А что если взглянуть на музыку с новой стороны? Сегодня мы открываем новую рубрику о необычных и просто интересных музыкальных инструментах, и для начала порадуем любителей баса.
Посмотрите на фото — этот гигант был придуман мастерами скрипичных дел в 19 веке (по крайней мере, первые упоминания о нём датируются именно этим временем). Знакомьтесь, октавный контрабас, он же — октобас.
На сегодняшний день сохранилось несколько экземпляров таких гигантских контрабасов. Например, в одном из музеев Англии демонстрируется инструмент под названием «Голиаф» длиной 2,6 метра. Предполагалось, на Голиафе играли два человека: один стоял высоко на табуретке и зажимал струны, другой — играл при помощи смычка. Игра на нём происходила с невероятным трудом.
Ещё один примечательный экземпляр был сделан Жаном Батистом Вийомом в 1849 году, и он был ещё больше — около четырёх метров. Этот октобас находится в коллекции Musee de la Musique в Париже. Но, как ни странно, играть на нём было проще, чем на Голиафе: Вильом пристроил к октобасу механизм, управляемый педалями и ручными рычагами, и управляться им мог один музыкант. Он стоял на одной ноге, а другой нажимал педали. Смычок он держал в правой руке, а левой оперировал рычагами. От педалей и рычагов к грифу шли длинные тяги, связанные с планками, расположенными поперек грифа над струнами. При нажатии какой-нибудь педали или одного из рычагов соответствующая планка прижимала струну к грифу.
А есть ещё больше? Оказывается, есть. Мастер Джон Гейер из Цинциннати построил инструмент высотой в четыре с половиной метра. Ширина этого октобаса достигала двух метров, так что поперек его корпуса свободно можно было уложить обычный контрабас.
Но широкого распространения октобасы не получили. Это объясняется даже не их очевидным неудобством, а тем, что мастера не получили ожидаемой силы и насыщенности звучания. Современные контрабасы могут обладать либо пятой струной, настроенной на C1 (до контроктавы), либо специальным механизмом, «удлиняющим» самую низкую струну для получения низких звуков.
#jvc #jvclife #интересныефакты #какэтосделано #какэтоработает
Посмотрите на фото — этот гигант был придуман мастерами скрипичных дел в 19 веке (по крайней мере, первые упоминания о нём датируются именно этим временем). Знакомьтесь, октавный контрабас, он же — октобас.
На сегодняшний день сохранилось несколько экземпляров таких гигантских контрабасов. Например, в одном из музеев Англии демонстрируется инструмент под названием «Голиаф» длиной 2,6 метра. Предполагалось, на Голиафе играли два человека: один стоял высоко на табуретке и зажимал струны, другой — играл при помощи смычка. Игра на нём происходила с невероятным трудом.
Ещё один примечательный экземпляр был сделан Жаном Батистом Вийомом в 1849 году, и он был ещё больше — около четырёх метров. Этот октобас находится в коллекции Musee de la Musique в Париже. Но, как ни странно, играть на нём было проще, чем на Голиафе: Вильом пристроил к октобасу механизм, управляемый педалями и ручными рычагами, и управляться им мог один музыкант. Он стоял на одной ноге, а другой нажимал педали. Смычок он держал в правой руке, а левой оперировал рычагами. От педалей и рычагов к грифу шли длинные тяги, связанные с планками, расположенными поперек грифа над струнами. При нажатии какой-нибудь педали или одного из рычагов соответствующая планка прижимала струну к грифу.
А есть ещё больше? Оказывается, есть. Мастер Джон Гейер из Цинциннати построил инструмент высотой в четыре с половиной метра. Ширина этого октобаса достигала двух метров, так что поперек его корпуса свободно можно было уложить обычный контрабас.
Но широкого распространения октобасы не получили. Это объясняется даже не их очевидным неудобством, а тем, что мастера не получили ожидаемой силы и насыщенности звучания. Современные контрабасы могут обладать либо пятой струной, настроенной на C1 (до контроктавы), либо специальным механизмом, «удлиняющим» самую низкую струну для получения низких звуков.
#jvc #jvclife #интересныефакты #какэтосделано #какэтоработает
Как и обещали, сегодня расскажем о настоящей легенде среди акустических систем — Victor Zero-1000. Под этим названием они выпускались для японского рынка, а во всём остальном мире известны как JVC Zero-10. Они появились на свет в 1982 году и надолго оказались единственными в своем роде.
В лабораториях JVC трудились две независимые группы инженеров, которые работали в разных направлениях. Первая вела эксперименты с плоскими пенодиафрагмами, а вторая вела работу с керамикой и оксидами разных материалов. Второй группе удалось получить материал, который по твердости уступал лишь алмазу, но при этом имел малый вес и хорошие показатели внутреннего демпфирования.
Все диафрагмы (кроме ленточной) сделаны из одного материала, разница лишь в форме и толщине. Это нужно было для того, чтобы получить одинаковые фазовые и скоростные характеристики. Для изготовления использовался метод физического осаждения паров металла в состоянии плазмы на алюминиевую заготовку в вакуумной камере. До этого другие фирмы производители использовали похожую технологию (например, Yamaha), но с помощью подложки и только для изготовления среднечастотных и высокочастотных куполов.
В НЧ и СЧ динамиках (32 и 7,5 см, соответственно) применены фирменные «невидимые» подвесы, которые не только увеличивали полезную площадь диафрагмы, но и исключали отражения механических напряжений волн от краёв диффузора.
Купол твитера сделали больше, чем принято — 3,5 см. Самое уникальное в высокочастотнике то, что купол и звуковая катушка выполнены как единое целое из алюминия. Заготовка помещалась в камеру осаждения паров, где частицы осаждались только на купол, а катушка при этом закрывалась специальным чехлом. Такая конструкция исключала клеевые швы и нежелательные колебания на стыке материалов.
От 12 кГц и до 100 кГц (!!!) работает ленточный супертвитер. В его диафрагме применили тончайшую полимерную плёнку, и тоже непростую — с напылением с одной стороны тонкого керамического слоя.
#jvc #jvслегенда #jvcvictor #vintageaudio #oldschool
В лабораториях JVC трудились две независимые группы инженеров, которые работали в разных направлениях. Первая вела эксперименты с плоскими пенодиафрагмами, а вторая вела работу с керамикой и оксидами разных материалов. Второй группе удалось получить материал, который по твердости уступал лишь алмазу, но при этом имел малый вес и хорошие показатели внутреннего демпфирования.
Все диафрагмы (кроме ленточной) сделаны из одного материала, разница лишь в форме и толщине. Это нужно было для того, чтобы получить одинаковые фазовые и скоростные характеристики. Для изготовления использовался метод физического осаждения паров металла в состоянии плазмы на алюминиевую заготовку в вакуумной камере. До этого другие фирмы производители использовали похожую технологию (например, Yamaha), но с помощью подложки и только для изготовления среднечастотных и высокочастотных куполов.
В НЧ и СЧ динамиках (32 и 7,5 см, соответственно) применены фирменные «невидимые» подвесы, которые не только увеличивали полезную площадь диафрагмы, но и исключали отражения механических напряжений волн от краёв диффузора.
Купол твитера сделали больше, чем принято — 3,5 см. Самое уникальное в высокочастотнике то, что купол и звуковая катушка выполнены как единое целое из алюминия. Заготовка помещалась в камеру осаждения паров, где частицы осаждались только на купол, а катушка при этом закрывалась специальным чехлом. Такая конструкция исключала клеевые швы и нежелательные колебания на стыке материалов.
От 12 кГц и до 100 кГц (!!!) работает ленточный супертвитер. В его диафрагме применили тончайшую полимерную плёнку, и тоже непростую — с напылением с одной стороны тонкого керамического слоя.
#jvc #jvслегенда #jvcvictor #vintageaudio #oldschool
Мы неоднократно говорили, что технология K2 в головных устройствах JVC основана на студийной технологии K2HD Mastering, разработанной JVC. А сегодня, наконец, расскажем, что означает заветный логотип K2HD на компакт-дисках, почему за такими дисками гоняются аудиофилы по всему миру, и почему их звучание считают приближённым к «аналоговому».
Итак, технология K2HD Mastering была в своё время создана для перевода звука с оригинального источника (чаще всего аналоговой магнитной мастер-ленты) в цифровую форму. Суть её в том, что этот перевод осуществлялся не с разу в разрешение компакт-диска (16 бит / 44100 Гц), а сначала в более высокое разрешение 24 бит и с частотой, в несколько раз превышающей стандартные 44100 Гц. И только потом этот цифровой сигнал кодировался с помощью специального алгоритма K2 Super Coding в формат CD Audio.
Этот алгоритм — и есть ноу-хау компании JVC. В чём-то он сродни нойз-шейпингу и дизерингу — специальному добавлению шума, который который иногда используется при подобных преобразованиях, но имеет свои характерные особенности. Мастеринг K2HD позволяет избежать потери детальности звучания, характерной для обычного «прямого» преобразования аналогового сигнала в цифровой с разрешением CD Audio (44100 Гц/16 бит). Звучание приобретает чёткость, «кристальность», такие записи звучат с большей «воздушностью» — лучшей передачей пространства вокруг инструментов и исполнителей.
В результате компакт-диск, записанный по технологии K2HD, сохраняет в себе то самое «аналоговое звучание», за что и любим аудиофилами и меломанами по всему миру.
#jvc #автозвук #caraudio #carmultimedia #технологии #какэтоработает
Итак, технология K2HD Mastering была в своё время создана для перевода звука с оригинального источника (чаще всего аналоговой магнитной мастер-ленты) в цифровую форму. Суть её в том, что этот перевод осуществлялся не с разу в разрешение компакт-диска (16 бит / 44100 Гц), а сначала в более высокое разрешение 24 бит и с частотой, в несколько раз превышающей стандартные 44100 Гц. И только потом этот цифровой сигнал кодировался с помощью специального алгоритма K2 Super Coding в формат CD Audio.
Этот алгоритм — и есть ноу-хау компании JVC. В чём-то он сродни нойз-шейпингу и дизерингу — специальному добавлению шума, который который иногда используется при подобных преобразованиях, но имеет свои характерные особенности. Мастеринг K2HD позволяет избежать потери детальности звучания, характерной для обычного «прямого» преобразования аналогового сигнала в цифровой с разрешением CD Audio (44100 Гц/16 бит). Звучание приобретает чёткость, «кристальность», такие записи звучат с большей «воздушностью» — лучшей передачей пространства вокруг инструментов и исполнителей.
В результате компакт-диск, записанный по технологии K2HD, сохраняет в себе то самое «аналоговое звучание», за что и любим аудиофилами и меломанами по всему миру.
#jvc #автозвук #caraudio #carmultimedia #технологии #какэтоработает
В конце 70-х и начале 80-х годов JVC дал толчок развитию субкультуры «уличной музыки». И главным инструментом здесь оказались большие и мощные магнитолы, которые выпустила компания. Формально они относились к портативным, однако размеры были весьма внушительными — в знаменитой El Diablo, к примеру, использовались широкополосные динамики диаметром аж 10 (!!!) дюймов. Позже на волне этого успеха многие компании начали выпускать схожие аппараты, но JVC навсегда остались легендой и частью аутентичной «уличной» субкультуры. (На фото — рэпер LL Cool J).
#jvc #jvclife #интересныефакты #какэтосделано #какэтоработает
#jvc #jvclife #интересныефакты #какэтосделано #какэтоработает
Кто узнал автомобиль? Подсказка — в своё время его назвали «председательским». Владелец этой «Волги» выкупил у нижегородского завода один из последних серийных экземпляров и подверг его глубокой доработке, причём с бережным сохранением «исторического» имиджа этой машины. При таком подходе глубокие изменения дизайна были недопустимы, но аккуратный стелс с сабвуферным динамиком JVC вписался в багажник вполне гармонично.
#jvc #jvclife #автозвук #caraudio #carmultimedia
#jvc #jvclife #автозвук #caraudio #carmultimedia
Как всегда, внимательно следим за новостями о технологии Android Auto. На этот раз новости две — плохая и хорошая.
Сначала о плохой: в сети начали жаловаться на проблему, которая приводит к появлению на экране автомобильного головного устройства огромных значков. По словам «пострадавших», значки такого размера делают Android Auto непригодной для использования.
Хорошая же новость в том, что Google уже ищет решение этой проблемы. Точная причина пока неясна, но вероятней всего она кроется в операционной системе смартфона. Жалуются основном пользователи устройств на Android 12: небольшое количество жалоб поступает от пользователей Samsung Galaxy A53, большая часть же приходится на смартфоны Oppo, OnePlus и Xiaomi.
Напомним, в модельном ряду JVC поддержку Android Auto имеют целый ряд моделей, включая KW-M560BT, KW-M741BT и KW-M730BT. Напишите, если вы тоже столкнулись с этой проблемой и… ждём её решения от Google.
#jvc #carmultimedia #технологии #androidauto #android
Сначала о плохой: в сети начали жаловаться на проблему, которая приводит к появлению на экране автомобильного головного устройства огромных значков. По словам «пострадавших», значки такого размера делают Android Auto непригодной для использования.
Хорошая же новость в том, что Google уже ищет решение этой проблемы. Точная причина пока неясна, но вероятней всего она кроется в операционной системе смартфона. Жалуются основном пользователи устройств на Android 12: небольшое количество жалоб поступает от пользователей Samsung Galaxy A53, большая часть же приходится на смартфоны Oppo, OnePlus и Xiaomi.
Напомним, в модельном ряду JVC поддержку Android Auto имеют целый ряд моделей, включая KW-M560BT, KW-M741BT и KW-M730BT. Напишите, если вы тоже столкнулись с этой проблемой и… ждём её решения от Google.
#jvc #carmultimedia #технологии #androidauto #android
JVC KD-X560BT — идеальное головное устройство для катеров, которое имеет интересную фичу, принципиально отличающую её от обычных «морских» моделей.
Этот медиаресивер имеет полноцветный 3-дюймовый экран, причём на него в любой момент можно вывести картинку с камеры заднего вида, нажав кнопку Camera на передней панели. Отличная возможность для катеров, тянущих за собой воднолыжников или, к примеру, тот же «банан» с отдыхающими.
Ну и по своему основному оснащению аппарат весьма продвинутый. Он читает FLAC, имеет встроенный аудиопроцессор с задержками и 13-полосным эквалайзером, содержит в себе продвинутый Bluetooth-модуль, а встроенный 4-канальный усилитель легко потянет пару комплектов «морской» акустики. Разумеется, все элементы этого ГУ выполнены из материалов, не подверженных коррозии, а плата имеет специальное конформное покрытие, защищающее электронные компоненты от высокой влажности.
#jvc #автозвук #caraudio #carmultimedia #технологии #обзор #marine
Этот медиаресивер имеет полноцветный 3-дюймовый экран, причём на него в любой момент можно вывести картинку с камеры заднего вида, нажав кнопку Camera на передней панели. Отличная возможность для катеров, тянущих за собой воднолыжников или, к примеру, тот же «банан» с отдыхающими.
Ну и по своему основному оснащению аппарат весьма продвинутый. Он читает FLAC, имеет встроенный аудиопроцессор с задержками и 13-полосным эквалайзером, содержит в себе продвинутый Bluetooth-модуль, а встроенный 4-канальный усилитель легко потянет пару комплектов «морской» акустики. Разумеется, все элементы этого ГУ выполнены из материалов, не подверженных коррозии, а плата имеет специальное конформное покрытие, защищающее электронные компоненты от высокой влажности.
#jvc #автозвук #caraudio #carmultimedia #технологии #обзор #marine
Сегодня в нашей исторической рубрике вспомним серию акустики Woodcone, отличавшуюся диффузорами из натурального дерева. В этой серии выпускались в том числе и автомобильные динамики — двухкомпонентная 6,5-дюймовая модель JVC CS-WDS1 и среднечастотники JVC CS-WD85. В Японии, к слову, двухполоска продавалась с собственными пассивными кроссоверами, а в Европу она поставлялась в «активном» варианте без кроссоверов. Акустика имела красивое и невероятно комфортное, «тёплое» звучание.
#jvc #jvслегенда #vintageaudio #oldschool #vintagecarstereo
#jvc #jvслегенда #vintageaudio #oldschool #vintagecarstereo
Тот самый случай, когда хорошая музыка способна разогнать меланхолию от пасмурной погоды и затянувшегося дождя… (фото с просторов Drive2, головное устройство — JVC KW-X830BT).
#jvc #jvclife #автозвук #caraudio #carmultimedia
#jvc #jvclife #автозвук #caraudio #carmultimedia
Продолжим рубрику о необычных музыкальных инструментах. Думаете, знаете всё о способах извлечения басовых нот? Тогда, уверены, вы сейчас удивитесь. На фото — гипербасовая флейта — самый большой и низкозвучащий деревянный духовой инструмент, длина которого может достигать 15 метров.
Инструмент звучит на четыре октавы ниже, чем обычная концертная флейта (на 3 октавы ниже басовой флейты, на 2 октавы ниже флейты-контрабас и на одну октаву ниже двойной флейты-контрабас). Нижняя нота — C0 (До субконтроктавы), что делает звучание на одну октаву ниже обыкновенного фортепиано. Нижний звук инструмента звучит на частоте 16 Hz, фактически, выходя за рамки возможностей человеческого слуха в инфразвук.
Первый экземпляр гипербасовой флейты был создан флорентийским мастером Франческо Ромеи для итальянского флейтиста Роберто Фаббричиани, выступившего в роли спонсора проекта. Именно Фаббричиани назвал инструмент гипербасовой флейтой (Flauto Iperbasso).
#jvc #jvclife #интересныефакты #какэтосделано #какэтоработает
Инструмент звучит на четыре октавы ниже, чем обычная концертная флейта (на 3 октавы ниже басовой флейты, на 2 октавы ниже флейты-контрабас и на одну октаву ниже двойной флейты-контрабас). Нижняя нота — C0 (До субконтроктавы), что делает звучание на одну октаву ниже обыкновенного фортепиано. Нижний звук инструмента звучит на частоте 16 Hz, фактически, выходя за рамки возможностей человеческого слуха в инфразвук.
Первый экземпляр гипербасовой флейты был создан флорентийским мастером Франческо Ромеи для итальянского флейтиста Роберто Фаббричиани, выступившего в роли спонсора проекта. Именно Фаббричиани назвал инструмент гипербасовой флейтой (Flauto Iperbasso).
#jvc #jvclife #интересныефакты #какэтосделано #какэтоработает
В истории компании JVC были не только «гражданские» сабвуферы, но и модели, рассчитанные на высокие уровни звукового давления. К примеру, ровно десять лет назад появилась серия сабвуферов JVC Arsenal, которые использовались в том числе и спортсменами SPL.
К примеру, 15-дюймовый JVC CS-AW8540 имел немало оригинальных решений, включая чрезвычайно жёсткую кевларово-целлюлозную композитную конструкцию подвижной системы, центрирующие шайбы с прогрессивной характеристикой, стронциевые магниты в «моторе», интегрированные предохранители, защищавшие звуковую катушку, и многие другие особенности. При этом конструкцией «мотора» и особым подходом к охлаждению звуковой катушки (Thermal Transfer Tecnology) удалось добиться реальной RMS-мощности 1,5 кВт, измеренной по самым жёстким стандартам. А вообще сабвуфер был рассчитан на долгую и надёжную работу с усилителями вплоть до 4,5 кВт, что даже по нынешним меркам выглядит внушительно.
#jvc #jvслегенда #jvcvintage #jvcvictor #homeaudio #vintageaudio #oldschool #vintagecarstereo
К примеру, 15-дюймовый JVC CS-AW8540 имел немало оригинальных решений, включая чрезвычайно жёсткую кевларово-целлюлозную композитную конструкцию подвижной системы, центрирующие шайбы с прогрессивной характеристикой, стронциевые магниты в «моторе», интегрированные предохранители, защищавшие звуковую катушку, и многие другие особенности. При этом конструкцией «мотора» и особым подходом к охлаждению звуковой катушки (Thermal Transfer Tecnology) удалось добиться реальной RMS-мощности 1,5 кВт, измеренной по самым жёстким стандартам. А вообще сабвуфер был рассчитан на долгую и надёжную работу с усилителями вплоть до 4,5 кВт, что даже по нынешним меркам выглядит внушительно.
#jvc #jvслегенда #jvcvintage #jvcvictor #homeaudio #vintageaudio #oldschool #vintagecarstereo
Компания Google начала тестировать обновлённый медиаплеер для автомобильной платформы Android Auto, он уже доступен в бета-версии Android Auto 7.9.1228 и вскоре появится в общедоступной версии платформы.
Одна из раздражающих пользователей проблем текущей версии — размытый фон обложки альбома для нужной песни, видимый только на части экрана. В обновлённом плеере фон наконец-то займёт всю площадь экрана. Кроме того, станет удобнее отслеживать воспроизведение — прогресс-бар вокруг кнопки паузы уступит место более традиционной панели с классическим прогресс-баром.
Напомним, в модельном ряду JVC поддержку Android Auto и CarPlay имеют целый ряд моделей, включая KW-M560BT, KW-M741BT и KW-M730BT.
#jvc #carmultimedia #технологии #androidauto #android
Одна из раздражающих пользователей проблем текущей версии — размытый фон обложки альбома для нужной песни, видимый только на части экрана. В обновлённом плеере фон наконец-то займёт всю площадь экрана. Кроме того, станет удобнее отслеживать воспроизведение — прогресс-бар вокруг кнопки паузы уступит место более традиционной панели с классическим прогресс-баром.
Напомним, в модельном ряду JVC поддержку Android Auto и CarPlay имеют целый ряд моделей, включая KW-M560BT, KW-M741BT и KW-M730BT.
#jvc #carmultimedia #технологии #androidauto #android
Акустика JVC серии CS-J — отличный способ «озвучить» автомобиль без лишних затрат. Эти модели созданы специально для работы с маломощными усилителями — они имеют высокую чувствительность, а значит звучат громко, чётко и ясно даже будучи подключенными непосредственно к головному устройству. И обратите внимание, все модели серии CS-J имеют малую высоту твитеров, что практически не увеличивает общую высоту динамиков и позволяет использовать «плоские» грили или устанавливать динамики в штатные места с «тесными» штатными защитными сетками.
#jvc #автозвук #caraudio #carmultimedia #технологии #обзор
#jvc #автозвук #caraudio #carmultimedia #технологии #обзор
Демо-кары — как отдельный вид автомобильного искусства. Этот Nissan Murano — родом из 2000-х годов, когда основной задачей подобных автомобилей была живая демонстрация максимального количества моделей производителя, а не стремление поразить большим количеством динамиков и оглушающей громкостью.
Кстати, а давайте проведём «тест на возраст» — кто помнит этот демо-кар JVC? В своё время он засветился на многих автозвуковых соревнованиях, выставках и автошоу.
#jvc #jvclife #автозвук #caraudio #carmultimedia
Кстати, а давайте проведём «тест на возраст» — кто помнит этот демо-кар JVC? В своё время он засветился на многих автозвуковых соревнованиях, выставках и автошоу.
#jvc #jvclife #автозвук #caraudio #carmultimedia
Этот пост мы адресуем тем, кто боится «посадить» аккумулятор во время длительной стоянки из-за подключенной магнитолы. Конечно, мы не исключаем такой возможности с головными устройствами других производителей, но если у вас JVC, то можете быть спокойны (разумеется, если вы всё подключили согласно инструкции).
Дело в том, что все автомобильные головные устройства JVC последних поколений используют технологию Dark Current Consumption. Это означает, что даже в режиме Standby (т. е. режим готовности к быстрому запуску) головные устройства потребляют всего около 1 мА.
Много это или мало? Для сравнения — это в несколько раз ниже естественного саморазряда абсолютно исправной автомобильной аккумуляторной батареи. Иными словами, аккумулятор вообще «не замечает» наше головное устройство. Так что будьте спокойны, неожиданностей не будет. Конечно, если вы сами не оставите включенными фары или не зальёте полностью водой генератор во время мойки мотора.
#jvc #автозвук #caraudio #carmultimedia #технологии #какэтоработает
Дело в том, что все автомобильные головные устройства JVC последних поколений используют технологию Dark Current Consumption. Это означает, что даже в режиме Standby (т. е. режим готовности к быстрому запуску) головные устройства потребляют всего около 1 мА.
Много это или мало? Для сравнения — это в несколько раз ниже естественного саморазряда абсолютно исправной автомобильной аккумуляторной батареи. Иными словами, аккумулятор вообще «не замечает» наше головное устройство. Так что будьте спокойны, неожиданностей не будет. Конечно, если вы сами не оставите включенными фары или не зальёте полностью водой генератор во время мойки мотора.
#jvc #автозвук #caraudio #carmultimedia #технологии #какэтоработает