МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
1.06K subscribers
5.09K photos
359 videos
420 files
11.4K links
Новости и перспективы аграрных и транспортных проектов экономического пространства "Волга - Каспий - Индийский океан"

Сотрудничество: info@afanasy-nikitin.ru

"Афанасий Никитин" и "Global Food Security Matrix - Mutual Future" - www.afanasy-nikitin.ru
Download Telegram
Port_of_Baku_Current_State_and_Further_Development_of_a_Main_Node.pdf
2.5 MB
Отчёт Франца Марти, Швейцарский институт международных отношений, по развитию порта Баку. Пожалуй, наиболее полноценное описание ситуации в контейнерной и паромной перевалке, для европейского читателя.
Forwarded from Niki HEART
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Niki HEART
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Сельский час
RaboResearch. Торговля зерном и масличными культурами продолжает стабильно расти

В 2023/24 году торговля зерном и масличными культурами продолжает стабильно расти, достигнув примерно 880 миллионов тонн, а оценочная стоимость составила $330 млдр.
В настоящее время развивающиеся рынки являются ключевыми игроками почти во всех основных направлениях импорта и экспорта зерна и масличных культур.

В следующем десятилетии рост населения в странах Африки будет способствовать увеличению импорта пшеницы, а в Китае может наблюдаться замедление или даже снижение импорта сои. Изменения в политике в области биотоплива повлияют на динамику переработки масличных культур, а реализация Регламента ЕС о вырубке лесов уже меняет бизнес-модели трейдеров.
Погода будет оказывать значительное влияние на урожайность и волатильность цен, а более многополярное распределение власти изменит торговые отношения и стратегические приоритеты по всей цепочке создания стоимости.

Источник: RaboResearch
Первый в истории контейнерный поезд с 40-футовыми контейнерами с рапсовым маслом с Алтая в Китай через Казахстан — SeaNews
https://seanews.ru/2025/06/09/ru-pervyj-v-istorii-kontejnernyj-poezd-s-40-futovymi-kontejnerami-s-rapsovym-maslom-s-altaja-v-kitaj-cherez-kazahstan/
⚡️Про пошлину на зерно.
«Крестьянская застава». Вывезет — не вывезет. Экспортные пошлины на пшеницу.
Ведущий передачи И.Абакумов беседует с президентом Российского Зернового Союза А.Злочевским.
Об истории введения пошлины, сложившейся ситуации с выращиванием зерновых и что делать?
https://smotrim.ru/audio/2846478?ysclid=mbnn7fkq3b562607102
🟥 Перевозки контейнеров по сети РЖД составили около 3,2 млн ДФЭ за 5 месяцев

Во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, за январь-май 2025 года перевезли 3 млн 188 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 1,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Лидеры по объёмам:

📦 химикаты и сода – 342,4 тыс. ДФЭ
📦 лесные грузы – 251 тыс. ДФЭ
📦 химические и минеральные удобрения – 199 тыс. ДФЭ

Лидеры по динамике:

📦 соль – рост в 1,8 раза
📦 цветные металлы +33,7%
📦 сахар +27,5%

Всего в контейнерах перевезено 33,8 млн тонн различных грузов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Малые города России: между жизнью и забвением
Несмотря на официальную риторику о поддержке, агломерационная логика не оставляет провинции шансов на развитие

В стратегии пространственного развития России заложено противоречие: с одной стороны, декларируется поддержка малых городов и сельской местности, с другой — реальность диктует неизбежную централизацию и укрупнение. Агломерационное развитие страны, по сути, ведёт к медленному вымиранию периферий, в том числе городов с населением менее 100 тысяч человек.

На сегодня в России насчитывается 1118 городов и более 153 тысяч сельских поселений. В перечень так называемых опорных населённых пунктов — своеобразного каркаса пространственного развития — включены свыше 2,1 тысячи населённых пунктов. Среди них — все региональные центры, крупнейшие города и почти все малые. В документах подчеркивается их значение для безопасности, устойчивости агломераций и как инвестиционных узлов. Формально предполагается, что такая система позволит защитить малые города от деградации. На практике же наблюдается обратная тенденция.

За последние 20 лет население малых городов (менее 100 тысяч жителей) сократилось на 7,5% — с 27,8 до 25,7 млн человек. Сельское население также уменьшилось — на 4%, с 39 до 37,2 млн. Главным трендом стал устойчивый отток из провинции, вызванный деградацией социальной инфраструктуры и отсутствием рабочих мест. В большинстве малых городов дороги разбиваются, котельные ветшают, а медицинский персонал массово уезжает. В этих условиях губернаторы вынуждены концентрироваться на «минимуме, пригодном для жизни».

Фельдшерско-акушерские пункты (ФАПы) остаются основой здравоохранения на селе, а в малых городах работают лишь терапевты, выписывающие направления в областные центры. Возвращение специалистов узкого профиля даже не обсуждается.

В правительстве борются между собой два подхода, сторонники которых есть в разных министерствах. Одни считают, что малым городам уже ничего не поможет и предлагают предоставить их самим себе, а они будут выживать как смогут. Это приведет к усилению уже давно проходящего вымывания населения из малых городов, прежде всего молодежи. В такой логике малые города останутся местом, в котором доживают свой век люди за 50+.  
Другой подход предполагает, что необходимо обеспечить минимальное инфраструктурное развитие малых городов, реставрацию центров таких городов, имеющих богатую историю и обеспечение базового инфраструктурного развития. Этот подход логичен, и он поддержан на уровне государства. Но по факту преобладают реалисты, которые понимают, что малые города требуют огромных вложений, а экономическое положение в стране в ближайшие годы не позволят их обеспечить. 


На фоне продолжающейся СВО и растущих бюджетных издержек финансирование глубинки остаётся в хвосте приоритетов. Губернаторы работают с малыми городами «постольку-поскольку» — в рамках отчетности по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», не имея реальных возможностей для системных изменений.

Трудовые ресурсы уже несколько десятилетий подряд концентрируются в нескольких направлениях – большая Москва, Санкт-Петербург, нефтегазовые регионы Западной Сибири. Концептуально государство не определилось, что ему сейчас важнее – насытить рынок трудовыми ресурсами (за счет оттока населения из малых городов и сельской местности) или обеспечить сохранность малых городов. По факту, же происходит отток населения из малых городов, а большинство из них постепенно хиреют. 
Малые города становятся «пространством доживания», не развития. И если не произойдет поворот в политике пространственного планирования — разрыв между центром и периферией будет только увеличиваться.
Forwarded from ARFC
В мае порт Курык показал наивысший месячный результат по перевалке грузов.

Объем составил 267 тысяч тонн, превысив предыдущий рекорд июня 2023 года (251 тысяча тонн) на 7%.

Наибольшую долю в экспорте заняли зерно (ячмень), мазут и химические вещества.

Руководство порта выразило благодарность сотрудникам и ожидает дальнейшего улучшения результатов.