Forwarded from Сельский час (Александр Корбут)
Если по чиновничей арифметике то достаточно! Но видимо не знают, что еще надо хранить и масличные- тут профицит и закончился! А если учесть, что хранят отдельно различные культуры, да еще разделят и по качеству.... https://1prime.ru/Agriculture/20240214/843065081.html
ПРАЙМ
В России достаточно мощностей для хранения зерна, заявил Минсельхоз
Мощностей для хранения зерна на фоне рекордных урожаев в России достаточно, но при этом слабой стороной являются недостаточные возможности по приемке и отгрузке, и потому нужны современные элеваторы, решающие в том числе и эти проблемы,...
Forwarded from 1520International.com
Об этом заявил управляющий директор «Русагротранса» Алексей Барбариуш на международной бизнес-конференции «Элеваторы России», передаёт ТАСС
«В 2023 году перевозки аграрных грузов по железной дороге составили более 38 млн тонн против 31 млн тонн в 2022 году. В 2024 году мы ожидаем, что объём перевозок достигнет более 40 млн тонн в первую очередь❗️ за счёт роста экспортных перевозок", – сказал Алексей Барбариуш.
«Наряду с ростом грузовой базы на фоне рекордного урожая можно выделить перераспределение грузопотоков, ранее шедших в направлении стран Евросоюза на юг и восток, увеличение перевозок грузов специального назначение на южном и центральном направлении, а также рост пассажиропотока железнодорожным транспортом в условиях закрытия части аэропортов южных регионов».
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
Предлагаем Вам воспользоваться возможностями журнала «РЖД-Партнер» для распространения важной для клиентов и партнеров Вашей компании информации на Международной выставке TransRussia 2024 (19-21 марта 2024 года, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3).
«РЖД-Партнер» более 20 лет участвует в выставке TransRussia в статусе Генерального информационного партнера, что дает расширенные возможности распространения печатных материалов: с собственного стенда «РЖД-Партнер», стендов компаний-партнеров, информационных стоек (установленных, в том числе, в зоне проведения деловой программы выставки) общим количеством свыше 3000 экз.
В 2024 году на выставке TransRussia будут представлены печатные выпуски «РЖД-Партнер» №24, №1-2, №3-4, №5-6.
Среди других мероприятий для распространения №5-6:
• «РЖД-Партнер», семинар «Претензионная работа на железнодорожном транспорте» (28.03.24, МСК)
• СПТО - КРАНЫ. 15-я Международная специализированная выставка спецтехники и подъемно-транспортного оборудования (03.04.24-05.04.24, МСК).
• Третья конференция «Логистика: как найти новые каналы коммуникации и транспортировки товаров». (11.04.24, МСК)
• Межрегиональный специализированный Транспортно-Логистический Форум Черноземья (21.03.24-22.03.24, Воронежская обл., с.Новая Усмань)
• III Международный форум "Транспортная логистика Каспийского региона 2024" (23.04.2024-25.04.2024 г.Астрахань)
• Конференция членов Ассоциации морских торговых портов (АСОП) (28.03.24, СПб)
Подробности - по ссылке.
«РЖД-Партнер» более 20 лет участвует в выставке TransRussia в статусе Генерального информационного партнера, что дает расширенные возможности распространения печатных материалов: с собственного стенда «РЖД-Партнер», стендов компаний-партнеров, информационных стоек (установленных, в том числе, в зоне проведения деловой программы выставки) общим количеством свыше 3000 экз.
В 2024 году на выставке TransRussia будут представлены печатные выпуски «РЖД-Партнер» №24, №1-2, №3-4, №5-6.
Среди других мероприятий для распространения №5-6:
• «РЖД-Партнер», семинар «Претензионная работа на железнодорожном транспорте» (28.03.24, МСК)
• СПТО - КРАНЫ. 15-я Международная специализированная выставка спецтехники и подъемно-транспортного оборудования (03.04.24-05.04.24, МСК).
• Третья конференция «Логистика: как найти новые каналы коммуникации и транспортировки товаров». (11.04.24, МСК)
• Межрегиональный специализированный Транспортно-Логистический Форум Черноземья (21.03.24-22.03.24, Воронежская обл., с.Новая Усмань)
• III Международный форум "Транспортная логистика Каспийского региона 2024" (23.04.2024-25.04.2024 г.Астрахань)
• Конференция членов Ассоциации морских торговых портов (АСОП) (28.03.24, СПб)
Подробности - по ссылке.
spec.rzd-partner.ru
Рекламодателям
Размещение рекламных и информационных материалов в РЖД-Партнер.
"... Рустам Минниханов встретился также с заместителем министра нефти Ирана, главой Иранской национальной нефтяной компании Мохсеном Ходжастемехром.
В ходе беседы стороны обсудили перспективы реализации и функционирования международного транспортного коридора "Север-Юг", в рамках которого прорабатываются вопросы встраивания татарстанских логистических центров в цепочки, проходящие по рекам Кама и Волга через порт в городе Астрахань и далее по Каспийскому морю в направлении портов Ирана.
В перспективе этот проект создаст хорошую возможность доставки грузов водным путем в Иран и далее в другие страны Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии..."
Источник:
https://www.korabel.ru/news/comments/tatarstan_predlozhil_iranu_postavlyat_produkciyu_sudostroeniya.html
В ходе беседы стороны обсудили перспективы реализации и функционирования международного транспортного коридора "Север-Юг", в рамках которого прорабатываются вопросы встраивания татарстанских логистических центров в цепочки, проходящие по рекам Кама и Волга через порт в городе Астрахань и далее по Каспийскому морю в направлении портов Ирана.
В перспективе этот проект создаст хорошую возможность доставки грузов водным путем в Иран и далее в другие страны Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии..."
Источник:
https://www.korabel.ru/news/comments/tatarstan_predlozhil_iranu_postavlyat_produkciyu_sudostroeniya.html
www.korabel.ru
Татарстан предложил Ирану поставлять продукцию судостроения
Глава Республики Татарстан Рустам Минниханов в ходе рабочего визита в Иран встретился с руководителями ведомств Исламской Республики Иран.
Forwarded from Грузопоток
Итоги января
Порты:
• Общий грузооборот: -6,2%
• Перевалка контейнеров: +13,7%
Железная дорога:
• Общая погрузка: -4,3%
• Перевозки контейнеров: +8,7%
Грузоперевозки в целом просели, но контейнеры прут. И, по экспертным оценкам, такая динамика у них на весь год.
Порты:
• Общий грузооборот: -6,2%
• Перевалка контейнеров: +13,7%
Железная дорога:
• Общая погрузка: -4,3%
• Перевозки контейнеров: +8,7%
Грузоперевозки в целом просели, но контейнеры прут. И, по экспертным оценкам, такая динамика у них на весь год.
👍2
Forwarded from Транспорт и логистика
Вызовы диктуют новые возможности для разработчиков и производителей
🚛 Перед сферой грузового транспорта стоят следующие вызовы:
🔘 Необходимость обеспечения безопасности грузов при перевозке, включая защиту от краж, повреждений и других потенциальных угроз.
🔘 Развитие бесшовной логистики выдвигает новые требования к транспортным компаниям, необходима интеграция всех участников логистической цепочки в единую сеть с использованием общих информационных систем.
🔘 Возрастает угроза кибератак на системы управления транспортом и складами.
❗️ Решением этих проблем могут стать системы отслеживания грузов (через технологии RFID, GPS), а также усиление киберзащищенности логистических систем, использование шифрования данных и многофакторной аутентификации.
🙇 Так, под эгидой Минтранса создается Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП). Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики, главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», рассказала о платформе:
▶️ Подробнее на нашем сайте.
«Целью разработки НЦТЛП стало объединение усилий государства и бизнеса, чтобы использовать новые технологические возможности цифровой экономики данных в интересах обеспечения технологического суверенитета и повышения конкурентоспособности бизнеса – сценарий, при котором все в выигрыше.
По сути, НЦТЛП является пилотным проектом формирования механизмов нового, более справедливого мирового порядка, где обеспечено равенство суверенных стран в условиях цифровой экономики.
Наполнение проекта содержанием происходит в ходе постоянного обсуждения представителей органов власти и российских компаний транспортно-логистической отрасли, в первую очередь на площадке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
Добавлю, что разрабатываемая система может стать важным инструментом для дальнейшего развития сотрудничества со странами Юго-Восточной Азии».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 1520International.com
Об этом заявил управляющий директор «Русагротранса» Алексей Барбариуш на международной бизнес-конференции «Элеваторы России», передаёт ТАСС
«В 2023 году перевозки аграрных грузов по железной дороге составили более 38 млн тонн против 31 млн тонн в 2022 году. В 2024 году мы ожидаем, что объём перевозок достигнет более 40 млн тонн в первую очередь❗️ за счёт роста экспортных перевозок", – сказал Алексей Барбариуш.
«Наряду с ростом грузовой базы на фоне рекордного урожая можно выделить перераспределение грузопотоков, ранее шедших в направлении стран Евросоюза на юг и восток, увеличение перевозок грузов специального назначение на южном и центральном направлении, а также рост пассажиропотока железнодорожным транспортом в условиях закрытия части аэропортов южных регионов».
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ужас перед магической цифрой "Урожай 200 000 000" не даёт дремать четвертой колонне: 👇👇👇
Forwarded from Agroinvestor | Новости АПК
Минсельхоз предлагает внести изменения в Стратегию развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов страны. Одно из них предполагает снижение ориентира среднегодового темпа роста производства продукции АПК с нынешних 3% до 1,5%. Предложение предусматривает реализацию текущих государственных программ Минсельхоза при условии сохранения нынешнего уровня финансирования, уточняется в документе, опубликованном на портале проектов нормативных правовых актов.
Изменения коснулись и параметров экспортной отраслевой программы. В соответствии с действующей стратегией, план по экспорту продукции АПК (в сопоставимых ценах) в 2024 году определен на уровне $29,5 млрд, в 2030-м — в $41 млрд (базовый сценарий). В проекте предлагается определить ориентир на 2024 год в $29 млрд, на 2025-й — в $30,5 млрд, на 2026-й — в $31,5 млрд, на 2027-й — в $32,5 млрд, на 2028-й — в $33,8 млрд, на 2029-й — в $35 млрд, на 2030-й — в $36,3 млрд.
Также предлагается изменить раздел, определяющий ориентиры уровня самообеспечения различными видами продукции. Срок ограничен 2026 годом. В действующей стратегии он установлен до 2030 года. Кроме того, согласно предложению агроведомства, валовая добавленная стоимость, создаваемая сельским хозяйством, в 2024 году составит 5,3 трлн руб. (в действующей редакции — 4 трлн руб. по базовому сценарию, 5,1 трлн руб. — по целевому), в 2025-м — 5,5 трлн руб. (4,18 трлн и 5,3 трлн руб. соответственно), в 2030-м — 6,4 трлн руб. (4,55 трлн руб. и 4,88 трлн руб.). Документ предлагает и ряд других изменений.
По предварительным данным Росстата, в 2023 году сельхозпроизводство снизилось на 0,3% после роста на 11,3% в 2022 году.
Планку в 3% среднегодового роста ставил президент Владимир Путин, а саму стратегию правительство обновило полтора года назад. «Считаю, что мы должны поставить вполне реальные, обоснованные ориентиры, а именно в ближайшие годы отечественное сельское хозяйство, производство продуктов питания и обеспечивающие отрасли промышленности должны выйти на опережающие темпы роста <…> выше 3% в год», — говорил глава государства в апреле 2022 года (цитата по ТАСС).
По мнению независимого эксперта зернового рынка Александра Корбута, предлагаемые изменения говорят о том, что система планирования может ориентироваться в лучшем случае на один год, и Минсельхозу довольно сложно прогнозировать ситуацию на относительно длительные сроки. «Видимо, есть осознание того, что возможности сельского хозяйства весьма ограничены для дальнейшего роста при той агропродовольственной политике, которую реализует министерство. Невозможен рост, когда изымается значительная часть доходов, потому что он (рост) основан на заинтересованных в развитии производства, а экспорт в любом случае основан на производстве исходной продукции», — прокомментировал «Агроинвестору» Корбут. В целом, по его мнению, суть Стратегии — объем финансирования, а все остальные показатели мало интересны и не всегда соответствуют реальной ситуации.
Любая стратегия требует выполнения, и Минсельхоз мог бы включить в нее трудно выполнимые планы, как было в СССР, но агроведомство поступает разумно и ориентирует отрасль на реальные масштабы, считает директор Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович. По его словам, занижение планок не приведет к дефициту продукции на внутреннем рынке, так как изменения затрагивают экспорт и доходы от него как для всей экономики в целом, так и для сельского хозяйства в частности. «Надеюсь, что это сделано не просто так, и Минсельхоз рассчитал все финансовые и инвестиционные возможности, в том числе государства — сельское хозяйство очень активно субсидируемая отрасль. Бюджет сейчас в дефиците и в ближайшее время он сохранится <...>. Минсельхоз понимает, что будут снижены компенсационные выплаты, и, естественно, будет уменьшаться производственная составляющая, и ее выводят на реальную — понижательную — планку», — сказал Остапкович «Агроинвестору».
@agroinvestor
Изменения коснулись и параметров экспортной отраслевой программы. В соответствии с действующей стратегией, план по экспорту продукции АПК (в сопоставимых ценах) в 2024 году определен на уровне $29,5 млрд, в 2030-м — в $41 млрд (базовый сценарий). В проекте предлагается определить ориентир на 2024 год в $29 млрд, на 2025-й — в $30,5 млрд, на 2026-й — в $31,5 млрд, на 2027-й — в $32,5 млрд, на 2028-й — в $33,8 млрд, на 2029-й — в $35 млрд, на 2030-й — в $36,3 млрд.
Также предлагается изменить раздел, определяющий ориентиры уровня самообеспечения различными видами продукции. Срок ограничен 2026 годом. В действующей стратегии он установлен до 2030 года. Кроме того, согласно предложению агроведомства, валовая добавленная стоимость, создаваемая сельским хозяйством, в 2024 году составит 5,3 трлн руб. (в действующей редакции — 4 трлн руб. по базовому сценарию, 5,1 трлн руб. — по целевому), в 2025-м — 5,5 трлн руб. (4,18 трлн и 5,3 трлн руб. соответственно), в 2030-м — 6,4 трлн руб. (4,55 трлн руб. и 4,88 трлн руб.). Документ предлагает и ряд других изменений.
По предварительным данным Росстата, в 2023 году сельхозпроизводство снизилось на 0,3% после роста на 11,3% в 2022 году.
Планку в 3% среднегодового роста ставил президент Владимир Путин, а саму стратегию правительство обновило полтора года назад. «Считаю, что мы должны поставить вполне реальные, обоснованные ориентиры, а именно в ближайшие годы отечественное сельское хозяйство, производство продуктов питания и обеспечивающие отрасли промышленности должны выйти на опережающие темпы роста <…> выше 3% в год», — говорил глава государства в апреле 2022 года (цитата по ТАСС).
По мнению независимого эксперта зернового рынка Александра Корбута, предлагаемые изменения говорят о том, что система планирования может ориентироваться в лучшем случае на один год, и Минсельхозу довольно сложно прогнозировать ситуацию на относительно длительные сроки. «Видимо, есть осознание того, что возможности сельского хозяйства весьма ограничены для дальнейшего роста при той агропродовольственной политике, которую реализует министерство. Невозможен рост, когда изымается значительная часть доходов, потому что он (рост) основан на заинтересованных в развитии производства, а экспорт в любом случае основан на производстве исходной продукции», — прокомментировал «Агроинвестору» Корбут. В целом, по его мнению, суть Стратегии — объем финансирования, а все остальные показатели мало интересны и не всегда соответствуют реальной ситуации.
Любая стратегия требует выполнения, и Минсельхоз мог бы включить в нее трудно выполнимые планы, как было в СССР, но агроведомство поступает разумно и ориентирует отрасль на реальные масштабы, считает директор Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович. По его словам, занижение планок не приведет к дефициту продукции на внутреннем рынке, так как изменения затрагивают экспорт и доходы от него как для всей экономики в целом, так и для сельского хозяйства в частности. «Надеюсь, что это сделано не просто так, и Минсельхоз рассчитал все финансовые и инвестиционные возможности, в том числе государства — сельское хозяйство очень активно субсидируемая отрасль. Бюджет сейчас в дефиците и в ближайшее время он сохранится <...>. Минсельхоз понимает, что будут снижены компенсационные выплаты, и, естественно, будет уменьшаться производственная составляющая, и ее выводят на реальную — понижательную — планку», — сказал Остапкович «Агроинвестору».
@agroinvestor
Пул инвестиционных проектов в транспортно-логистической отрасли Казахстана превышает $31 млрд
https://icctt.com/novosti-partnerov/view/pul-investicionnyh-proektov-v-transportno-logisticheskoj-otrasli-kazahstana-prevyshaet-31-mlrd
https://icctt.com/novosti-partnerov/view/pul-investicionnyh-proektov-v-transportno-logisticheskoj-otrasli-kazahstana-prevyshaet-31-mlrd
Оператор: Россия нарастит экспорт пшеницы до более 52 миллионов тонн - Финансы Mail.ru
https://finance.mail.ru/2024-02-15/operator-rossiya-narastit-eksport-pshenicy-do-bolee-52-millionov-tonn-59812603/
https://finance.mail.ru/2024-02-15/operator-rossiya-narastit-eksport-pshenicy-do-bolee-52-millionov-tonn-59812603/
Финансы Mail.ru
Оператор: Россия нарастит экспорт пшеницы до более 52 миллионов тонн
Россия в экспортном сезоне 2023−2024 года (с 1 июля 2023 года по 30 июня 2024 года) поставит на мировые рынки 66,7 миллиона тонн зерна, включая 52,5 миллиона тонн пшеницы, это выше, чем в предыдущем сезоне, такой прогноз привели РИА Новости в...
Forwarded from Транспорт и логистика
Доля Азии в экспорте РФ превысила 70%
↗️ Российский экспорт в 2023 году по сравнению с 2022-м упал на 28,3%, с $592,5 млрд до $425,1 млрд, сообщила ФТС. Падение произошло из-за обвала объема поставок в страны Европы.
✅ Экспорт РФ в страны Азии по итогам 2023 года вырос на 5,6%, с $290,4 млрд до $306,6 млрд. Такой скромный рост, впрочем, объясняется в том числе и снижением цен на российскую нефть.
📊 Доля стран Азии в общем объеме российского экспорта по итогам 2023 года составила 72%, Европы — всего 20%. Оставшиеся 8% экспорта РФ приходятся на страны Африки и обеих Америк.
↘️ Импорт в 2023 году вырос на 11,7%, до $285,1 млрд. Это произошло за счет роста объема ввоза товаров из Азии на 29,2%, до $187,5 млрд (по данным китайской таможни следует, основная часть этой суммы приходится на импорт из КНР — $111 млрд).
📌 Поставки из Европы сократились на 12,3%, до $78,5 млрд, из Америки — на 11%, до $15 млрд. Импорт из стран Африки вырос на 8,6%, до $3,4 млрд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
🌾Экспорт зерна из России в текущем сельхозгоду может достичь 70 млн т. Его урожай в 2024 г, как и в два предыдущих года, может быть достаточно высоким, прогнозируют эксперты, опрошенные "Интерфаксом".
Аналитический центр АО "Русагротранс" урожай текущего года прогнозирует в 140 млн т, в том числе 92 млн т пшеницы. "Оптимистический прогноз - 144,3 млн и 96,3 млн т соответственно", - отметили в центре.
Согласно расчетам аналитиков, площадь сева озимой пшеницы урожая 2024 г восстановилась до уровня 2022 г и достигла 17,27 млн га против 16,4 млн га годом ранее. Рекорд был зафиксирован под урожай 2021 года - почти 17,9 млн га. "Но тогда имел место крайне высокий процент гибели озимых, и урожай в результате снизился", - напомнили они.
Нынешние посевы ушли в зимовку в основном в хорошем и отличном состоянии практически во всех значимых регионах, кроме южной и восточной частей Ставропольского края, где наблюдалась сезонная засуха. При этом в течение зимы ситуация с влагозапасами в крае существенно улучшилась, отметили в "Русагротрансе".
"Последние 9 лет урожай зерна в России превышает 100 млн т, последние пять лет он стабильно выше 120 млн т. В сезоне 2024/25 также ожидаем, что валовый сбор серьезно превысит 120 млн т", - заявил председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. По его оценке, в 2023/2024 сельхозгоду экспорт зерна может достичь 70 млн т.
Аналитический центр АО "Русагротранс" урожай текущего года прогнозирует в 140 млн т, в том числе 92 млн т пшеницы. "Оптимистический прогноз - 144,3 млн и 96,3 млн т соответственно", - отметили в центре.
Согласно расчетам аналитиков, площадь сева озимой пшеницы урожая 2024 г восстановилась до уровня 2022 г и достигла 17,27 млн га против 16,4 млн га годом ранее. Рекорд был зафиксирован под урожай 2021 года - почти 17,9 млн га. "Но тогда имел место крайне высокий процент гибели озимых, и урожай в результате снизился", - напомнили они.
Нынешние посевы ушли в зимовку в основном в хорошем и отличном состоянии практически во всех значимых регионах, кроме южной и восточной частей Ставропольского края, где наблюдалась сезонная засуха. При этом в течение зимы ситуация с влагозапасами в крае существенно улучшилась, отметили в "Русагротрансе".
Forwarded from Евразийская Агрологистика
Зерно – важнейший ресурс, обеспечивающий продовольственную независимость нашей страны.
В 2022 году урожай зерновых составил более 1 тыс. кг. на человека, при потреблении в среднем – около 350 кг.
За последние 10 лет Россия превратилась не только в крупнейшего производителя, но и экспортёра зерна, заняв первое место в мире по экспорту пшеницы, при полном обеспечении внутренней потребности.
Наращивание валового сбора зерна в России обостряет проблему сохранности урожая.
Дефицит зерновой ёмкости в стране, по различным оценкам, составляет от 5 до 50 млн тонн. В повестке остро встаёт вопрос строительства современных зернохранилищ.
На Международной бизнес-конференции «ЭЛЕВАТОРЫ РОССИИ – 2024», которая состоялась 14 февраля в Международной промышленной академии, обсудили перспективы развития отрасли хранения зерна, возможности проектирования, строительства и технического оснащения предприятий по хранению зерна, с учётом инновационных предложений отечественных и зарубежных компаний.
В 2022 году урожай зерновых составил более 1 тыс. кг. на человека, при потреблении в среднем – около 350 кг.
За последние 10 лет Россия превратилась не только в крупнейшего производителя, но и экспортёра зерна, заняв первое место в мире по экспорту пшеницы, при полном обеспечении внутренней потребности.
Наращивание валового сбора зерна в России обостряет проблему сохранности урожая.
Дефицит зерновой ёмкости в стране, по различным оценкам, составляет от 5 до 50 млн тонн. В повестке остро встаёт вопрос строительства современных зернохранилищ.
На Международной бизнес-конференции «ЭЛЕВАТОРЫ РОССИИ – 2024», которая состоялась 14 февраля в Международной промышленной академии, обсудили перспективы развития отрасли хранения зерна, возможности проектирования, строительства и технического оснащения предприятий по хранению зерна, с учётом инновационных предложений отечественных и зарубежных компаний.
Econostrum: маневр Москвы сработал, Россия сокрушила Францию на рынке зерна - АБН 24
https://abnews.ru/news/2024/2/15/econostrum-manevr-moskvy-srabotal-rossiya-sokrushila-francziyu-na-rynke-zerna
https://abnews.ru/news/2024/2/15/econostrum-manevr-moskvy-srabotal-rossiya-sokrushila-francziyu-na-rynke-zerna
АБН 24
Econostrum: маневр Москвы сработал, Россия сокрушила Францию на рынке зерна - АБН 24
АБН 24 - Сельскохозяйственный маневр Москвы оборачивается серьезными убытками для стран Евросоюза. Такими выводами поделились западные журналисты.
⚡️ Приглашаем принять участие в конференции TRANSit: логистика для бизнеса
🔸 27-28 февраля
🔸 Москва, Старт Хаб на Красном Октябре
К участию приглашаются грузовладельцы, логистические компании, маркетплейсы, банки и лизинговые компании, компании, предоставляющие IT-решения, склады, государственные органы.
В деловой программе запланированы доклады экспертов по темам состояния и развития логистической отрасли, взаимодействия бизнеса и логистический компаний. Будут затронуты вопросы складской логистики, сотрудничества с Китаем. Среди докладов:
🔹 Что изменилось в перевозках в 2023 году. Перевозки по коридору Север-Юг с Северной, Октябрьской и Свердловской железных дорог. Перевозки через Казахстан и Монголию | Андрей Кочкин, начальник отдела экспортных перевозок РЖД Бизнес Актив
🔹 Грузовладелец и перевозчик: условия сотрудничества, тарифы, противоречия
🔹 Транспорт и логистика-2024: актуальные тренды и зоны роста
🔹 Складская логистика для бизнеса
🔹 Международные перевозки
Также в программе мероприятия:
✅ B2B-встречи бизнеса и логистических компаний. За короткое время вы проведете несколько продуктивных деловых встреч, за которые расскажете о себе и получите много полезных контактов или даже сможете сразу договориться о дальнейшем сотрудничестве
✅ технический визит в Скиф-Карго — лидирующий игрок проектной логистики на российском рынке
Подробная информация и регистрация ➡️ на сайте конференции
*Экспортеры и импортеры товаров, производственные компании, государственные органы приглашаются к участию по льготной стоимости.
🔸 27-28 февраля
🔸 Москва, Старт Хаб на Красном Октябре
К участию приглашаются грузовладельцы, логистические компании, маркетплейсы, банки и лизинговые компании, компании, предоставляющие IT-решения, склады, государственные органы.
В деловой программе запланированы доклады экспертов по темам состояния и развития логистической отрасли, взаимодействия бизнеса и логистический компаний. Будут затронуты вопросы складской логистики, сотрудничества с Китаем. Среди докладов:
🔹 Что изменилось в перевозках в 2023 году. Перевозки по коридору Север-Юг с Северной, Октябрьской и Свердловской железных дорог. Перевозки через Казахстан и Монголию | Андрей Кочкин, начальник отдела экспортных перевозок РЖД Бизнес Актив
🔹 Грузовладелец и перевозчик: условия сотрудничества, тарифы, противоречия
🔹 Транспорт и логистика-2024: актуальные тренды и зоны роста
🔹 Складская логистика для бизнеса
🔹 Международные перевозки
Также в программе мероприятия:
✅ B2B-встречи бизнеса и логистических компаний. За короткое время вы проведете несколько продуктивных деловых встреч, за которые расскажете о себе и получите много полезных контактов или даже сможете сразу договориться о дальнейшем сотрудничестве
✅ технический визит в Скиф-Карго — лидирующий игрок проектной логистики на российском рынке
Подробная информация и регистрация ➡️ на сайте конференции
*Экспортеры и импортеры товаров, производственные компании, государственные органы приглашаются к участию по льготной стоимости.
👍1
analiz_usloviy_rasshireniya_uchastiya_rechnogo_transporta_v_perevozkah.pdf
2.3 MB
analiz-usloviy-rasshireniya-uchastiya-rechnogo-transporta-v-perevozkah-zernovyh-kultur-po-mtk-sever-yug.pdf
Forwarded from KORABELOVNA⚓️
МТК “Север – Юг”: южные корабелы помогут
Сегодня вместе с вами, наши дорогие зрители, отправляемся в Астрахань в Южный центр судостроения и судоремонта.
Основная цель – рассказать о ситуации на судостроительном заводе “Лотос”, ведь именно здесь сегодня строят контейнеровозы для МТК “Север – Юг”, а также столь необходимые для судоходного пути земснаряды.
Запускайте видео
Сегодня вместе с вами, наши дорогие зрители, отправляемся в Астрахань в Южный центр судостроения и судоремонта.
Основная цель – рассказать о ситуации на судостроительном заводе “Лотос”, ведь именно здесь сегодня строят контейнеровозы для МТК “Север – Юг”, а также столь необходимые для судоходного пути земснаряды.
Запускайте видео