Бразилия побила рекорд по продажам агропромышленного экспорта
https://overclockers.ru/blog/BulgarNews/show/132957/Braziliya-pobila-rekord-po-prodazham-agropromyshlennogo-eksporta

🇨🇳Китай одобрил внутреннее производство еще шести сортов генетически модифицированной кукурузы, одновременно расширяя посевные площади по всей стране в рамках усилий по повышению продовольственной безопасности и сокращению импорта.

Ранее, Главное таможенное управление страны (GACC) сообщило, что в 2023 г импорт кукурузы составил 27,13 млн т, что на 31,6% превышает уровень 2022 г после рекордных показателей в декабре, сообщило .

Импорт кукурузы в декабре достиг 4,95 млн т – самого высокого месячного объема за всю историю, превысив предыдущий максимум - в ноябре в 3,59 млн т, и более чем на 400% выше уровня дек 2022 г.

Минпромторг озвучил число строящихся на российских верфях речных судов — Медиапалуба
https://paluba.media/news/67880

Скрытый потенциал: как развивается логистика на Юге — РБК
https://kuban.rbc.ru/krasnodar/19/01/2024/65aa320a9a79470bdff5d9c0

Очередной ход в логистической (пока) войне между Индией и Китаем – ирано-пакистанский обмен ракетными ударами.

При всей давности конфликта в Белуджистане сегодня наличие мятежного анклава способствует не сближению Тегерана и Исламабада (в борьбе с сепаратистами), но наоборот – к конфронтации, способной привести к появлению новой «горячей точки» в Евразии.
Основная причина – влияние «белуджийского фактора» на бесперебойную работу иранского порта Чахбехар, расположенного как раз в упомянутой провинции и призванного стать одним из ключевых хабов в МТК «Север – Юг».
Собственно, именно из-за роли Чахбехара в критически важных маршрутах для Индии администрация Трампа вывела этот порт из-под возобновленных ею в 2018 году антииранских санкций.

Но что для Индии – хорошо, для Китая – нет.
Благо, у Поднебесной совсем другой опорный хаб в регионе – пакистанский порт Гвадар.


И если усилиями ХАМАС и хуситов удалось фактически перерезать Индии коммуникации со средиземноморским побережьем Европы– то скорее рано, чем поздно в «зоне турбулентности» должны были оказаться узловые точки МТК «Север-Юг».

Трудно сказать, в какой степени удар КСИР по пакистанским базам «Армии справедливости» спровоцирован, а в какой – носил упреждающий характер.
Но де-факто эскалация из-за белуджей сейчас выгоднее Пекину, нежели Нью-Дели. Хотя бы в силу специфики расположения Чахбехара и Гвадара.

Индийские банки не стали повторять неудачи турецких и разрывать отношения с Россией

🇮🇳 Индийские банки не планируют разрывать отношения с российскими, невзирая на давление санкций. Между тем 🇹🇷 турецкие банки (в частности, Nurol Bank и Emlak Bank) прекратили расчеты с Россией. Многие 🇨🇳 китайские банки также отказываются проводить экспортные платежи в долларах.

Индия под руководством Нарендры Моди продолжает взаимодействовать с различными партнерами, даже если они находятся в противостоянии друг с другом. Нью-Дели удачно поддерживает связи с различными государствами, несмотря на геополитические напряженности. В этом контексте стоит отметить телефонный разговор между премьер-министром Индии Моди и президентом Владимиром Путиным, которые обсудили "особо привилегированные стратегические отношения".

Практически параллельно с этим министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар завершил свой двухдневный визит в 🇮🇳 Иран, где обсуждал детали сотрудничества в развитии порта Чабахар. Порт должен стать ключевым на коридоре "Север - Юг", выгодном прежде всего для России.

Стабильный экономический рост Индии (в среднем 6-7% с начала века), размер ее рынка и потенциал стали факторами, которые обеспечивают стратегический вес. При этом Индия минует чрезмерного сближения с кем-либо, чтобы избежать создания зависимости.

Даже в энергетической сфере Индия не критически зависит от России. В нефтяном импорте Индии доля России не превышает 25%. И в конце прошлого года индийские власти даже пригрозили переориентацией на поставки из 🇸🇦 Саудовской Аравии, если не будет серьезных дисконтов.

Субботняя музыка интеграционного пространства МТК "Север-Юг". Афанасий Никитин любил напевать эту песню, как, впрочем, любил и уважал саму Аллу Николаевну: https://youtu.be/DnCMOKo2uGs?feature=shared

Россия обновила мировой рекорд по экспорту пшеницы

В 2023 г. Россия установила абсолютный мировой рекорд по экспорту пшеницы, перекрыв своё же достижение 2018 г. На основании данных отраслевых источников (ФТС России приостановила публикацию данных по внешней торговле), экспорт пшеницы из России в 2023 г. составил от 52 до 55 млн т. Так, суммируя публичные помесячные данные «Русагротранса», получается число более 52 млн т, Российского зернового союза — около 55 млн т, расчёты по отдельным периодам сельскохозяйственного года (июль-июнь) дают схожие результаты. При этом Минсельхоз сообщал, что за 11 месяцев 2023 г. экспортировано 50 млн т пшеницы; декабрьский экспорт отраслевыми источниками оценивается от 3 до 4 млн т.
Таким образом, Россия примерно на 20% перекрыла свой собственный мировой рекорд 2018 г., когда было экспортировано 44 млн т, и предшествовавший ему рекорд США, составивший 43,9 млн т в 1981 г.

Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/156845/?utm_source=tg

🏭 @sdelanounas_ru - подпишись

Порты Оля и Астрахань вышли на рекордные показатели по грузообороту — Медиапалуба
https://paluba.media/news/67926

Водная "нервозность" Дона: какие проблемы предстоит решить?
https://www.interfax.ru/russia/941060

О дальнейшем продвижении темы транспортного коридора Север – Юг между правительствами заинтересованных государств вновь пишет популярное индийское издание The Economic Times. Так, на днях индийские власти обсудили с иранскими коллегами долгосрочное сотрудничества вокруг ключевой точки маршрута иранского порта Чабахар на юго-восточном побережье страны.

Видение Дели состоит в том, чтобы сделать порт Чабахар транзитным узлом в рамках Международного транспортного коридора Север – Юг (INSTC) для связи со всеми странами СНГ, а не только с Россией.

Кроме того, в Индии продолжают надеяться, что в перспективе новый шелковый путь протянется через РФ до государств Северной Европы. Также у индийцев есть планы привязать к маршруту также и Афганистан.

https://topcor.ru/43442-the-economic-times-indija-po-prezhnemu-zainteresovana-v-koridore-sever-jug.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Проект железной дороги Решт–Каспиан в провинции Гилян, которая станет частью международного транспортного коридора «Север-Юг», должен быть реализован в течение двух месяцев, сообщает Irаn.ru. После окончания строительства Персидский залив будет соединен с Каспийским морем посредством железной дороги. Завершая железнодорожный маршрут Казвин–Решт, 37-километровая Решт-Каспийская железная дорога соединит город Решт с Каспийским морем.

Основная цель Решт-Каспийской железной дороги, расположенной в северной части Ирана, состоит в улучшении транспортного сообщения и облегчении транспортных и торговых связей между Ираном и регионом Каспийского моря на севере и с железнодорожной сетью на юге. Она обеспечивает более эффективный и экономичный способ перевозки грузов и пассажиров.

В международном плане ожидается, что Решт-Каспийская железная дорога сыграет решающую роль в соединении Ирана с соседними странами и международными торговыми маршрутами. Она может обеспечить прямую торговую связь со странами Центральной Азии, не имеющими выхода к морю, и потенциально укрепить торговые отношения Ирана с Россией и другими странами Каспийского моря.

Наш корр., "Ритм Евразии"

#Иран

Это, конечно, поверхностный анализ, но что правда, то правда: куда пускают, туда Запад и вкладывает.

Создаётся устойчивое впечатление, что Запад "променял" стареющий Китай на более молодое население Индии. Средний возраст в Индии составляет 28 лет, в то время как в Китае — 39 лет с тенденцией к быстрому увеличению из-за старения населения в результате реализации политики "Одного ребёнка".

В силу вступает целый ряд факторов:

▪️Численность населения. В 2023 году Индия вышла на первое место в мире по данному показателю, обогнав Китай. В Индии проживает 1,42 млрд человек;

▪️Высокая производительность труда. Более молодое и легко обучаемое население, что уже продемонстрировал успешный опыт привлечения индийцев к работе в западных технологических компаниях;

▪️Низкая заработная плата. Ситуация в Индии сегодня схожа с ситуацией в Китае в начальный период реализации политики "Реформ и открытости", а именно — огромные ресурсы дешевой и неприхотливой рабочей силы. Средняя зарплата в Индии — порядка 11 000 долл. США в год;

▪️Огромный потребительский рынок. Численность населения растет, при этом молодое население обладает большей покупательской способностью, а норма сбережений в Индии традиционно ниже, чем в Китае.

Как результат, западные компании перемещают в Индию производства, рассчитывая параллельно освоить индийский внутренний рынок, который определенно будет расти в ближайшие десятилетия, как это было в своё время с Китаем. Индийское руководство, в свою очередь, запускает программы по привлечению инвестиций и развитию талантливых молодых кадров, что и обсуждается на форуме в Давосе.

Вот прекрасный пример диверсификации и взаимовыгодной кооперации.

И ещё один…

Первый вице-премьер Андрей Белоусов провёл совещание по формированию нового национального проекта «Транспорт».

Сегодня в сфере транспорта реализуются два крупных нацпроекта: «Безопасные качественные дороги» и «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». Текущий год является завершающим для достижения целей каждого из них, а нацпроект «Транспорт» станет их преемником.
Белоусов отметил, что новый нацпроект должен вобрать в себя все лучшее, что было достигнуто в сфере развития транспортной инфраструктуры за предыдущие годы. Его разработку планируется осуществить в ближайшие 4–5 месяцев.
Первый вице-премьер сказал, что при разработке проекта концепции принимались во внимание изменившиеся обстоятельства жизни страны, главные из которых:
✅ кардинальный разворот транспортных потоков в сторону дружественных государств,
✅ взрывной рост пассажирских перевозок внутри России.

@PROtransport

Полумерами Волгу не спасти: взгляд эксперта на решение системных проблем
https://www.interfax.ru/russia/941062

Новый международный торговый коридор "суша-море" охватывает 490 портов в 120 странах и регионах мира

Пекин, 21 января /Синьхуа/ -- Новый международный торговый коридор "суша-море" охватывает 490 портов в 120 странах и регионах мира, сообщили в воскресенье на проходящей ежегодной сессии Собрания народных представителей города Чунцин /Юго-Западный Китай/.

В 2023 году объем грузоперевозок по этому торговому коридору, совместно построенному административными единицами провинциального уровня в западной части Китая и государствами-членами АСЕАН, вырос на 21 проц. в годовом исчислении. Чунцин, который является операционным центром коридора, стал более открытым для мира благодаря огромному влиянию коридора в прошлом году.

...

2024-01-21 22:31:45
[Full Text]