«Türkmendenizderýaýollary» готово реализовать инвестпроекты по развитию морского торгового флота | Экономика
https://business.com.tm/ru/post/10649/turkmendenizderyayollary-gotovo-realizovat-investproekty-po-razvitiyu-morskogo-torgovogo-flota

Существенный фрагмент «Хождения за три моря» Афанасия Никитина:

«Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив».

18 августа губернатор Алексей Русских и глава Республики Татарстан Рустам Минниханов подписали соглашение о совместной реализации этого проекта, предполагающее формирование сборных грузов для отправки по этому маршруту.

В ноябре в Ульяновской области состоится масштабная конференция по вопросам международной логистики, участие в которой примут потенциальные партнёры, заинтересованные в реализации этого амбициозного замысла. Считается, что это первый вариант транспортного коридора «Север-Юг», проходящий по Каспийскому морю. Что касается второго, через Азербайджан, то для его реализации потребуются политические и геополитические усилия, прежде всего в Закавказье. Это может занять несколько лет.

https://iarex.ru/news/107434.html

Ukraine Crop Exports Fell by Third After Russia’s Exit From Black Sea Deal - Bloomberg
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-08-19/ukraine-crop-exports-fell-by-third-after-russia-s-exit-from-black-sea-deal

Просто красиво.
Очередь в Панамский канал.

🪷Индия: маржа фермеров по всем основным культурам неуклонно снижается, несмотря на рост цен на продовольствие.

В 2010-2011 гг. индийские фермеры, выращивающие сахарный тростник, получали примерно 2,8 рупии на каждую рупию, вложенную в урожай. К 2020-21 году они получили лишь 2,1 рупии. Для фермеров, выращивающих хлопок, рентабельность снизилась еще больше. В 2009-10 гг. они зарабатывали около 1,8 рупии на каждую потраченную рупию. К 2020-21 гг. этот показатель снизился до 1,3 рупии.

Сельхоз затраты растут быстрее, чем доходы фермеров по всему миру.

Персидский нефтяной переворот – уроки августа 1953
https://topwar.ru/223887-persidskij-neftjanoj-perevorot-uroki-avgusta-53-go.html

В Иране проблемы с бензином. Поможет ли Россия?

Около недели назад в сети начали появляться видео с огромными очередями машин на заправках в разных точках Ирана. Локальные проблемы с топливной логистикой периодически случаются в стране. Но вот уже прошла неделя, а очереди остаются.

Вопрос бензина для стабильности Ирана стоит особо остро, поскольку в 2019 году резкое повышения цен на топливо привело к массовым протестам с сотнями погибших.

Сама же проблема фундаментальная. Иран уже многие годы балансирует на грани дефицита бензина. Вызвано это тем, что бензин торгуется по субсидированным ценам. Ставки две:

- обычная цена 30 000 риалов за литр (6 центов или 5 рублей)
- льготная цена 15 000 риалов за литр (3 цента 2,5 рубля).

Каждый владелец машины может приобрести 60 литров в месяц по льготной цене. Также есть группы вроде таксистов или водителей грузовиков, которым льготного бензина положено больше

Низкая цена приводит к колоссальной дыре в бюджете - обеспечивать такие ставки приходится государству. Кроме того, такие расценки не способствуют (мягко говоря) экономному расходу. Как результат, потребление бензина каждый год растет, а вот его производство не всегда.

Многие годы власти Ирана пытались решать вопрос за счет строительства новых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Однако потребление обгоняет рост производства, и новый президент Эбрахим Раиси начал заход с другого. Он попытался ограничить потребление.

Цену на бензин Раиси повышать боится как огня - все помнят 2019, а сегодня народ еще более недоволен общей ситуацией в Иране. Поэтому этот самый простой и логичный вариант отпадает.

Сначала власти решили запретить производить автомобили, которые потребляют слишком много. Так, с производства была снята достаточно популярная модель "Саманд". Но ситуацию это изменило не сильно.

Теперь новая идея. Для приобретения льготного бензина иранцам выдаются топливные карты. Нововведение предполагает, что после оплаты на заправке с топливной карты в следующий раз картой можно воспользоваться только через 3-8 часов (по стране по-разному). Это и привело к очередям.

Однако очереди на заправках имеют еще и психологический эффект. Тут же поползли слухи, что бензина мало и скоро цену повысят. Эффект логичный: очередей стало еще больше.

В итоге на многих заправках начали вводить режимы. Например: бензин по льготным ценам можно покупать только ночью. А где-то наоборот: только до 10 вечера в течение дня.

В любом случае, проблема серьезная. Власти наперебой ежедневно заявляют, что нехватки бензина нет. При этом они же признавались: ежедневно в Иране производится 104 млн литров бензина, а потребление - 110 млн литров бензина.

Иными словами, стране нужно срочно повышать производство или сокращать потребление. Правда, есть еще одно решение: импорт бензина. Помочь тут может Россия, в этом году она уже экспортировала нефтепродукты в Иран. Правда, Тегерану нечем платить, так что такое решение тоже требует какого-то финта ушами.

@irandezhurniy

Неожиданная и свежая гипотеза:

"... Османам было стратегически важно отрезать русских от Каспия, укрепиться здесь, и диктовать свою волю Персии, с которой у них также были враждебные отношения..."




https://punkt-a.info/news/glavnoe/kak-astrakhan-ne-stala-turetskoy-

Вячеслав Володин поставил задачи по возрождению перевозок по Волге — Регион 64
https://sarnovosti.ru/news/vyacheslav-volodin-postavil-zadachi-po-vozrozhdeniyu-perevozok-po-volge/

«…. массивы информации, накопленные за 200 с лишним лет, слабо систематизированы и не переведены в электронный формат, а по уровню масштабности исследований откат произошел едва ли не в середину XIX века, когда на Каспии велись непрерывные экспедиционные исследования по гидрологии и гидробиологии.

Исследованиями занимались в советский период. Тогда, в частности, работал научный совет Академии наук по комплексному изучению проблем Каспийского моря, но функционировал он только до 1992 года. После распада СССР объединенные системы исследований и мониторинга «оказались в значительной степени подорванными»: прекратились наблюдения в открытой части моря, а в прибрежных районах велись лишь в локальных точках с потерей системности…»

«… Из-за глобальных климатических изменений стремительно мелеет море, … С 2005 года уровень воды в Каспии упал на полтора метра. И это большая проблема для всех стран, имеющих выход к морю. Азербайджану, Казахстану, Ирану, России, Туркменистану придется решать ее сообща.

Постепенное обмеление продолжается в течение последних 20 лет и особенно критическая ситуация сложилась в северной — российской и казахстанской — частях Каспийского моря.
Площадь водного зеркала сократилась более чем на 23 тыс. кв. км,…»


https://iz.ru/1561145/sergei-gurianov/vremia-sobirat-kaspii-kak-spasti-pogibaiushchee-more

По консервативному сценарию к 2035 году в восемь крупнейших стран региона будут импортировать от 2 до 3 млн тонн пшеницы. Несколько стран не смогут нарастить производство и останутся зависимыми от импорта.

Другие страны, такие как Замбия и Зимбабве, уже получают 7 тонн пшеницы с гектара. Они смогут значительно улучшить продовольственную безопасность и даже стать экспортерами к 2035 году.

Эфиопия, крупнейший потребитель и производитель пшеницы, имеет возможности нарастить производство.



https://www.zol.ru/n/39c1e

Стратегические просчеты политиков в Вашингтоне, раскачивание напряженности и раскручивание спирали международных конфликтов по всему миру тяжелым бременем ложатся на экономику США. Как мы видим — при таких ставках только обслуживание федерального долга в Соединенных Штатах будет стоить более 1 000 000 000 000 $ в год.

Да, многие будут говорить: «ничего, напечатают», но сделать это непросто. Это будет ещё сильнее подстегивать инфляцию, бить по социальным расходам — любимому коньку демократов — в общем, будет необходим поиск компромисса с «врагами Америки» и, в первую очередь, с Китаем. Это уже очевидно, и ой как не хочется, но придётся.

Видимо, о нас там на какое-то время забудут, а значит у Русичей опять будет шанс заняться обустройством Руси, отстроить инфраструктуру, железные дороги, автострады порты и погранпереходы. Закончить цифровизацию торговли и таможенных процедур. Навести порядок во взаимоотношениях правоохранительных органов и бизнеса, окончательно декриминализировав их. Тогда будет возможность привлечь иностранных инвесторов, которых достаточно в дружественных странах, и за 5-7 лет отстроить новую экономику, переориентированную на Юг и Восток.

P.S. Да и, похоже, мирные переговоры по украинскому конфликту могут начаться уже в конце сентября.

Страны АСЕАН обсудили вариант поставок зерна из РФ через Индию и КНР — министр торговли Индонезии Зулкифли Хасан

БРИКС станет для окном Ирана в новый мировой порядок - эксперт  | Вестник Кавказа
https://vestikavkaza.ru/analytics/briks-stanet-dla-oknom-irana-v-novyj-mirovoj-poradok-ekspert.html

Азербайджан поддерживает превращение Каспийского региона в крупный транспортный узел — «Каспийский вестник»
http://casp-geo.ru/azerbajdzhan-podderzhivaet-prevrashhenie-kaspijskogo-regiona-v-krupnyj-transportnyj-uzel/

Панамский канал замедляет мировую логистику.
 
Из-за продолжающейся уже более месяца засухи, которую называют крупнейшей в регионе за последние 100 лет,  уровень воды Панамского канала, наполнение которого зависит от дождевых осадков, упал до 4-летнего минимум. В результате администрация канала ограничила проход судов по нему. Это в свою очередь привело к возникновению пробок из грузовых судов.
 
Появившееся видео наглядно демонстрирует масштаб проблемы – разрешения на проход по каналу на рейде в море ожидают более 200 судов. Время ожидания – около 3 недель.
Введенные ограничения действуют до 2 сентября на количество и размер судов. Количество снижено до 32 единиц в день против регулярных 38. Казалось бы, не большая разница. Но ограничения действуют уже более месяца, и за это время количество ожидающих своего прохода судов увеличилось с 50 в середине июля до более 200.  К тому же, действуют ограничения по осадке для больших судов Neopanamax, из-за чего большегрузы или заполняются не на полную, или вынуждены отказываться от прохода по каналу. Данная ситуация уже привела к перераспределению грузопотоков между Западным и Восточным побережьем США. В частности, сократился объем поставок сжиженного газа с заводов, расположенных на западном побережье на рынки Юго-Восточной Азии, что освобождает нишу для других глобальных поставщиков LNG. Также, ожидается, что проблемы со снижением пропускной способности Панамского канала приведут к росту цен на потребительские товары, особенно в Америке, поскольку около 40% всех контейнерных перевозок США проходят через канал.
 

Аграрии Татарстана собрали более 3 млн тонн зерна
#Россия #уборка
Аграрии Татарстана собрали более 3 млн тонн зерна при средней урожайности 26,3 центнера с гектара. Всего убрано свыше 1,1 млн га посевных площадей. Об этом «Татар-информу» сообщили в пресс-службе Минсельхозпрода РТ.
«Преодолели отметку в 3 млн тонн собранного зерна», – отметили в министерстве.
Больше всех зерна собрали аграрии Тетюшского (157,6 тыс. тонн), Буинского (146,2 тыс. тонн), Спасского (123,1 тыс. тонн), Арского (120 тыс. тонн) и Чистопольского (112,5 тыс. тонн) районов.
Самая высокая урожайность зерновых отмечена в Тетюшском (40,3 ц/га), Камско-Устьинском и Кайбицком (36 ц/га), Дрожжановском и Кукморском (34 ц/га), Балтасинском (33,6 ц/га) районах.
Посевная площадь в Татарстане составляет 2,7 млн гектаров. В 2022 году в республике намолотили 5,2 млн тонн зерна.
Ранее глава Минсельхозпрода РТ Марат Зяббаров заявил, что в этом году из-за жары и засухи аграрии смогут собрать только 3,7–3,8 млн тонн зерна.
Напомним, что накануне Раису Татарстана Рустаму Минниханову вручили каравай из зерна нового урожая, собранного в Атнинском и Заинском районах. Муниципалитетаы вчера первыми завершили уборку зерновых по республике.
https://www.zol.ru/n/39c23

«Непродуманный экспорт вредит земле»

Российский учёный в области экономики и управления сельским хозяйством,
заместитель министра сельского хозяйства РФ в 1998–2004 годах,
вице-президент РАН академик Николай ДОЛГУШКИН.

Страны АСЕАН обсудили вариант поставок зерна из России через Индию и КНР
#Россия #зерно
Страны Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) обсудили возможность поставок российского зерна в регион через Индию и Китай. Об этом сообщил министр торговли Индонезии Зулкифли Хасан, председательствующий на встрече министров экономики стран организации.
"Мы обсудили реализацию торгово-инвестиционного сотрудничества АСЕАН с Россией. Например, семинар АСЕАН - Россия по электронной коммерции, поставки сельскохозяйственной продукции из России в АСЕАН", - цитирует его портал Detik.
Также Хасан прокомментировал возможности импорта российской пшеницы из Китая и Индии. "Да, сейчас это импортировать зерно из РФ непросто <...>. Мы обсуждали, что если хотим упростить поставки, то можно идти через Индию или Китай <...>. Потому что с Индией и Китаем у нас проблем нет", - отметил министр торговли Индонезии
В то же время он подчеркнул, что в регионе нет нехватки пшеницы и возможны поставки и из других стран, сообщает Detik. "Напрямую из России сложно импортировать, но у нас нет проблем с пшеницей. Много пшеницы есть в Канаде, Австралии, США, так что проблем нет", - приводит портал слова главы ведомства. 
https://www.zol.ru/n/39c3a

В Египте назвали способ экспортировать российскую пшеницу - РИА Новости, 21.08.2023
https://ria.ru/20230821/egipet-1891179742.html