Логистика и инфраструктура безусловно важны, но и есть и более глубокие причины ухода Западных стран из Африки. Забвение геополитических инструментов.

Как было в колониальный период? Условная Британия вводила вводила войска, подавляла все мятежи и расправлялась с недовольными, делая ставку на лояльных и договороспособных. А некие условные Сесилы Родсы организовывали логистику, инфраструктуры и обеспечивали бизнесу маржинальнось.

Но теперь поменялось. Колониализм объявлен преступным. Вместо экспансии в Африку, Европа задыхается от беженцев с Черного континента. Вооруженные силы Великобритании, Франции, Германии и Италии находятся в глубоком кризисе и не тянут выполнение таких миссий. Более того, засилье либералов просто не позволит действовать жестко. Достаточно посмотреть реакцию на действия Израиля.  

Вооруженные силы остались у США. Но там похожий набор проблем. Более того, Штаты не в состоянии сейчас проводить дифференцированную политику. То есть в условном Pax Americana (Британское содружество, Европа, Япония, Корея, Сингапур, Тайвань и т.д.) действовать мягкой силой, в остальном мире - с жесткой. Сейчас Америка так не может. Даже там где она бомбит, она все равно пытается выстроить Демократию и действовать через привычные институты мягкой силы. Естественно ничего не получается.

А разделить мир на условные две части, Американским элитам мешает доктрина. В итоге заходить в любую Африканскую страну для США слишком дорого. И американский капитал абсолютно не верит, что Белый дом сможет обеспечить нормальный бизнес as usual. Поэтому Запад и не вкладывает в инфраструктуру. Нет гарантий защиты инвестиций и игры в долгую.

При этом у российского бизнеса все хорошо с геополитическими инструментами. До недавнего времени. Но не хватало финансового рычага.

У Китая все хорошо с политическим взаимодействием и финансами, но плохо с силовой составляющей.

Вот так и живем.

@madam_secretar

Текущий виток диалектической спирали борьбы за маржу невольно заставил вспомнить зарисовку академика Волкова касательно устройства зерновой торговли ушедшей эпохи накануне ее краха.

https://cyberleninka.ru/article/n/prav-li-shlomo-zand/viewer

Александр Рогожник озвучил позицию Беларуси по одному из наиболее актуальных вопросов современности – организация устойчивых цепочек поставок в обоюдных интересах стран Глобального Юга и Евразии.

– Беларусь занимает одно из ведущих позиций в мире по производству и экспорту большегрузных карьерных самосвалов, грузовых автомобилей, тракторов и другой сельхозтехники, которая поставляется более чем в 80 стран мира. В нашей технике очень заинтересованы покупатели стран Глобального Юга, в которых она себя отлично зарекомендовала как надежная, современная и конкурентоспособная по цене. Однако в условиях разрушенных цепочек поставок стоимость этой необходимой техники также выросла, что вредит конечным потребителя, – констатировал министр промышленности.

Одним из наиболее важных и оптимальных маршрутов Александр Рогожник назвал мультимодальный международный транспортный коридор «Север – Юг», проходящий через территории России, Ирана, других стран вплоть до индийского порта Мумбаи, участником которого является Беларусь.

– Главные выгоды использования коридора «Север – Юг» – это значительное уменьшение времени доставки (до двух раз), возможность как контейнерных перевозок, так и других, в том числе сыпучих грузов. Белорусские промышленные и иные предприятия уже активно осваивают этот маршрут, в том числе для поставок сложнотехнической продукции в Иран и Индию, – информировал министр.

– Развитие этого коридора, его маршрутов полностью отвечает задаче выстроить оптимальные пути логистики и надежно связать торговыми путями Беларусь, Россию, Казахстан и другие государства Евразийского экономического сообщества (ЕАЭС) со странами Южной Азии (прежде всего Индию, Бангладеш, Шри-Ланку), Ближнего и Среднего Востока, Восточной Африки, – подчеркнул Александр Рогожник.

https://www.sb.by/articles/rogozhnik-zayavil-o-vazhnosti-ispolzovaniya-multimodalnogo-transportnogo-koridora-sever-yug.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Следующая остановка "Станция зерно": 👇👇👇

Хороший пример того, что кризис - это новые возможности.

Весной Группа "Дело" договорилась с "Еврохимом" на отгрузку удобрений с терминалов Global Ports в Петербурге. Контракт до конца 2025 года, объем перевалки - до 100 тыс. тонн в месяц.

А в пятницу стало известно о пятилетнем договоре с другим крупным производителем удобрений - "Фосагро". Объемы еще больше - от 3 млн тонн в год.

Состав с хопперами берет значительно больше груза, но с контейнерами быстрее. К тому же в них можно раздельно хранить разные марки удобрений и накапливать любые комбинации судовых партий.

В Китае заказали 4 тыс. специализированных контейнеров. Платформы взяли у "Трансконтейнера". И вот результат - простаивающие из-за санкций портовые мощности получают загрузку.

За девять месяцев перевалка навалочных грузов Global Ports выросла на 90%, до 4,8 млн тонн.

И это - https://www.zol.ru/n/3a86d

Главком ВМС Турции адмирал Татлыоглу:

«Мы никого не пускаем в заявленную нами в ООН зону в Средиземноморье. «Все богатства здесь принадлежат Турции.

Мы заблокировали там 35 кораблей. Некоторые из них представляют собой очень серьезные препятствия, которые ставят нас на грань войны».

Делегация Кубани приняла участие в проработке МТК «Север-Юг»
https://kuban.bfm.ru/news/22466

ЕАЭС составил план по наведению порядка в союзных транспортных коридорах
https://awtoulag.gov.tm/ru/item/903

🇮🇳Индия, крупнейший в мире экспортер риса, намерена сохранить ограничения на его продажу за рубеж вплоть до выборов в следующем году. Это будет удерживать цены на рис на уровне, близком к самому высокому со времен продовольственного кризиса 2008 года.

За последнее десятилетие Индия стала крупнейшим мировым экспортером этой зерновой культуры, с долей на мировом рынке ~40%.

Выбор пути аграрного развития. Мы живем во время развилок, чтобы не повторять чужих ошибок стоит присмотреться к опыту других стран. Например, Аргентина и Бразилия (данные Всемирного Банка и ОЭСР)
🔸Обе страны имеют развитой агросектор, широко применяют достижения биотехнологий
🔸Бразилия- основа аграрной политики повышение доходов фермерству, наука и образование
🔸Аргентина - постоянные экспортные ограничения для повышения доходов бюджета, изъятие доходов у фермеров под лозунгом сдерживания цен и загрузки мощностей переработки (как и в России)
🔸Вложения в с.-х. науку и образование в Бразилии в 8 раз выше, чем в Аргентине, а затраты на инспекции и контроль в 6 раз ниже 
🔸Бразилия в 2000г.-6 место в аграрном секторе мира, в 2022- 5. Аргентина осталась 20.
🔸За 2000-2022г. в постоянных ценах: Бразилия 2-х кратный рост, Аргентина-30%
🔸Агроэкспорт 2022г: Бразилия-  135 млрд$, Аргентина - 42 млрд$, 2 и 17 место, соответственно
🔸Выбираем-стагнирующая Аргентина или развивающаяся Бразилия

Друзья, ААН ещё раз обращает ваше внимание на то, что в этом канале 99% публикаций - "ретрансляции" и "новости". Авторские материалы экспертов ААН имеют соответствующую маркировку.

Например публикация ниже 👇👇👇 - всего навсего репринт и ААН просто вас знакомит с мнением и логикой ее авторов.

🌏 Ситуация с продбезопасностью ухудшилась

По данным ВОЗ, в 2022 году с проблемой голода столкнулись около 735 млн человек, что на 122 млн больше, чем в 2019 году. Красный цвет в Африке, Южной Азии и ЮВА указывает на регионы, где большая часть населения не может позволить себе здоровое питание. Информация о ситуации в каждой из 140 стран доступна по ссылке.

Зерно Поволжья 2023

"... Исходя из того, что зерно по такой технологии хранится уже не первый сезон, скорее всего, наш Минсельхоз приобрел уже в этом какой-то опыт и знает, куда это зерно потом используется. Видимо, есть спрос. Оно используется в каком-то производстве, о котором мы не знаем. То есть на рынке нет избытка некондиционного зерна..."


https://prufy.ru/news/society/142984-v_afriku_otpravlyayut_ekspert_rasskazal_komu_vygodno_prodavat_tonny_lezhalogo_zerna_s_poley_bashkiri/

Турция будет направлять в Африку российское зерно, переработанное в муку
#Россия #экспорт
Турция будет перерабатывать российское зерно в муку и отправлять ее в африканские страны. Об этом заявил глава Минсельхоза республики Ибрагим Юмаклы в эфире телеканала CNN Turk.
По его словам, ранее через Турцию в нуждающиеся страны было отправлено 33 млн тонн сельхозпродукции, что позволило "спасти мир от продовольственного кризиса".
"Наш президент сообщил, что Россия будет направлять свое зерно, переработанное в муку, в страны Африки. Мы будем использовать различные механизмы для переработки зерна в муку и ее последующего направления в африканские страны", - отметил Юмаклы.
Ранее вице-премьер Виктория Абрамченко заявила, что по зерновой сделке для России нет никаких успехов, что означает невозможность возобновления переговорного процесса.
Зерновая сделка прекратила свое действие с 18 июля 2023 года. Вторая часть сделки по обеспечению доступа российского продовольствия на мировой рынок так и не была выполнена. Россельхозбанк не был переподключен к системе SWIFT, ввоз в Россию запчастей и оборудования для производства сельхозпродукции и удобрений запрещен как товаров "двойного назначения". А аммиакопровод "Тольятти - Одесса" и вовсе был подорван. При этом более 70% украинского продовольствия было отправлено в страны с высокими доходами, включая ЕС. На долю беднейших государств пришлось менее 3%.
https://www.zol.ru/n/3a87b

ААН поздравляет всех подряд с Днём работников транспорта и с началом новой трудовой недели. Желаем продуктивной смычки аграриям и транспортникам страны!!!

🇹🇲 Туркмения присоединилась к транспортному коридору "Европа - Кавказ - Азия". Об этом сообщил в пятницу МИД Туркмении.

💬 "14 ноября 2023 года Туркменистан присоединился к Основному Многостороннему Соглашению о международном транспорте по развитию коридора "Европа - Кавказ - Азия", которое было принято в сентябре 1998 года в Баку", - сказано в сообщении.

🔹 Отмечается, что целью документа является развитие экономических отношений, торговли и транспортного сообщения в регионах Европы, Черного моря, Кавказа, Каспийского моря и Азии, а также содействие и способствование международной перевозке грузов, обеспечению безопасности движения, гармонизации транспортной политики и созданию равных условий конкуренции между отдельными видами транспорта.

https://tass.ru/ekonomika/19314395/amp

@M_B_Club

Блиц описание ситуации на МТК СЮ от Аркадия Иванова.. по мне, данный текст можно использовать в студенческих докладах и кратких выступлениях по теме - коротко, ясно, грамотно.
https://www.kommersant.ru/doc/6349593