Forwarded from Агро-логистический
Без Багаевского гидроузла не будет нормального судоходства на Дону!
В Ростовской области всё чаще соленая вода проникает из Таганрогского залива в дельту Дона. При этом сама вода в Азовском море становится солонее и проникает всё дальше вглубь реки — вплоть до водозаборов крупных городов. Об этом говорится в статье «Проникновение морских вод в дельту Дона в маловодный период» коллектива ученых ЮНЦ РАН. Исследователи также приходят к выводу, что в дальнейшем, в том числе из-за Багаевского гидроузла, ситуация усугубится.
Устье Дона тянется на 291 километр — от условной линии между Должанской и Белосарайской косами на западе до станицы Раздорской на востоке. Через этот участок идет подавляющая часть экспорта зерна. Но, что важнее для людей, здесь расположены водозаборы, обеспечивающие водой Азов, часть Азовского района, Таганрог, а с 2023 года — ДНР. До ростовского водозабора тоже недалеко.
https://161.ru/text/ecology/2025/05/21/75483611/
.
В Ростовской области всё чаще соленая вода проникает из Таганрогского залива в дельту Дона. При этом сама вода в Азовском море становится солонее и проникает всё дальше вглубь реки — вплоть до водозаборов крупных городов. Об этом говорится в статье «Проникновение морских вод в дельту Дона в маловодный период» коллектива ученых ЮНЦ РАН. Исследователи также приходят к выводу, что в дальнейшем, в том числе из-за Багаевского гидроузла, ситуация усугубится.
Устье Дона тянется на 291 километр — от условной линии между Должанской и Белосарайской косами на западе до станицы Раздорской на востоке. Через этот участок идет подавляющая часть экспорта зерна. Но, что важнее для людей, здесь расположены водозаборы, обеспечивающие водой Азов, часть Азовского района, Таганрог, а с 2023 года — ДНР. До ростовского водозабора тоже недалеко.
https://161.ru/text/ecology/2025/05/21/75483611/
.
161.ру
Багаевский гидроузел сделает хуже. Соленая вода из Азовского моря по Дону добралась до городских водозаборов
В зоне риска и водовод на Донбасс
Логистика в Каспийском формате
https://transportrussia.ru/razdely/logistika/12811-logistika-v-kaspijskom-formate.html
https://transportrussia.ru/razdely/logistika/12811-logistika-v-kaspijskom-formate.html
www.transportrussia.ru
Логистика в Каспийском формате
Газета «Транспорт России» - ведущее издание транспортного комплекса страны, официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации.
Forwarded from Агро-логистический
К концу 2025 года в Ростовской области обещают запустить судоходство через шлюз Багаевского гидроузла. Строительство завершат к концу июня, еще два месяца уйдет на пусконаладку, сообщает донское правительство.
О строительстве гидроузла объявили в 2016 году и объяснили необходимость обмелением Дона. Сначала обещали, что после ввода Багаевского гидроузла на участке в 85 километров средняя глубина Дона увеличится до 4 метров. Это позволит пускать по реке суда с большей осадкой — 3,6 вместо 3,2 метра.
https://161.ru/text/business/2025/05/17/75458870/
.
О строительстве гидроузла объявили в 2016 году и объяснили необходимость обмелением Дона. Сначала обещали, что после ввода Багаевского гидроузла на участке в 85 километров средняя глубина Дона увеличится до 4 метров. Это позволит пускать по реке суда с большей осадкой — 3,6 вместо 3,2 метра.
https://161.ru/text/business/2025/05/17/75458870/
.
161.ру
«Дурная работа». Строительство Багаевского гидроузла завершают на Дону — зачем он нужен и кто получил за него миллиарды
Проекту уже почти 10 лет
Forwarded from Тассовка
Экспорт российской пшеницы в начале 2025 года оказался на самом низком уровне за последние восемь лет, рассказали РБК в Российском зерновом союзе. Урожай, который в прошлом году оказался «компактным», активно вывозили с июля 2024-го. К концу сезона «экспортный пылесос сдулся», но внутренние закупочные цены не упали. Запасы на юге страны низкие — пшеница, которую удобно везти к морским портам, востребована, и фермеры не торопятся продать ее дешевле. На фоне укрепления рубля и низких экспортных цен на рынке сложилась ситуация, при которой экспорт пшеницы стал нерентабельным. Ее конкурентоспособность на мировом рынке снизилась. Минсельхоз на этом фоне готовится внести изменения в механизм распределения квот на вывоз зерна.
В три часа ночи Александра Ивановича разбудили. Пришла телеграмма. Стуча зубами от утреннего холодка, миллионер разорвал бандероль и прочел: «Графиня изменившимся лицом бежит пруду».
— Какая графиня? — ошалело прошептал Корейко, стоя босиком в коридоре.
Но никто ему не ответил. Почтальон ушел. В дворовом садике страстно мычали голуби. Жильцы спали. Александр Иванович повертел в руках серый бланк. Адрес правильный. Фамилия тоже.
«Малая Касательная 16 Александру Корейко графиня изменившимся лицом бежит пруду».
Александр Иванович ничего не понял, но так взволновался, что сжег телеграмму на свечке.
В семнадцать часов тридцать пять минут того же дня прибыла вторая депеша:
«Заседание продолжается зпт миллион поцелуев». Александр Иванович побледнел от злости и разорвал телеграмму в клочки. Но в эту же ночь принесли еще две телеграммы-молнии. Первая: «Грузите апельсины бочках братья Карамазовы». И вторая: «Лед тронулся тчк командовать парадом буду я». После этого с Александром Ивановичем произошел на службе обидный казус. Умножая в уме по просьбе Чеважевской девятьсот восемьдесят пять на тринадцать, он ошибся и дал неверное произведение, чего с ним никогда в жизни не случалось. Но сейчас ему было не до арифметических упражнений. Сумасшедшие телеграммы не выходили из головы.
— Бочках, — шептал он, устремив глаза на старика Кукушкинда. — Братья Карамазовы. Просто свинство какое-то.
Он пытался успокоить себя мыслью, что это милые шутки каких-то друзей, но эту версию живо пришлось отбросить. Друзей у него не было.
....
Поставлен агросектор на первое место тут https://iz.ru/1890498/video/rossiia-i-kitai-ishchut-novye-sfery-dlia-sovmestnykh-investitcii
+
https://www.kommersant.ru/doc/7735301
Как говорил Геша Козодоев:
"Шеф, все пропало, все пропало! Гипс снимают, клиент уезжает…"
— Какая графиня? — ошалело прошептал Корейко, стоя босиком в коридоре.
Но никто ему не ответил. Почтальон ушел. В дворовом садике страстно мычали голуби. Жильцы спали. Александр Иванович повертел в руках серый бланк. Адрес правильный. Фамилия тоже.
«Малая Касательная 16 Александру Корейко графиня изменившимся лицом бежит пруду».
Александр Иванович ничего не понял, но так взволновался, что сжег телеграмму на свечке.
В семнадцать часов тридцать пять минут того же дня прибыла вторая депеша:
«Заседание продолжается зпт миллион поцелуев». Александр Иванович побледнел от злости и разорвал телеграмму в клочки. Но в эту же ночь принесли еще две телеграммы-молнии. Первая: «Грузите апельсины бочках братья Карамазовы». И вторая: «Лед тронулся тчк командовать парадом буду я». После этого с Александром Ивановичем произошел на службе обидный казус. Умножая в уме по просьбе Чеважевской девятьсот восемьдесят пять на тринадцать, он ошибся и дал неверное произведение, чего с ним никогда в жизни не случалось. Но сейчас ему было не до арифметических упражнений. Сумасшедшие телеграммы не выходили из головы.
— Бочках, — шептал он, устремив глаза на старика Кукушкинда. — Братья Карамазовы. Просто свинство какое-то.
Он пытался успокоить себя мыслью, что это милые шутки каких-то друзей, но эту версию живо пришлось отбросить. Друзей у него не было.
....
Поставлен агросектор на первое место тут https://iz.ru/1890498/video/rossiia-i-kitai-ishchut-novye-sfery-dlia-sovmestnykh-investitcii
+
https://www.kommersant.ru/doc/7735301
Как говорил Геша Козодоев:
"Шеф, все пропало, все пропало! Гипс снимают, клиент уезжает…"
Ловля в мутной воде искусственно сгенерированной нервозности в апк рф началась:
https://www.kommersant.ru/doc/7738635
https://www.kommersant.ru/doc/7738635
Коммерсантъ
Пшеницу подкосил экспорт
Владелец Railgo стал совладельцем зернового терминала
Резкая отповедь клеветникам, что мы на обочине Технологического прогресса:
https://t.me/bbbreaking/207452
https://t.me/bbbreaking/207452
Forwarded from Кремль. Новости
Владимир Путин поздравил хоккейный клуб «Локомотив» с победой в Кубке Гагарина
Президент позвонил главному тренеру ярославского «Локомотива» Игорю Никитину, поздравил его, весь тренерский состав и команду, впервые в своей истории ставшую обладателем кубка.
Президент позвонил главному тренеру ярославского «Локомотива» Игорю Никитину, поздравил его, весь тренерский состав и команду, впервые в своей истории ставшую обладателем кубка.
Forwarded from Агро-логистический
Догоняющая контейнеризация России https://t.me/rzdfiles/2276
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Запасы зерна в хозяйствах юга РФ снизились на треть в 2025 г.
#Россия #зерно #запасы
Запасы зерновых и зернобобовых культур в Южном федеральном округе к началу мая 2025 года снизились на 36% относительно аналогичного периода прошлого года, следует из отчетности Росстата. <далее...>
#Россия #зерно #запасы
Запасы зерновых и зернобобовых культур в Южном федеральном округе к началу мая 2025 года снизились на 36% относительно аналогичного периода прошлого года, следует из отчетности Росстата. <далее...>
Forwarded from Морцентр-ТЭК
Индия стремится стратегически увеличить масштабы своей портовой инфраструктуры и управленческие возможности по всему миру. После успешного участия в проекте иранского порта Чабахар страна ищет возможности для строительства портов и/или причалов в африканских странах.
Согласно заявлению Министерства портов, судоходства и водных путей Индии, реализовывать эти инициативы по развитию портовых проектов за рубежом будет компания Indian Ports Global Ltd (IPGL), совместное предприятие, созданное портовым трестом имени Джавахарлала Неру и портовым трестом Кандла.
В списке возможных точек приложения усилий несколько африканских стран, в первую очередь Танзания. Индия и Танзания уже подписали множество меморандумов о взаимопонимании (MoU), касающихся развития морской и портовой инфраструктуры, в том числе промышленных парков, портовых операций и морского сотрудничества.
Главные порты Танзании расположены в Индийском океане в Танге, Мтваре и Дар-эс-Саламе. Линди, Килва-Масоко, остров Мафия, Багамойо, Пангани и Квале — примеры небольших портов. На островах Пемба и Занзибар также есть порты, такие как Мкоани и Чак-Чак.
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), крупнейшая интегрированная транспортная компания в Индии, в настоящее время хорошо зарекомендовала себя в Танзании, в частности в порту Дар-эс-Салам, где она управляет контейнерным терминалом №2 на условиях 30-летней концессии. Кроме того, Adani Ports имеет совместное предприятие с AD Ports Group и East Harbour Terminals Limited под названием East Africa Gateway Limited, которое приобрело 95% акций Tanzania International Container Terminal Services.
Терминал Шахид Бехешти в порту Чабахар, который имеет важное значение для участия Индии в Международном транспортном коридоре «Север-Юг» и является ключевым пунктом для торговли с Афганистаном и Центральной Азией, управляется компанией IPGL. Ожидается, что к 2026 финансовому году пропускная способность Чабахара по обработке контейнеров достигнет 100.000 TEU, и индийские судоходные компании планируют начать там свою деятельность. По словам представителей министерства судоходства, в течение десяти лет Индия планирует увеличить пропускную способность терминала в пять раз, до 500.000 TEU.
В целом Индия планирует продвигать свои геополитические и коммерческие интересы на торговых путях, соединяющих Европу, Африку и Азиатско-Тихоокеанский регион, конкурируя с Китаем за господство в портах в непосредственной близости от Индии. Так, порт Ситтве в Мьянме, важнейшая часть мультимодального транзитного проекта «Каладан», соединяющего Бангладеш, Таиланд и Калькутту, теперь управляется IPGL.
Реализация планов Индии возложена на недавно созданный государственный консорциум Bharat Global Ports, который позиционируется как поставщик «комплексных решений для портовой инфраструктуры», включающих терминальные операции, финансирование, логистику и связь. Оперативным управлением будет заниматься IPGL.
#Индия #государственная_политика #география_транспорта #геополитика_транспорта
Согласно заявлению Министерства портов, судоходства и водных путей Индии, реализовывать эти инициативы по развитию портовых проектов за рубежом будет компания Indian Ports Global Ltd (IPGL), совместное предприятие, созданное портовым трестом имени Джавахарлала Неру и портовым трестом Кандла.
В списке возможных точек приложения усилий несколько африканских стран, в первую очередь Танзания. Индия и Танзания уже подписали множество меморандумов о взаимопонимании (MoU), касающихся развития морской и портовой инфраструктуры, в том числе промышленных парков, портовых операций и морского сотрудничества.
Главные порты Танзании расположены в Индийском океане в Танге, Мтваре и Дар-эс-Саламе. Линди, Килва-Масоко, остров Мафия, Багамойо, Пангани и Квале — примеры небольших портов. На островах Пемба и Занзибар также есть порты, такие как Мкоани и Чак-Чак.
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), крупнейшая интегрированная транспортная компания в Индии, в настоящее время хорошо зарекомендовала себя в Танзании, в частности в порту Дар-эс-Салам, где она управляет контейнерным терминалом №2 на условиях 30-летней концессии. Кроме того, Adani Ports имеет совместное предприятие с AD Ports Group и East Harbour Terminals Limited под названием East Africa Gateway Limited, которое приобрело 95% акций Tanzania International Container Terminal Services.
Терминал Шахид Бехешти в порту Чабахар, который имеет важное значение для участия Индии в Международном транспортном коридоре «Север-Юг» и является ключевым пунктом для торговли с Афганистаном и Центральной Азией, управляется компанией IPGL. Ожидается, что к 2026 финансовому году пропускная способность Чабахара по обработке контейнеров достигнет 100.000 TEU, и индийские судоходные компании планируют начать там свою деятельность. По словам представителей министерства судоходства, в течение десяти лет Индия планирует увеличить пропускную способность терминала в пять раз, до 500.000 TEU.
В целом Индия планирует продвигать свои геополитические и коммерческие интересы на торговых путях, соединяющих Европу, Африку и Азиатско-Тихоокеанский регион, конкурируя с Китаем за господство в портах в непосредственной близости от Индии. Так, порт Ситтве в Мьянме, важнейшая часть мультимодального транзитного проекта «Каладан», соединяющего Бангладеш, Таиланд и Калькутту, теперь управляется IPGL.
Реализация планов Индии возложена на недавно созданный государственный консорциум Bharat Global Ports, который позиционируется как поставщик «комплексных решений для портовой инфраструктуры», включающих терминальные операции, финансирование, логистику и связь. Оперативным управлением будет заниматься IPGL.
#Индия #государственная_политика #география_транспорта #геополитика_транспорта