Forwarded from Зерно Он-Лайн
На Дону установлен новый рекорд по сбору урожая - 15,4 млн тонн зерна
#Россия #урожай
Донские хлеборобы снова собрали рекордный урожай - свыше 15,4 млн тонн ранних зерновых. Об этом сообщил губернатор Василий Голубев.
Глава донского региона поздравил всех хлеборобов Ростовской области с завершением основного этапа уборки-2023.
«Сейчас донские хлеборобы побили все свои исторические рекорды, собрав более 15,4 млн тонн ранних зерновых при средней урожайности 44,4 ц/га. Итог первого этапа жатвы превзошел весь урожай 2022 года. А впереди еще вторая часть уборки – сбор поздних культур», - сказал Василий Голубев.
Ростовская область за последние 10 лет, с момента введения западного продовольственного эмбарго, практически удвоила производства зерна. В этом году урожай зерновых почти на миллион тонн больше прошлогоднего. В итоге донской регион снова занял первое место в стране по зерновым и зернобобовым культурам. Сразу за ним следует Кубань (11,2 млн тонн) и Ставрополье (8,2 млн тонн).
Как подчеркнули в минсельхозе региона, нынешний урожай на 82 % состоит из продовольственного зерна 3 и 4 класса.
К факторам, способствующим успеху хлеборобов, в министерстве относят постоянно увеличивающуюся господдержку аграрного сектора, которая в этом году превысила 8,6 млрд рублей, из которых более 5 млрд выделил областной бюджет.
Также благодаря поддержке властей донские аграрии обладают на настоящий день самым большим в стране парком сельхозтехники, который все время обновляется.
На сегодня Ростовская область не только в полном объеме обеспечивает свои потребности в зерновых, составляющие порядка 2,5 млн тонн, но и занимает первое место в РФ по по агроэкспорту. В этом году, по предварительным данным, объем экспорта превысит 18,1 млн тонн, что вдвое выше прошлогоднего. В фактических ценах сумма экспорта вырастет больше, чем вполовину — до 5,7 млн долларов США.
https://www.zol.ru/n/39c8e
#Россия #урожай
Донские хлеборобы снова собрали рекордный урожай - свыше 15,4 млн тонн ранних зерновых. Об этом сообщил губернатор Василий Голубев.
Глава донского региона поздравил всех хлеборобов Ростовской области с завершением основного этапа уборки-2023.
«Сейчас донские хлеборобы побили все свои исторические рекорды, собрав более 15,4 млн тонн ранних зерновых при средней урожайности 44,4 ц/га. Итог первого этапа жатвы превзошел весь урожай 2022 года. А впереди еще вторая часть уборки – сбор поздних культур», - сказал Василий Голубев.
Ростовская область за последние 10 лет, с момента введения западного продовольственного эмбарго, практически удвоила производства зерна. В этом году урожай зерновых почти на миллион тонн больше прошлогоднего. В итоге донской регион снова занял первое место в стране по зерновым и зернобобовым культурам. Сразу за ним следует Кубань (11,2 млн тонн) и Ставрополье (8,2 млн тонн).
Как подчеркнули в минсельхозе региона, нынешний урожай на 82 % состоит из продовольственного зерна 3 и 4 класса.
К факторам, способствующим успеху хлеборобов, в министерстве относят постоянно увеличивающуюся господдержку аграрного сектора, которая в этом году превысила 8,6 млрд рублей, из которых более 5 млрд выделил областной бюджет.
Также благодаря поддержке властей донские аграрии обладают на настоящий день самым большим в стране парком сельхозтехники, который все время обновляется.
На сегодня Ростовская область не только в полном объеме обеспечивает свои потребности в зерновых, составляющие порядка 2,5 млн тонн, но и занимает первое место в РФ по по агроэкспорту. В этом году, по предварительным данным, объем экспорта превысит 18,1 млн тонн, что вдвое выше прошлогоднего. В фактических ценах сумма экспорта вырастет больше, чем вполовину — до 5,7 млн долларов США.
https://www.zol.ru/n/39c8e
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Открывать закрома? Что делать с переходящими остатками зерна - продать или хранить?
#Россия
На дворе август, уборочная продолжается и объем сельхозпродукции на внутреннем рынке растет. Переходящие остатки зерна на 1 августа по данным Росстата составили 24,88 млн тонн, из которых 18,69 млн тонн – это пшеница. К ним добавились 80 млн тонн зерновых и зернобобовых, уже собранных в новом сезоне. Данные приведены на 18 августа.
Рекордные переходящие запасы зерновых, наряду с неплохим урожаем этого сезона, окажут влияние на зерновой рынок. По отчету компании «Яков и Партнеры» больше трети участников исследования (в некоторых регионах до 80%) имеют излишки продукции, при этом почти половина опрошенных (46%) не знают, что с этими остатками делать.
Специалисты платформы «Зерно-Агрегатор» проанализировали имеющиеся данные и попытались разобраться, как переходящие остатки скажутся на ценах, уровне продаж и стоит ли сейчас вообще продавать зерно или лучше хранить его дальше.
Зерновая сделка закрылась – экспорт упал?
Темпы и объемы экспорта, несомненно будут оказывать влияние на внутренний рынок зерна. Вот как обстоят дела с экспортом.
После выхода из зерновой сделки Россия увеличила экспорт зерна и по данным на 16 августа экспортировала 6,7 млн тонн (без учета экспорта во время действия зерновой сделки). По словам председателя правления Союза экспортеров зерна Эдуарда Зернина, темпы поставки на внешние рынки выше, чем до 18 июля. По данным Союза экспортеров зерна в Топ-5 покупателей на мировом рынке вошли Ливия, Турция, Иран, Египет и Саудовская Аравия.
По морским путям в основном экспортируют зерно с юга нашей страны, а вот как обстоят дела с продажей зерна в Сибири.
Сибирское зерно в этом году экспортируют в Монголию, Китай, Литву. Много зерна потребуется Казахстану, так как урожай там невысокий – в среднем 17,6 ц/га.
Увеличивается в этом году и экспорт зерна в Африку. По словам главы Минсельхоза Дмитрия Патрушева за первое полугодие в Африку экспортировали уже 9 млн тонн, а всего за 2023/24 сельскохозяйственный год планируется поставить до 55 млн тонн зерна.
Как текущая ситуация скажется на ценах и стоит ли продавать сейчас старые запасы?
По последним данным экспортные цены на зерно снова снижаются – на Юге стоимость пшеницы 3 класса просела на 1111 рублей и составила 13 230 рублей. Внутрироссийские цены на пшеницу 4 класса в течение двух недель не менялись и составляли 14200 руб/тонну. Высокие темпы уборки в США будут способствовать снижению стоимости зерна на мировом рынке. На внутрироссийском рынке на цену как и прежде будет влиять курсовая волатильность, скорость логистики, замедление экспорта из-за долгих проверок судов в Азовском море, а также действие прогрессивной пошлины, поэтому стоит отслеживать эти параметры.
Исходя из текущей ситуации можно предположить, что в ближайшем будущем стоимость пшеницы существенно не вырастет и не упадет. Поэтому, если у производителей есть хорошие условия для хранения зерна и нет острой необходимости избавляться от остатков прошлогоднего урожая, продажи можно придержать.
Независимо от того, собираетесь вы в ближайшее время продавать/покупать зерно или будете ждать лучших условий, регистрируйтесь в нашей агросреде «Зерно-Агрегатор». Здесь вы всегда будете в курсе текущих предложений и при необходимости сможете быстро совершить сделку по оптимальной цене. В нестабильных условиях держите руку на пульсе с платформой «Зерно-Агрегатор»!
А что вы планируете делать с переходящими остатками зерна? Делитесь в комментариях к статье на телеграмм канале zol.ru!
https://www.zol.ru/n/39c9f
#Россия
На дворе август, уборочная продолжается и объем сельхозпродукции на внутреннем рынке растет. Переходящие остатки зерна на 1 августа по данным Росстата составили 24,88 млн тонн, из которых 18,69 млн тонн – это пшеница. К ним добавились 80 млн тонн зерновых и зернобобовых, уже собранных в новом сезоне. Данные приведены на 18 августа.
Рекордные переходящие запасы зерновых, наряду с неплохим урожаем этого сезона, окажут влияние на зерновой рынок. По отчету компании «Яков и Партнеры» больше трети участников исследования (в некоторых регионах до 80%) имеют излишки продукции, при этом почти половина опрошенных (46%) не знают, что с этими остатками делать.
Специалисты платформы «Зерно-Агрегатор» проанализировали имеющиеся данные и попытались разобраться, как переходящие остатки скажутся на ценах, уровне продаж и стоит ли сейчас вообще продавать зерно или лучше хранить его дальше.
Зерновая сделка закрылась – экспорт упал?
Темпы и объемы экспорта, несомненно будут оказывать влияние на внутренний рынок зерна. Вот как обстоят дела с экспортом.
После выхода из зерновой сделки Россия увеличила экспорт зерна и по данным на 16 августа экспортировала 6,7 млн тонн (без учета экспорта во время действия зерновой сделки). По словам председателя правления Союза экспортеров зерна Эдуарда Зернина, темпы поставки на внешние рынки выше, чем до 18 июля. По данным Союза экспортеров зерна в Топ-5 покупателей на мировом рынке вошли Ливия, Турция, Иран, Египет и Саудовская Аравия.
По морским путям в основном экспортируют зерно с юга нашей страны, а вот как обстоят дела с продажей зерна в Сибири.
Сибирское зерно в этом году экспортируют в Монголию, Китай, Литву. Много зерна потребуется Казахстану, так как урожай там невысокий – в среднем 17,6 ц/га.
Увеличивается в этом году и экспорт зерна в Африку. По словам главы Минсельхоза Дмитрия Патрушева за первое полугодие в Африку экспортировали уже 9 млн тонн, а всего за 2023/24 сельскохозяйственный год планируется поставить до 55 млн тонн зерна.
Как текущая ситуация скажется на ценах и стоит ли продавать сейчас старые запасы?
По последним данным экспортные цены на зерно снова снижаются – на Юге стоимость пшеницы 3 класса просела на 1111 рублей и составила 13 230 рублей. Внутрироссийские цены на пшеницу 4 класса в течение двух недель не менялись и составляли 14200 руб/тонну. Высокие темпы уборки в США будут способствовать снижению стоимости зерна на мировом рынке. На внутрироссийском рынке на цену как и прежде будет влиять курсовая волатильность, скорость логистики, замедление экспорта из-за долгих проверок судов в Азовском море, а также действие прогрессивной пошлины, поэтому стоит отслеживать эти параметры.
Исходя из текущей ситуации можно предположить, что в ближайшем будущем стоимость пшеницы существенно не вырастет и не упадет. Поэтому, если у производителей есть хорошие условия для хранения зерна и нет острой необходимости избавляться от остатков прошлогоднего урожая, продажи можно придержать.
Независимо от того, собираетесь вы в ближайшее время продавать/покупать зерно или будете ждать лучших условий, регистрируйтесь в нашей агросреде «Зерно-Агрегатор». Здесь вы всегда будете в курсе текущих предложений и при необходимости сможете быстро совершить сделку по оптимальной цене. В нестабильных условиях держите руку на пульсе с платформой «Зерно-Агрегатор»!
А что вы планируете делать с переходящими остатками зерна? Делитесь в комментариях к статье на телеграмм канале zol.ru!
https://www.zol.ru/n/39c9f
Из морского порта Мариуполя под контролем специалистов Управления Россельхознадзора по ДНР отправлено 24 теплохода с зерном пшеницы | Россельхознадзор
https://fsvps.gov.ru/ru/fsvps/news/220894.html
https://fsvps.gov.ru/ru/fsvps/news/220894.html
"Выступая перед участниками Делового форума БРИКС, я уже говорил об актуальности ускоренного развития трансконтинентальных маршрутов, таких как коридор "Север – Юг", который соединит российские порты в северных морях и Балтике с морскими терминалами на побережье Персидского залива и Индийского океана и в будущем сможет обеспечить ежегодный транзит до 30 миллионов тонн грузов", - напомнил глава государства.
"Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы не только проектом "Север – Юг", но и в более широком плане – вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных", - заявил Владимир Путин.
http://kremlin.ru/events/president/news/72089
"Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы не только проектом "Север – Юг", но и в более широком плане – вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных", - заявил Владимир Путин.
http://kremlin.ru/events/president/news/72089
Президент России
Заседание лидеров БРИКС в расширенном составе
Forwarded from Советская архитектура
Волгоградский речной вокзал
Волгоград, Россия
Волгоградский речной вокзал был построен во второй половине XX века по проекту архитектора Г.П. Садовского. На момент открытия это был самый большой в Европе речной вокзал, длина здания практически сравнима с длиной Красной площади в Москве. На мой взгляд, это здание стало самым красивым и необычным в Волгограде. Им оно остается и сегодня.
Возводить новый Речной вокзал Волгограда начали в 70-х гг. 20 века, его длина сопоставима с протяженной Красной площади в столице и достигает 300 метров, а самая верхняя точка строения – в простонародье – «шайба» с панорамными стеклами - тянется еще почти на 47- 50 метров ввысь. Считается, что волгоградский Речпорт при желании способен одновременно принять 6 судов в день, а в своем здании поместить 700 пассажиров – впечатляющие цифры. И здесь же - концертный зал – филармония почти на 1000 зрителей с органом.
📍ул. Hабережная 62-й Армии, 6
#Волгоград #Россия
Волгоград, Россия
Волгоградский речной вокзал был построен во второй половине XX века по проекту архитектора Г.П. Садовского. На момент открытия это был самый большой в Европе речной вокзал, длина здания практически сравнима с длиной Красной площади в Москве. На мой взгляд, это здание стало самым красивым и необычным в Волгограде. Им оно остается и сегодня.
Возводить новый Речной вокзал Волгограда начали в 70-х гг. 20 века, его длина сопоставима с протяженной Красной площади в столице и достигает 300 метров, а самая верхняя точка строения – в простонародье – «шайба» с панорамными стеклами - тянется еще почти на 47- 50 метров ввысь. Считается, что волгоградский Речпорт при желании способен одновременно принять 6 судов в день, а в своем здании поместить 700 пассажиров – впечатляющие цифры. И здесь же - концертный зал – филармония почти на 1000 зрителей с органом.
📍ул. Hабережная 62-й Армии, 6
#Волгоград #Россия
👍1
ГК «Дело» изучает Тольятти наряду с Сызранью и Октябрьском для размещения портового хаба - oboz.info
https://oboz.info/gk-delo-izuchaet-tolyatti-naryadu-s-syzranyu-i-oktyabrskom-dlya-razmeshheniya-portovogo-haba/
https://oboz.info/gk-delo-izuchaet-tolyatti-naryadu-s-syzranyu-i-oktyabrskom-dlya-razmeshheniya-portovogo-haba/
Обозрение
ГК «Дело» изучает Тольятти наряду с Сызранью и Октябрьском для размещения портового хаба
Город Тольятти включился в гонку за право размещения регионального портово-логистического комплекса. Ранее приоритетными считались площадки в Сызрани и Октябрьске. В августе проект мультимодального хаба стал приобретать конкретные очертания, когда в Самарскую…
Для организации перевозок на СПК по Волге от Рыбинска до Астрахани потребуется 76 судов
https://portnews.ru/news/352184/
https://portnews.ru/news/352184/
Портньюс
Для организации перевозок на СПК по Волге от Рыбинска до Астрахани потребуется 76 судов
Для организации перевозок на СПК по Волге от Рыбинска до Астрахани потребуется 76 судов
Forwarded from АгроXXI (NovaPressBot)
Правительство РФ работает над тем, чтобы в России больше земель вовлекалось в сельхозоборот
Вовлечение земель в хозяйственный оборот и повышение эффективности их использования – таковы главные цели плана мероприятий(«дорожной карты») по совершенствованию действующего законодательства в сфере земельных отношений. Распоряжение о его утверждении подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Вовлечение земель в хозяйственный оборот и повышение эффективности их использования – таковы главные цели плана мероприятий(«дорожной карты») по совершенствованию действующего законодательства в сфере земельных отношений. Распоряжение о его утверждении подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Для наращивания экспорта продовольствия нужна развитая инфраструктура
https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/dlya-narashchivaniya-eksporta-prodovolstviya-nuzhna-razvitaya-infrastruktura-/
https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/dlya-narashchivaniya-eksporta-prodovolstviya-nuzhna-razvitaya-infrastruktura-/
www.rzd-partner.ru
Для наращивания экспорта продовольствия нужна развитая инфраструктура
Конкурентоспособность российской сельхозпродукции на внешних рынках в немалой степени зависит от эффективной логистики.
Ярославский порт ищет новые решения ─ Валерий Абидин — Флагман-ньюс
https://flagman-news.ru/news/avtoritetno/_yaroclavckii_port_ishet_novye_resheniya__valerii_abidin.html
https://flagman-news.ru/news/avtoritetno/_yaroclavckii_port_ishet_novye_resheniya__valerii_abidin.html
Флагман-ньюс
Ярославский порт ищет новые решения ─ Валерий Абидин
Предприятие отмечает в этом году 75-летний юбилей.
Forwarded from N.Trans Lab
Обнадеживающей выглядит некоторая, кажется, что закономерная последовательность событий вокруг логистики.
Недавно Владимир Владимирович встретился с представителями российского бизнеса, не будем показывать пальцами, так как в секретариате Президента сказали, что встреча «без протокола».
А затем последовала серия важных комментариев по транспорту, инфраструктуре и логистике:
Первое, -коридоры надо развивать не тогда когда уже приспичит и все встанет ,,раком’’, а превентивно, чтобы со одной стороны стимулировать спрос на перевозки, производство и бизнес -активность. А с другой, суметь этот спрос обеспечить логистически.
Это касается заявления Президента о том, что цитата: «Для расширения внешней торговли нужно развивать логистические коридоры, в первую очередь на Азово-Черноморском, восточном и южном направлениях. Только за последний год объем экспортных грузоперевозок по этим маршрутам существенно вырос, и все прогнозы указывают на то, что он будет увеличиваться", - констатировал Президент. "Важно, чтобы пропускная способность инфраструктуры росла опережающими темпами, только тогда под эти планы и мощности бизнес будет запускать новые проекты, получать импульс для развития наши регионы и территории"
И второе, -создание международных консорциумов для развития конкретных маршрутов и новых партнерств. И администрирование этих процессов на базе БРИКС.
Цитата В.Путина: "Важным приоритетом взаимодействия БРИКС является создание новых устойчивых, безопасных транспортных магистралей... Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы... вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных".
Думается, что следующим шагом надо будут наконец-то озвучить источники финансирования этих проектов, с учетом новых экономических условий. Проблем внешнего кредитования, дефицитности бюджета, высокой ставки рефинансирования. А это ни много ни мало - 2,43 млрд$, по данным ЕАБР, необходимых на транспортный коридор Севр-Юг, и 1,5 трлн.руб на железнодорожную инфраструктура АЧБ, исходя их транспортной стратегии РФ.
Но самое главное, как известно, у того же самого же бизнеса, с которым Президенства встречался «без протокола», на этот счет тоже есть идеи … И возможно именно они лягут в основу следующих предложений по развитию нашей логистики, точнее по его финансированию.
Недавно Владимир Владимирович встретился с представителями российского бизнеса, не будем показывать пальцами, так как в секретариате Президента сказали, что встреча «без протокола».
А затем последовала серия важных комментариев по транспорту, инфраструктуре и логистике:
Первое, -коридоры надо развивать не тогда когда уже приспичит и все встанет ,,раком’’, а превентивно, чтобы со одной стороны стимулировать спрос на перевозки, производство и бизнес -активность. А с другой, суметь этот спрос обеспечить логистически.
Это касается заявления Президента о том, что цитата: «Для расширения внешней торговли нужно развивать логистические коридоры, в первую очередь на Азово-Черноморском, восточном и южном направлениях. Только за последний год объем экспортных грузоперевозок по этим маршрутам существенно вырос, и все прогнозы указывают на то, что он будет увеличиваться", - констатировал Президент. "Важно, чтобы пропускная способность инфраструктуры росла опережающими темпами, только тогда под эти планы и мощности бизнес будет запускать новые проекты, получать импульс для развития наши регионы и территории"
И второе, -создание международных консорциумов для развития конкретных маршрутов и новых партнерств. И администрирование этих процессов на базе БРИКС.
Цитата В.Путина: "Важным приоритетом взаимодействия БРИКС является создание новых устойчивых, безопасных транспортных магистралей... Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы... вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных".
Думается, что следующим шагом надо будут наконец-то озвучить источники финансирования этих проектов, с учетом новых экономических условий. Проблем внешнего кредитования, дефицитности бюджета, высокой ставки рефинансирования. А это ни много ни мало - 2,43 млрд$, по данным ЕАБР, необходимых на транспортный коридор Севр-Юг, и 1,5 трлн.руб на железнодорожную инфраструктура АЧБ, исходя их транспортной стратегии РФ.
Но самое главное, как известно, у того же самого же бизнеса, с которым Президенства встречался «без протокола», на этот счет тоже есть идеи … И возможно именно они лягут в основу следующих предложений по развитию нашей логистики, точнее по его финансированию.
👍1
В Ульяновской области состоится межрегиональный экономический форум «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический потенциал»
Мероприятие пройдёт 1 ноября в конгресс-центре «Кошелев».
Форум будет организован Правительством Ульяновской области и Ассоциацией «Афанасий Никитин» при содействии центра «Мой бизнес» в рамках реализации нацпроектов «Малое и среднее предпринимательство» и «Международная кооперация и экспорт».
Участниками мероприятия станут потенциальные и действующие партнёры проекта «Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив» из России, Ирана, Азербайджана, Туркменистана, Индии, ОАЭ и Саудовской Аравии. В частности, ведущие логистические и транспортные компании, в том числе речные, морские, железнодорожные, авто- и авиатранспортные компании, судовладельцы, а также оказывающие финансовые услуги фирмы и организации.
На форуме обсудят вопросы, связанные с инфраструктурой водных путей России, мультитранспортной логистикой, в том числе вопросы транс-иранских перевозок и формирования постоянных устойчивых грузонасыщенных трансграничных маршрутов. Также поднимут тему осуществления международных транзакций, использования инструментов торгового финансирования, перспективы организации «обратной загрузки» как фактора обеспечения торгового грузо-баланса и удешевления логистики в целом.
Как сообщил глава регионального центра «Мой бизнес» Руслан Гайнетдинов, договорённость о проведении конференции была достигнута на форуме «Сделано в Ульяновской области» в мае 2023 года.
«По поручению Губернатора в настоящее время активно ведём работу по настройке и развитию логистического маршрута. Основная цель конференции — поиск партнёров среди грузоотправителей и грузополучателей для формирования линейных маршрутов, для совместного фрахта судов и организации сборных партий грузов «обратной загрузки», — рассказал руководитель.
Управляющий директор Ассоциации «Афанасий Никитин» Игорь Гоц отметил, что форум «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический потенциал» имеет все предпосылки стать важным и эффективным коммуникационным инструментом для вовлечения ресурсных, производственных, аграрных и транспортно-инфраструктурных потенциалов макрорегиона в глобальные торговые, транспортно-логистические, кооперационные, инвестиционные процессы Евразийской интеграции. Мероприятие впишется в Коммуникационную событийную инициативу «ХОЖДЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ», которую ассоциация разрабатывает, продвигает и реализует в кооперации с региональными и федеральными партнёрами, а также партнёрами из Прикаспийских стран.
https://ulgov.ru/news/regional/2023.08.25/64384/
Мероприятие пройдёт 1 ноября в конгресс-центре «Кошелев».
Форум будет организован Правительством Ульяновской области и Ассоциацией «Афанасий Никитин» при содействии центра «Мой бизнес» в рамках реализации нацпроектов «Малое и среднее предпринимательство» и «Международная кооперация и экспорт».
Участниками мероприятия станут потенциальные и действующие партнёры проекта «Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив» из России, Ирана, Азербайджана, Туркменистана, Индии, ОАЭ и Саудовской Аравии. В частности, ведущие логистические и транспортные компании, в том числе речные, морские, железнодорожные, авто- и авиатранспортные компании, судовладельцы, а также оказывающие финансовые услуги фирмы и организации.
На форуме обсудят вопросы, связанные с инфраструктурой водных путей России, мультитранспортной логистикой, в том числе вопросы транс-иранских перевозок и формирования постоянных устойчивых грузонасыщенных трансграничных маршрутов. Также поднимут тему осуществления международных транзакций, использования инструментов торгового финансирования, перспективы организации «обратной загрузки» как фактора обеспечения торгового грузо-баланса и удешевления логистики в целом.
Как сообщил глава регионального центра «Мой бизнес» Руслан Гайнетдинов, договорённость о проведении конференции была достигнута на форуме «Сделано в Ульяновской области» в мае 2023 года.
«По поручению Губернатора в настоящее время активно ведём работу по настройке и развитию логистического маршрута. Основная цель конференции — поиск партнёров среди грузоотправителей и грузополучателей для формирования линейных маршрутов, для совместного фрахта судов и организации сборных партий грузов «обратной загрузки», — рассказал руководитель.
Управляющий директор Ассоциации «Афанасий Никитин» Игорь Гоц отметил, что форум «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический потенциал» имеет все предпосылки стать важным и эффективным коммуникационным инструментом для вовлечения ресурсных, производственных, аграрных и транспортно-инфраструктурных потенциалов макрорегиона в глобальные торговые, транспортно-логистические, кооперационные, инвестиционные процессы Евразийской интеграции. Мероприятие впишется в Коммуникационную событийную инициативу «ХОЖДЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ», которую ассоциация разрабатывает, продвигает и реализует в кооперации с региональными и федеральными партнёрами, а также партнёрами из Прикаспийских стран.
https://ulgov.ru/news/regional/2023.08.25/64384/
volga-caspian.ru
Международный торгово-логистический форум "Средняя Волга - Каспий"
«Мы становимся свидетелями оживления Волги»: как в Татарстане возрождают речные пассажирские перевозки 25.08.2023 - KazanFirst
https://kazanfirst.ru/articles/621316
https://kazanfirst.ru/articles/621316
KazanFirst
«Мы становимся свидетелями оживления Волги»: как в Татарстане возрождают речные пассажирские перевозки
В республике стартовали первые регулярные межрегиональные рейсы из Казани в Ульяновск, новоиспеченная компания «Флот Республики Татарстан» закупает новые суда и модернизирует инфраструктуру, а пассажиропоток на речном транспорте вырос на 95 процентов - эти…
👍1
В ходе встречи специалисты выдвинули идею создания в Нижнем Новгороде мультимодального логистического центра (железная дорога – река – автодороги). Суть проекта заключается в консолидации экспортных и импортных грузопотоков в одном месте. Такой универсальный узел поможет разгрузить сухопутную транспортную инфраструктуру, а также снизить стоимость грузоперевозок, что позволит пользоваться услугами центра малому и среднему бизнесу.
Как отметил вице-губернатор Сергей Морозов, развитие логистического потенциала Нижегородской области – стратегическая задача, учитывая расположение региона на пересечении транспортных коридоров "Север – Юг" и "Восток – Запад".
Источник:
https://www.korabel.ru/news/comments/v_strategiyu_razvitiya_nizhegorodskoy_oblasti_mogut_vklyuchit_sozdanie_multimodalnogo_logisticheskogo_centra.html
Как отметил вице-губернатор Сергей Морозов, развитие логистического потенциала Нижегородской области – стратегическая задача, учитывая расположение региона на пересечении транспортных коридоров "Север – Юг" и "Восток – Запад".
Источник:
https://www.korabel.ru/news/comments/v_strategiyu_razvitiya_nizhegorodskoy_oblasti_mogut_vklyuchit_sozdanie_multimodalnogo_logisticheskogo_centra.html
www.korabel.ru
В стратегию развития Нижегородской области могут включить создание мультимодального логистического центра
В Нижнем Новгороде прошла одна из заключительных отраслевых экспертных сессий по актуализации стратегии развития Нижегородской области. На встрече по теме Инфраструктурное развитие: дороги, транспорт, прошедшей на Горьковском автомобильном заводе, собралось…
В Астраханской области начались первые отгрузки зерна в Иран с причалов портовой ОЭЗ
Пробная партия составила около 3 тыс. тонн
АСТРАХАНЬ, 25 августа. /ТАСС/. Первое судно с зерном в Иран отправилось с причалов портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ), расположенной в поселке Лиман Астраханской области по международному транспортному коридору (МТК) Север-Юг. Пробная партия зерна фуражного ячменя российских поставщиков составила около 3 тыс. тонн.
https://tass.ru/ekonomika/18586809
Пробная партия составила около 3 тыс. тонн
АСТРАХАНЬ, 25 августа. /ТАСС/. Первое судно с зерном в Иран отправилось с причалов портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ), расположенной в поселке Лиман Астраханской области по международному транспортному коридору (МТК) Север-Юг. Пробная партия зерна фуражного ячменя российских поставщиков составила около 3 тыс. тонн.
https://tass.ru/ekonomika/18586809
TACC
В Астраханской области начались первые отгрузки зерна в Иран с причалов портовой ОЭЗ
Пробная партия составила около 3 тыс. тонн