Минтранс рассмотрит возможность реконструкции Волго-Каспийского канала после дноуглубительных работ
https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/mintrans-rassmotrit-vozmozhnost-rekonstruktsii-volgo-kaspiyskogo-kanala-posle-dnouglubitelnykh-rabot/

Can Iran balance dependence on China with economic openness on India? - Al-Monitor: Independent, trusted coverage of the Middle East
https://www.al-monitor.com/originals/2023/07/can-iran-balance-dependence-china-economic-openness-india

Сергей Юрьевич - член Стратегического совета ААН:

https://m.tsargrad.tv/news/glazev-raskryl-zakulise-zernovoj-sdelki-rossija-sebja-nedoocenivaet_827453

В Европе вновь вступают в игру природные санкции.

Сегодня мы будем говорить о засухе в Европе и изменении логистики по Рейну, по одному из наиболее востребованных речных грузовых каналов в мире.
Однако в свете последних новостей об остановке зерновой сделки, засуха может стать не только локальной проблемой Европы…

Пока российское черноморское побережье, а также страны Азии – Япония, Пакистан, Индия – страдают от наводнений, вызванных дождями, Европа второй год подряд испытывает жару и засуху.  В южной Европе температура устойчиво держится выше  35 по цельсию. Это сказывается и на уровене воды в самой важной реке Европы – Рейне, где уровень воды стремительно падает. Ситуация угрожает повторением прошлогоднего кризиса, о котором мы писали здесь.

Западные СМИ с тревогой пишут, что, как и в прошлом году, засуха негативно скажется на логистике в центральной Европе. Изменений в цепочках поставок и повышения транспортных расходов для компаний, которые полагаются на Рейн в своей торговле, кажется, уже не избежать.

Собранные агентством Bloomberg данные показывают, что уровень воды в Каубе, ключевом пункте маршрута к западу от Франкфурта, впервые с марта упал ниже 1 метра. Это значительно ниже сезонной нормы. Что уже привело к введению ограничений на объем груза, который баржи могут перевозить в некоторые районы внутренней Европы.

В 2021 году Рейн, который протекает на примерно 1300 км от своего истока в Альпах, использовался для транспортировки около 170 миллионов тонн грузов, включая нефтепродукты, уголь, химикаты, металлы и железную руду. В августе прошлого года уровень, измеренный в Каубе, опустился ниже 40 сантиметров. Для многих барж такой уровень становится неэкономичным для прохода через этот маршрутный пункт.

Хотя повторение 2022 года пока не ожидается, стоимость транспортировки по Рейну начала расти. Текущая цена в евро за тонну транспортировки нефетепродуктов между Нидерландами и Карлсруэ в Германии значительно превышает среднее значение за 5 лет.

Maersk также не остался в стороне и напомнил своим клиентам о своих слишком низких "надбавках за воду" при перевозках по Рейну.

Прогноз погоды тоже не даёт надежд на облегчение ситуации. На днях национальная метеослужба Германии предупредила о "экстремальной жаре на Верхнем Рейне" в июле. Непрогнозируемые погодные условия в Европе становятся все более обыденными, это создает дополнительную нагрузку на транспортную инфраструктуру.

Ну а нам остается надеяться, что засуха в Европе и обмельчание Рейна не усугубится еще и Эль-Ниньо, когда проблемы из логистико-экономических станут уже и социальными.

Азербайджан и Иран договорились достроить грузовой терминал в Астаре к 2025 году | Вестник Кавказа
https://vestikavkaza.ru/news/azerbajdzan-i-iran-dogovorilis-dostroit-gruzovoj-terminal-v-astare-k-2025-godu.html

Путин снял Абдулатипова с должности постпреда при Организации исламского сотрудничества - Ведомости
https://www.vedomosti.ru/politics/news/2023/07/17/985708-putin-snyal-abdulatipova-s-dolzhnosti

Порты живы благодаря грузовладельцу ─ Александр Лисин — Флагман-ньюс
https://flagman-news.ru/news/avtoritetno/_porty_zhivy_blagodarya_gruzovladelcu__alekcandr_licin.html

Аграриям не хватает возможностей МТК Север – Юг
https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/agrariyam-ne-khvataet-vozmozhnostey-mtk-sever-yug/

В Татарстане резко обмелела река Волга - Погода Mail.ru
https://pogoda.mail.ru/news/57059210/

Европейский Союз выпустил карту засухи на лето 2023 года, которая включает предупреждение о засухе, затрагивающей северную Европу и северо-западную Сирию.

«Модуль» вывел сервис между Санкт-Петербургом и Индией на еженедельную основу | 2023-07-18 2023-07-18
https://seanews.ru/2023/07/18/ru-modul-vyvel-servis-mezhdu-sankt-peterburgom-i-indiej-na-ezhenedelnuju-osnovu/

МТК «Север─Юг»: водный путь в интеграцию — Флагман-ньюс
https://flagman-news.ru/news/aktualno/_mtk_ceverug_vodnyi_put_v_integraciu.html

❗️"Тепловой взрыв" в Сахаре скажется на ряде государств Ближнего Востока, где столбик термометра может подняться до 45 градусов Цельсия в тени, рассказал РИА Новости руководитель департамента метеорологии Ливана Мохаммед Канж.

Ранее издание Bloomberg сообщило, что в ближайшие дни страны на юге Европы могут столкнуться с экстремальной жарой из-за "теплового взрыва" в пустыне Сахара. Температура воздуха на итальянской Сардинии может подняться до рекордных 50 градусов Цельсия.

Грузооборот морских портов Астраханской области в I полугодии 2023 года увеличился на 68%
https://portnews.ru/news/350541/

Растущее влияние Китая в БРИКС

БРИКС сталкивается с самыми большими разногласиями с момента своего создания 14 лет назад. Пекин, которому не нужно сохранять исключительность группы, чтобы подтверждать свой глобальный статус, в течение многих лет стремился интегрировать новых членов и постепенно трансформировать блок в альянс, возглавляемый Китаем.

После вторжения России на Украину расширение также представляет интерес для Москвы, поскольку оно могло бы помочь создать симпатизирующий России блок для противодействия попыткам Запада изолировать страну.

Бразилия и Индия, с другой стороны, уже давно опасаются присоединения новых членов к БРИКС, поскольку они меньше выигрывают от разбавленного клуба.

И Бразилия, и Нью-Дели опасаются, что расширение повлечет за собой потерю бразильского и индийского влияния внутри группы. По их мнению, новые члены присоединятся в основном для того, чтобы получить упрощенный доступ к рынку Китая, что сделает позиции БРИКС более китаецентричными и потенциально менее умеренными.

Глубокая асимметрия объединения — ВВП Китая больше, чем у всех других членов вместе взятых — создает неформальные иерархии. Вступление Южной Африки в 2010 году было инициировано Китаем, чтобы укрепить деятельность Пекина на африканском континенте.

Китаю и России, возможно, удастся, несмотря на оппозицию Бразилии и скептицизм Индии, добавить новых членов в клуб, особенно с тех пор, как президент Бразилии — к огорчению своих советников — недавно выразил поддержку приглашению Венесуэлы в БРИКС.

Разногласия по поводу того, следует ли расширять БРИКС, касаются не только эксклюзивности и статуса. Несколько потенциальных кандидатов на вступление, таких как Иран, Сирия и Венесуэла, в основном проводят антизападную внешнюю политику. Их интеграция может осложнить усилия Бразилии и Индии по сохранению внеблоковой стратегии на фоне растущей напряженности между Западом и осью Пекин-Москва.

В то время как Россия долгое время пыталась позиционировать объединение БРИКС как антизападный блок, Бразилия и Индия неуклонно стремились помешать Москве сделать это.

Несмотря на все свои текущие проблемы, БРИКС приносит много преимуществ своим членам. Тем не менее, если группа объявит о включении новых членов во время предстоящего саммита в Йоханнесбурге, было бы упрощением интерпретировать это как признак силы.

Скорее, расширение следует рассматривать как признак растущей способности Китая определять общую стратегию блока — и может отражать возникновение не многополярного, а биполярного порядка.

https://foreignpolicy.com/2023/06/22/brics-summit-brazil-russia-india-china-south-africa-putin-nonalignment-global-south/

К морскому порту Махачкалы проложат отдельную трассу - Морские вести России
https://morvesti.ru/news/1677/103815/