Forwarded from Советская архитектура
Волгоградский речной вокзал
Волгоград, Россия
Волгоградский речной вокзал был построен во второй половине XX века по проекту архитектора Г.П. Садовского. На момент открытия это был самый большой в Европе речной вокзал, длина здания практически сравнима с длиной Красной площади в Москве. На мой взгляд, это здание стало самым красивым и необычным в Волгограде. Им оно остается и сегодня.
Возводить новый Речной вокзал Волгограда начали в 70-х гг. 20 века, его длина сопоставима с протяженной Красной площади в столице и достигает 300 метров, а самая верхняя точка строения – в простонародье – «шайба» с панорамными стеклами - тянется еще почти на 47- 50 метров ввысь. Считается, что волгоградский Речпорт при желании способен одновременно принять 6 судов в день, а в своем здании поместить 700 пассажиров – впечатляющие цифры. И здесь же - концертный зал – филармония почти на 1000 зрителей с органом.
📍ул. Hабережная 62-й Армии, 6
#Волгоград #Россия
Волгоград, Россия
Волгоградский речной вокзал был построен во второй половине XX века по проекту архитектора Г.П. Садовского. На момент открытия это был самый большой в Европе речной вокзал, длина здания практически сравнима с длиной Красной площади в Москве. На мой взгляд, это здание стало самым красивым и необычным в Волгограде. Им оно остается и сегодня.
Возводить новый Речной вокзал Волгограда начали в 70-х гг. 20 века, его длина сопоставима с протяженной Красной площади в столице и достигает 300 метров, а самая верхняя точка строения – в простонародье – «шайба» с панорамными стеклами - тянется еще почти на 47- 50 метров ввысь. Считается, что волгоградский Речпорт при желании способен одновременно принять 6 судов в день, а в своем здании поместить 700 пассажиров – впечатляющие цифры. И здесь же - концертный зал – филармония почти на 1000 зрителей с органом.
📍ул. Hабережная 62-й Армии, 6
#Волгоград #Россия
👍1
ГК «Дело» изучает Тольятти наряду с Сызранью и Октябрьском для размещения портового хаба - oboz.info
https://oboz.info/gk-delo-izuchaet-tolyatti-naryadu-s-syzranyu-i-oktyabrskom-dlya-razmeshheniya-portovogo-haba/
https://oboz.info/gk-delo-izuchaet-tolyatti-naryadu-s-syzranyu-i-oktyabrskom-dlya-razmeshheniya-portovogo-haba/
Обозрение
ГК «Дело» изучает Тольятти наряду с Сызранью и Октябрьском для размещения портового хаба
Город Тольятти включился в гонку за право размещения регионального портово-логистического комплекса. Ранее приоритетными считались площадки в Сызрани и Октябрьске. В августе проект мультимодального хаба стал приобретать конкретные очертания, когда в Самарскую…
Для организации перевозок на СПК по Волге от Рыбинска до Астрахани потребуется 76 судов
https://portnews.ru/news/352184/
https://portnews.ru/news/352184/
Портньюс
Для организации перевозок на СПК по Волге от Рыбинска до Астрахани потребуется 76 судов
Для организации перевозок на СПК по Волге от Рыбинска до Астрахани потребуется 76 судов
Forwarded from АгроXXI (NovaPressBot)
Правительство РФ работает над тем, чтобы в России больше земель вовлекалось в сельхозоборот
Вовлечение земель в хозяйственный оборот и повышение эффективности их использования – таковы главные цели плана мероприятий(«дорожной карты») по совершенствованию действующего законодательства в сфере земельных отношений. Распоряжение о его утверждении подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Вовлечение земель в хозяйственный оборот и повышение эффективности их использования – таковы главные цели плана мероприятий(«дорожной карты») по совершенствованию действующего законодательства в сфере земельных отношений. Распоряжение о его утверждении подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Для наращивания экспорта продовольствия нужна развитая инфраструктура
https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/dlya-narashchivaniya-eksporta-prodovolstviya-nuzhna-razvitaya-infrastruktura-/
https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/dlya-narashchivaniya-eksporta-prodovolstviya-nuzhna-razvitaya-infrastruktura-/
www.rzd-partner.ru
Для наращивания экспорта продовольствия нужна развитая инфраструктура
Конкурентоспособность российской сельхозпродукции на внешних рынках в немалой степени зависит от эффективной логистики.
Ярославский порт ищет новые решения ─ Валерий Абидин — Флагман-ньюс
https://flagman-news.ru/news/avtoritetno/_yaroclavckii_port_ishet_novye_resheniya__valerii_abidin.html
https://flagman-news.ru/news/avtoritetno/_yaroclavckii_port_ishet_novye_resheniya__valerii_abidin.html
Флагман-ньюс
Ярославский порт ищет новые решения ─ Валерий Абидин
Предприятие отмечает в этом году 75-летний юбилей.
Forwarded from N.Trans Lab
Обнадеживающей выглядит некоторая, кажется, что закономерная последовательность событий вокруг логистики.
Недавно Владимир Владимирович встретился с представителями российского бизнеса, не будем показывать пальцами, так как в секретариате Президента сказали, что встреча «без протокола».
А затем последовала серия важных комментариев по транспорту, инфраструктуре и логистике:
Первое, -коридоры надо развивать не тогда когда уже приспичит и все встанет ,,раком’’, а превентивно, чтобы со одной стороны стимулировать спрос на перевозки, производство и бизнес -активность. А с другой, суметь этот спрос обеспечить логистически.
Это касается заявления Президента о том, что цитата: «Для расширения внешней торговли нужно развивать логистические коридоры, в первую очередь на Азово-Черноморском, восточном и южном направлениях. Только за последний год объем экспортных грузоперевозок по этим маршрутам существенно вырос, и все прогнозы указывают на то, что он будет увеличиваться", - констатировал Президент. "Важно, чтобы пропускная способность инфраструктуры росла опережающими темпами, только тогда под эти планы и мощности бизнес будет запускать новые проекты, получать импульс для развития наши регионы и территории"
И второе, -создание международных консорциумов для развития конкретных маршрутов и новых партнерств. И администрирование этих процессов на базе БРИКС.
Цитата В.Путина: "Важным приоритетом взаимодействия БРИКС является создание новых устойчивых, безопасных транспортных магистралей... Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы... вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных".
Думается, что следующим шагом надо будут наконец-то озвучить источники финансирования этих проектов, с учетом новых экономических условий. Проблем внешнего кредитования, дефицитности бюджета, высокой ставки рефинансирования. А это ни много ни мало - 2,43 млрд$, по данным ЕАБР, необходимых на транспортный коридор Севр-Юг, и 1,5 трлн.руб на железнодорожную инфраструктура АЧБ, исходя их транспортной стратегии РФ.
Но самое главное, как известно, у того же самого же бизнеса, с которым Президенства встречался «без протокола», на этот счет тоже есть идеи … И возможно именно они лягут в основу следующих предложений по развитию нашей логистики, точнее по его финансированию.
Недавно Владимир Владимирович встретился с представителями российского бизнеса, не будем показывать пальцами, так как в секретариате Президента сказали, что встреча «без протокола».
А затем последовала серия важных комментариев по транспорту, инфраструктуре и логистике:
Первое, -коридоры надо развивать не тогда когда уже приспичит и все встанет ,,раком’’, а превентивно, чтобы со одной стороны стимулировать спрос на перевозки, производство и бизнес -активность. А с другой, суметь этот спрос обеспечить логистически.
Это касается заявления Президента о том, что цитата: «Для расширения внешней торговли нужно развивать логистические коридоры, в первую очередь на Азово-Черноморском, восточном и южном направлениях. Только за последний год объем экспортных грузоперевозок по этим маршрутам существенно вырос, и все прогнозы указывают на то, что он будет увеличиваться", - констатировал Президент. "Важно, чтобы пропускная способность инфраструктуры росла опережающими темпами, только тогда под эти планы и мощности бизнес будет запускать новые проекты, получать импульс для развития наши регионы и территории"
И второе, -создание международных консорциумов для развития конкретных маршрутов и новых партнерств. И администрирование этих процессов на базе БРИКС.
Цитата В.Путина: "Важным приоритетом взаимодействия БРИКС является создание новых устойчивых, безопасных транспортных магистралей... Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы... вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных".
Думается, что следующим шагом надо будут наконец-то озвучить источники финансирования этих проектов, с учетом новых экономических условий. Проблем внешнего кредитования, дефицитности бюджета, высокой ставки рефинансирования. А это ни много ни мало - 2,43 млрд$, по данным ЕАБР, необходимых на транспортный коридор Севр-Юг, и 1,5 трлн.руб на железнодорожную инфраструктура АЧБ, исходя их транспортной стратегии РФ.
Но самое главное, как известно, у того же самого же бизнеса, с которым Президенства встречался «без протокола», на этот счет тоже есть идеи … И возможно именно они лягут в основу следующих предложений по развитию нашей логистики, точнее по его финансированию.
👍1
В Ульяновской области состоится межрегиональный экономический форум «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический потенциал»
Мероприятие пройдёт 1 ноября в конгресс-центре «Кошелев».
Форум будет организован Правительством Ульяновской области и Ассоциацией «Афанасий Никитин» при содействии центра «Мой бизнес» в рамках реализации нацпроектов «Малое и среднее предпринимательство» и «Международная кооперация и экспорт».
Участниками мероприятия станут потенциальные и действующие партнёры проекта «Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив» из России, Ирана, Азербайджана, Туркменистана, Индии, ОАЭ и Саудовской Аравии. В частности, ведущие логистические и транспортные компании, в том числе речные, морские, железнодорожные, авто- и авиатранспортные компании, судовладельцы, а также оказывающие финансовые услуги фирмы и организации.
На форуме обсудят вопросы, связанные с инфраструктурой водных путей России, мультитранспортной логистикой, в том числе вопросы транс-иранских перевозок и формирования постоянных устойчивых грузонасыщенных трансграничных маршрутов. Также поднимут тему осуществления международных транзакций, использования инструментов торгового финансирования, перспективы организации «обратной загрузки» как фактора обеспечения торгового грузо-баланса и удешевления логистики в целом.
Как сообщил глава регионального центра «Мой бизнес» Руслан Гайнетдинов, договорённость о проведении конференции была достигнута на форуме «Сделано в Ульяновской области» в мае 2023 года.
«По поручению Губернатора в настоящее время активно ведём работу по настройке и развитию логистического маршрута. Основная цель конференции — поиск партнёров среди грузоотправителей и грузополучателей для формирования линейных маршрутов, для совместного фрахта судов и организации сборных партий грузов «обратной загрузки», — рассказал руководитель.
Управляющий директор Ассоциации «Афанасий Никитин» Игорь Гоц отметил, что форум «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический потенциал» имеет все предпосылки стать важным и эффективным коммуникационным инструментом для вовлечения ресурсных, производственных, аграрных и транспортно-инфраструктурных потенциалов макрорегиона в глобальные торговые, транспортно-логистические, кооперационные, инвестиционные процессы Евразийской интеграции. Мероприятие впишется в Коммуникационную событийную инициативу «ХОЖДЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ», которую ассоциация разрабатывает, продвигает и реализует в кооперации с региональными и федеральными партнёрами, а также партнёрами из Прикаспийских стран.
https://ulgov.ru/news/regional/2023.08.25/64384/
Мероприятие пройдёт 1 ноября в конгресс-центре «Кошелев».
Форум будет организован Правительством Ульяновской области и Ассоциацией «Афанасий Никитин» при содействии центра «Мой бизнес» в рамках реализации нацпроектов «Малое и среднее предпринимательство» и «Международная кооперация и экспорт».
Участниками мероприятия станут потенциальные и действующие партнёры проекта «Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив» из России, Ирана, Азербайджана, Туркменистана, Индии, ОАЭ и Саудовской Аравии. В частности, ведущие логистические и транспортные компании, в том числе речные, морские, железнодорожные, авто- и авиатранспортные компании, судовладельцы, а также оказывающие финансовые услуги фирмы и организации.
На форуме обсудят вопросы, связанные с инфраструктурой водных путей России, мультитранспортной логистикой, в том числе вопросы транс-иранских перевозок и формирования постоянных устойчивых грузонасыщенных трансграничных маршрутов. Также поднимут тему осуществления международных транзакций, использования инструментов торгового финансирования, перспективы организации «обратной загрузки» как фактора обеспечения торгового грузо-баланса и удешевления логистики в целом.
Как сообщил глава регионального центра «Мой бизнес» Руслан Гайнетдинов, договорённость о проведении конференции была достигнута на форуме «Сделано в Ульяновской области» в мае 2023 года.
«По поручению Губернатора в настоящее время активно ведём работу по настройке и развитию логистического маршрута. Основная цель конференции — поиск партнёров среди грузоотправителей и грузополучателей для формирования линейных маршрутов, для совместного фрахта судов и организации сборных партий грузов «обратной загрузки», — рассказал руководитель.
Управляющий директор Ассоциации «Афанасий Никитин» Игорь Гоц отметил, что форум «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический потенциал» имеет все предпосылки стать важным и эффективным коммуникационным инструментом для вовлечения ресурсных, производственных, аграрных и транспортно-инфраструктурных потенциалов макрорегиона в глобальные торговые, транспортно-логистические, кооперационные, инвестиционные процессы Евразийской интеграции. Мероприятие впишется в Коммуникационную событийную инициативу «ХОЖДЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ», которую ассоциация разрабатывает, продвигает и реализует в кооперации с региональными и федеральными партнёрами, а также партнёрами из Прикаспийских стран.
https://ulgov.ru/news/regional/2023.08.25/64384/
volga-caspian.ru
Международный торгово-логистический форум "Средняя Волга - Каспий"
«Мы становимся свидетелями оживления Волги»: как в Татарстане возрождают речные пассажирские перевозки 25.08.2023 - KazanFirst
https://kazanfirst.ru/articles/621316
https://kazanfirst.ru/articles/621316
KazanFirst
«Мы становимся свидетелями оживления Волги»: как в Татарстане возрождают речные пассажирские перевозки
В республике стартовали первые регулярные межрегиональные рейсы из Казани в Ульяновск, новоиспеченная компания «Флот Республики Татарстан» закупает новые суда и модернизирует инфраструктуру, а пассажиропоток на речном транспорте вырос на 95 процентов - эти…
👍1
В ходе встречи специалисты выдвинули идею создания в Нижнем Новгороде мультимодального логистического центра (железная дорога – река – автодороги). Суть проекта заключается в консолидации экспортных и импортных грузопотоков в одном месте. Такой универсальный узел поможет разгрузить сухопутную транспортную инфраструктуру, а также снизить стоимость грузоперевозок, что позволит пользоваться услугами центра малому и среднему бизнесу.
Как отметил вице-губернатор Сергей Морозов, развитие логистического потенциала Нижегородской области – стратегическая задача, учитывая расположение региона на пересечении транспортных коридоров "Север – Юг" и "Восток – Запад".
Источник:
https://www.korabel.ru/news/comments/v_strategiyu_razvitiya_nizhegorodskoy_oblasti_mogut_vklyuchit_sozdanie_multimodalnogo_logisticheskogo_centra.html
Как отметил вице-губернатор Сергей Морозов, развитие логистического потенциала Нижегородской области – стратегическая задача, учитывая расположение региона на пересечении транспортных коридоров "Север – Юг" и "Восток – Запад".
Источник:
https://www.korabel.ru/news/comments/v_strategiyu_razvitiya_nizhegorodskoy_oblasti_mogut_vklyuchit_sozdanie_multimodalnogo_logisticheskogo_centra.html
www.korabel.ru
В стратегию развития Нижегородской области могут включить создание мультимодального логистического центра
В Нижнем Новгороде прошла одна из заключительных отраслевых экспертных сессий по актуализации стратегии развития Нижегородской области. На встрече по теме Инфраструктурное развитие: дороги, транспорт, прошедшей на Горьковском автомобильном заводе, собралось…
В Астраханской области начались первые отгрузки зерна в Иран с причалов портовой ОЭЗ
Пробная партия составила около 3 тыс. тонн
АСТРАХАНЬ, 25 августа. /ТАСС/. Первое судно с зерном в Иран отправилось с причалов портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ), расположенной в поселке Лиман Астраханской области по международному транспортному коридору (МТК) Север-Юг. Пробная партия зерна фуражного ячменя российских поставщиков составила около 3 тыс. тонн.
https://tass.ru/ekonomika/18586809
Пробная партия составила около 3 тыс. тонн
АСТРАХАНЬ, 25 августа. /ТАСС/. Первое судно с зерном в Иран отправилось с причалов портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ), расположенной в поселке Лиман Астраханской области по международному транспортному коридору (МТК) Север-Юг. Пробная партия зерна фуражного ячменя российских поставщиков составила около 3 тыс. тонн.
https://tass.ru/ekonomika/18586809
TACC
В Астраханской области начались первые отгрузки зерна в Иран с причалов портовой ОЭЗ
Пробная партия составила около 3 тыс. тонн
Первая очередь портовой ОЭЗ, ввод которой запланирован в 2024 году, будет представлять терминал для приема контейнерных и генеральных грузов, а также масляный и зерновой терминалы. Общая мощность составит около 3 млн тонн грузов в год. Вторая очередь предполагает строительство нового портового комплекса в районе ильменя Забурунный (7 км южнее порта Оля).
Планируется создать 20 новых причалов, их суммарная мощность составит 8-10 млн тонн с возможностью дальнейшего увеличения до 20 млн тонн, что позволит создать в Астраханской области портовые мощности для обработки грузов, идущих по транскаспийскому маршруту МТК «Север — Юг».
С ходом развития портовой особой экономической зоны ознакомился генеральный консул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан. Он также посетил морской порт Оля. Представители дирекции АО «Морской торговый порт Оля» показали ему имеющиеся портовые мощности, в частности, зерновой терминал вместимостью более 100 тонн единовременного хранения. Мехди Акучекиан присутствовал при погрузке зерна в сухогруз «Гасрет Алиев», которое в ближайшее время отправится в Иран.
«В пик уборки нового урожая мы будем загружать по 5-6 судов в неделю», — пояснил генеральный директор ООО «Вторая стивидорная компания», осуществляющего перевалку зерна в порту Оля, Анатолий Нестерец.
Судно GASRET ALIEV построено в 1993 и ходит под флагом Russia.
https://portnews.ru/news/352397/
Планируется создать 20 новых причалов, их суммарная мощность составит 8-10 млн тонн с возможностью дальнейшего увеличения до 20 млн тонн, что позволит создать в Астраханской области портовые мощности для обработки грузов, идущих по транскаспийскому маршруту МТК «Север — Юг».
С ходом развития портовой особой экономической зоны ознакомился генеральный консул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан. Он также посетил морской порт Оля. Представители дирекции АО «Морской торговый порт Оля» показали ему имеющиеся портовые мощности, в частности, зерновой терминал вместимостью более 100 тонн единовременного хранения. Мехди Акучекиан присутствовал при погрузке зерна в сухогруз «Гасрет Алиев», которое в ближайшее время отправится в Иран.
«В пик уборки нового урожая мы будем загружать по 5-6 судов в неделю», — пояснил генеральный директор ООО «Вторая стивидорная компания», осуществляющего перевалку зерна в порту Оля, Анатолий Нестерец.
Судно GASRET ALIEV построено в 1993 и ходит под флагом Russia.
https://portnews.ru/news/352397/
Портньюс
Судно с зерном отправлено в пробный рейс с нового причала астраханской портовой ОЭЗ в Иран
Судно с зерном отправлено в пробный рейс с нового причала астраханской портовой ОЭЗ в Иран
Forwarded from Зерно Он-Лайн
«Русагротранс» вновь повысил прогноз валового сбора пшеницы
#Россия #пшеница #урожай
Урожайность в Центре и Поволжье выше ожиданий
Аналитический центр «Русагротранса» второй раз за месяц увеличил прогноз производства пшеницы в 2023 году сразу на 3,3 млн тонн — до 92 млн тонн против 88,7 млн тонн ранее. Если валовый сбор в восточных регионах страны, которые пострадали от недостатка осадков, будет выше, чем ожидается на данный момент, то производство пшеницы может достичь 93,4 млн тонн.
Прогноз валового сбора был повышен за счет регионов Центрального и Приволжского федеральных округов на фоне более высокой урожайности, чем ожидалось ранее. По расчетам экспертов, рекордные уровни производства пшеницы, достигнутые в 2022 году, будут превышены в четырех регионах: Ростовской области, Республике Крым, Республике Калмыкия и Нижегородской области.
«Экспортный потенциал по пшенице в сезоне 2023/2024 сформируется на уровне 49,5 млн тонн, что превысит рекордный результат сезона 2022/2023 в 49,25 млн тонн», — отмечают аналитики «Русагротранса».
https://www.zol.ru/n/39d07
#Россия #пшеница #урожай
Урожайность в Центре и Поволжье выше ожиданий
Аналитический центр «Русагротранса» второй раз за месяц увеличил прогноз производства пшеницы в 2023 году сразу на 3,3 млн тонн — до 92 млн тонн против 88,7 млн тонн ранее. Если валовый сбор в восточных регионах страны, которые пострадали от недостатка осадков, будет выше, чем ожидается на данный момент, то производство пшеницы может достичь 93,4 млн тонн.
Прогноз валового сбора был повышен за счет регионов Центрального и Приволжского федеральных округов на фоне более высокой урожайности, чем ожидалось ранее. По расчетам экспертов, рекордные уровни производства пшеницы, достигнутые в 2022 году, будут превышены в четырех регионах: Ростовской области, Республике Крым, Республике Калмыкия и Нижегородской области.
«Экспортный потенциал по пшенице в сезоне 2023/2024 сформируется на уровне 49,5 млн тонн, что превысит рекордный результат сезона 2022/2023 в 49,25 млн тонн», — отмечают аналитики «Русагротранса».
https://www.zol.ru/n/39d07
Прогноз сбора пшеницы был увеличен в Поволжье до 17,8 млн тонн.
Компания "СовЭкон" повысила прогноз урожая пшеницы в РФ в этом году до 92,1 млн тонн. Прогнозы "СовЭкона" не учитывают показатели по новым территориям РФ. Минсельхоз США оценивает урожай пшеницы в РФ в этом году в 85 млн тонн. Минсельхоз РФ ожидает сбор зерновых (с учетом новых территорий) - 78 млн тонн пшеницы.
https://www.interfax.ru/business/917308
Компания "СовЭкон" повысила прогноз урожая пшеницы в РФ в этом году до 92,1 млн тонн. Прогнозы "СовЭкона" не учитывают показатели по новым территориям РФ. Минсельхоз США оценивает урожай пшеницы в РФ в этом году в 85 млн тонн. Минсельхоз РФ ожидает сбор зерновых (с учетом новых территорий) - 78 млн тонн пшеницы.
https://www.interfax.ru/business/917308
Интерфакс
"СовЭкон" повысил прогноз сбора пшеницы в РФ в 2023 г. сразу на 5 млн т
Компания "СовЭкон" повысила прогноз урожая пшеницы в РФ в этом году сразу на 5 млн тонн, до 92,1 млн тонн с 87,1 млн тонн, в которые оценивался сбор в конце июля.
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Эксперт: РФ экспортировала в 2022-2023 годах рекордные с 2008 года 802 тыс. тонн муки
#Россия #мука #экспорт
Россия экспортировала в сельскохозяйственном сезоне 2022-2023 годов 802 тыс. тонн муки, что на 64% больше показателя предыдущего сезона, рассказал на форуме "Зерно Сибири" в Барнауле генеральный директор аналитического центра "Прозерно" Владимир Петриченко. Это рекордный с 2008 года показатель, который может повториться в 2023-2024 годах.
"В ушедшем сезоне мы экспортировали более 800 тыс. тонн муки. В этом сезоне уже есть примерные данные за июль и август, идем примерно по тому же графику, что и в прошлом сезоне. Поэтому, может быть, мы получим 700-800 тыс. тонн экспорта муки", - сказал Петриченко.
Из его презентации следует, что за прошедший сезон было экспортировано 802 тыс. тонн муки, этот показатель - рекордный за последние 15 лет. В сезоне 2021-2022 годов Россия экспортировала 489 тыс. тонн муки.
Петриченко добавил, что в 2022 году производство муки в России выросло с 9,06 млн до 9,47 млн тонн. "Думаю, в 2023 календарном году будет примерно столько же - где-то 9,4 млн тонн муки", - уточнил он.
По словам Петриченко, в общем объеме экспорта муки в 2022-2023 годах на Ирак пришлось 24% (рост почти вдвое по сравнению с прошлым годом), Грузию - 23%, Китай нарастил экспорт вдвое - с 4% до 8%, Турция, наоборот, сократила экспорт с 8% до 4%. В наступившем сезон наибольшую активность проявляют Китай с Гонконгом, Ирак и Грузия.
https://www.zol.ru/n/39d0c
#Россия #мука #экспорт
Россия экспортировала в сельскохозяйственном сезоне 2022-2023 годов 802 тыс. тонн муки, что на 64% больше показателя предыдущего сезона, рассказал на форуме "Зерно Сибири" в Барнауле генеральный директор аналитического центра "Прозерно" Владимир Петриченко. Это рекордный с 2008 года показатель, который может повториться в 2023-2024 годах.
"В ушедшем сезоне мы экспортировали более 800 тыс. тонн муки. В этом сезоне уже есть примерные данные за июль и август, идем примерно по тому же графику, что и в прошлом сезоне. Поэтому, может быть, мы получим 700-800 тыс. тонн экспорта муки", - сказал Петриченко.
Из его презентации следует, что за прошедший сезон было экспортировано 802 тыс. тонн муки, этот показатель - рекордный за последние 15 лет. В сезоне 2021-2022 годов Россия экспортировала 489 тыс. тонн муки.
Петриченко добавил, что в 2022 году производство муки в России выросло с 9,06 млн до 9,47 млн тонн. "Думаю, в 2023 календарном году будет примерно столько же - где-то 9,4 млн тонн муки", - уточнил он.
По словам Петриченко, в общем объеме экспорта муки в 2022-2023 годах на Ирак пришлось 24% (рост почти вдвое по сравнению с прошлым годом), Грузию - 23%, Китай нарастил экспорт вдвое - с 4% до 8%, Турция, наоборот, сократила экспорт с 8% до 4%. В наступившем сезон наибольшую активность проявляют Китай с Гонконгом, Ирак и Грузия.
https://www.zol.ru/n/39d0c
👍1