Коридор «Север–Юг» свяжет Каспийское море с Персидским заливом
https://e-cis.info/news/566/125197/

Туркменистан предложил прикаспийским странам создать совместные логистические центры
https://www.korabel.ru/news/comments/turkmenistan_predlozhil_prikaspiyskim_stranam_sozdat_sovmestnye_logisticheskie_centry.html

Транспортный мегакоридор Евразии
https://eurasia.today/actual/transportnyy-megakoridor-evrazii/

Академик РАН считает, что сбор зерна в РФ в 2025 г. не превысит 120 млн т
https://www.interfax.ru/russia/1009934

Очень крутой вопрос, пришел мне вчера от корреспондента- Гудок:
В проекте национальных целей России до 2030 года в части логистики и РЖД речь идет об обеспечении прироста объёма экспорта несырьевых неэнергетических товаров на менее чем на 2/3 к 2023 году, об обеспечении экспорта продукции АПК не менее чем в 1,5 раза к 2021 году, а так же об увеличении перевозок по МТК не менее чем в 1,5 раза к 2021 году. Но эти показатели зависят от бизнеса и экономики, как на них может повлиять РЖД?!
Думаю, что ответ в части роста объёмов перевозок может состоять из двух частей. Первое, необходимо определить: на сколько те или иные грузы (в частности,несырьевые и АПК) чувствительны к жд сервису, доступу к жд инфраструктуре, цене жд услуги, эксплуатационным/качественным показателям работы сети. (Вспоминаем эластичность спроса и ценообразование по Рэмси)
Второе, за счет того, что РЖД играет перераспределительную роль в экономике нашей страны, которая реализуется через предоставление доступа к инфраструктуре, и расчету тарифов, компания сегодня создает стимулы развития тех или иных отраслей производства. Например, тарифы на металлы вдвое больше тарифов на перевозку удобрений и тд. А приоритет проезда нефтяных грузов определяется правилами недискриминационного доступа к жд сети.
То есть у РЖД, есть очевидные инструменты стимулирования для тех или иных отраслей промышленности.
В части транспортных коридоров (рост в 1,5 раза). Тут задача еще более сложная, но также связанная с деятельностью РЖД в двух апостасиях. Первая - где РЖД выступает в роли заказчика развития инфраструктуры. Здесь принципиально важно системное понимание дефицита именно (!) не статического, а перспективного. Так как инвестпроекты в жд транспорте особенно капиталоемкие и реализуются десятилетиями. Здесь надо избегать ситуации из 90, когда из-за конъюнктурного падения перевозок угля, пришлось разбирать БАМ, так как не хватало средств на содержание жд сети. Иными словами, нужна обоснованная долгосрочная программа развития сети в привязке к долгосрочной экономической стратегии РФ.
Вторая роль РЖД - это аккумуляция средств на развитие потребной инфраструктуры. В этой части задача РЖД: определить, что может быть привлечено за счет тарифов, с учетом эластичности спроса на жд услуги, за счет коммерческого финансирования и какого, а так же за счет госсубсидирования, с обоснованием: почему это полезно и выгодно экономике.

Я бы еще добавила, что в части опережающего развития транспортной инфраструктуры, есть дополнительный эффект, который стимулирует рост производства и бизнеса. (Это, в частности был один из ключевых стимулов развития Китайской экономики). Тут есть определённые оговорки, положительный эффект от избытка провозных способностей не бесконечен, но мы еще находимся на такой стадии инфраструктурного развития в России, которая, априори, позволяет гарантировать рост спроса на новые ждмощности.

Килидор СЮ - "Тонкая желтая пленка на стакане" ...


Слайд из лекции Решетникова на экономфаке ....

Байк-тур имени Афанасия Никитина

2 Марта 2025 года стартует индийская часть мотопробега от Ворот Индии (Gate of India) из Мумбаи. В мото пробеге примут участие байкеры из России и Индии, в том числе Surat Super Bike Club. Тур пройдет при поддержке ГК Российской Федерации в Мумбаи, Русского дома в Мумбаи и Департамента туризма штата Махараштра.

📍 Маршрут: Мумбаи – Ревданда – Муруд – Райгад – Гоа

📅 Даты: 01 – 04 марта 2025

🌟 Что вас ждет?

✅ Захватывающий маршрут по историческим местам, связанным с путешествием Афанасия Никитина и индийского героя Шиваджи

✅ Торжественный старт тура у Ворот Индии в Мумбаи


✅ Пиратский Форт на острове Муруд-Джанжира, форт Райгад на скале и многое другое

✅ Путешествие на парусной лодке

✅ Экскурсии, культурные программы и вечеринка на пляже Кашид

✅ Участие в съемках документального фильма о русских и индийцах.

Детали по ссылке

Контакты: +91 9604801287 (Whatsapp)

📩 Регистрируйтесь для участия!

SP_Технологические_тренды_в_логистике_2025.pdf

Интересные факты из «2024 Burgundy Private Hurun India 500» - списка 500 индийских компаний, рыночная стоимость каждой из которых превышает 1.1 миллиарда долларов.

Cредний возраст компаний, включенных в список Burgundy Private Hurun India 500 2024 года, составляет 43 года, многим из них более 100 лет, а некоторым всего 10 лет или меньше. Совокупный доход этих компаний составляет 1 трлн долларов США, что составляет более четверти ВВП Индии. В этих компаниях работает 8,4 миллиона человек.

В списке Hurun указано, что история 23 компаний насчитывает более 100 лет, а старейшей из них, PNG Jewellers, 192 года. В списке указано, что в этом тысячелетии было основано 111 компаний, из которых 34 менее 10 лет, включая Zepto (самая молодая компания), Motherson Sumi Wiring India, CRED и OneCard.

82 из 500 компаний – новички списка. Более трети компаний, которые работали три года назад, вышли из рейтинга. Промышленные товары, здравоохранение и энергетика - это отрасли, в которые приходит больше всего новых участников, в то время как наибольший отток произошел в сфере финансовых услуг.

Пустыня Деште-Лут в Иране – самое жаркое место на планете. В 2018 году там зафиксировали рекордную жару – 80,8 градуса Цельсия.

https://dzen.ru/a/Z7ULSRr_xzH4e5cR
.

#и

Итоги XVI Международной аграрной конференции ГДЕ МАРЖА 2025. Краткий пост-релиз
http://ikar.ru/1/lenta/803/


Маржа в СМИ - 75 публикации http://ikar.ru/gdemarzha/media/

Фоторепортаж - будет ещё http://ikar.ru/gdemarzha/photos/
.

Туркменистан завершает строительство моста на границе с Казахстаном
https://www.inform.kz/ru/turkmenistan-zavershaet-stroitelstva-mosta-na-granitse-s-kazahstanom-cb2f78

Денежный поток от производства пшеницы продолжает сокращаться – Агроинвестор
https://www.agroinvestor.ru/markets/news/43793-denezhnyy-potok-ot-proizvodstva-pshenitsy-prodolzhaet-sokrashchatsya/

Как исчезло самое большое озеро в истории Земли и что от него осталось / Путешествия и туризм / iXBT Live
https://www.ixbt.com/live/travel/kak-ischezlo-samoe-bolshoe-ozero-v-istorii-zemli-i-chto-ot-nego-ostalos.html

По последним данным, технический проект дороги Решт-Астара может содержать 18 тоннелей, что делает строительство сложным и дорогостоящим. По предварительным оценкам, оно займет не менее пяти лет после выделения финансирования. Если средства будут предоставлены к концу 2025 года, завершения строительства можно ожидать не ранее 2031-го.

Напомним, что доведение железной дороги с колеей 1435 мм от иранской станции Астара до станции Решт не решает задачи масштабного увеличения грузооборота по МТК Север-Юг. Железнодорожная ветка Решт-Астара с колеей 1435 мм была построена семь лет назад с многочисленными узкими тоннелями, мостами с ограничением нагрузки на ось по европейским стандартам и рассчитана на 3 млн тн грузооборота в год.

https://iz.ru/1842900/albert-kalashian/rels-po-raspisaniyu-rf-zhdet-ot-irana-klyuchevogo-resheniya-po-mtk-sever-yug

РОССИЯ ПРИСТУПИЛА К РАБОТЕ ПО СОЗДАНИЮ ЗЕРНОВОЙ БИРЖИ БРИКС

Россия начала работу по созданию зерновой биржи БРИКС, заявила министр сельского хозяйства РФ Оксана Лут на пленарной сессии III Международного форума Global Grain and Pulses Forum 2025 в Дубае.

«45% потребления и производства зерна приходится на страны БРИКС», — уточнила она.

По словам Лут, биржа позволит обеспечить прозрачность ценообразования и упростить международные расчеты в торговле зерном для стран — участниц БРИКС. В перспективе она может охватить и другие биржевые товары. «Надеемся, что при запуске такой биржи <...> товарооборот будет существенный и объемы будут от 100 млрд долл.», — сказала глава Минсельхоза.

Всего в 2024 году отечественное зерно поставлялось в 109 стран мира, 70% объема традиционно пришлось на Ближний Восток и Африку.

К 2030 году Россия ставит план по производству зерновых в 170 млн т в год, экспортный потенциал должен составить минимум 80 млн т.

Подробнее: https://clck.ru/3GVdkh