«Астраханский порт» отправил сухогруз «Балтийский берег» в первый рейс
https://portnews.ru/news/356015/

Дни Москвы планируется провести в разных городах Индии в 2024 году - Рамблер/новости
https://news.rambler.ru/moscow_city/51748749-dni-moskvy-planiruetsya-provesti-v-raznyh-gorodah-indii-v-2024-godu/

⚓️ Росморречфлот: грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2023 года увеличился на 7,8 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 749,3 млн тонн.

Перевалка сухих грузов выросла на 14,7% до 382,0 млн тонн, наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерновые грузы, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы в контейнерах и на паромах. Перевалка наливных грузов увеличилась на 1,5% до 367,3 млн тонн, быстрее всего в подгруппе росли нефть, пищевые и химические грузы.

@PROtransport

В Самарской области прекратили договор на строительство портового элеватора - 10 ноября 2023 - 63.ru
https://63.ru/text/business/2023/11/10/72898571/

«Хождение за три моря» 2.0: МТК «Север — Юг» — новые возможности
https://www.if24.ru/hozhdenie-za-tri-morya-2-0/

Символично, что сильнейшее противостояние Ближнего Востока и Запада последний раз наблюдалось ровно полвека назад: 17 октября 1973 года начался нефтяной кризис, причиной которого стала война Судного дня между Израилем (на стороне которого стояли США) и Сирией и Египтом (союзником которых был СССР). В ответ на конфликт ОАПЕК отказались поставлять нефть крупнейшим странам-импортерам.

Цены на мировых биржах резко пошли вверх, увеличившись в четыре раза, начался первый мировой топливный кризис. Тогда, полвека назад, несколько горячих недель противостояния навсегда поменяли мир. Например, кардинально изменилось ценностное отношение к нефти. Из продукта, сравнимого с углем (дешевого и массового), нефть стала премиальной, с самой дорогой удельной ценой единицы энергии. В результате мазут ушел из электроэнергетики и отопления. Началась ускоренная эволюция двигателей внутреннего сгорания и т. п.

Тот кризис не только кардинально изменил образ жизни людей в странах Запада, но и привел к трансформации всей системы общественных отношений: изменению роли государства, направлений научно-технического прогресса. Страны Запада осознали, насколько критически они зависят от поставок нефти с Ближнего Востока. Там началась реализация гигантских энергетических и энергоэффективных программ, зеленая трансформация, появилось Международное энергетическое агентство.

Европа сделала ставку на ВИЭ и электротягу, США запустили ряд технологических разработок, положивших начало сланцевой революции, в результате которой добыча нефти в Штатах к октябрю 2023 года вышла на исторический максимум. За счет этого страна практически полностью покрывает свои потребности в нефти, тогда как еще пятнадцать лет назад была крупнейшим импортером этого сырья.

Для СССР, а потом и России тот кризис стал крайне выгодным. Не принимая прямого участия в конфликте (не неся военных издержек), наша страна получила существенные доходы от продажи нефти, то есть политические и экономические эффекты. Через страны СЭВа (в первую очередь Польшу) начался экспорт нефти. Открылась возможность для экспорта природного газа в Европу. Все это дало огромный импульс освоения Западной Сибири и Арктики — регионов-кормильцев.

Теперь все эти энергетические проекты, связывающие Россию с Европой, сворачиваются (либо разрушены) по инициативе стран ЕС. В то же время Европа сидит на голодном энергетическом пайке, и дальнейшее обострение ближневосточного кризиса может окончательно сломить экономики региона. Цены на газ на основном европейском хабе TTF взметнулись к уровню 600 долларов за 1000 кубометров на фоне сокращения добычи в Средиземном море, где Израиль приостановил работу газового месторождения Тамар.

Важное отличие нынешнего кризиса от предыдущего в том, что за последние месяцы коммерческие запасы топлива истощены во всем мире. Крупнейшие мировые нефтяные хабы полупусты. Еще до войны, в сентябре, европейские трейдеры скупали на рынке весь доступный дизель. Этот гигантский спрос даже вызвал дефицит топлива в России, при том что де-юре Россия вообще не поставляет топливо в европейские страны из-за ценового потолка и санкций. Другой пример: стратегических резервов в США хватит лишь на 17‒18 дней потребления, это минимум за несколько десятилетий. Эти резервы как раз и необходимы для купирования подобных ситуаций. В случае эскалации конфликта они могут испариться очень быстро.

Поэтому, даже несмотря на очень дорогой доллар, снижение потребления нефтепродуктов и рост добычи нефти в Штатах, мировой рынок нефти остается в дисбалансе, а значит, цены могут рвануть вверх на одной лишь панике — и даже несмотря на то, что развитый мир скатывается в очередной экономический кризис, что всегда влечет за собой снижение спроса на нефть. Конфликт на Ближнем Востоке будет требовать «политической премии» за нефть и нефтепродукты. Поэтому есть вероятность, что цены будут оставаться высокими, а значит, экспортная выручка России как минимум не просядет на фоне падения мирового спроса.

Евгений Огородников, «Монокль»

Тверские аграрии в 2023г увеличили сбор зерновых на 14%, картофеля - на 27%
#Россия #уборка
Аграрии Тверской области в 2023 году собрали 190 тыс. тонн зерна, что на 14% больше, чем в прошлом году, сообщил губернатор региона Игорь Руденя.
"Тверская область продолжила тенденцию последних лет по увеличению объемов сельхозпроизводства. К примеру, зафиксирован рост на 14% по зерну: всего собрано порядка 190 тыс. тонн, урожайность превысила показатель прошлого года и составила почти 27 ц/га", - сказал Руденя в эфире телеканала "Россия 24 Тверь".
Среди лидеров в АПК губернатор назвал Бежецкий, Старицкий, Кашинский, Сонковский и Кесовогорский округа.
По информации пресс-службы областного правительства, в ходе прямого телеэфира глава региона также отметил, что продолжается работа по поддержке сельхозпроизводителей. В этом году в связи с повышением цен на топливо на федеральном и региональном уровнях были оперативно приняты меры, что позволило стабилизировать ситуацию.
Накануне в ходе встречи с руководителями ведущих предприятий агропромышленного комплекса Верхневолжья Руденя сообщил, что также удалось значительно увеличить сбор картофеля, объёмы заготовки кормов и площадь озимого сева. Валовой сбор картофеля в Тверской области составил 336 тыс. тонн (рост на 26,7%).
В текущем году площадь посевных площадей увеличилась на 3 тыс. га по сравнению с прошлым годом, максимальный прирост обеспечили Бежецкий, Весьегонский, Кашинский и Удомельский округа.
Финансирование регионального АПК увеличено более чем на 30% к 2022 году. Введены новые и расширены действующие меры по стимулированию производства картофеля, овощей и молока, увеличению площадей под посев озимых культур и на покупку сельскохозяйственной техники.
Как сообщалось, по итогам 2022 года валовой объем производства продукции АПК Тверской области составил 56,5 млрд рублей. На 52,5% вырос валовой сбор зерна и зернобобовых культур, урожайность повысилась на 55,4%. Валовой сбор картофеля увеличился на 16,1%, производство мяса - на 28%, мясных полуфабрикатов - на 86,8%, кисломолочных продуктов, сыра и творога - на 9%, сметаны - на 40,8%. Экспорт продукции тверского АПК составил $28,2 млн (снижение на 14,5% к 2021 году).
https://www.zol.ru/n/3a788

Участники круглого стола на СКЖД обсудили перспективы железнодорожных перевозок через южные порты и МТК «Север-Юг»
https://re-port.ru/pressreleases/uchastniki_kruglogo_stola_na_skzhd_obsudili__perspektivy_zheleznodorozhnyh_perevozok__cherez_yuzhnye_porty_i_mtk_sever-yug/

Эврика!!!!


Выяснилось зачем нужна грузовая база для МТК Север-Юг!!!!

https://t.me/international1520/731

Саратовские события недавние на ВДНХ позволили вспомнить:

https://t.me/tolk_tolk/17903

Почитал эссе великого российского географа Бориса Родомана, который в свои 90 лет в 2021 году печально подводил итог системе пространственной географии России («Известия РАН. Серия географическая», №3, 2021).
Родомана можно отнести к когорте технократов-коммунистов советского периода, вроде великого писателя-фантаста и не менее великого учёного-палеонтолога Ивана Ефремова.
В 1970 году Родоман разработал концепцию «коммунистического расселения» (т.н. «поляризированной биосферы»).

И вот в 2021-м, оглядываясь на то, что произошло с Россией, Родоман пишет:
«В Поляризированной Биосфере симбиоз человека с животными и растениями должен быть основан на медико-биологических нормах и на постулатах гуманизма и здравого смысла. В этой связи пригодны следующие главные инструменты стимулирования и управления деятельностью людей.

1.Воспитание с детства. Путешествия, походы, физический труд на лоне природы должны стать обязательной частью всеобщего начального образования. Увы, экологическое воспитание в школе оставляет желать лучшего. Активный и творческий туризм в образование не внедрён. Хорошей начальной школы, которая готовила бы к полноценной жизни, а не к следующей ступени образования и карьеры, в России нет.

2.Средства массовой информации (СМИ) – главные инструменты быстрого перевоспитания взрослых людей – показали свою силу и мощь только в двух сферах: а) политическая пропаганда при авторитарных режимах; б) реклама при рыночной экономике. В руках государства социального и служебного СМИ могли бы применяться в благих целях, но они недостаточно используют свои возможности для экологического и гуманистического воспитания, а во многих отношениях превратились в средства массового оболванивания.

3.Привлекающе-отвлекающее ландшафтное планирование. Наличие разнообразных зданий и сооружений и их размещение наделяется способностью непосредственно влиять на людей. Скамейка приглашает присесть, озеро зовёт искупаться; удобные тропинки, площадки и беседки для пикников избавляют от необходимости ломиться под полог леса и продираться через бурелом. После приватизации 1990-х годов российские архитекторы отказались от своей гуманистической миссии, они кинулись обслуживать частных заказчиков и отвернулись от общественных пространств. Ландшафтная архитектура ушла с площадей и улиц и спряталась за высокими заборами и стенами на земельных участках вокруг коттеджей и вилл.

4.Транспортная политика – экофильная организация всех видов передвижения людей. Это важнейший и специфический инструмент устройства биосферы в моих концепциях, наименее известный, должным образом не понятый и не оценённый. Но внятной транспортной политики нет, как нет известности и у самого этого понятия. Многие проблемы осознаны, ренессанс общественного рельсово-балочного транспорта начинается, но автомобили и автодороги по-прежнему уничтожают биосферу.

5.До конца XIX в. территория европейской части России была более изотропной, чем в наше время. Летом на фоне пресловутого бездорожья с ужасными распутицами грузовое сообщение поддерживалось баржами и лодками даже на малых реках, но настоящим сезоном для хозяйственного транспорта и торговли была зима. Когда на бесконечно густую сеть зимних санных путей наложилась редкая, но мощная сеть железных дорог, города и сёла, оказавшиеся вдали от железнодорожных станций, сразу стали отставать в своем развитии и пришли в упадок, продолжающийся до сего дня. Российскую сельскую глубинку не спасла автомобилизация: лошадь, лишь отчасти заменённая машинами (не для езды, а для полевых работ), была экспроприирована и истреблена как кулацкое животное, а автодороги с автомобилями и автобусами не успели дойти до умиравшей деревни. В ячейках редкой железнодорожной и автомобильной транспортной сети образовалось то, что мы теперь называем интрапериферией, или внутренней периферией.