Волга должна стать частью коридора Север–Юг.

https://nvo.ng.ru/history/2023-12-21/14_167_canal.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Правительство планирует создать единую комиссию по вопросам АПК, рыболовства и развития села
#Россия #сельское_хозяйство
Правительство РФ планирует создать единую комиссию по вопросам агропромышленного, рыбохозяйственного комплексов и устойчивого развития сельских территорий. Этот вопрос включен в повестку дня заседания правительства в пятницу, на котором планируется рассмотреть проект соответствующего постановления. <далее...>

Новая цитата дня от президента Российского зернового союза А. Злочевского : "Нам чиновники объясняют, что теперь сборы от пошлин заложены в бюджет следующего года и их отменить невозможно". Все занавес.👌🏻

В январе-ноябре 2023 года Россия экспортировала в Индию сельхозпродукцию почти на $1 млрд, что в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в обзоре федерального центра «Агроэкспорт» при Минсельхозе. За прошлый год поставки туда увеличились в 2,4 раза и составили $768 млн. В натуральном выражении за 11 месяцев в Индию было отправлено более 1,1 млн т продовольствия, что в 2,5 раза больше, чем в январе-ноябре 2022 года.

Основной экспортный товар — подсолнечное масло: его отгружено 852 тыс. т (в 2,5 раза больше) на $793 млн. Россия стала крупнейшим поставщиком этой продукции в Индию. В начале декабря туда также было экспортировано 181 тыс. т соевого масла, что в 2,7 раза больше, чем в прошлом году, на $164 млн (рост в 1,7 раза). Поставки чечевицы возобновились в октябре 2022 года после двухлетнего перерыва. За 11 месяцев 2023-го было экспортировано более 41 тыс. т чечевицы на сумму $33 млн.

Кроме того, за этот период Россия поставила в Индию 27 тыс. т семян кориандра (на 9% меньше) на $15 млн (- 35%). «Несмотря на спад, Индия остается крупнейшим покупателем кориандра из России в этом году», - говорится в материалах «Агроэкспорта». В начале декабря Индия занимала восьмое место среди крупнейших потребителей российских продуктов питания, а по итогам 2022 года была на 11-м месте. Согласно обзору, реализация экспортного потенциала России на индийском рынке в среднесрочной перспективе зависит от развития инфраструктуры.

Наращивание транспортно-логистических возможностей, в том числе в рамках Международного коридора «Север-Юг» (МТК), поможет снизить затраты, полагают аналитики «Агроэкспорта». «Для снижения транспортных расходов также важно, чтобы увеличивались индийские поставки в Россию. Сейчас деловые круги двух стран активно налаживают новые связи и перестраивают цепочки поставок, - отмечает руководитель направления по исследованиям Индии Института исследований развивающихся рынков «Сколково» Лидия Кулик, слова которой приводятся в обзоре. - Одновременно развиваются транспортные коридоры, что дает основания рассчитывать на расширение спектра двусторонней торговли, в том числе в сфере сельскохозяйственной продукции».

Устранение таможенных барьеров будет играть важную роль в развитии торговли, считает «Агроэкспорт». Сейчас увеличению поставок препятствуют таможенные пошлины, а также множество дополнительных таможенных платежей. Директор департамента АПК Евразийской экономической комиссии Армен Арутюнян в целом видит перспективы увеличения поставок в Индию таких товаров, в которых у страны имеется существенная импортная потребность. Особенно это касается чечевицы, соевых бобов, соевого и подсолнечного масел, а также их жмыхов, различных кормов для животных. «По некоторым из этих товаров в настоящее время у Индии довольно высокий уровень тарифной защиты, что препятствует активному экспорту из ЕАЭС. Но уверен, что эти и другие вопросы будут широко обсуждаться в рамках работы по заключению соглашения о свободной торговле между ЕАЭС и Индией», - приводит «Агроэкспорт» его слова.

В начале декабря руководитель центра «Агроэкспорт» Дмитрий Краснов говорил, что в этом году отгрузки продукции АПК на внешние рынки составят $45 млрд — это целевой показатель, который был поставлен в 2019-м, когда начал свою работу федеральный проект «Экспорт продукции АПК». По словам замминистра сельского хозяйства Сергея Левина, за пять лет реализации проекта поставки на внешние рынки практически удвоились. Так, отгрузки зерновых увеличились на 80%, масложировой продукции — почти втрое, рыбы и морепродуктов — на треть, продукции пищевой и перерабатывающей промышленности — в 1,5 раза, мясной продукции — почти в 4,5 раза. В этом году экспорт продукции АПК также показывает уверенной рост, отмечал замминистра. В 2022 году Россия занимала 17 место в мировом рейтинге экспортеров продукции АПК с показателем в $41,6 млрд (доля 2,1%).

@agroinvestor

Россия в этом году нарастила экспорт подсолнечного масла в Индию в 2,5 раза - OilWorld.ru - все масла мира
https://www.oilworld.ru/analytics/localmarket/345205

Параметры МТК "Север-Юг" в трактовке азербайджанского Центра анализа международных отношений



"... Несмотря на то, что вклад азербайджанской стороны не всегда освещается должным образом, цифры свидетельствуют о том, что западный маршрут, проходящий через Азербайджан, играет важную в развитии проекта.

Перевозки по МТК «Север-Юг» в январе-мае 2023 года выросли на 41,8% и составили 4 млн тонн. Основной доход пришелся на долю западного маршрута, проходящего через Азербайджан — 3,6 млн т (рост на 37,9%). Динамика по остальным коридорам выглядит так:

по восточному маршруту через Туркменистан и Казахстан перевезено 353,5 тыс. т (рост на 80,3%), по Транскаспийскому маршруту — 117,7 тыс. т (рост на 80,5%)..."


http://casp-geo.ru/mtk-sever-yug-i-otnosheniya-rossii-i-azerbajdzhana-otsenka-azerbajdzhanskogo-eksperta/

Работы по реконструкции Багаевского и Городецкого гидроузлов полностью профинансированы и находятся в стадии активного строительства, которое с учетом дноуглубления завершится через два года.

Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», сообщил заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов на итоговой коллегии ведомства.

"Строительство Городецкого гидроузла будет завершено в 2025 году"


https://portnews.ru/news/357858/

"... Коридор нужен сейчас. На Украине идут бои. Корабли перебрасывать на Черное море нужно сейчас. Маршрут Север–Юг тоже нужен сейчас.

И еще одна беда. Кто-то не хочет выделять средства на ликвидацию городецкой «пробки», на приведение в порядок канала Волга–Дон, на углубление морского канала у Астрахани и т.д. А вместо этого собирается вбухать миллиарды на создание железнодорожного пути через Азербайджан в Иран параллельно морскому пути по Каспию.

А что там сегодня?

Железная дорога Баку–Астара (азербайджанская) однопутная, неэлектрифицированная.
Пассажирский поезд ходит раз в сутки.
Вагоны изготовлены в ГДР полвека назад.
Железная дорога Астара (иранская) – Решт еще строится.

С 1991 года взаимоотношения РФ и Азербайджана много раз менялись. Почему кому-то хочется прокладывать коридор Север–Юг через ненадежный Азербайджан, а не через гарантированный Каспий?
....
Понятно, что любой ценой и любыми средствами, как финансовыми, так и административными, надо обеспечить нормальное функционирование пути Волга–Каспий. А если Азербайджан и Иран на свои средства приведут в порядок свои железные дороги, почему бы по ним не отправлять российские грузы? А пока на строительство и ремонт железных дорог Баку–Решт не давать ни рубля!..."

Широкорад Александр Борисович



https://nvo.ng.ru/history/2023-12-21/14_167_canal.html

"... Снижены пошлины и на пшеницу. Но Иран ее у России почти не покупает.

– А что же покупает Иран из наших злаковых культур?

– В основном, ячмень и кукурузу. Комбикорм пошел массово с этого лета.

– Но неужели им вообще не нужна пшеница? В Иране же не так много посевных площадей.

– Они покупают ее у США.

– ?!

– Американцы покупают пшеницу в России в большом количестве, а потом перепродают Ирану: до 12 млн. тонн с их помощью идут в иранский порт Бандар-Имам в Персидском заливе через Босфор и Суэц.

– Какая нелогичная логистика!

– В ней есть своя логика. Американцы, заморозившие иранские деньги, в какой-то момент открывают Ирану нужный клапан, и оттуда идет целевой поток долларов для закупки пшеницы. А иранцы по этому поводу рассуждают: «С паршивой овцы хоть шерсти клок»..."


https://interaffairs.ru/news/show/43871

«Сейчас уровень на отметке минус 29,2, и он начинает влиять на судоходство. Нефтеналивные 12-тысячетонные суда фактически принимают на борт 8300-8400 тонн. Это при условии, что они идут на Махачкалу, где уровень еще более низкий, чем у нас. Если танкеры идут на Баку, то загрузка идет до 9000-9500 тонн. Дальнейшее падение еще больше уменьшит загрузку танкеров. Это будет влиять на экономику морских перевозок, произойдет удорожание транспортировки»

Абай ТУРИКПЕНБАЕВ, президент Актауского морского торгового порта

https://dknews.kz/ru/eksklyuziv-dk/311052-kak-kaspiyu-ne-povtorit-sudbu-arala

Торговые пути на Черном море в 130 году н.э.

@cezzarium

Ученые из Утрехтского университета совместно с коллегами из Бразилии, России и Германии полагают, что Волги при Николашке не было ((((




https://snob.ru/news/samoe-bolshoe-ozero-v-istorii-zemli-vklyucheno-v-knigu-rekordov-ginnessa/