В Ростовской области будут развивать перегрузочные комплексы на базе речных портов https://share.google/jwZnKnhPUpPycK92G

25 июня 2025 года в 16.00 час Комитет Государственной Думы по аграрным вопросам провел в Государственной Думе парламентские слушания на тему: «Законодательные аспекты обеспечения качества и безопасности сельскохозяйственной продукции и продовольствия».
Проводил слушания Заместитель Председателя ЦК КПРФ, Председатель Комитета Государственной Думы по аграрным вопросам, академик РАН В.И. Кашин. В работе слушаний приняли участие депутаты Государственной Думы, представители федеральных органов исполнительной власти, государственных органов субъектов Российской Федерации, научно-экспертного сообщества в сфере сельского хозяйства, представители аграрных образовательных и научно-исследовательских учреждений, ассоциаций крестьянских (фермерских), отраслевых союзов и ассоциаций АПК.
https://kprf.ru/party-live/cknews/235618.html?ysclid=mceci3dov2646541408
Данное мероприятие посетил представитель Российского Зернового Союза.
Интересное отступление от докладов. Это высказанное недоумение Председателем комитета по аграрным вопросам Госдумы В.И. Кашина, почему яйца на некоторых птицефабриках отпускаются по цене в 24 руб./десяток, а в сетевых магазинах они продаются за 100 и более рублей за десяток.
Запись парламентских слушаний можно посмотреть на сайте Государственной Думы в разделе "Фото и Видео" далее раздел "События"
http://duma.gov.ru/multimedia/video/events/117543/

Владелец «Коломенского» назвал главный риск регулирования цен на хлеб
#Россия #хлеб #цены
Производство хлеба — бизнес с невысокой маржинальностью, и прямое регулирование цен разорит отрасль, считает владелец «Коломенского». <далее...>

Персидская Империя времен максимального могущества.

🚀 27 июня 2025 года прошло совместное заседание Комитета ТПП РФ по развитию агропромышленного комплекса и Совета ТПП РФ по развитию ВЭД на тему: «Актуальные вопросы развития экспорта сельхозпродукции в Российской Федерации».
Реализация планов роста объемов производства и экспорта сельхозпродукции к 2030 году сталкивается с серьезными проблемами, системного характера как внешними, так и внутренними. В обсуждении приняли участие представители Минсельхоза России, профильных союзов и ассоциаций.
Активное участие в обсуждении актуальных вопросов приняли Президент Российского Зернового Союза А.Л. Злочевский и директор Департамента развития РЗС Р.Х. Хайретдинов.
Президент РЗС сообщил о ситуации в зерновом рынке, озвучил проблемы связанные с экспортом зерна. Что надо делать и что препятствует производителям зерна для ведения эффективной хозяйственной деятельности. Что делать с пошлиной.
Заслуживает внимание по данной теме также интересное выступление П.В. Коротченко — члена комитета Думы Ставропольского края по аграрным и земельным вопросам.
Ссылка на трансляцию. Здесь можно ознакомиться с полной записью прошедшего заседания.
https://rutube.ru/video/e5fb15d3b14dc8b778e5da5952cbaa59/

Россия увеличила экспорт зерновых в Ирак
#Россия #экспорт
Согласно оценкам экспертов, в январе–мае 2025 года Россия резко нарастила поставки зерновых в Ирак: экспорт вырос в 2 раза, до около 74 тыс. тонн на более чем 15 млн долл. США.
Главный драйвер роста — пшеница. С начала года поставки превысили 55 тыс. тонн на сумму более 13 млн долл. США. <далее...>

Недельный объем погрузки пшеницы в Новороссийске снизился до 69 тыс. т
#Россия #экспорт
За неделю с 23 по 29 июня в порту Новороссийск на суда было погружено лишь 69,3 тыс. т пшеницы, сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на ГК ТБИ/Logistic OS. Весь объем будет отправлен в Джибути.
Неделей ранее в Новороссийске было погружено 74,1 тыс. <далее...>

На разработку и создание российских судовых малооборотных двигателей для флота потребуется 3,5 года https://share.google/oVoCGmlbewNKBoO1D

Louis Dreyfus Company строит в Китае агропромышленный технопарк
#Китай #переработка
Новый центр в Циндао будет производить кормовые протеины, лецитин и растительное масло — запуск запланирован на 2027 год
Louis Dreyfus Company (LDC) приступила к строительству нового пищевого технопарка в Циндао (провинция Шаньдун, Китай). <далее...>

В июне специалисты Волгоградского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» исследовали партию кормовой кукурузы объемом 2,6 тыс. т, предназначенной для отправки в Иран водным транспортом. Партия была загружена на теплоход и отправилась по Волге в Астрахань для дальнейшей дозагрузки.

https://fczerna.ru/news/?NAME=volgogradskie-spetsialisty-issledovali-bolee-2-tysyach-tonn-kukuruzy-dlya-otpravki-teplokhodom-v-ira
.

в Иран была отгружена партия татарстанской пшеницы объемом 6,1 тыс. тонн. https://interfax-russia.ru/volga/main/tatarstan-nachal-eksportirovat-pshenicu-v-iran

Владеющая более 53% Астраханского порта иранская Nasim Bahr Kish может полностью консолидировать этот актив. Компания направила остальным акционерам, среди которых «Ростех», предложение о выкупе их акций. Сделка, возможно, планируется под будущие долгосрочные инвестиции в порт, через который идет торговля России и Ирана. В основном это лесные грузы, зерно и масло, — Коммерсант.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

В контексте нарастания конфликтности отношений РФ - Азербайджан, возникают вопросы дальнейшего развития западного сегмента МТК Север-Юг.

По 2024 году, общие перевозки направления Рф-Аз-Иран, включая транзит грузов между Россией и Ираном - порядка 9,8 млн. т. В основном автомобильные, плюс ж.д перевалка в Астаре.

Перспективная часть взаимодействия по развитию магистральной инфраструктуры сосредоточена в проекте соглашения ("О сотрудничестве в целях развития перевозок по западному маршруту международного транспортного коридора Север - Юг"), утвержденного российским правительством в декабре 2024 года.  Документ фиксирует объём грузопотока, обеспеченного РФ, что позволит Азербайджанским железным дорогам покрыть свои расходы на модернизацию железнодорожной инфраструктуры.

Затраты на реализацию первого этапа модернизации железной дороги Ялама - Астара, оценивались в $571 млн. При этом сумма компенсируемых расходов со стороны РФ, оговорена в размере $316 млн. Завершить работы планировалось до конца 2027 года. 

После этого ОАО «РЖД» должно было взять обязательство ежегодно предъявлять к перевозке по  аз. ж.д. не менее 5 млн тонн транзитных грузов. В случае невыполнения этого обязательства российская сторона будет платить компенсацию за непредъявленные объёмы. Если азербайджанские железнодорожники откажутся принимать к перевозке заявленные объёмы груза, платить будут уже они. Действие данной схемы предполагалось до полного погашения закреплённой суммы компенсируемых расходов ($316 млн).

Визит Оверчука в Баку, который был отменён, видимо включал тематику обсуждения данного соглашения.

Учитывая, что реальные работы по участку займут не менее двух лет, решать вопрос приступать к ним или отказаться необходимо до осени. 
Сейчас трудно с уверенностью сказать, насколько долго продлится обострение, но можно предположить, что к вопросу вернутся в сентябре, как ни в чем не бывало.

В то же время, возможно имеет смысл отложить российское участие в этом проекте, ограничившись развитием автомобильных перевозок, и сосредоточится на развитие ж.д перевозок на восточном сегменте МТК. Тем более, что Азербайджан может подать заявку на инвестиции в этот проект в азиатские инфраструктурные банки.

США захотели усилиться в Туркменистане - ВОЙНА и МИР https://share.google/BDUjHxnXkPcZtp7Sv