«Развитие транспортной инфраструктуры»: что войдёт в нацпроект, а что оставят за рамками? | TR.ru — Транспорт в России
https://tr.ru/news/5504-razvitie-transportnoy-infrastruktury-chto-voydyot-v-nacproekt-chto-ostavyat-za-ramkami

Депрессия в сельском хозяйстве нарастает - доля убыточных сельхозорганизаций растёт!
Росстат на своем сайте опубликовал данные о финансовых результата крупных и средних СХО за январь-апрель 2024г.
Прибыль составила 202,7 млрд рублей, но по сравнению с тем же периодом прошлого года она уменьшилась на 14,7%, а вот убыток вырос и стал в полтора раза больше -28,1 млрд рублей.
При этом доля убыточных дошла до 20,1%- худший результат с 2021 года. Данные по малым формам хозяйствования Росстат не наблюдает, но вполне очевидно, что в условиях, когда они ориентированы на производство зерновых и масличных, которые задушены пошлинами и ограничения радикально хуже!
В целом наблюдаются результаты той аграрной политики, которую реализует МСХ и оптимизма они не внушают.

Ирано-китайское СП "Логистический парк Сарахс" уже арендовало участок площадью 18 га на территории ж/д станции Сарахс и начало строительство терминала для перевалки грузов и контейнеров" - заявил Насири Варг.  
На терминале планируется построить четыре параллельные железнодорожные ветки протяженностью 900 м. Две из них будут ширококолейными в соответствии со стандартами Росси и стран СНГ, а колеи двух других веток будут соответствовать иранским стандартам.
По словам иранского чиновника, "на данный момент перевалка контейнеров с контейнерных поездов прибывших на станцию Сарахс из Туркмении и других стран СНГ на иранские поезда производится очень медленно".
Ожидается, что после запуска нового терминала по перевалки грузов и контейнеров в Сарахсе, резко увеличится и грузопоток по восточному маршруту МТК Север-Юг.
"Предполагается, что уже через 6 месяцев данный терминал начнет свою работу в частичном и ограниченном режиме", - добавил Насири Варг.

https://vastipress.ir/ru/news/4236

Иран и Россия работают над новыми методами для проведения расчетов. Среди них — цифровые валюты центральных банков и цифровые финансовые активы (ЦФА), рассказал «Известиям» торговый атташе посольства Ирана в России Рахими Мохсен. По его словам, эти методы могут упростить торговлю между странами и потенциально смягчить последствия санкций. Сейчас при платежах возникают проблемы в конвертации национальных валют и несоответствии рыночного курса в Иране государственному, рассказали участники рынка.

🇮🇷🇦🇫 Иран обвинил Афганистан в попытке нарушить ограничения на ж/д грузоперевозки

Управляющий железной дороги «Герат – Хаф» консорциум не согласовал с Тегераном транзит через Иран грузового поезда с 1,1 тысячи тонн талька, направлявшегося в Турцию. Об этом заявил заместитель руководителя иранского ж/д управления Муртаза Джафари.

Иранская сторона ранее уведомила афганских коллег о том, что для коммерческой эксплуатации этой ж/д линии необходимо устранить ряд технических проблем, угрожающих безопасности грузовых составов.

Джафари отметил, что у Афганистана нет необходимого для этих целей оборудования, но Иран готовы предоставить свое.

До тех пор, пока не будет урегулирован этот вопрос, иранская сторона разрешила осуществлять проход только тех ж/д составов, которые везут стройматериалы для работ на железной дороге.

По его словам, афганская сторона пытались воспользоваться отсутствием телефонной и телеграфной связи между Тегераном и Шамтигом: когда Джафари лично позвонил руководству консорциума, ему сообщили, что на станцию якобы прибыл не грузовой состав, а только локомотив.

Иран заявил о готовности пойти на уступки — пропустить поезд с грузом талька, но только после того, как афганцы уплатят транзитную пошлину.


Источник: Sputnik Афганистан

@LogiStan

🇰🇿 География аграрного экспорта Казахстана за 10 лет сократилась вдвое

За последние 10 лет во внешней торговле Казахстана заметно сократились география и объем экспорта сельхозкультур, говорится в документах Министерства сельского хозяйства.

Так, если в 2012 году Казахстан поставлял зерновые и масличные культуры в 63 страны, то в 2022 году экспорт шел уже только в 31 страну.

В результате хронического недофинансирования отрасли потери конкурентоспособности и сокращения экспорта за последние годы в Казахстане были закрыты 416 теплиц общей площадью 232,3 тысячи гектаров, 12 птицефабрик, 10 предприятий по переработке мяса и 9 предприятий по переработке молока, 20 молочно-товарных ферм и 80 откормочных площадок.


Источник: ElDala

@LogiStan

С ТЛЦ «Южноуральский» отправлен «Агроэкспресс» в Индию по МТК «Север-Юг» — Медиапалуба
https://paluba.media/news/76335

Транспортные перспективы Евразии: прогнозы ведущих экспертов | Восточный экспресс
https://asia24.media/company/transportnye_perspektivy_evrazii_prognozy_vedushchikh_ekspertov_/

Иран поставил товаров в Ирак 17 млн тн, российских было перепродано из них не более 1 млн тн . А мы тут грузы ищем для Север-юга!? https://www.iran.ru/news/economics/125415/Iran_gotov_rasshiryat_torgovlyu_s_Irakom

Миссия международного транспортного коридора «Север – Юг» по обеспечению внешней торговли России со странами Каспийского региона, Персидского залива, Закавказья, Ирана, Индии и Африки в настоящее время не осуществлена.

Для реализации этого проекта намечено большое количество планов в области судостроения, развития инфраструктуры, правовых, юридических, финансовых мероприятий. Но это планы будущего, заявил АО «Морской торговый порт Оля» Александр Мельников, выступая на сессии «Водный транспорт Каспия и Волжского речного бассейна» в рамках организованного III Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона» в Астрахани.

А.Мельников напомнил, что по итогам 2023 года грузооборот астраханских портов составил 4,5 млн тонн. «Это итог активизации российско-иранской внешней торговли, причем в основном продукции агросектора, – пояснил спикер. – При этом никаких других прорывных грузопотоков не случилось – все грузы, которые мы перевалили, шли на Иран».

Спикер отметил, что в дальнейшем ожидается увеличение не только российско-иранской внешней торговли, в том числе и за счет вступления Ирана в зону свободной торговли с ЕАЭС, но и развития торговых отношений Ирана с его соседями – Ираком, Афганистаном и Пакистаном. «Все условия здесь налицо, существующая развитая дорожная инфраструктура, развитые автомобильные перевозки и огромное население, там 300 миллионов человек сегодня. И эти страны действительно имеют хорошую перспективу роста», – сказал А.Мельников, подчеркнув, что Иран активизировался в развитии железнодорожной инфраструктуры в сторону Ирака, куда Иран, помимо газа и электроэнергии, экспортирует широкий спектр товаров.

Кроме того, Афганистан заявляет о планах по развитию железнодорожной инфраструктуры и портовой инфраструктуры на иранском Каспии. В частности, речь идет об инвестициях Афганистана в строительство трех причалов в порту Энзели.

«Все это говорит о том, что развитие внешней торговли именно в этом регионе будет, – пояснил спикер. – И это, конечно, даст развитие транскаспийского маршрута и загрузку российских портов на Каспии».

«Вместе с тем, наши соседи из республик Узбекистан и Кыргызстан предложили организовать еще два новых транспортных пути, направленных на восток, – продолжил А.Мельников. – Это трансафганский коридор, о котором заявил Узбекистан еще в 2021 году. Этот коридор должен сближать Белоруссию, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию, ну и дальше, соответственно, с выходом в страны Юго-Восточной Азии. В свою очередь, Кыргызстан выступил с инфраструктурной инициативой по созданию мультимодального коридора – Россия (Каспийское море – Туркменистан- – Узбекистан – Китай, или так называемого Южного транспортного коридора».

Южный транспортный коридор — новый маршрут, призванный связать Россию со странами Центральной Азии через Каспийское море. По словам А.Мельникова, Минтранс России подтвердил участие в разработке технико-экономического обоснования проекта Трансафганского коридора. Оба проекта замыкаются на порт Туркменбаши – и с территории Кыргызстана, и с территории Узбекистана, через порт Туркменбаши, и, соответственно, дальше в порт Астраханской области», – пояснил спикер.
Тенденция роста внешней торговли между Россией и Узбекистаном и Кыргызстаном продолжится при реализации железнодорожных составляющих, считает А.Мельников.

«Большая часть грузов в эти страны идет автомобильным транспортом – через территорию Казахстана, через погранпереходы в Челябинской и Оренбургской области, со всеми теми существующими проблемами транзита через Казахстан, связанные с ограничением некоторых подсанкционных товаров и с ужесточенными досмотровыми операциями», – резюмировал он..."


Источник

"Известно об очень сильной заинтересованности Казахстана в прокладке новых транспортно-логистических путей. В частности, речь идёт о транс-каспийском международном транспортном маршруте, который предлагается протянуть от Китая до Европы. Если он будет закольцован в единую коммуникационную сеть Казахстана, Азербайджана, Армении и, возможно, Ирана, который может подключиться к этому проекту, то Казахстан здесь очень много выиграет не только в политическом плане, но и в экономическом", – сказала Дина Малышева телеграм-каналу KeyNews.

https://www.kp.ru/daily/27600/4926666/

Очередной шаг по реализации проекта транспортного коридора Development Road
https://zdmira.com/news/ocherednoj-shag-po-realizatsii-proekta-transportnogo-koridora-development-road

Туркменистан намерен увеличить загрузку порта Туркменбаши
https://www.korabel.ru/news/comments/turkmenistan_nameren_uvelichit_zagruzku_porta_turkmenbashi.html

Зерновой терминал КСК (входит в Группу компаний "Дело") по итогам первого квартала текущего года отгрузил на экспорт 2,5 миллиона тонн зерна, что выше уровня аналогичного периода 2023 года на 20%, сообщили в компании.

@arabvostokiran

По данным World Development Report Мирбанка индекс доступности бизнеса (easy doing business) стран Каспийской пятерки (чем ниже значение, тем легче вести бизнес в стране) демонстрирует разнонаправленные тренды развития.

#Каспийская_Пятерка #предпринимательская_деятельность #индексы

Железнодорожную логистику в новых условиях, развитие терминально-складских и портовых мощностей обсудили в Астрахани участники Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2024».

Форум в этом году посетило более 300 делегатов, среди которых были как транспортные компании и грузовладельцы, так и представители государственных структур, отраслевых объединений.

Директор филиала АО "РЖД Логистика" в Саратове Вера Вторыгина рассказала участникам международного форума о перспективах контейнеризации сельскохозяйственной продукции. Специализированный сервис «Агроэкспресс» адаптирован для производителей АПК, которые не готовы отправлять свою продукцию целыми контейнерными поездами. Существует возможность отправки в объеме от 1 контейнера. Кроме того, сервис предполагает специализированные ставки и более короткие сроки перевозки в собственных специализированных контейнерах, что особенно актуально в условиях дефицита хопперов для транспортировки зерна.