Forwarded from Исламизм от иноагента
🇧🇾🇮🇷Товарооборот Ирана и Белоруссии в 2023 году вырос примерно на 40%
Об этом сообщил посол Ирана в Минске Алиреза Санеи.
В 2022 году белорусско-иранский товарооборот превысил $100 млн, что в три раза больше уровня 2021 года.
@irandezhurniy
Об этом сообщил посол Ирана в Минске Алиреза Санеи.
В 2022 году белорусско-иранский товарооборот превысил $100 млн, что в три раза больше уровня 2021 года.
@irandezhurniy
Forwarded from ЕЖ
Москва и Тегеран подписали долгосрочное соглашение о поставках зерна и соглашение об упрощении экспорта рыбной и молочной продукции из Ирана в Россию.
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
Какие перспективы для российско-иранских отношений открывает соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном? 🇮🇷
Разберем на новой международной консультации РЭЦ.
📌 Обзор соглашения.
Обсудим, как соглашение может стать основой для развития торговых отношений между Россией и Ираном.
📌 Возможности для экспортеров.
Обсудим предсказуемые преференциальные условия доступа товаров на иранский рынок для российских экспортеров и экспортеров государств-членов ЕАЭС.
13 февраля, 10:00 (мск)
РЕГИСТРАЦИЯ
Разберем на новой международной консультации РЭЦ.
📌 Обзор соглашения.
Обсудим, как соглашение может стать основой для развития торговых отношений между Россией и Ираном.
📌 Возможности для экспортеров.
Обсудим предсказуемые преференциальные условия доступа товаров на иранский рынок для российских экспортеров и экспортеров государств-членов ЕАЭС.
13 февраля, 10:00 (мск)
РЕГИСТРАЦИЯ
Экспорт сельскохозяйственной продукции Ирана в Россию вырос на 500% — IRNA. Новости России. Новости Ирана. Новости. Новости сегодня — EADaily
https://eadaily.com/ru/news/2024/02/10/eksport-selskohozyaystvennoy-produkcii-irana-v-rossiyu-vyros-na-500-irna
https://eadaily.com/ru/news/2024/02/10/eksport-selskohozyaystvennoy-produkcii-irana-v-rossiyu-vyros-na-500-irna
EADaily
Экспорт сельскохозяйственной продукции Ирана в Россию вырос на 500% - IRNA
Импорт Россией некоторых сельскохозяйственных продуктов из Ирана, таких как апельсины, болгарский перец и салат-латук, в 2023 году увеличился на 500% по сравнению с предыдущим годом, сообщило иранское информационное агентство IRNA со ссылкой на заявление…
❤1
Forwarded from Fikrat Shabanov
Хуситы довели Египет до первой фазы: Каир открыл первую фазу между Ираком и Иорданией
На фоне усиливающейся угрозы со стороны йеменских хуситов в Красном море египетский министр транспорта объявил о запуске первой фазы торговой линии между Египтом, Ираком и Иорданией, сообщает Shafaq News.
Реализация проекта включает 7 логистических коридоров, охватывающих различные виды транспорта. В настоящее время идут работы по запуску второй фазы, которая включает железнодорожную развязку протяженностью 500 километров.
Маршруты позволят увеличить транспортный поток из стран Персидского залива, Ирака и Иордании в направлении Европы и США.
На фоне усиливающейся угрозы со стороны йеменских хуситов в Красном море египетский министр транспорта объявил о запуске первой фазы торговой линии между Египтом, Ираком и Иорданией, сообщает Shafaq News.
Реализация проекта включает 7 логистических коридоров, охватывающих различные виды транспорта. В настоящее время идут работы по запуску второй фазы, которая включает железнодорожную развязку протяженностью 500 километров.
Маршруты позволят увеличить транспортный поток из стран Персидского залива, Ирака и Иордании в направлении Европы и США.
shafaaq news
توترات البحر الأحمر تحيي خط التجارة بين العراق ومصر والأردن
شفق نيوز/ أعلنت وزارة النقل المصرية، يوم السبت، عن تشغيل المرحلة الأولى من خط التجارة العربي بين العراق ومصر والأردن مع بداية العام الجاري، وذلك عقب توترات البحر الأحمر. وقالت في تقرير لها، تابعت
Forwarded from Nadezhda Efanova
📕Друзья, ждём вас на презентации книги «Афанасий Никитин» о знаменитом тверском купце, которая недавно увидела свет в серии «Жизнь замечательных людей». Книгу представляет автор, тверской журналист и литературный критик Владислав Толстов.
В первой книге об Афанасии Никитине в серии «ЖЗЛ» Владислав не только восстанавливает по немногим сохранившимся сведениям жизненный путь своего героя, но и пишет о влиянии его полулегендарного образа на наших современников. Тверской купец Афанасий Никитин известен не только как первый русский, побывавший в Индии, но и как автор знаменитого «Хождения за три моря» — одного из первых в нашей словесности памятников путевой прозы. Однако до сих пор неизвестны ни причины, отправившие Никитина в беспримерно далекий путь, ни детали его биографии, ни даже точные даты его путешествия.
______________
Где: Центральная городская библиотека им. А.И. Герцена, Михайловский зал / Тверской пр-т, 5.
Когда: 15 февраля в 15:30.
Тел.: 34-29-20.
Вход по читательскому билету [6+]
В первой книге об Афанасии Никитине в серии «ЖЗЛ» Владислав не только восстанавливает по немногим сохранившимся сведениям жизненный путь своего героя, но и пишет о влиянии его полулегендарного образа на наших современников. Тверской купец Афанасий Никитин известен не только как первый русский, побывавший в Индии, но и как автор знаменитого «Хождения за три моря» — одного из первых в нашей словесности памятников путевой прозы. Однако до сих пор неизвестны ни причины, отправившие Никитина в беспримерно далекий путь, ни детали его биографии, ни даже точные даты его путешествия.
______________
Где: Центральная городская библиотека им. А.И. Герцена, Михайловский зал / Тверской пр-т, 5.
Когда: 15 февраля в 15:30.
Тел.: 34-29-20.
Вход по читательскому билету [6+]
👍2
Forwarded from MENA
План экономического коридора Индия – Ближний Восток – Европа (India-Middle East-Europe Economic Corridor, IMEC) – озвученный в ходе саммита Большой Двадцатки в 2023 году, предлагает морской путь из Индии на Аравийский полуостров, оттуда сухопутный путь в Иорданию, затем в порты Израиля и далее в Европу. Меморандум данного проекта подписан такими странами, как: Индия, США, Саудовская Аравия, ОАЭ, Франция, Германия, Италия.
Саудовская Аравия является одним из ключевых партнеров Китая в инициативе «Один пояс, один путь»: большое количество инфраструктурных проектов в Саудовской Аравии реализуются китайскими компаниями.
Одним из основных препятствий для претворения в жизнь данного проекта является отсутствие безопасного климата: постоянные боевые столкновения будут препятствовать постоянному торговому потоку, задержки в поставках обойдутся дорого, более того, пока нет гарантий, что грузы не будут перехвачены какими-либо военизированными организациями.
Саудовская Аравия является одним из ключевых партнеров Китая в инициативе «Один пояс, один путь»: большое количество инфраструктурных проектов в Саудовской Аравии реализуются китайскими компаниями.
Одним из основных препятствий для претворения в жизнь данного проекта является отсутствие безопасного климата: постоянные боевые столкновения будут препятствовать постоянному торговому потоку, задержки в поставках обойдутся дорого, более того, пока нет гарантий, что грузы не будут перехвачены какими-либо военизированными организациями.
Forwarded from MENA
В отношении Большого Ближнего Востока много экономических планов, что проявляется в разработке новых торговых путей и часто в обход Суэцкого канала – на радость угасающей экономике Египта.
Среди таких планов стоит выделить:
1. Один пояс, один путь – инициатива Китая, озвученная в 2013 г.
2. Транс-каспийский коридор (развитие действующей инфраструктуры)
3. Дорога Ирак-Турция – начало проекта было озвучено еще в 2010 году, турецкие власти стали более активно о нем говорить в 2023 году.
4. Global Gateway – инициатива ЕС, 2021 г.
5. Экономический коридор Индия – Ближний Восток – Европа (India-Middle East-Europe Economic Corridor, IMEC) - 2023
В 2023 году китайской инициативе «Один пояс, один путь» (развитие механизмов экономического сотрудничества по всему миру) исполнилось 10 лет. За это время инициативу сильно раскритиковали, как долговую ловушку: инфраструктурные проекты, реализованные на китайские инвестиции, облагались большими процентами, которые страны обязывались выплачивать Китаю. А обещанные новые рабочие места занимали сами китайские работники.
За 10 лет Китай отошел от амбициозных тотальных проектов таких, как строительство по всему миру огромных магистралей, которые значительно сократят сроки доставок, и сосредоточился на локальных проектах: преимущественно в Субсахарском регионе Африки. Таким образом инициатива «Один пояс, один путь» стала больше выглядеть, как площадка, которая позволяет выходить на рынок китайским компаниям. Развитие сухопутных коридоров отошло на второй план, т.к. основной процент торговли Китая приходится на море.
Среди таких планов стоит выделить:
1. Один пояс, один путь – инициатива Китая, озвученная в 2013 г.
2. Транс-каспийский коридор (развитие действующей инфраструктуры)
3. Дорога Ирак-Турция – начало проекта было озвучено еще в 2010 году, турецкие власти стали более активно о нем говорить в 2023 году.
4. Global Gateway – инициатива ЕС, 2021 г.
5. Экономический коридор Индия – Ближний Восток – Европа (India-Middle East-Europe Economic Corridor, IMEC) - 2023
В 2023 году китайской инициативе «Один пояс, один путь» (развитие механизмов экономического сотрудничества по всему миру) исполнилось 10 лет. За это время инициативу сильно раскритиковали, как долговую ловушку: инфраструктурные проекты, реализованные на китайские инвестиции, облагались большими процентами, которые страны обязывались выплачивать Китаю. А обещанные новые рабочие места занимали сами китайские работники.
За 10 лет Китай отошел от амбициозных тотальных проектов таких, как строительство по всему миру огромных магистралей, которые значительно сократят сроки доставок, и сосредоточился на локальных проектах: преимущественно в Субсахарском регионе Африки. Таким образом инициатива «Один пояс, один путь» стала больше выглядеть, как площадка, которая позволяет выходить на рынок китайским компаниям. Развитие сухопутных коридоров отошло на второй план, т.к. основной процент торговли Китая приходится на море.
Forwarded from 1520International.com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⭕️ Ускоренная логистика
🚆 📦 📦 Всего за 2023 год «Евразийский агроэкспресс» перевёз более 450 тыс. тонн продукции АПК, почти половина этого объёма – грузы, требующие особого температурного режима.
Старт ускоренным перевозкам в КНР был дан в феврале 2022-го. Эффективность проекта и перспективы его развития оценил🗣 Павел Селезнёв, декан факультета международных экономических отношений Финансового университета при Правительстве РФ.
🔵 Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах РЖД – в публикациях 1520 International
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
«Евразийский агроэкспресс» зарекомендовал себя как эффективная логистическая схема»
«Успех проекта зависит от чёткого исполнения контрактов, качества продукции и маркетинга»
«Разворот логистики на Восток открыл масштабный рынок для экспорта агропродукции»
Старт ускоренным перевозкам в КНР был дан в феврале 2022-го. Эффективность проекта и перспективы его развития оценил
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дело Афанасия Никитина живёт в веках.... 👇👇👇
Forwarded from Большая Азия
Организаторы Всемирной книжной ярмарки в Нью-Дели New Delhi World Book Fair 2024 планируют пригласить Россию в качестве главного гостя в 2025 году.
Организаторы ожидают, что мероприятие будет привлекать от 25 тыс. до 30 тыс. посетителей ежедневно. В экспозиции представлены более 100 участников из 35 государств.
Организаторы ожидают, что мероприятие будет привлекать от 25 тыс. до 30 тыс. посетителей ежедневно. В экспозиции представлены более 100 участников из 35 государств.
Большая Азия
Россия станет главным гостем Всемирной книжной ярмарки в Нью-Дели в 2025 году | Большая Азия
Хорошие новости: Россия станет главным гостем Всемирной книжной ярмарки в Нью-Дели в 2025 году Новостной портал Bigasia.ru
Forwarded from N.Trans Lab
Мировая логистика в поисках равновесия.
В связи с кризисом в Красном море мы все больше и больше узнаем о мировой логистике.
Различные исследовательские компании выдают одну порцию статистики за другой. В помощь обывателю, да и специалистам, - различная инфографика, которая наглядно иллюстрирует те или иные данные. Кстати, и нам не помешало бы трезво и детально взглянуть на отечественную транспортную статистику.
Например, Красное море, не смотря на все внимание со стороны СМИ, не является самой загруженной транспортной артерией с точки зрения объемов грузоперевозок по морю между странами, которые не являются соседями. Так, доля таких грузов в общем объеме проходящих через Суэцкий канал составляет 22,9%, через Английский канал 29,9%, Гибралтар – 27,8%. Однако больше всего в трансграничной торговле задействованы морские проходы – Малакский пролив (34,5%) и Южно-Китайское море (37,1%).
Однако, как указывают создатели этой инфографики,
То есть, значение грузопотока в деньгах, а не в объёмах по Суэцкому каналу будет более масштабно.
Скорее всего, морская логистика через некоторое время адаптируется к проблемам Суэцкого канала, в том числе, из-за характера его основного грузопотока (продукции более высокого передела), где доля транспортных затрат в цене товаров менее значима, чем для raw commodities (сырьевых товаров).
Но другие предыдущее катаклизмы и сбои логистических цепочек, наряду с текущими ограничениями Суэцкого и Панамского каналов, геополитическими изменениями, а также осознанием рисков, что ситуация с логистическими блоками ключевых морских проходов может повториться, толкают мировую торговлю к адаптации, в том числе в сторону большей регионализации и локализации производств.
В связи с кризисом в Красном море мы все больше и больше узнаем о мировой логистике.
Различные исследовательские компании выдают одну порцию статистики за другой. В помощь обывателю, да и специалистам, - различная инфографика, которая наглядно иллюстрирует те или иные данные. Кстати, и нам не помешало бы трезво и детально взглянуть на отечественную транспортную статистику.
Например, Красное море, не смотря на все внимание со стороны СМИ, не является самой загруженной транспортной артерией с точки зрения объемов грузоперевозок по морю между странами, которые не являются соседями. Так, доля таких грузов в общем объеме проходящих через Суэцкий канал составляет 22,9%, через Английский канал 29,9%, Гибралтар – 27,8%. Однако больше всего в трансграничной торговле задействованы морские проходы – Малакский пролив (34,5%) и Южно-Китайское море (37,1%).
Однако, как указывают создатели этой инфографики,
в китайских морях доминируют многотоннажные грузы, которые поступают в Китай со всего мира: удобрения, руды, уголь, нефть, СПГ. В то время как 50% трафика Красного моря составляют контейнеровозы, большинство которых с продукцией, произведенных в странах Юго-Восточной Азии. А это грузы с высокой добавленной стоимостью: запчасти, полуфабрикаты, одежда, машины и оборудование.
То есть, значение грузопотока в деньгах, а не в объёмах по Суэцкому каналу будет более масштабно.
Скорее всего, морская логистика через некоторое время адаптируется к проблемам Суэцкого канала, в том числе, из-за характера его основного грузопотока (продукции более высокого передела), где доля транспортных затрат в цене товаров менее значима, чем для raw commodities (сырьевых товаров).
Но другие предыдущее катаклизмы и сбои логистических цепочек, наряду с текущими ограничениями Суэцкого и Панамского каналов, геополитическими изменениями, а также осознанием рисков, что ситуация с логистическими блоками ключевых морских проходов может повториться, толкают мировую торговлю к адаптации, в том числе в сторону большей регионализации и локализации производств.
Forwarded from Vgudok
#белорусы
Белоруссии настолько надо на СМП, что она готова самостоятельно строить флот под перевозки своих грузов по морскому пути.
Посол республики в РФ Дмитрий Крутой сообщил, что сейчас страна как раз рассматривает возможность участия в российской программе по строительству атомного флота.
«Четыре основных маршрута экспорта, которые обсуждались лидерами наших стран на последней встрече, это, конечно, порты Балтики как базовый наш маршрут. Важнейшее направление, конечно, Мурманск, Северный морской путь. Параллельно мы рассматриваем в том числе возможность участия в программе строительства атомного флота, который будет обеспечивать соответствующую навигацию в сложных погодных условиях», — сообщил посол.
Крутой пояснил, почему в ближайшее время «эта тема взлетит».
«Интерес того же Китая. Китай со своей стороны очень активно сейчас тестирует и на примере Мурманска, и на примере Архангельска, и других портов на Севморпути этот маршрут. Мы видим, как каждый год кратно растет количество заявок на перевозку грузов в Китай по этому маршруту», - сказал дипломат.
«Третий важный маршрут - это, конечно, Восточный полигон, это Дальний Восток. И дальневосточные порты мы тоже не сбрасываем со счетов. И четвертое - это Север - Юг. Это Астрахань, где мы недавно были», - указал Крутой.
Заинтересованность Белоруссии в перевозках по СМП и МТК вопросов, впрочем, не вызывает. Со скидками в 40% логистика выглядит более, чем привлекательно!
Белоруссии настолько надо на СМП, что она готова самостоятельно строить флот под перевозки своих грузов по морскому пути.
Посол республики в РФ Дмитрий Крутой сообщил, что сейчас страна как раз рассматривает возможность участия в российской программе по строительству атомного флота.
«Четыре основных маршрута экспорта, которые обсуждались лидерами наших стран на последней встрече, это, конечно, порты Балтики как базовый наш маршрут. Важнейшее направление, конечно, Мурманск, Северный морской путь. Параллельно мы рассматриваем в том числе возможность участия в программе строительства атомного флота, который будет обеспечивать соответствующую навигацию в сложных погодных условиях», — сообщил посол.
Крутой пояснил, почему в ближайшее время «эта тема взлетит».
«Интерес того же Китая. Китай со своей стороны очень активно сейчас тестирует и на примере Мурманска, и на примере Архангельска, и других портов на Севморпути этот маршрут. Мы видим, как каждый год кратно растет количество заявок на перевозку грузов в Китай по этому маршруту», - сказал дипломат.
«Третий важный маршрут - это, конечно, Восточный полигон, это Дальний Восток. И дальневосточные порты мы тоже не сбрасываем со счетов. И четвертое - это Север - Юг. Это Астрахань, где мы недавно были», - указал Крутой.
Заинтересованность Белоруссии в перевозках по СМП и МТК вопросов, впрочем, не вызывает. Со скидками в 40% логистика выглядит более, чем привлекательно!
"... Как отмечается в пояснительной записке, инициатива исходила от самого «Ростеха». Войти в капитал ПАО «Астраханский порт» госкорпорация намерена для «реализации проекта по экспорту в дружественные страны (Исламская Республика Иран и Республика Индия) сельскохозяйственной и иной продукции российского производства». Предложение поддержали Росимущество и Минпромторг..."
https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1657643&archive=2024.02.12
https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1657643&archive=2024.02.12
Forwarded from Суверенная экономика
На фоне внешних вызовов в предстоящие годы России нужна именно проактивная стимулирующая политика, чтобы раскрыть индустриальный, аграрный, транспортный и технологический потенциал, заявил глава государства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В проекте «Север-Юг» нашлось место для Белоруссии — «Каспийский вестник»
https://casp-geo.ru/v-proekte-sever-yug-nashlos-mesto-dlya/
https://casp-geo.ru/v-proekte-sever-yug-nashlos-mesto-dlya/
Forwarded from 1520International.com
Так, на сеть RAI🇮🇷 вышли:
Источник
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM