Реализация проекта ПОЭЗ в Нижегородской области может увеличить грузооборот МТК «Север-Юг» на 16% | «НТА Приволжье» Новости Н. Новгорода
https://nta-pfo.ru/news/economy/2023/news_681942/

Замечательный руководитель НТС ААН Алевтина Григорьевна Кириллова - ученый секретарь Научно-технического Совета, Генеральный директор АНО «Евразийская Агрологистика», профессор, д.т.н., ставит не дрожащей рукой точки над ё в кулуарах замечательной декабрьской конференции РЖД-Партнёра.

Что нам стоит порт построить?
https://vsuwt.ru/novosti/novosti-universiteta/3018149/

Призрак Чабахара и идея международной Инициативы "Глобальная матрица продовольственной безопасности - Общее будущее" тревожит россиян по всей ораторской вертикали:

https://vz.ru/news/2023/11/27/1241529.html

Порт Маската не только мемориальное место хождения Афанасия Никитина за три моря (рекогносцировки МТК Север-Юг) но и узловое звено размещения мощностей приема, хранения и переработки российского зерна в контуре инициативы "Global Food Security Matrix".

Маскат - спарриг-партнер Чабахара.

Спасибо Валентине Ивановне за внимание.

https://www.interfax.ru/world/925876

Ещё в "Хождении за три моря" классик писал, что "акромя Чабахара иного пути у нас нет ", миллионные тиражи этого приквела "МТК Север-Юг" не помогли осмысленности вялотекущих планов "МТК Север-Юг". Фантазмы товарных поездок вдоль берегов Каспия на дрезиновой тяге все дальше удаляют РФ от активного присутствия в этом ОКЕАНИЧЕСКОМ послеормузском порту ((((

Глупо и жалко, нас звали туда много лет.

https://t.me/parstodayrussian/147046

И ещё раз - наши (ААН) точки над ё:

"Западная" и "Восточная" ветки МТК "Север-Юг" не имеют экономического смысла, в долгосрочном плане они и убыточны и просто нереальны в сколь-нибудь определяющем масштабе.

Единственно разумный и полезный вариант - "Серединный" водный вертикальный маршрут.

Увы.

ААН этим выводом экономит стране  изрядные деньги и на ТЭО и на практические упражнения в пустынях и горах.

Всем побед.

В Дагестане перенесли сроки приватизации АО «Махачкалинский морской торговый порт». Процедура будет проведена в период с 2024 по 2026 год. Причиной переноса является необходимость тщательной проработки процедуры и синхронизации проектов по развитию порта между инвестором и государством. Об этом заявил глава Дагестана Сергей Меликов.

«Здесь нет никакого подвоха. Перенос сроков связан с техническими вещами. Прежде чем приватизировать, порт нуждается в инвентаризации. Инвестор должен знать, что получает. Есть некоторые процессуальные вопросы, когда необходимо проверить те или иные объекты на территории порта на предмет принадлежности их частным лицам, компаниям, опять же для того, чтобы можно было их инвентаризировать, определить цену и уже потом включить в приватизационный бланк», — объяснил руководитель региона журналистам на полях выставки «Россия».

Как подчеркнул Меликов, власти региона заинтересованы в том, чтобы «приватизационный пакет был качественный и позволил в будущем динамично развивать порт».

Подписаться на «Эксперт Юг»

Академик Долгушкин рассказал про 20 миллионов гектаров заброшенных пахотных земель - МК
https://www.mk.ru/science/2023/12/07/akademik-dolgushkin-rasskazal-pro-20-millionov-gektarov-zabroshennykh-pakhotnykh-zemel.html

Страны-члены ШОС приступили на днях к согласованию «Концепции создания партнерской сети стратегических портов». Данное поручение было дано главами правительств стран-участниц ШОС в июле с.г.

Полное название формируемого документа - «Концепция создания и функционирования Партнерской сети крупных стратегических портов и логистических центров государств-членов Шанхайской организации сотрудничества». Согласование параметров концепции осуществляется транспортными ведомствами государства-членов ШОС. К последней декаде декабря с.г. планируется выработать основные принципы и варианты формирования сети стратегических портов.

По предварительным данным, в состав партнерской портовой сети планируется включить 11 портов РФ, 12 - КНР, по 6 - Ирана и Индии, 4 - Казахстана, 3 - Пакистана (морские порты и порты «река-море»). В рамках концепции предстоит согласовать вопросы единой политики в сферах транзита, обслуживания в партнерских портах судов стран ШОС и третьих стран. Предполагается создание общего инвестиционного фонда для финансирования реконструкции действующих и создания новых партнерских портов.

Согласно экспертным оценкам, полномасштабная реализация концепции позволит минимум в полтора раза увеличит объемы грузопотоков между странами ШОС и международного транзита грузов.

Наш корр.

#ШОС

Ритм Евразии

⚡️Волжское пароходство продало Окскую судоверфь

📌Судостроительное предприятие расположено в Навашино (Нижегородская область).

📌Сумма сделки не разглашается, как и покупатель актива.

📌По непроверенным данным, Окскую судоверфь приобрел акционер АО «Совфрахт» Александр Иванов.

#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс

https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_ao_volga_flot_realizovalo_paket_akcii_okckoi_cudoverfi.html

"Средний (поперечный) коридор"

" ... По данным транспортных ассоциаций за 8 месяцев 2023 года объемы контейнерных грузоперевозок сократились на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за операционной неэффективности и высокой стоимостью расходов на перевозку..."

https://interfax.az/view/905446