Как уточняют в Министерстве сельского хозяйства и продовольствия Московской области, по итогам прошлого года регион поставил на экспорт 163 тысячи тонн зерновых, из которых значительная доля пришлась на пшеницу – более 71 тысячи тонн. Кроме этого, за рубеж поставляются кукуруза – в 2024 году общий объем отгрузок составил 49,5 тысяч тонн, также ячмень, овес, рис. Основными направлениями для экспорта зерновых из Подмосковья являются государства Ближнего Востока и Закавказья – на них приходится 73% от общего объема поставок, на азиатское направление – около 19,5 %, на европейское – порядка 7,5 %.

В Минсельхозе Подмосковья дополнили, что в этом году в регионе планируется увеличить валовый сбор зерновых и зернобобовых культур на 39 тысяч тонн к уровню прошлого года, по итогам которого было собрано 491 тысяча тонн. https://msh.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/s-nacala-goda-eksport-psenicy-iz-podmoskovya-vyros-na-100-v-naturalnom-vyrazenii

В сети обсуждается возможный рост объема строительства коммерческих судов по сравнению с исходными планами на ближайшие 10 лет.

От себя заметим по данному поводу, что в коммерческом судостроении сама возможность обсуждать такое увеличение заказа есть. Будет эта возможность реализована, или реальные цифры будут ниже, бог весть, но в данном случае у нас имеется живая отрасль, которая, пусть и в кризисе, сдает каждый год больше коммерческого тоннажа, чем, скажем, гражданское судостроение у американцев. Там все давно и надежно заняли Япония, Южная Корея и Китай.

Для сравнения, в коммерческом авиастроении, и, например, электронике, нам отрасли надо по факту создавать с нуля заново, и там ни о каком наращивании нормы речи в принципе идти не может – успехом будет любое серийное производство вообще.

Так что да, в данном вопросе основания для оптимизма присутствуют.