Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Железнодорожная станция Астара Иран. Оператор и владелец ADY.
Впервые произошли большие сдвиги в развитии с момента запуска станции в 2018 году.
Количество принятых вагонов увеличилось в два раза до 1400 в месяц. Ежедневно приходят два состава по 15-30 вагонов каждый. В ближайших планах выйти на три состава. В ожидании очереди на путях азербайджанских станций стоит несколько сотен вагонов.
Сдерживает острая нехватка мощностей для хранения.
Площадь станции 35 гектар, стоимость соседних рисовых полей выросла с 400 тыс дол за гектар до 1 млн долларов.
Геодезистов и строителей за пределами грузового двора станции не видели с 2018 года. Выкупом земель тем более никто не занимается.Говорят что до сих пор не перевели документацию по жд Решт- Астара с фарси на русский.
Экспедиторов на станции 6 частных азербайджанских компаний и одна государственная.
Сейчас груз из вагонов вывозится на автомобилях за 300 дол/вагон на склады простаивающего пока порта Астара.
Свободное время хранения вагонов на станции двое суток, потом штраф 90 дол/ вагон за каждый день. На путях 19 дней стояло более десятка вагонов рогаток с неокоренным лиственным круглым лесом - наверное через несколько дней его выгонят в Азербайджан обратно.
За год забетонировали наконец-то большую стоянку для фур, но фур категорически не хватает. Подъездную дорогу обещают начать бетонировать почему-то после 22 февраля!?😄
Пандус наконец решили удлинить с 7 вагонов до 20 вагонов - фундамент положили.
Работают уже давно с рефсекциями и рефконтейнерами.
Расценки астаринские: крытый вагон Астара-СПб 800 тыс руб, Астара Москва около 550 тыс руб - обещают косметические скидки.
Иранскую химию, полимеры отгружают по особым условиям
Трансконтейнер ежедневно загоняет на разгрузку 8-12 40 фут контейнера с пилматом из Коми для транзита далее на авто в Ирак. Обратный груз найти не может, даже из Астары.
Соотношение грузов - 87 % импорт, 13 % экспорт, ранее было хуже.
Элеваторы используют для короткого хранения и фасовки чечевицы, гороха.
Впервые произошли большие сдвиги в развитии с момента запуска станции в 2018 году.
Количество принятых вагонов увеличилось в два раза до 1400 в месяц. Ежедневно приходят два состава по 15-30 вагонов каждый. В ближайших планах выйти на три состава. В ожидании очереди на путях азербайджанских станций стоит несколько сотен вагонов.
Сдерживает острая нехватка мощностей для хранения.
Площадь станции 35 гектар, стоимость соседних рисовых полей выросла с 400 тыс дол за гектар до 1 млн долларов.
Геодезистов и строителей за пределами грузового двора станции не видели с 2018 года. Выкупом земель тем более никто не занимается.Говорят что до сих пор не перевели документацию по жд Решт- Астара с фарси на русский.
Экспедиторов на станции 6 частных азербайджанских компаний и одна государственная.
Сейчас груз из вагонов вывозится на автомобилях за 300 дол/вагон на склады простаивающего пока порта Астара.
Свободное время хранения вагонов на станции двое суток, потом штраф 90 дол/ вагон за каждый день. На путях 19 дней стояло более десятка вагонов рогаток с неокоренным лиственным круглым лесом - наверное через несколько дней его выгонят в Азербайджан обратно.
За год забетонировали наконец-то большую стоянку для фур, но фур категорически не хватает. Подъездную дорогу обещают начать бетонировать почему-то после 22 февраля!?
Пандус наконец решили удлинить с 7 вагонов до 20 вагонов - фундамент положили.
Работают уже давно с рефсекциями и рефконтейнерами.
Расценки астаринские: крытый вагон Астара-СПб 800 тыс руб, Астара Москва около 550 тыс руб - обещают косметические скидки.
Иранскую химию, полимеры отгружают по особым условиям
Трансконтейнер ежедневно загоняет на разгрузку 8-12 40 фут контейнера с пилматом из Коми для транзита далее на авто в Ирак. Обратный груз найти не может, даже из Астары.
Соотношение грузов - 87 % импорт, 13 % экспорт, ранее было хуже.
Элеваторы используют для короткого хранения и фасовки чечевицы, гороха.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Станция Астара Иран.
Начали работать с танк-контейнерами с опасными грузами - строго на транзит через Иран. Работа с нефтепродуктами, углём в планах не стоит вообще.
В 2024 году планируемый грузооборот 1-1.2 млн тн импортно-экспортного груза. На 80% груз в Иран или на транзит далее.
После радикальнооюоо расширения грузового двора выйдут на 2 млн тн максимум.
За забором станции крестьяне давно и успешно выращивают рис и у них в планах продолжать заниматься этим делом .
Кое-кто все же надеется спекульнуть своим участком по 1 млн дол за гектар. Но что-то не видно голубых вертолетов МИ-8 с волшебниками и государственными мужами с чемоданами серых долларов, выпуска после 2011. Напоминаем всем, что зеленые доллары выпуска до 2011 иранцы принимают с дисконтом 20-30%%
Как то так все присходит с западной веткой МТК Север-Юг и со "строящимся" жд участком Решт-Астара.
Начали работать с танк-контейнерами с опасными грузами - строго на транзит через Иран. Работа с нефтепродуктами, углём в планах не стоит вообще.
В 2024 году планируемый грузооборот 1-1.2 млн тн импортно-экспортного груза. На 80% груз в Иран или на транзит далее.
После радикальнооюоо расширения грузового двора выйдут на 2 млн тн максимум.
За забором станции крестьяне давно и успешно выращивают рис и у них в планах продолжать заниматься этим делом .
Кое-кто все же надеется спекульнуть своим участком по 1 млн дол за гектар. Но что-то не видно голубых вертолетов МИ-8 с волшебниками и государственными мужами с чемоданами серых долларов, выпуска после 2011. Напоминаем всем, что зеленые доллары выпуска до 2011 иранцы принимают с дисконтом 20-30%%
Как то так все присходит с западной веткой МТК Север-Юг и со "строящимся" жд участком Решт-Астара.
Мнение уважаемого отраслевого эксперта первого эшелона с междустрочными подтекстами:
"... там толькодагестанцы , это факт. Как и то факт, что весь российский сегмент каспия и логистики наземной вокруг контролируют компании принадлежащие дагестанцам . Это не плохо и не хорошо. Просто факт. "
https://t.me/rusiranexpo22/5474?single
"... там только
https://t.me/rusiranexpo22/5474?single
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
www.iran.ru
Железнодорожный парк Ирана получил 685 вагонов и локомотивов иранского производства
На церемонии, состоявшейся в понедельник, иранский железнодорожный парк получил 685 новых или отремонтированных вагонов и локомотивов иранского производства на сумму 33,58 триллиона риалов (около 67,7 миллиона долларов США).
«Север-Юг»: в инфраструктурный реестр планируется включить Международный морской порт Туркменбаши | Логистика
https://business.com.tm/ru/post/11365/severyug-v-infrastrukturnyi-reestr-planiruetsya-vklyuchit-mezhdunarodnyi-morskoi-port-turkmenbashi
https://business.com.tm/ru/post/11365/severyug-v-infrastrukturnyi-reestr-planiruetsya-vklyuchit-mezhdunarodnyi-morskoi-port-turkmenbashi
Информационный центр
«Север-Юг»: в инфраструктурный реестр планируется включить Международный морской порт Туркменбаши | Логистика
Для международного транспортного коридора «Север-Юг» создается цифровой реестр транспортно-логистических центров, в который планируется включить информацию об инфраструктуре международного морского порта Туркменбаши.