ЭФФЕКТ БАРБАРЫ СТРЕЙЗАНД В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ

В прошлую пятницу , 14.03.2025 г. в «Коммерсанте» была опубликована статья Н.Скорлыгиной и Е.Чурапченко «Тяжело в деревне без вагона».
Статья мгновенна произвела эффект разорвавшейся бомбы.
Многие эксперты и участники рынка сразу назвали статью журналистской удачей «Коммерсанта» и «пожалуй, лучшей статьёй о состоянии железнодорожного транспорта из всего, что когда-либо было опубликовано в «Коммерсанте»».
Один из известных отраслевых экспертов, с которым мы обсуждали эту статью очень хорошо сформулировал почему это эталонный образец качественной журналистской работы: «Понимаете, каждая проблема из озвученных участниками рынка по отдельности – ни для кого не новость, на многих конференциях это всё звучит, но собранное в один материал это позволяет создать системную и объёмную картину того, что на самом деле происходит в отрасли за фасадом убаюкивающих парадных реляций РЖД. То, что такая статья вышла, означает, что в России ещё есть настоящая качественная аналитическая журналистика».
Но затем в субботу статью внезапно сняли с сайта. И тут началось самое интересное. Мне звонит один из известных отраслевых экспертов и спрашивает «Фарид, я знаю, ты сохраняешь разные важные статьи, нет ли у тебя этой? Я по диагонали прочитал, понял, что статья мощная и глубокая и решил, что позже вернусь к ней и прочитаю подробнее- всё таки дюжина голосов участников рынка, рассказывающих в одном материале о своём видении проблем- это важный текст для рефлексии по поводу ситуации в отрасли. Каждый факт в отдельности из этой статьи в общем всем более-менее известен почти каждому участнику рынка, и оценки, высказанные там – более-менее консенсусные среди всех участников рынка, но когда это не в репликах в разговорах, а в статье – это совершенно другое дело». Затем звонит один зам.ген.директора одной из самых крупных операторских компаний и говорит: «Фарид, нет ли у тебя текста этой статьи, а то все вокруг, вся отрасль её обсуждают, все говорят, какой это мощный текст, а я, кажется, единственный, кто ещё её не прочитал».
В итоге, как только статью сняли с сайта, вся отрасль кинулась спрашивать друг у друга и пересылать друг другу текст этой статьи и в чатах многих тлг-каналов появились вордовские версии текста (как известно, инструменты гугла позволяют найти текст даже уже удалённых статей). И мы получили классический «эффект Барбары Стрейзанд» (если кто не знает, что это – погуглите «эффект Стрейзанд»; в двух словах - так социологи называют ситуацию, когда попытка запретить какую-то информацию вызывает лавинообразный интерес к этой информации и она распространяется ещё более широко, чем изначально, до запрета).
Таким образом, как и предсказывает нам наука социология, те неизвестные нам люди, которые надавили на «Коммерсант», чтобы статью сняли с сайта, сделали всё, чтобы статья стала самым читаемым материалом в железнодорожной отрасли.
Ну, и поскольку текст статьи уже разошёлся «по интернетам», то чтобы моим читателям не искать его, вот сохранённый вариант лежит здесь.

https://eldala.kz/novosti/kazahstan/21640-rossiya-zapretila-priem-zerna-iz-kazahstana
.

2_Тугалева.pdf

Короли пашни: триумф «Агросилы», рекорды «Чистополья» и уход «АгроИнвеста»
https://m.business-gazeta.ru/article/666843

Примерно тоже самое происходит и в АПК...


Для всех в жд-отрасли давно стало очевидным, что на базе одной очень мощной финансово-промышленной группы идёт консолидация всех операторских активов. В кулуарах сейчас все тихо посмеиваются над представителями крупных операторов, которые из себя что-то строили, рассказывали, что будут заниматься поглощением других коллег, а выяснилось, что пришли люди посильнее и поглотили их самих

https://dzen.ru/a/Z91SO76KKm-C3jsl
.

Китай инвестирует 1,4 млрд долларов в модернизацию железнодорожной линии Танзания-Замбия | ProFinance.Ru
https://www.profinance.ru/news2/2025/03/20/cfgg-kitaj-investiruet-1-4-mlrd-dollarov-v-modernizatsiyu-zheleznodorozhnoj-linii-tan.html

Крупным рекам России не хватает воды. Из-за малоснежной зимы обмелела Волга.

https://dzen.ru/a/Z91iLjt0vUVjD-In
.

В центре Евразии транзит – не главное... О проекте TRACEКA и не только
https://vpoanalytics.com/geopolitika-i-bezopasnost/v-tsentre-evrazii-tranzit-ne-glavnoe-o-proekte-traceka-i-ne-tolko/

@arabvostokiran

🇮🇳 Индия удвоила ВВП за 10 лет!

🇨🇳 Китай - следующий лидер по показателю роста ВВП за 10 лет с 2015 по 2025 годы 👍

🇷🇺 Россия по показателю роста ВВП (58%) опередила Великобританию, Францию, Германию, Италию, Испанию и Канаду с Японией 😁

🌏 Вспоминается классик:

«Исход борьбы зависит, в конечном счёте, от того, что Россия, Индия, Китай и т. п. составляют гигантское большинство населения. А именно это большинство населения и втягивается с необычайной быстротой в последние годы в борьбу за свое освобождение, так что в этом смысле не может быть ни тени сомнения в том, каково будет окончательное решение мировой борьбы».
В.И. Ленин "Лучше меньше, да лучше" Соч. Т. 33, стр. 458.

#Индия #Китай #ВВП

Ростовская область стала лидером по производству зерна в 2024 году, но более 400 фермеров оставили сельское хозяйство из-за убытков. Пока российские чиновники год за годом отчитываются о выдающемся урожае зерновых, в отрасли бушует кризис. За последние пять лет в России обанкротились и закрыли производство 35 тысяч фермеров. Таков результат политики Минсельхоза РФ, считают аграрии

Экспортные пошлины, установленные чиновниками, срезают до трети выручки. В результате фермеры работают с нулевой рентабельностью или годами — себе в убыток. Ситуацию добили санкции, введенные в отношении России после февраля 2022 года: цены на технику и топливо взлетели, а ключевая ставка Центробанка сделала кредиты неподъемными. Даже на плодородном юге страны фермеры продают комбайны, чтобы выжить.

https://161.ru/text/economics/2025/03/24/75256115/
.

В КНР надули гигантское зернохранилище
https://www.zol.ru/n/3e357

Хлеб вместо пушек. Удобрения вместо угля?
 
Вытеснят ли удобрения и зерно уголь с дефицитных направлений после «большой сделки» с США в рамках мирных переговоров? Что возобладает – отраслевой и региональный лоббизм или политическая целесообразность и экономический прагматизм?  
 
Заключение сделки и главное – дальнейшее ее выполнение со всеми необходимыми для этого действиями со стороны российского правительства – должно прозвучать не пробуждающим колокольчиком, а громоподобным колоколом в коридорах Минэнерго. Эпоха безоговорочного доминирования угля на железке и его безусловная господдержка заканчиваются. Уголь должен подвинуться и уступить место более приоритетным грузам. А главное – более доходным грузам.
 
Заменить самый массовый груз невозможно, и никто кэтому не стремиться, но пора уже нашему истеблишментуот энергетики прекратить торговать прошлогодним снегом и вести разговоры о восстановлении объемов добычи, перевозки и экспорта угля. Уже из всех утюгов и громкоговорителей нам сообщают – цены на уголь упали во всем мире, а спрос даже на подешевевший уголь вялый. Причин тому масса – география и необходимость платить за доставку своей продукции на удаленные рынки сбыта (новые эффективные маршруты в туже Индию мы так и не создали), возрастающая конкуренция (теперь еще и со стороны США), неразвитая внутренняя «зеленая» угольная генерация (согласно планам самого Минэнерго доля угля должна сокращаться с нынешних 23,4% до 20,5% к 2040 г), стагнация экономики и как следствие падение внутреннего производства стали (2,5% к году за начало 2025) и мирового (2,2% к году) и т.д. и т.п.
 
А теперь еще эта напасть – геополитическая целесообразность и совместный «стратегический успех» России и США, как выразился Кирилл Дмитриев. В общем,  вангуем – отраслевой угольный лоббизм отскочит, уперевшись в новые обстоятельства неопреодолимойсилы. Тем более, что один из главных угольных бенефициаров Андрей Мельниченко, можно сказать заранее «правильно переобулся», чтобы компенсирует свои потери на угле, новыми преимуществами удобрений.

КРУ, в свою очередь пошло в логистику иподстелило себе соломку за счет почти «монопольного» производства «инновационных» вагонов на 25 т ТВСЗ и наличием собственных портов. Якутские производителихороши – меньшей себестоимостью и логистикой. Горно-металлургические холдинги – Евраз, Мечел, НЛМК, Металлоинвест и др. – привычно соптимизируютуправленческие расходы и наверняка переживут кризис.
 
А вот угольным компаниям регионального масштаба и самим регионам, а также федеральному правительству придется ускориться с разработкой программы по угольной реформе 2.0., которая неизбежно должна содержать пункты и по закрытию нерентабельных шахт, поддержке их работников и по диверсификации экономики Кузбасса, Хакасии и других угольных регионов.

@arabvostokiran

Глобальный Восток лидирует в импорте российской муки

Эксперты прогнозируют снижение экспорта пшеницы из РФ в этом сезоне до 40,7 млн тонн
#Россия #экспорт
Эксперты зернового рынка продолжают снижать прогнозы экспорта пшеницы в текущем сельхозгоду (июль 2024 - июнь 2025 гг.). Как сообщает "СовЭкон", новая оценка на этот сельхозгод составляет 40,7 млн тонн против 42,2 млн тонн в феврале. <далее...>