Пошлина на экспорт пшеницы из РФ с 22 января повысится на 10,7%
#Россия #экспорт
Ставка пошлины на экспорт пшеницы из РФ с 22 января года повысится на 10,7%, до 4 699,6 рубля с нынешней 4 245 рублей за тонну, сообщает Минсельхоз. <далее...>

О том, кто должен и может участвовать в решении вопросов "Каспия":

https://t.me/M_B_Club/1844

🇪🇬Египет: пересмотр механизма госзакупки пшеницы значительно усложняет отслеживание ключевого сегмента мировой торговли зерном - Bloomberg.

Хотя египетские тендеры проводились за закрытыми дверями, трейдеры обычно имели доступ к данным о предложениях и продажах, что давало представление о секторе, где физический бизнес в основном ведется в частном порядке. Но информация иссякла в последние месяцы, поскольку Египет сменил орган, ответственный за закупки. Это усложняет для торговцев задачу по определению объемов, цены и происхождения пшеницы, которую их конкуренты пытаются продать такому важному покупателю.

В начале декабря GASC заявил, что эту роль взяло на себя Агентство по устойчивому развитию Mostakbal Misr, которое было создано указом президента в 2022 году, но до сих пор не было известно на рынке пшеницы. Хотя Mostakbal Misr начало закупать пшеницу по прямым сделкам, пока не известно о проведении тендера, и неясно, как часто оно планирует это делать.

«Эта новая организация сейчас вызывает много вопросов», заявил Мэтт Аммерманн, менеджер по товарным рискам в StoneX. «Я не вижу, чтобы многие трейдеры были полностью уверены в новой схеме».

Один из вопросов заключается в том, как Mostakbal Misr справится с обеспечением пшеницы по сравнению с GASC, у которого был опыт работы со многими компаниями, закупающими зерно из разных стран. Ранняя попытка новой организации в конце ноября обеспечить поставки посредством прямых переговоров была отложена, поскольку условия продажи были неясны, сообщал Bloomberg в то время.

Информация о доставке, предоставленная трейдерами, показывает, что 28 000 тонн российской пшеницы прибыли в Египет для Mostakbal Misr в конце декабря. Еще 33 000 тонн российского зерна были забронированы по частной сделке в начале года.

Новости Ирана 🇮🇷

Торгпредство России в Иране представляет обзор публикаций СМИ по экономической тематике за прошедшую неделю с 9 по 16 января 2025 г.

📎Полная версия в приложенном файле

Россия и Оман готовят межправительственное соглашение о сотрудничестве в области морского транспорта. Вопрос создания благоприятных условий для эффективной работы морского транспорта между государствами рассмотрен в Минтрансе РФ в ходе встречи главы министерства Романа Старовойта с Чрезвычайным и Полномочным Послом Султаната Оман в Российской Федерации Хамудом Салимом Абдуллой Аль-Тувайхом. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса России.

Отмечается, что выстраивание эффективного взаимодействия между странами в транспортной отрасли сегодня играет важную роль с учетом переориентации транспортно-логистических цепочек на Восток.

https://portnews.ru/news/372431/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

🇦🇪🇰🇿AD Ports Group (ОАЭ) подписала соглашение с Semurg Invest LLP - владельцем и застройщиком многофункционального морского терминала Sarzha в порту Курык, Республика Казахстан. По условиям соглашения AD Ports Group стал владельцем 51% акций в Sarzha Grain Terminal, а Semurg владеет 49%.

«Общий объем инвестиций в Sarzha Grain Terminal в две фазы строительства составит более $50 млн, при этом AD Ports Group внесет около $30 млн».

После завершения первой фазы проекта мощность терминала составит 570 тыс. тонн зерновых грузов в год, после ввода второй фазы - 1,5 млн тонн в год. Завершение первой фазы планируется во второй половине 2026 года

По данным АО «РЖД Логистика», по итогам 2023г. объем железнодорожных перевозок по всем направлениям МТК «Север – Юг» составил 46 635 ДФЭ, что в 2 раза больше, чем по итогам 2022 года. В тоннах объем перевозок в 2023 г. составил 12,5 млн тонн (рост +3,6% к аналогичному периоду прошлого года).
За 10 месяцев текущего года объемы перевозок по МТК в тоннах превысили 10,4 млн тонн (+0,1% к 2023 г.) или 34,6 тыс. ДФЭ (-7% к аналогичному периоду 2023 г.).
АО «РЖД Логистика» первой приступила к перевозкам полносоставных контейнерных поездов по МТК «Север - Юг» в 2022 году и сейчас компания вышла на показатель 4 поезда в месяц. С 2023 года поезда уходят не только из Московского, но из Северо-Западного региона, с Урала и Западной Сибири. Также в прошлом году начались тестовые перевозки в импортном направлении.
С начала развития восточного маршрута МТК «Север - Юг» (июль 2022 г.) по состоянию на 13.11.2024 организовано 52 контейнерных поезда, из них 36 поездов в экспортном направлении и 16 в импортном направлении.
За 2023 год по восточному маршруту МТК «Север-Юг» перевезено 1098 ДФЭ, что в 3 раза больше, чем в целом в 2022 году (366 ДФЭ).
В 2024 году по восточному маршруту отправлено 27 поездов (в т.ч. 13 в импорте), в т.ч. в сентябре-октябре 2024 г. 1 экспортный и 1 импортный поезд.
Суммарный объем перевозок по восточному маршруту МТК «Север - Юг» за 10 месяцев 2024 года составил 1 280 ДФЭ, что превышает показатели аналогичного периода 2023 года в 1,7 раза.

Каспийский портовый куст не взял дурной пример с негодяев: https://t.me/morvestirussia/2793

МТК «Север-Юг»: новый шелковый путь XXI века

«Астраханская область активно развивает международные транзитные грузоперевозки в рамках МТК «Север-Юг». Перевалка грузов через порты Астрахань и Оля в январе-ноябре 2024 года увеличилась на 39% по сравнению с показателем аналогичного периода 2023 года - до рекордных 5,7 млн тонн. Наш регион - ключевой логистический узел коридора «Север-Юг». Через него идут грузы в Азербайджан, Грузию, Индию, ОАЭ, Узбекистан и другие страны. При этом мы продолжаем наращивать перегрузочные мощности, активно развиваем портовую особую экономическую зону», - сообщил заместитель председателя правительства Астраханской области Илья Волынский.

Он напомнил, что по итогам 2023 года перевалено 4,5 млн тонн грузов, темп роста к аналогичному периоду прошлого года составил 151%. Стабильный рост грузопотока подтверждает возрастающую роль Астраханской области на маршруте транспортного коридора «Север-Юг».

Динамики добавляет значительная работа по модернизации, которую проводят операторы грузовых терминалов. Так, за последние два года производственные мощности Астраханского морского порта выросли в два раза, приобретены портальные краны, погрузчики, увеличены складские площади. Активно модернизируется и ПАО «Астраханский порт». 

https://astravolga.ru/news/mtk-severyug-novyy-shelkovyy-put-xxi-veka/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

🇰🇿🇮🇷 В 2024 году Казахстан нарастил в два раза ж/д экспорт зерна в Иран

За 2024 год объем погрузки зерна на железнодорожном транспорте в Казахстане составил 10,6 миллиона тонн, сообщили «Казахстанские железные дороги».

В том числе на экспорт — 8,1 млн тонн. Из них:

🇺🇿 в Узбекистан — 3,3 млн тонн

🇨🇳 в Китай - 1,7 млн тонн

🇹🇯 в Таджикистан — 1,2 млн тонн

🇮🇷 в Иран — 0,52 млн тонн


Logistan.info | Логистика | Экономика

Почему Каспийское море — это не совсем море и не озеро, и что делает его таким особенным / Путешествия и туризм / iXBT Live
https://www.ixbt.com/live/travel/pochemu-kaspiyskoe-more-eto-ne-sovsem-more-i-ne-ozero-i-chto-delaet-ego-takim-osobennym.html

ВТБ ведет реструктуризацию агрокредитов в приграничных регионах на 3,5 млрд руб
#Россия #кредиты
Объем полученных ВТБ заявок на реструктуризацию кредитной задолженности от компаний агропромышленного сектора приграничных регионов превышает 3,5 млрд рублей, большая часть из них уже одобрена, сообщили «Агроэксперту» в пресс-службе банка. <далее...>

Экспорт пшеницы в январе станет самым низким за четыре года — аналитики. Прогноз составляет 2,4 млн тонн
#Россия #экспорт #цены
Россия в январе 2025 года может экспортировать 2,4 млн тонн пшеницы, что в 1,7 раза меньше показателя января прошлого года (4,08 млн тонн) и является самым низким показателем с января 2022 года, когда было вывезено 1,9 млн тонн, сообщается

📊Аналитика СЧ

🐄Молочный сектор XXI века. История невыученных уроков?

Начало трансформационного спада в 1990 году характеризовалось резким спадом поголовья и производства молока: если в 1990 году было более 20,5 млн голов коров, то в 2000 году их осталось 12,7 млн голов, а производство молока снизилось с 55,7 млн тонн до 32,26 млн тонн.

Основной спад произошел СХО, при этом хозяйства населения взяли на себя функцию насыщения рынка (их доля в поголовье к 2000 году выросла до 47%, а в производстве молока до 51%).

Одновременно пошло развитие КФХ, которые ежегодно наращивали поголовье и производство молока — потрясающая адаптивность к изменяющимся условиям и понимание своей миссии в аграрном секторе!

Переломным стал 2000 год, когда прекратилось сокращение производства молока (по сравнению с предыдущим годом) и начался период роста. Основной прирост производства дали хозяйства населения и КФХ.
Фактически рынок дал ориентир развития молочного сектора через малые формы хозяйствования и их кооперацию. Однако, этого власти не углядели и начался период упущенных возможностей.

Период роста продолжался до 2004 года, после чего резкий провал. Ситуация стала меняться после 2006 года (Нацпроект «Развитие АПК» дал свои результаты) и основой объект господдержки — СХО начали наращивать производства из года в год (были пара лет провала, но это подтверждение правила, а не исключение) Отошедшие на второй план КФХ сохранили позицию точки устойчивого роста, но не получив должной поддержки прирост был не столь значителен как мог бы быть.