Новый порт Каспиан будет соединен в ближайшее время с жд Ирана. Таким образом порт Каспиан, станет вторым портом после Амирабада, соединенным с железными дорогами Ирана.
Соединение порта Энзели с железными дорогами Ирана пока не стоит в планах.

https://www.iran.ru/news/economics/124708/Iran_soedinit_Kaspiyskoe_more_s_Persidskim_zalivom_po_zheleznoy_doroge

vestnik-gospodderzhki_1_2024.pdf

Почему работает украинский зерновой коридор

На днях спикер ВМС Украины заявил, что самостоятельный украинский зерновой коридор практически вышел на прежний объём поставок. Кроме того, за первую неделю 2024 года Украина экспортировала 1 млн тонн зерновых, что на 20% превысило показатели прошлого года.

После выхода России из «зерновой сделки» в июле 2023 года Киев сделал ставку на возобновление экспорта своей сельскохозяйственной продукции из портов Большой Одессы без согласования с Россией. /Украинский зерновой коридор — это морской путь из портов Большой Одессы: так называют порты Ильичёвска (он же Черноморск), Южного и Одессы в мировой океан вдоль побережья Одесской области/. Как следствие, август и сентябрь для экспорта из портов Большой Одессы оказались самыми низкими: в сентябре было отгружено 278 тыс. тонн зерновых против 3,9 млн тонн годом ранее.

Но затем ситуация странным образом стала меняться.
Уже в ноябре объёмы экспорта превысили показатели за аналогичный период прошлого года, когда действовала «зерновая сделка» — 3,8 млн тонн против 2,6 млн тонн. Предварительный прогноз на январь 2024 до 7 млн тонн перевалки сельхоз продукции. 

Аналогичная история и с количеством судозаходов: с минимальных 5 в сентябре их количество увеличилось до 110 в ноябре.

То есть, несмотря на жёсткую просадку объёмов экспорта в августе-сентябре 2023 года, с октября украинский зерновой экспорт по морю стал быстрыми темпами восстанавливаться.

- Как же это стало возможным?!

Сработало несколько факторов:
Во-первых, за минувшие полгода Россия ни разу прицельно не наносила удары по идущим в порты и из портов сухогрузам. Что понятно, так как подавляющее большинство кораблей зарегистрированы в странах «дружественного флага» и комплектуются смешанными экипажами.

Во-вторых, в это время Украина атаковала суда Черноморского флота, что ограничивало его боевые возможности.

Так же с декабря заработал специальный механизм для страхования зерновозов в украинском морском коридоре — британские страховые компании создали специализированный фонд, увеличив размер страхового покрытия. А отсутствие значимых инцидентов приводило к постепенному падению стоимости фрахта, и росту судозаходов.

Однако, на начальном этапе возможность самостоятельной работы украинского зернового коридора, совершенно обосновано, многими воспринималась со скепсисом: так как главным риском считались украинские порты, которые в июле и августе были достаточно часто атакованы.

Но начиная с октября такие атаки по портовой инфраструктуре Большой Одессы прекратились, что позволило Украине начать работы по запуску коридора и организации его полноценной работы.

Таким образом, самостоятельный украинский зерновой коридор стал реальностью, значительно превышающей ожидания экспертов всех мастей – логистов, военных и зерновых трейдеров.

☝️ По итогам обращений, принятых сегодня Государственной думой, может быть создана Правительственная комиссия, которая займётся развитием водохозяйственного комплекса Волги, Дона и других подобных объектов. В бассейне этих крупнейших рек проживает около 80 млн человек и расположены более половины субъектов РФ.

Новая структура впервые объединит весь спектр вопросов, затрагивающих Волгу: от загрязнения акватории до разведения рыбы, от транспортных попусков для судоходства до завершения строительства объектов гидрогенерации, начатых еще в эпоху СССР. Нужно будет учесть интересы почти половины населения России — тех, кто пользуется водным ресурсом, и тех, кто вынужден испытывать неудобства из-за повышенной антропогенной нагрузки.

Подходящей по статусу кандидатурой на роль руководителя Правкомиссии может стать один из вице-премьеров, а принятые решения будут носить не рекомендательный, а обязательный характер. Кураторство вице-премьера не позволит замыкать ключевые решения по Волге на представителей отдельных отраслей и конкретных территорий. Нести полноценную ответственность будут и губернаторы, и федеральные министерства/ведомства.

Дмитрий Кобылкин, председатель комитета Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды:

— Очевидны пересечения интересов и задач разных отраслей промышленности, коммунально-бытового и сельскохозяйственного сектора, рыбного хозяйства, водного транспорта и энергетики. К этому стоит добавить несоблюдение требования законодательства о режиме хозяйственной деятельности в границах водоохранных зон и зон периодического затопления.

В условиях длящегося маловодия указанные проблемы сопровождаются существенным падением уровня воды на реках, что негативно влияет на развитие регионов и отраслей экономики. В этой связи отмечается необходимость принятия дополнительных мер, направленных на создание условий сбалансированного водопотребления в условиях маловодия и предотвращение возможных рисков нарушения прав населения и причинения ущерба экономики страны.

Иран и Индия достигли соглашения по проекту развития порта Чабахар
В Тегеране 15 января 2024 г. представители правительств Ирана и Индии достигли соглашения и детально обсудили условия долгосрочного сотрудничества по проекту модернизации и развития порта Чабахар на берегу Оманского залива. Предложено создать совместный транспортный комитет для расширения двустороннего сотрудничества по активизации транзитного потенциала Ирана. Подчеркнута важность включения порта Чабахар в международный транспортный коридор (МТК) «Север — Юг». Индийская сторона подтвердила готовность предоставить инвестиции для развития порта.
Порт Чабахар, единственный в Иране с прямым выходом в Индийский океан, имеет годовой грузооборот более 2 млн т и является одной из зон свободной торговли в стране. Для Индии транзитный коридор через этот порт имеет стратегическое значение и открывает...
https://zdmira.com/news/iran-i-indiya-dostigli-soglasheniya-po-proektu-razvitiya-porta-chabakhar

​​Темпы строительства Багаевского гидроузла увеличили

В прошедшем году АО «Стройтрансгаз» провела устройство флютбета водопропускной и водосбросной плотины, дноуглубительные работы 1-го этапа, начато возведение голов шлюза. Объем дноуглубительных работ составил 639 тыс. м3.

В 2024 году предстоит завершить бетонирование всех объектов гидроузла, приступить к монтажу механического оборудования и подготовить условия для судоходства через шлюз к началу навигации 2025 года.

В 2023 году на стройплощадку было привлечено 630 человек, а общая численность персонала выросла до 1400 сотрудников. В 2024 году планируется увеличение персонала на площадках до 1800 человек.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/107099/

Фото: Морские вести России

Бразилия побила рекорд по продажам агропромышленного экспорта
https://overclockers.ru/blog/BulgarNews/show/132957/Braziliya-pobila-rekord-po-prodazham-agropromyshlennogo-eksporta

🇨🇳Китай одобрил внутреннее производство еще шести сортов генетически модифицированной кукурузы, одновременно расширяя посевные площади по всей стране в рамках усилий по повышению продовольственной безопасности и сокращению импорта.

Ранее, Главное таможенное управление страны (GACC) сообщило, что в 2023 г импорт кукурузы составил 27,13 млн т, что на 31,6% превышает уровень 2022 г после рекордных показателей в декабре, сообщило .

Импорт кукурузы в декабре достиг 4,95 млн т – самого высокого месячного объема за всю историю, превысив предыдущий максимум - в ноябре в 3,59 млн т, и более чем на 400% выше уровня дек 2022 г.

Минпромторг озвучил число строящихся на российских верфях речных судов — Медиапалуба
https://paluba.media/news/67880

Скрытый потенциал: как развивается логистика на Юге — РБК
https://kuban.rbc.ru/krasnodar/19/01/2024/65aa320a9a79470bdff5d9c0

Очередной ход в логистической (пока) войне между Индией и Китаем – ирано-пакистанский обмен ракетными ударами.

При всей давности конфликта в Белуджистане сегодня наличие мятежного анклава способствует не сближению Тегерана и Исламабада (в борьбе с сепаратистами), но наоборот – к конфронтации, способной привести к появлению новой «горячей точки» в Евразии.
Основная причина – влияние «белуджийского фактора» на бесперебойную работу иранского порта Чахбехар, расположенного как раз в упомянутой провинции и призванного стать одним из ключевых хабов в МТК «Север – Юг».
Собственно, именно из-за роли Чахбехара в критически важных маршрутах для Индии администрация Трампа вывела этот порт из-под возобновленных ею в 2018 году антииранских санкций.

Но что для Индии – хорошо, для Китая – нет.
Благо, у Поднебесной совсем другой опорный хаб в регионе – пакистанский порт Гвадар.


И если усилиями ХАМАС и хуситов удалось фактически перерезать Индии коммуникации со средиземноморским побережьем Европы– то скорее рано, чем поздно в «зоне турбулентности» должны были оказаться узловые точки МТК «Север-Юг».

Трудно сказать, в какой степени удар КСИР по пакистанским базам «Армии справедливости» спровоцирован, а в какой – носил упреждающий характер.
Но де-факто эскалация из-за белуджей сейчас выгоднее Пекину, нежели Нью-Дели. Хотя бы в силу специфики расположения Чахбехара и Гвадара.

Индийские банки не стали повторять неудачи турецких и разрывать отношения с Россией

🇮🇳 Индийские банки не планируют разрывать отношения с российскими, невзирая на давление санкций. Между тем 🇹🇷 турецкие банки (в частности, Nurol Bank и Emlak Bank) прекратили расчеты с Россией. Многие 🇨🇳 китайские банки также отказываются проводить экспортные платежи в долларах.

Индия под руководством Нарендры Моди продолжает взаимодействовать с различными партнерами, даже если они находятся в противостоянии друг с другом. Нью-Дели удачно поддерживает связи с различными государствами, несмотря на геополитические напряженности. В этом контексте стоит отметить телефонный разговор между премьер-министром Индии Моди и президентом Владимиром Путиным, которые обсудили "особо привилегированные стратегические отношения".

Практически параллельно с этим министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар завершил свой двухдневный визит в 🇮🇳 Иран, где обсуждал детали сотрудничества в развитии порта Чабахар. Порт должен стать ключевым на коридоре "Север - Юг", выгодном прежде всего для России.

Стабильный экономический рост Индии (в среднем 6-7% с начала века), размер ее рынка и потенциал стали факторами, которые обеспечивают стратегический вес. При этом Индия минует чрезмерного сближения с кем-либо, чтобы избежать создания зависимости.

Даже в энергетической сфере Индия не критически зависит от России. В нефтяном импорте Индии доля России не превышает 25%. И в конце прошлого года индийские власти даже пригрозили переориентацией на поставки из 🇸🇦 Саудовской Аравии, если не будет серьезных дисконтов.

Субботняя музыка интеграционного пространства МТК "Север-Юг". Афанасий Никитин любил напевать эту песню, как, впрочем, любил и уважал саму Аллу Николаевну: https://youtu.be/DnCMOKo2uGs?feature=shared

Россия обновила мировой рекорд по экспорту пшеницы

В 2023 г. Россия установила абсолютный мировой рекорд по экспорту пшеницы, перекрыв своё же достижение 2018 г. На основании данных отраслевых источников (ФТС России приостановила публикацию данных по внешней торговле), экспорт пшеницы из России в 2023 г. составил от 52 до 55 млн т. Так, суммируя публичные помесячные данные «Русагротранса», получается число более 52 млн т, Российского зернового союза — около 55 млн т, расчёты по отдельным периодам сельскохозяйственного года (июль-июнь) дают схожие результаты. При этом Минсельхоз сообщал, что за 11 месяцев 2023 г. экспортировано 50 млн т пшеницы; декабрьский экспорт отраслевыми источниками оценивается от 3 до 4 млн т.
Таким образом, Россия примерно на 20% перекрыла свой собственный мировой рекорд 2018 г., когда было экспортировано 44 млн т, и предшествовавший ему рекорд США, составивший 43,9 млн т в 1981 г.

Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/156845/?utm_source=tg

🏭 @sdelanounas_ru - подпишись

Порты Оля и Астрахань вышли на рекордные показатели по грузообороту — Медиапалуба
https://paluba.media/news/67926