МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
1.06K subscribers
5.11K photos
364 videos
421 files
11.5K links
Новости и перспективы аграрных и транспортных проектов экономического пространства "Волга - Каспий - Индийский океан"

Сотрудничество: info@afanasy-nikitin.ru

"Афанасий Никитин" и "Global Food Security Matrix - Mutual Future" - www.afanasy-nikitin.ru
Download Telegram
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
🇪🇬 Египет планирует собрать 10 млн т пшеницы в 2025 году

Министр сельского хозяйства Фарук связывает это с ростом урожайности и запущенной программой рекультивации земель.

Местные фермеры отмечают рост маржинальности выращивания культуры, что привело к росту посевных площадей с 210 до 294 тыс. га. Урожайность выросла на 7-8,5% в связи с применением высокоурожайных гибридов. Программа рекультивации рассчитана на ~1,68 млн га, треть уже готова к посевам, остальные территории будут введены в оборот в течение ближайших 2 лет.

Из запланированных 10 млн т урожая 4-5 млн т будут закуплены централизованно, чтобы продолжить программу субсидирования хлеба. Остальные 6 млн т будут импортированы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
April 11
Дмитрий Патрушев: Посевная площадь в России в 2025 году увеличится до 84 млн га

Вице-премьер Дмитрий Патрушев провел в Ростовской области совещание, посвященное ходу сезонных полевых работ.

🌾 Дмитрий Патрушев сообщил, что в 2025 году общая посевная площадь по прогнозу должна составить порядка 84 млн га – примерно на 1 млн га больше, чем в прошлом году. Из них порядка 20 млн га находится под озимыми. Под яровые в этом году планируется 55,8 млн га. В том числе почти на 600 тыс. га должны увеличиться посевы масличных культур.

«Прошу руководство субъектов обеспечить контроль над соблюдением прогнозной структуры посевных площадей. Это своего рода гарантия сбалансированного урожая. Весенняя посевная входит в активную фазу – в полях работают аграрии уже 42 субъектов. Опережающими темпами ведется подкормка озимых. Яровыми засеяно почти 3 млн га», – отметил Дмитрий Патрушев.

❗️Он особо подчеркнул, что в течение всего периода весенних полевых работ Минсельхоз и регионы должны контролировать обеспеченность аграриев финансами и средствами производства.

Правительство сохраняет различные инструменты финансовой и нефинансовой поддержки аграриев:

⚡️В 2025 году на обеспечение новых льготных кредитов выделено более 40 млрд рублей. Полученные средства аграрии могут направлять на подготовку к сезонно-полевым работам.

🚜Сохраняются меры по обновлению парка сельхозтехники, в том числе льготный лизинг. Правительство дополнительно направляет более 4 млрд рублей на докапитализацию «Росагролизинга».

🌱Продолжается плановый переход на семена собственной селекции. По итогам 2024 года обеспеченность отечественными семенами составила более 67%.

#сельхоз
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
April 11
Аркадий Леонидович Злочевский: Перспективы развития зерновой экспортной инфраструктуры России в современных условиях.

Портовая инфраструктура для перевалки зерна у нас прекрасно развивается. Это происходит в условиях, когда грузовая база начала сокращаться! Большой вопрос встанет с реализацией этих проектов. Что они будут отгружать, и как будут конкурировать в условиях скудеющей грузовой базы, остается вопросом.
В обозримом будущем мы не сможем уже предъявлять так много зерна на экспорт, на что все ранее рассчитывали, развивая эти мощности. Так что вопрос о развитии экспортной инфраструктуры носит с одной стороны очень позитивный характер, с другой стороны имеет не радужные перспективы

Могут ли экспортеры оказать помощь сельхозпроизводителям? Как могла произойти такая ситуация? Неужели никто не смог этого предвидеть? И что делать дальше?

Ответы на все эти вопросы читайте в полном интервью Аркадия Леонидовича на портале Зерно Он-Лайн.

🌾 Также, приглашаем всех заинтересованных, в том числе и экспортеров, присоединиться к дискуссии, обсудить сложившуюся ситуацию на рынке и попробовать найти пути решения в рамках Международного Зернового Раунда 2025 в Геленджике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
April 11
April 11
Forwarded from Niki HEART
Таким образом, после завершения строительства этого коридора два океана — Тихий и Индийский — соединятся, — подчеркнул он.
Зачем Бангкоку новые транспортные пути
Исторически Таиланд стремился балансировать между разными полюсами, примыкая к сильнейшим, объясняет «Известиям» востоковед, руководитель Центра изучения стран Дальнего Востока МАИС в Санкт-Петербурге Кирилл Котков.
— Таиланд, известный до конца 30-х годов как Сиам, никогда не был ничьей колонией. Но было заметно, что он ориентировался до Второй мировой войны на Великобританию. После войны они тяготели к США. Теперь же мы видим стремление к диверсификации отношений, на что указывает членство страны в БРИКС в качестве партнера. Не удивительно поэтому, что Таиланд проявляет интерес к МТК «Север – Юг», — добавил он.

Примером стремления Таиланда к разнообразию транспортных связей служит китайско-таиландская железная дорога, которая должна дойти до Сингапура и улучшить логистику в странах Юго-Восточной Азии. По мнению Кирилла Коткова, подталкивает Бангкок к такой диверсификации и то, что Таиланд не может осуществить свою давнюю мечту по строительству канала через перешеек Кра, что позволило бы сократить морской путь из Восточной в Южную Азию в обход Малаккского пролива.
— Такой канал поднял бы роль Таиланда в международных перевозках, но сделать они это не могут, поскольку тогда они испортят отношения с США, которые хотят, чтобы все товары проходили через Сингапур и Малаккский пролив, — отметил востоковед.

«Таиланд подтверждает решимость стать членом БРИКС при первой возможности»
Глава МИД королевства Марис Сангиампхонг — о преимуществах страны для объединения, партнерстве с Москвой и российских туристах
При этом эксперт подчеркнул: в развитии экономического коридора «Восток – Запад» заинтересована и Индия, поскольку она хочет уравновесить собой влияние Китая в Юго-Восточной Азии. Заодно Индия сможет сильнее привязать к себе восточные сепаратистские штаты, население которых (за исключением Ассама) в этническом плане ближе к населению Мьянмы. Поэтому экономическое развитие этих штатов выгодно Дели.
Однако, например, для такой страны, как Вьетнам, предпочтительнее будет всё же транспортировать грузы в Россию морским путем, нежели довозить их по коридору «Восток – Запад» до порта в Мьянме и далее в Мумбай, считает эксперт. «Морским перевозкам нет альтернативы по дешевизне, учитывая, что по земле грузы должны проходить через десятки таможен, что увеличивает стоимость. Великий шелковый путь прекратил свое существование именно по этой причине. Перевозимые по нему товары становились слишком дорогими», — подытожил он.
April 12
April 12
Forwarded from Vostok (Vostok)
April 13