Порт ВТС, Астрахань. Загрузка танкеров маслом. Загрузка порта около 60%. Другие порты в Астрахани загружены на 10-30%

Астрахань порт ВТС (Рыбный).
Для дозагрузки до полного тоннажа судна пиломатериал размещается на палубу и танк-контейнеры.
Для гарантированный глубины возле причальной стенки в 5 метров порт ВТС (Рыбный) постоянно подсыпает землю, так как находится на правом берегу Волги, а там берег всегда подмывается.

«Красное Сормово» завершает строительство серии из 11 сухогрузов проекта RSD59 — Медиапалуба
https://paluba.media/news/62159

Rabobank: в 2024 году мировые цены на продовольствие начнут снижаться. Однако спрос все еще будет оставаться слабым
#Мир #цены
В 2024 году мировые цены на продовольственные товары снизятся после трехлетнего рекордного роста, вызванного российско-украинским конфликтом, неблагоприятными погодными условиями и повышения цен на энергоносители и производственные ресурсы. Такой прогноз содержится в ежегодном отчете Rabobank «Перспективы развития рынков сельскохозяйственных товаров». Аналитики прогнозируют снижение мировых цен на основные продукты питания, такие как сахар, кофе, кукуруза и соя. По мнению экспертов, это приведет к уменьшению затрат для покупателей и потребителей. 
Однако банк предупреждает, что спрос все еще будет оставаться слабым из-за экономических проблем, включая высокую инфляцию и процентные ставки. Rabobank также ожидает, что слабый рост мировой экономики в 2024 году ограничит спрос на сельскохозяйственную продукцию. Неопределенность сохраняется и на других ключевых рынках сельскохозяйственной продукции, таких как рынок пшеницы, который испытывает перебои из-за погодных условий и потенциальных ограничений экспорта из Причерноморья. Rabobank прогнозирует очередной дефицит на мировом рынке пшеницы, пятый по счету.
Вместе с тем аналитики ожидают возобновления мировых поставок рапса на фоне высоких посевов в Украине и окончания засухи в Канаде. Однако цены на пальмовое масло могут остаться высокими из-за Эль-Ниньо, а спрос на растительные масла продолжит расти в геометрической прогрессии. Цены на сахар достигли 12-летнего максимума в 2023 году из-за неудачных урожаев в Таиланде и Индии, однако Rabobank ожидает возвращения к более нормальным условиям в Таиланде в 2024—2025 годах, что может привести к дальнейшему снижению цен. 
Директор Центра агропродовольственной политики РАНХиГС Наталья Шагайда сказала «Агроинвестору», что номинальные цены на продовольствие стали расти с начала лета 2020 года, достигнув аномальных значений в марте 2022-го: если в мае 2020-го индекс цен на продовольствие ФАО ООН составлял 91%, то в марте 2022-го — под 160%. Индексы цен на зерновые за этот период выросли с уровня 98% до 173,5%. С марта 2022 года цены стали падать. В октябре 2023 года индексы достигли 120,6% по продовольствию и 125% по зерновым. Цены на пшеницу также снижаются, наблюдается сильная конкуренции между экспортерами.
Россия встроена в мировой рынок, на ней все это отражается даже без учета особенной ситуации региона, из которого идет основной экспорт, отметила эксперт. По оценкам FAS USDA, мировое производство пшеницы в сезоне-2023/24 уменьшится по сравнению с предыдущим сезоном, потребление остается примерно на прежнем уровне. Однако запасы, как прогнозируется, компенсируют нехватку, хотя они и остаются на самом низком уровне с 2015—2016 года. Цены еще не вернулись на докризисный уровень, из основных продуктов опасения возникают по сахару в связи со сложными условиями текущего года, добавила Шагайда.
По данным ФАО ООН, в октябре индекс мировых цен на продовольствие снизился по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года на 10,9%, по сравнению с сентябрем — на 0,5%. Индекс цен на зерновые снизился на 1%, а на растительные масла — сократился на 0,7%. Однако индекс цен на молочную продукцию вырос на 2,2% после девяти месяцев падения. Годовое падение индексов цен составило 17,9% для зерновых, 20,7% для растительных масел и 20,1% для молочной продукции.
https://www.zol.ru/n/3a8a8

Откусывали от будущего. Как корабли пожирают верфи Выборга › Статьи › 47новостей из Ленинградской области
https://m.47news.ru/articles/241231/

В долгосрочной перспективе, вдоль каспийских маршрутов возможно создание двух транспортно-промышленных контуров. Первый будет ориентироваться на распределённый товарно-аграрный экспорт за пределы региона Каспия: зерно, удобрения, продукция нефте, газохимии...

Второй контур, будет ориентирован на производство товаров для регионального каспийского рынка, сформированного странами "пятерки".
Подобный сценарий развития МТК на Каспии в прямой зависимости от объемов производств товаров первой и второй переработки сырья. Причем речь как о газохимии, так и об аграрной переработке - обе отрасли наиболее востребованные с точки зрения объемов, стоимости поставок и их роли в продовольственной безопасности (газохимический комплекс основной производитель сырья для удобрений, а также широкой линейки полимеров для сфере строительства и промышленного производства).

Понятно, что переход от первого условного контура ко второму весьма условен.
Скажем, можно взять такой пример потенциального спроса на каспийскую продукцию как потребности Пакистана в карбамиде.
На днях, озвучена информация, что Пакистан проведет переговоры с Азербайджаном и Россией о поставках 200 тыс. тонн карбамида из-за его острой нехватки в стране.
Производством данного типа удобрения в Азербайджане занимается SOCAR Carbamide Plant. В свою очередь, Азербайджан сам заинтересован в увеличении импорта из РФ в перспективе 232 тыс. тонн удобрений в год (120 тыс. т нитрата аммония, 60 тыс. т аммофоса, 45 тыс. т нитроаммофоски). Удобрения нужны и для регионального рынка "пятерки" и за его пределами.
В СЭЗ Актау в ближайшие три-четыре года будет введен в строй аммиачно-карбамидный комплекс (объем инвестиций около $1 млрд, первую очередь построит испанская Técnicas Reunidas). В результате общий объем производства карбамида в Казахстане возрастёт в три раза.
Таким образом, регион может превратится в экспортёра удобрений в направлении действующих МТК, что ставит задачу строительство хабов и распределительных центров для данного типа продукции. Аналогичная задача также возникла в связи с расширением экспорта зерна из региона.

Основную роль в создании и развитии транспортно-промышленных узлов будут играть свободные экономические зоны (СЭЗ), в основном локализованные у морских портов или включающие портовую инфраструктуру. Таковым являются СЭЗ Алят, ОЭЗ Лотос, СЭЗ Энзели, СЭЗ Актау.

Иран занял 13-е место по выращиванию пшеницы
#Иран #урожай
Урожай пшеницы за 2023 год в Иране составил более 14 млн тонн, сообщает информагентство Mehr.
Иранское агентство, ссылаясь на данные Министерства сельского хозяйства США, сообщило, что Иран произвел более 14 млн тонн пшеницы в текущем году. По отношению к прошлому году увеличение составило 6%.
В 2022 году Иран произвел 13,2 млн тонн пшеницы. Прирост урожайности пшеницы в 2023 году составил более 800 млн тонн.
Всего страны мира за 2023 год произвели 782 млн тонн пшеницы, что на 7% меньше, чем годом ранее. Крупнейший производитель пшеницы — Китай. На эту страну в 2023 пришлось 137 млн тонн пшеницы. Второй и третье место занимают Евросоюз и Индия, соответственно.
https://www.zol.ru/n/3a8b5

Фонд Ибн Сины примет участие в Международной ярмарке интеллектуальной литературы non/fictio№25
(стенд В-17)

Совместно с издательством «Садра» Фонд представит книжные новинки 2023 года.
Среди них:

«Очерки по истории зайдитской мысли VII–XI вв.» (Ф.О. Нофал);

«История и антропология музыки мусульманского мира: традиции регионов» (сборник статей под ред. Т.М. Джани-заде);

«Странствие в познании: Опыт философского прочтения поэмы Фарид ад-Дина Аттара “Язык птиц”» (Ю.Е. Федорова);

«Ключ к сокрытому Садр ад-Дина ал-Кунави (перевод с арабского, вступление и примечания Я. Эшотса;

сборник притч «Кувшин желаний» (по мотивам сборника «Калила и Димна» в пересказе Можгана Шейхи);

«Очерки истории Англо-иранской войны 1856–1857 гг.» (Б.В. Норик);

журнал исламской философии «Ишрак №1» (Т. 1. № 1 (2023));

двухтомник Ибн-Сины (Авиценны) «Исцеление: теология» (перевод с арабского Т. Ибрагима)

Возможности коридора "Север - Юг"

"Трансконтейнер" использует коридор для перевозок лесных грузов. Объемы пока незначительные - в этом году 5 контейнерных поездов (600 TEU), но маршрут интересный. Республика Коми - Ирак.

Составы идут по западной ветке коридора, через Азербайджан. В пункте назначения оператор осуществляет вывоз автомобильным транспортом до склада получателя.

Если реализуется проект с российской колеей через Иран, вся Передняя Азия станет значительно ближе. Но по части инфраструктуры работы там - непочатый край.

РЖД введут скидку 8,9% на перевозки зерна по части "Севера-Юга" до 30 июня 2024 года

💬 "Правление РЖД приняло тарифные решения для привлечения на железную дорогу дополнительных объемов грузов. Так, скидка 8,9% установлена на экспортные перевозки зерна по восточной ветке МТК "Север-Юг" - через погранпереходы с Казахстаном и далее через Туркменистан в Иран. Воспользоваться предложением можно до 30 июня следующего года", - сказано в сообщении.

💬 С 1 января холдинг также введет скидку 12,8% на перевозки глинозема с Дальнего Востока на станции Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог. Эта скидка будет действовать до конца 2026 года. "Это решение позволит обеспечить обратной загрузкой порожние полувагоны после их выгрузки в восточных портах", - отметили в РЖД.

https://tass.ru/ekonomika/19336393

@M_B_Club