Цены на хлеб повышаются, а на пшеницу падают / Экономика / Независимая газета https://share.google/Jb78Q4q70U9FTUZAG
Независимая
Цены на хлеб повышаются, а на пшеницу падают / Экономика / Независимая газета
Продолжают подводиться итоги только что завершившегося сельхозгода и строятся прогнозы относительно стартовавшего с июля сезона. Пока что динамика выглядит противоречивой. Итоговый урожай сезона 2024/25 года эксперты называют «компактным» из-за неурожая и…
Forwarded from D P
На Юге ожидается самый низкий урожай зерна за пять лет – Агроинвестор https://share.google/ym4One6mEe4ug6fRc
Агро Инвестор
На Юге ожидается самый низкий урожай зерна за пять лет
Также есть риски ухудшения качества
Доля Ирана в экспорте кукурузы из РФ в 2024/25 сельхозсезоне выросла до 64% - Внешнеэкономические новости от 18.07.2025 | Альта-Софт https://share.google/usYSNDpkzazHd0ihl
Альта-Софт
Доля Ирана в экспорте кукурузы из РФ в 2024/25 сельхозсезоне выросла до 64%
Иран по итогам 2024/25 сельхозгода (июль-июнь) закрепил позицию основного импортера российской кукурузы.
Forwarded from Минсельхоз России
Глава Минсельхоза рассказала о работе по развитию хмелеводства на совещании «Развитие пивоваренной индустрии: взаимодействие с АПК».
Главное:
❗️ Закрепление стандартов качества российского пива позволит поддержать внутреннее производство и за счет этого расширить сырьевую составляющую пивоваренной отрасли.
#АПК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Саратовской области собрано 500 тысяч тонн зерна https://share.google/jIo1klMO1icOhUH3P
om-saratov.ru
В Саратовской области собрано 500 тысяч тонн зерна
Аграрии Саратовской области собрали первые 500 тысяч тонн зерна. Об этом сообщает министерство сельского хозяйства региона.В уборочную кампанию вступили 32 района области. Обработано 10% полей.Собрали: озимой пшеницы - 518,7 тысячи тонн;ржи – 4,5 тысячи тонн;ячменя…
Forwarded from ЕЖ
Крупнейшим зерновым регионам России грозит обвал урожая до минимума за 5 лет
Главные зерновые регионы на юге России — Ростовская область, Краснодарский и Ставропольский края — соберут в этом году минимальный за 5 лет урожай зерна, прогнозирует Институт конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР).
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Главные зерновые регионы на юге России — Ростовская область, Краснодарский и Ставропольский края — соберут в этом году минимальный за 5 лет урожай зерна, прогнозирует Институт конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР).
Все три региона столкнулись с сильнейшей засухой, которая, по словам фермеров, бьет многолетние рекорды. В пятницу губернатор Кубани Вениамин Кондратьев объявил о введении режима чрезвычайной ситуации (ЧС) еще в 8 районах края, в том числе северных, где сосредоточена основная часть озимого сева. Ранее режим ЧС был введен в 9 районах Краснодарского края, а также в 19 районах Ростовской области, на которую приходится почти 10% всего урожая зерна в стране.
«Из-за нехватки влаги посевы сохнут, формируются мелкими и слабыми», — пожаловался в пятницы Кондратьев. По данным властей Кубани, из засеянной озимой пшеницы менее половины посевов (45%) находятся в «хорошем состоянии».
В подверженных засухе регионах урожайность зерновых упадет минимум вдвое, прогнозирует руководитель отделения Ассоциации крестьянских хозяйств АККОР в Кубани Александр Шипулин. «В большинстве случаев может быть в три и даже в четыре раза ниже, — бьет тревогу он. — И те затраты, которые понесли фермеры на производство зерна, не будут оправданы и окуплены».
Ростовская область — регион-лидер по сборам зерна — в этом году получит минимальный урожай за десятилетие, предупреждал ранее врио губернатора региона Юрий Слюсарь. В прошлом году, после нескольких волн заморозков, в области вместо запланированных 16 млн тонн собрали лишь 11,4 млн тонн. А в этом году, по оценкам Слюсаря, урожай может снизиться еще на 20%.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Forwarded from Хроники заката цивилизации
19 июля 1695 года Петр I взял крепость Азов
В конце XVIII века Россия имела лишь два морских порта: Архангельск на севере и Астрахань на юге. Но, к сожалению, до Архангельска не было речного пути. Сухопутная же дорога была очень долгой, отчего грузы, доставляемые в Москву увеличивались в цене порой в несколько раз.
Астрахань связывала Россию лишь с Средней Азией и Персией. Эти слаборазвитые регионы не могли предложить ничего, что интересовало русского покупателя, и поэтому Каспийский морской путь был почти заброшен.
Меж тем почти вся европейская торговля шла по морю и без собственного морского порта любое государство было обречено платить торговым посредникам очень высокую цену за любой товар.
Когда Пётр I пришёл к власти, перед русским государством стояли две очень важные задачи. Во-первых, добиться настоящего выхода к морю, который позволил бы начать эффективную и выгодную морскую торговлю. И во-вторых, освоить южные степи, чрезвычайно благоприятные для ведения сельского хозяйства (хорошей пахотной земли на Руси постоянно не хватало) и отличавшиеся мягким климатом.
Обе эти задачи толкали нашу страну на юг, тем более что северный выход к Балтике принадлежал шведам. Швеция же в то время имела славу великой военной державы и вести войну с ней в Москве посчитали самоубийством (позднее Пётр всё-таки решиться на этот шаг и победит). Так что русская дипломатия сделала выбор в пользу войны с турками, которые, после разгрома под Веной в 1683 году, казались менее опасным противником и против которых в Европе уже существовал сложившийся альянс.
В 1687 и 1689 годах русские войска совершили два похода на союзное османскому султану Крымское ханство, увы, не достигнув особых успехов. Сказалось слабое развитие транспортных возможностей. Путь через Причерноморские степи, где крымские татары жгли траву и травили колодцы, оказался слишком тяжёлым.
В это же время австрийцы и венецианцы воевали с турками, порой довольно успешно (взятие Белграда, захват Пелопоннеса), порой терпели поражения, но вот Россия поддержать их пока ничем не могла. Было ясно, что взять Крым не удастся. А наступление на Азовскую крепость - важное укрепление турок в устье реки Дон, по мнению Петра, было невозможно без флота.
На Плещеевом озере близ Переславля была построена потешная флотилия, которая позволила обучить строительству кораблей русских мастеров и подготовить первые кадры людей пригодных для службы на флоте. В 1694 году состоялись большие Кожуховские манёвры. Пётр I посчитал, что сил выступить на Азов теперь достаточно.
2 июля 1695 года войска подошли к Азову. Крепость была хорошо обустроена, она представляла большой прямоугольник прочных каменных стен, окруженных валом и рвом. Выше по течению Дона стояли две большие башни, между которыми протягивалась тяжёлая и прочная цепь. Она полностью перегораживала путь судам из дона в Азовское море. А неподалёку от Азовской крепости был построен отдельный форт Лютик, прикрывавший подходы к главной крепости.
Фортификационных сооружений такого масштаба русские раньше никогда не брали. Войска подготовились к осаде, начали рыть траншеи и устанавливать артиллерию для контрбатарейной борьбы по заветам маршала Вобана. К 5 июля работы были закончены и начался постоянный обстрел крепости. Спустя девять дней русские войска овладели Донскими башнями, но Азов не сдавался.
Царь не стал зря терять время и приказал вернуться к Азову на следующий год, уже с тяжёлыми морскими кораблями и усиленной артиллерией. 28 мая 1696 года вторая осада Азова началась. К середине июня были завершены осадные работы. По Дону от Воронежа подошли новые корабли и полностью блокировали крепость с моря. На этот раз положение турок оказалось безнадёжным и 19 июля Азов капитулировал.
Победа над Турцией не могла не поражать, ведь она была первым торжеством над ранее непобедимым врагом, еще недавно постоянно разорявшим Русь. Русские военные корабли впервые вышли в Черное море. Когда в 1700 году они стояли под стенами султанского дворца в Константинополе – Османская империя подписала мир и отдала России Азов.
В конце XVIII века Россия имела лишь два морских порта: Архангельск на севере и Астрахань на юге. Но, к сожалению, до Архангельска не было речного пути. Сухопутная же дорога была очень долгой, отчего грузы, доставляемые в Москву увеличивались в цене порой в несколько раз.
Астрахань связывала Россию лишь с Средней Азией и Персией. Эти слаборазвитые регионы не могли предложить ничего, что интересовало русского покупателя, и поэтому Каспийский морской путь был почти заброшен.
Меж тем почти вся европейская торговля шла по морю и без собственного морского порта любое государство было обречено платить торговым посредникам очень высокую цену за любой товар.
Когда Пётр I пришёл к власти, перед русским государством стояли две очень важные задачи. Во-первых, добиться настоящего выхода к морю, который позволил бы начать эффективную и выгодную морскую торговлю. И во-вторых, освоить южные степи, чрезвычайно благоприятные для ведения сельского хозяйства (хорошей пахотной земли на Руси постоянно не хватало) и отличавшиеся мягким климатом.
Обе эти задачи толкали нашу страну на юг, тем более что северный выход к Балтике принадлежал шведам. Швеция же в то время имела славу великой военной державы и вести войну с ней в Москве посчитали самоубийством (позднее Пётр всё-таки решиться на этот шаг и победит). Так что русская дипломатия сделала выбор в пользу войны с турками, которые, после разгрома под Веной в 1683 году, казались менее опасным противником и против которых в Европе уже существовал сложившийся альянс.
В 1687 и 1689 годах русские войска совершили два похода на союзное османскому султану Крымское ханство, увы, не достигнув особых успехов. Сказалось слабое развитие транспортных возможностей. Путь через Причерноморские степи, где крымские татары жгли траву и травили колодцы, оказался слишком тяжёлым.
В это же время австрийцы и венецианцы воевали с турками, порой довольно успешно (взятие Белграда, захват Пелопоннеса), порой терпели поражения, но вот Россия поддержать их пока ничем не могла. Было ясно, что взять Крым не удастся. А наступление на Азовскую крепость - важное укрепление турок в устье реки Дон, по мнению Петра, было невозможно без флота.
На Плещеевом озере близ Переславля была построена потешная флотилия, которая позволила обучить строительству кораблей русских мастеров и подготовить первые кадры людей пригодных для службы на флоте. В 1694 году состоялись большие Кожуховские манёвры. Пётр I посчитал, что сил выступить на Азов теперь достаточно.
2 июля 1695 года войска подошли к Азову. Крепость была хорошо обустроена, она представляла большой прямоугольник прочных каменных стен, окруженных валом и рвом. Выше по течению Дона стояли две большие башни, между которыми протягивалась тяжёлая и прочная цепь. Она полностью перегораживала путь судам из дона в Азовское море. А неподалёку от Азовской крепости был построен отдельный форт Лютик, прикрывавший подходы к главной крепости.
Фортификационных сооружений такого масштаба русские раньше никогда не брали. Войска подготовились к осаде, начали рыть траншеи и устанавливать артиллерию для контрбатарейной борьбы по заветам маршала Вобана. К 5 июля работы были закончены и начался постоянный обстрел крепости. Спустя девять дней русские войска овладели Донскими башнями, но Азов не сдавался.
Царь не стал зря терять время и приказал вернуться к Азову на следующий год, уже с тяжёлыми морскими кораблями и усиленной артиллерией. 28 мая 1696 года вторая осада Азова началась. К середине июня были завершены осадные работы. По Дону от Воронежа подошли новые корабли и полностью блокировали крепость с моря. На этот раз положение турок оказалось безнадёжным и 19 июля Азов капитулировал.
Победа над Турцией не могла не поражать, ведь она была первым торжеством над ранее непобедимым врагом, еще недавно постоянно разорявшим Русь. Русские военные корабли впервые вышли в Черное море. Когда в 1700 году они стояли под стенами султанского дворца в Константинополе – Османская империя подписала мир и отдала России Азов.
❤1
Forwarded from Хроники заката цивилизации
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Зерна в России будет достаточно
#Россия #урожай
В ходе 3-й Международной конференции "Где маржа", прошедшей в Москве 18 июля 2025 г., Дмитрий Рылько, гендиректор ООО "ИКАР", среди многих тем затронул ситуацию с оценкой урожая зерновых в 2025 г. <далее...>
#Россия #урожай
В ходе 3-й Международной конференции "Где маржа", прошедшей в Москве 18 июля 2025 г., Дмитрий Рылько, гендиректор ООО "ИКАР", среди многих тем затронул ситуацию с оценкой урожая зерновых в 2025 г. <далее...>
Forwarded from N.Trans Lab
Сегодня стартует по праву знаменитая, в своём роде уникальная ежегодная аграрная конференция – «Где маржа».
По составу, компетентности, актуальности повестки, высокому профессионализму и глубине докладов ключевых спикеров - ей нет равных (это -честно!) Я бы рекомендовала посетить ее хотя бы раз представителям всех отраслей российского промышленности, в особенности комодитис потому, что это редкий эталон: какой должна быть хорошая отраслевая конференция. Добавлю, что она по-моему находит должный отклик участников сельхозрынка, исходя из качественного уровня аудитории мероприятия.
К сожалению, я вынуждена пропустить ее в этот раз, и в этом есть как объективные причины (расписание не совпало), так, по-видимому, и бессознательные ступоры.
Во-первых, у организаторов, на мой взгляд необоснованно строгое отношение к распространению информации с конференции, а мне, как вы знаете, важно поделиться знаниями и впечатлениями с аудиторией. И это -не от недержания(!), сущность нашего проекта N.trans Lab в расширении диалога в логистике, для поиска наилучшего результата и решений в экономике.
Но и это не главное!
Основная проблема в том, как это не парадоксально звучит, что российский зерновой рынок стагнирует, при видимом росте, даже отчасти опережающем конкурентов. А самое неприятное, что такое положение дел не случайное стечение обстоятельств, а логичное следствие современный отраслевой аграрной доктрины. И выхода из этого деструктива, к сожалению, не видно:(
Поясню! В моем понимании основой зернового рынка является фермер. Его потенциал развиваться, конкурентная среда, доступность инструментов для роста, расширения и совершенствования своих продуктов. Но сам рынок устроен сегодня так, что держит фермера все время в условиях минимальной маржинальности, ограничивая его потенциал.
Во-первых, этому способствуют инструменты государственного регулирования рынка: высокие фискальные сборы (налоги и пошлины); сложное устройство квотирования экспорта, ограничивающее конкуренцию; жёсткие рамки доступа к кредитованию, илимиты его субсидирования до потребного уровня.
На втором этапе зерновой торговой цепочки появляется трейдер, он от частично пользуется ограниченным доступом фермера к финансовым средствам, и кредитует его сам. А с другой стороны, трейдер необходим из-за стандартов рыночной торговли зерном, где единицей товара по сутивыступает судовая партия, и чем она больше , тем выше общей нетбэк. Это может быть 5, 10 или 30 тыс. тон, масштабы не доступные для консолидации отдельного мелкого фермера. А уж тем более недоступные в качестве регулярного заказа логистических услуг.
Где уже на третьем этапе цепочки зерновой торговли появляется владелец порта, вагонов, судов и пр. Который не хочет обсуждать единичное судно с начальным производителем, а стремится обеспечить равномерный консолидированный поток для своего бизнеса в диалоге с трейдером.
Таким образом, третьим барьером между фермером и покупателем выступает логистика, которая диктует свои условия и имеет возможность варьировать маржинальность фермера.
Казалось бы, все участники в целом заинтересованы в росте объёмов, но по факту это не так - хотя оборот и имеет значение, часто прибыль логистики/или трейдинга в моменте носит более важное значение для рынка, чем работа на прирост объёмов производства зерна в целом.
Все это приводит к тому, что важнейшая для нашей экономики сельскохозяйственная отрасль, потенциально растущая с точи зрения роста спроса /мирового потребления (и по количеству потребления на душу населения и по приросту населения) лишена потенциала роста. И не из-за отсутствия объективных фермерских возможностей: земли, климата, материалов и тд., а из-за перекосов рынка.
Возможно, мои рассуждения выглядят по-дилетантски наивными, и, если бы я пошла на конференцию «Где маржа» сегодня, то смогла бы на более профессиональном языке пояснить свою мысль, но важно то, что ее суть от этого бы не поменялась.
А еще важнее, что, по-моему, эта корневая проблема не является непосредственным предметом этой очень высокопрофессиональный конференции, что обидно:(
По составу, компетентности, актуальности повестки, высокому профессионализму и глубине докладов ключевых спикеров - ей нет равных (это -честно!) Я бы рекомендовала посетить ее хотя бы раз представителям всех отраслей российского промышленности, в особенности комодитис потому, что это редкий эталон: какой должна быть хорошая отраслевая конференция. Добавлю, что она по-моему находит должный отклик участников сельхозрынка, исходя из качественного уровня аудитории мероприятия.
К сожалению, я вынуждена пропустить ее в этот раз, и в этом есть как объективные причины (расписание не совпало), так, по-видимому, и бессознательные ступоры.
Во-первых, у организаторов, на мой взгляд необоснованно строгое отношение к распространению информации с конференции, а мне, как вы знаете, важно поделиться знаниями и впечатлениями с аудиторией. И это -не от недержания(!), сущность нашего проекта N.trans Lab в расширении диалога в логистике, для поиска наилучшего результата и решений в экономике.
Но и это не главное!
Основная проблема в том, как это не парадоксально звучит, что российский зерновой рынок стагнирует, при видимом росте, даже отчасти опережающем конкурентов. А самое неприятное, что такое положение дел не случайное стечение обстоятельств, а логичное следствие современный отраслевой аграрной доктрины. И выхода из этого деструктива, к сожалению, не видно:(
Поясню! В моем понимании основой зернового рынка является фермер. Его потенциал развиваться, конкурентная среда, доступность инструментов для роста, расширения и совершенствования своих продуктов. Но сам рынок устроен сегодня так, что держит фермера все время в условиях минимальной маржинальности, ограничивая его потенциал.
Во-первых, этому способствуют инструменты государственного регулирования рынка: высокие фискальные сборы (налоги и пошлины); сложное устройство квотирования экспорта, ограничивающее конкуренцию; жёсткие рамки доступа к кредитованию, илимиты его субсидирования до потребного уровня.
На втором этапе зерновой торговой цепочки появляется трейдер, он от частично пользуется ограниченным доступом фермера к финансовым средствам, и кредитует его сам. А с другой стороны, трейдер необходим из-за стандартов рыночной торговли зерном, где единицей товара по сутивыступает судовая партия, и чем она больше , тем выше общей нетбэк. Это может быть 5, 10 или 30 тыс. тон, масштабы не доступные для консолидации отдельного мелкого фермера. А уж тем более недоступные в качестве регулярного заказа логистических услуг.
Где уже на третьем этапе цепочки зерновой торговли появляется владелец порта, вагонов, судов и пр. Который не хочет обсуждать единичное судно с начальным производителем, а стремится обеспечить равномерный консолидированный поток для своего бизнеса в диалоге с трейдером.
Таким образом, третьим барьером между фермером и покупателем выступает логистика, которая диктует свои условия и имеет возможность варьировать маржинальность фермера.
Казалось бы, все участники в целом заинтересованы в росте объёмов, но по факту это не так - хотя оборот и имеет значение, часто прибыль логистики/или трейдинга в моменте носит более важное значение для рынка, чем работа на прирост объёмов производства зерна в целом.
Все это приводит к тому, что важнейшая для нашей экономики сельскохозяйственная отрасль, потенциально растущая с точи зрения роста спроса /мирового потребления (и по количеству потребления на душу населения и по приросту населения) лишена потенциала роста. И не из-за отсутствия объективных фермерских возможностей: земли, климата, материалов и тд., а из-за перекосов рынка.
Возможно, мои рассуждения выглядят по-дилетантски наивными, и, если бы я пошла на конференцию «Где маржа» сегодня, то смогла бы на более профессиональном языке пояснить свою мысль, но важно то, что ее суть от этого бы не поменялась.
А еще важнее, что, по-моему, эта корневая проблема не является непосредственным предметом этой очень высокопрофессиональный конференции, что обидно:(
👍2
Forwarded from Российский Зерновой Союз
Программа_летней_конференции_Где_маржа.pdf
250 KB
Некоторые итоги летней конференции «Где маржа — 2025», которая прошла в Москве 17–18 июля 2025 года.
Представитель Российского Зернового Союза принял участие в работе конференции. В ходе мероприятия было представлено много интересной информации.
P.S. Презентации ожидаются на следующей неделе. Есть проблемы с журналистами. https://yandex.ru/search/touch/?text=%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B8+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D0%B3%D0%B4%D0%B5+%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B6%D0%B0%3F+17-18+%D0%B8%D1%8E%D0%BB%D1%8F+2025&lr=213
Представитель Российского Зернового Союза принял участие в работе конференции. В ходе мероприятия было представлено много интересной информации.
P.S. Презентации ожидаются на следующей неделе. Есть проблемы с журналистами. https://yandex.ru/search/touch/?text=%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B8+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D0%B3%D0%B4%D0%B5+%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B6%D0%B0%3F+17-18+%D0%B8%D1%8E%D0%BB%D1%8F+2025&lr=213
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Москва будет вынуждена смещать проект «Север-Юг» на восток с выходом на Иран через Каспий и Среднюю Азию, превращая Зангезурский коридор во второстепенную опцию.
https://svpressa.ru/politic/article/473122/
https://svpressa.ru/politic/article/473122/
Свободная Пресса
Зангезурский тупик: Пашиняна и Алиева втягивают в рискованную интригу
Трамп выбрал Закавказье для третьей попытки стать «миротворцем»
Зерна всем хватит: Россия сохранит лидерство в мировом экспорте пшеницы https://share.google/CJ7KolvY483la3yT1
Правда.Ру
Зерна всем хватит: Россия сохранит лидерство в мировом экспорте пшеницы
Специалисты утверждают, что даже при неблагоприятной погоде на юге страны, запасы пшеницы будут более чем достаточными для обеспечения продовольственной безопасности