании оперштаба в Минсельхозе.
Главное:
🌾 В целом по стране уборка зерна перешла экватор. Намолочено свыше 105 млн тонн.
🚜 В 43 регионах стартовал озимый сев. На данный момент засеяно 1,7 млн гектаров, в планах – 20 млн гектаров.
🌱 Объем закупки удобрений сейчас превышает прошлогодний уровень.
🧑🏻🌾 До аграриев уже доведено 80% средств господдержки. Это также выше, чем в прошлом году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
После двух прибыльных для контейнерных линий лет рынок возращается к допандемийным финансовым показателям, сообщает Container News со ссылкой на данные Sea-Intelligence.
«Четвертый квартал 2022 года дал первые представления о снижении прибыли. Январь-март 2023 года стал первым кварталом, когда операционная прибыль линий значительно упала», – пишет издание.
Это снижение продолжилось и во втором квартале – суммарная EBIT (совокупная прибыль до вычета процентов и налогов) контейнерных перевозчиков упала относительно аналогичного периода 2022 года на 90%. Некоторые линии и вовсе зафиксировали убыток.
https://seanews.ru/2023/08/28/ru-pribyl-kontejnernyh-linij-vo-vtorom-kvartale-jetogo-goda-upala-na-90/
«Четвертый квартал 2022 года дал первые представления о снижении прибыли. Январь-март 2023 года стал первым кварталом, когда операционная прибыль линий значительно упала», – пишет издание.
Это снижение продолжилось и во втором квартале – суммарная EBIT (совокупная прибыль до вычета процентов и налогов) контейнерных перевозчиков упала относительно аналогичного периода 2022 года на 90%. Некоторые линии и вовсе зафиксировали убыток.
https://seanews.ru/2023/08/28/ru-pribyl-kontejnernyh-linij-vo-vtorom-kvartale-jetogo-goda-upala-na-90/
seanews.ru
Прибыль контейнерных линий во втором квартале этого года упала на 90% | 2023-08-28 2023-08-28
После двух прибыльных для контейнерных линий лет рынок возращается к допандемийным финансовым показателям, сообщает Container News со ссылкой на данные Sea-Intelligence. «Четвертый квартал 2022 года дал первые представления о снижении прибыли. Январь-март…
Forwarded from 1520International.com
Импорт Индией российских товаров вырос
Поставки в РФ индийской продукции увеличились в 1,7 раза — до $1,9 млрд. Главной экспортной позицией остаются лекарства 💊: их закупки выросли на 4,5%, до $184 млн.
Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах РЖД читайте на сайте 1520 International
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РИА Новости
Товарооборот между Россией и Индией в первом полугодии вырос втрое
Товарооборот России и Индии в первом полугодии вырос до 33,5 миллиарда долларов. Товарооборот России и Индии по итогам первого полугодия вырос в 2,9 раза - до 33,5 миллиарда долларов, следует из анализа РИА Новости данных индийского министерства торговли…
👍1
Переходящие остатки зерна на 1 августа по данным Росстата составили 24,88 млн тонн, из которых 18,69 млн тонн – это пшеница. К ним добавились 80 млн тонн зерновых и зернобобовых, уже собранных в новом сезоне. Данные приведены на 18 августа.
https://specagro.ru/
https://specagro.ru/
specagro.ru
ФГБУ «Центр Агроаналитики»
Федеральное государственное бюджетное учреждение «Центр Агроаналитики» – подведомственное учреждение Министерства сельского хозяйства Российской Федерации.
👍1
В качестве еще одного интересного направления для дальнейшего развития экспорта Сергей Лахтюхов выделил рынок Ирана.
«Сейчас активно обсуждается создание логистического коридора «Север – Юг». Как только сможем решить текущие проблемы, Иран может стать интересным направлением не только с точки зрения собственного потребления мяса птицы, но и может стать очень удобным и экономически эффективным хабом для дальнейшего распространения нашей продукции», – прокомментировал Сергей Лахтюхов, добавив, что появление данного направления позволит уйти от поставок через Суэцкий канал, оптимизировать расходы на доставку в страны Юго-Восточной Азии и арабские страны.
https://vetandlife.ru/sobytiya/rossijskie-pticevody-schitajut-strany-afriki-i-iran-perspektivnymi-dlya-razvitiya-eksporta/
«Сейчас активно обсуждается создание логистического коридора «Север – Юг». Как только сможем решить текущие проблемы, Иран может стать интересным направлением не только с точки зрения собственного потребления мяса птицы, но и может стать очень удобным и экономически эффективным хабом для дальнейшего распространения нашей продукции», – прокомментировал Сергей Лахтюхов, добавив, что появление данного направления позволит уйти от поставок через Суэцкий канал, оптимизировать расходы на доставку в страны Юго-Восточной Азии и арабские страны.
https://vetandlife.ru/sobytiya/rossijskie-pticevody-schitajut-strany-afriki-i-iran-perspektivnymi-dlya-razvitiya-eksporta/
vetandlife.ru
Российские птицеводы считают страны Африки и Иран перспективными для развития экспорта | Ветеринария и жизнь
За последние 4 года российские птицеводы увеличили поставки своей продукции на внешние рынки на 68%. Об этом рассказал гендиректор Национального союза птицеводов Сергей Лахтюхов в первом выпуске «Продкаста» – совместного проекта Издательского дома «Новые…
Из Астрахани в Иран экспортировано 45 тыс. тонн кормовой продукции
Так на сайте:
https://abnews.ru/ug/news/astrakhan/2023/8/24/iz-astrahani-v-iran-eksportirovano-45-tys-tonn-kormovoj-produkczii
Так на сайте:
https://abnews.ru/ug/news/astrakhan/2023/8/24/iz-astrahani-v-iran-eksportirovano-45-tys-tonn-kormovoj-produkczii
Агентство Бизнес Новостей
Из Астрахани в Иран экспортировано 45 тыс. тонн кормовой продукции
С территории региона было отправлено 28 тысяч тонн фуражной кукурузы, а также более 17 тысяч тонн фуражного ячменя.