Седая старина…

Про Астраханский портовый кластер при Николашке.

Дряхлеющая Российская Империя накануне Войны не могла себе позволить каждый год рыть ВКК. Приходилось экспортерам-импортерам пользоваться рейдовой перевалкой.

С апреля до декабрьских ветров на расстоянии примерно 60 верст от «береговой линии» (в ее понимании того времени) бригадам грузчиков и командам судов удавалось переместить с морских судов на рейдовые и реверсно (правда без использования немецкой, голландской и корейской техники) фантастическое количество груза.

Например, в 1911 г. около 5 733 000 тонн грузов, что составляло, приблизительно, 24 540 тонн в сутки. И это при периодических вынужденных простоях в условиях непогоды!

Для сравнения, через морской одесский порт в том же году прошло 3 276 000 тонн грузов БЕРЕГОВОЙ перевалки.

По секрету – в 2021 грузооборот ВСЕХ российских морских портов Каспийского бассейна составил 7,0 млн тонн, из них объём перевалки искомых сухих грузов составил 2,6 млн тонн.

Мир ждет самый большой за 20 лет дефицит риса — аналитики рынка

Самый большой дефицит риса за два десятилетия будет зафиксирован на мировом рынке риса в 2023 году, по данным крупной аналитической компании, предоставляющей финансовые прогнозы и исследования, Fitch Solutions.

Специалисты отрасли отмечают, что от Китая до США и Европейского союза производство риса падает и приводит к росту цен для более чем 3,5 млрд человек по всему миру, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе, который потребляет 90% риса в мире.

Ожидается, что цены на рис останутся на уровне текущих максимумов до 2024 года. Глобальный дефицит на 2022/2023 год составит 8,7 млн тонн, прогнозируется в докладе. Это будет означать самый большой дефицит риса с 2003–2004 годов, когда на мировых рынках риса наблюдался дефицит в размере 18,6 млн тонн, сказал Харт.

https://t.me/agrossa

🔥🔥🔥ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ!

Завершается регистрация на ежегодный международный форум "Транспортная логистика Каспийского региона 2023", который стартует уже на следующей неделе.

Всем, кто ещё думает, просим определиться с решением максимально оперативно. Мы завершаем регистрацию на день раньше в связи с большим потоком заявок.
Поторопитесь оставить заявку на официальном сайте:

https://forumcaspian.ru/

Форум проходит при поддержке АНО ДМТК, КСТП, Астраханского государственного университета, ведущих некоммерческих организаций. Среди участников представители бизнеса и профильных организаций стран ЕАЭС и СНГ. Организаторы мероприятия ассоциация "Афанасий Никитин" и компания "ВиваКонсалт".

Деловая программа ЗАКРЫТА! Заявки на участие в качестве спикеров уже не принимаются.

Более подробная информация и форма регистрации на сайте форума

- РЖД возит по этому же коридору. Ощущаете конкуренцию?

- Да. Но у них тестовый режим, пока изучают маршрут. Может им не понравится. Мы предлагаем очень выгодные тарифы: за всю перевозку контейнера в 40 футов мы предлагаем за $1,3 тыс., у РЖД совсем другие расценки.

Да и сроки работы в РЖД совсем другие, решения в РЖД принимают не очень быстро…

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/interview/iran-gotov-vzyat-gruzy-ot-kotorykh-otkazyvaetsya-turtsiya/

Будучи человеком, чья профессиональная деятельность долгие годы связана с логистической сферой, Ринат Аюпов не мог не заметить тенденции, которые в ней формируются:

«Создаются новые транспортные пути, экономические связи, в наш регион приходят новые партнёры. Безусловно, серьёзную роль в этом сыграли изменения в геополитической ситуации. Однако важно, чтобы и Астраханская область, и Россия достойно продолжали справляться с беспрецедентными вызовами».

Депутат Госдумы РФ также отметил импульс, который дал региону международный транспортный коридор «Север — Юг».

«Каких-то три года назад скептики с большим сомнением высказывались насчёт потенциала этого проекта. Сегодня мы с вами видим, что он не только „взлетел“, но и стал катализатором развития региональной экономики, способствовал увеличению транспортной безопасности нашего государства. Загруженность портовых мощностей Астраханской области возрастает, соответствующая инфраструктура расширяется — всё это даёт рост рабочих мест, инвестиций и, как результат, доходов в бюджет», — говорит политический деятель.

Ринат Аюпов утверждает, что власти региона прикладывают максимум усилий, чтоб интенсивность этих процессов становилась ещё больше. Депутат Государственной Думы также рассказал, что не так давно завершился уникальный мотопробег «Каспий — море дружбы», в ходе которого губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин провёл рабочие встречи с главами государств, губернаторами, акимами областей.

«Этот проект не только укрепил добрососедские отношения между прикаспийскими странами, но и создал серьёзный задел для развития взаимодействия в экономической и логистической сферах», — считает Ринат Аюпов.


https://tlc.asu.edu.ru/news/247-rinat-aupov-rasskajet-v-agu-o-znachenii-transportnogo-koridora-dlia-as.html

В Волгоградской области надежды на возрождение речного транспорта связывают с МТК «Север – Юг» — Флагман-ньюс
https://flagman-news.ru/news/cudohodctvo/_v_volgogradckoi_oblacti_nadezhdy_na_vozrozhdenie_rechnogo_trancporta_cvyazyvaut_c_mtk_cever__ug.html

Подчинённых Евтушенкова не устраивают чёткие формулировки Президента РФ касательно "преференциальности" проекта МТК "Север-Юг" и они предлагают свое ощущение:

" МТК «Север-Юг» в нашем понимании пока еще «сырой» транспортный коридор..."



https://www.kommersant.ru/doc/5951608

Евразийские страны теряют до 40% собственной сельхозпродукции из-за неразвитости систем логистики и хранения, - ЕАБР — Tazabek
https://www.tazabek.kg/news:1906887