Honda Civic
@yadakar
فینالیست بهترین خودرو و بهترین طراحی خودرو سال 2017
@yadaka
خودروی Civic نمونه تعالی در صنعت خودرو است که لذت را با بازده و عملکرد تلفیق نموده است. فرمان دقیق، شاسی مستحکم و سیستم تعلیقی که به دقت تنظیم شده، سواری ای راحت و فرمان پذیری ای شیرین را ایجاد می کنند. سدان ها و کوپه ها، دو لیتری چهار 158 اسب بخار یا یک و نیم لیتری توربو چهار 174 اسب بخار با شش سرعت دستی یا یک CVT را دارا می باشند. توربو در هاچ بک ها استاندارد می باشد. نسخه اسپرت 180 اسب بخار جزو آپشن های خودرو می باشد. فضای داخلی خوب بوده، اما صندلی جلو فاقد پشتیبان ران می باشد.
@yadakar
EPA: 31/42 mpg
0-60: 6.9 sec
HP: 174 hp
Top Speed: 126 mph
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- VolksWagen Golf: 20,715-28,815$
2- Honda Civic: 19,615-29,175$
3- Mazda Mazda 3: 18,720-25,820$
4- Chevrolet Cruze: 17,850-26,270$
5- Hyundai Elentra: 17,985-23,585$
6- Ford Focus: 17,650-24,950$
7- VolkWagen Jetta: 18,715-29,815$
8- Subaru Impreza: 19,215-25,415$
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
@yadakar
@yadakar
فینالیست بهترین خودرو و بهترین طراحی خودرو سال 2017
@yadaka
خودروی Civic نمونه تعالی در صنعت خودرو است که لذت را با بازده و عملکرد تلفیق نموده است. فرمان دقیق، شاسی مستحکم و سیستم تعلیقی که به دقت تنظیم شده، سواری ای راحت و فرمان پذیری ای شیرین را ایجاد می کنند. سدان ها و کوپه ها، دو لیتری چهار 158 اسب بخار یا یک و نیم لیتری توربو چهار 174 اسب بخار با شش سرعت دستی یا یک CVT را دارا می باشند. توربو در هاچ بک ها استاندارد می باشد. نسخه اسپرت 180 اسب بخار جزو آپشن های خودرو می باشد. فضای داخلی خوب بوده، اما صندلی جلو فاقد پشتیبان ران می باشد.
@yadakar
EPA: 31/42 mpg
0-60: 6.9 sec
HP: 174 hp
Top Speed: 126 mph
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- VolksWagen Golf: 20,715-28,815$
2- Honda Civic: 19,615-29,175$
3- Mazda Mazda 3: 18,720-25,820$
4- Chevrolet Cruze: 17,850-26,270$
5- Hyundai Elentra: 17,985-23,585$
6- Ford Focus: 17,650-24,950$
7- VolkWagen Jetta: 18,715-29,815$
8- Subaru Impreza: 19,215-25,415$
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
@yadakar
استفاده از مکمل های روغن چه مزایا و معایبی دارد؟
@yadakar
تمام روغن موتور های امروزی، Additive های مورد نیاز موتور را دارا هستند. به این معنی که نیازی به مکمل های روغن نیست. مکمل های روغن بیشتر برای موتور های دهه های 70 و 60 میلادی استفاده میشود. سازندگان امروزی استفاده از این مکمل هارا پیشنهاد نمیکنند زیرا باعث به هم زدن فرمول روغن و آسیب به مبدل کاتالیست میشوند.
🆔 @yadakar
@yadakar
تمام روغن موتور های امروزی، Additive های مورد نیاز موتور را دارا هستند. به این معنی که نیازی به مکمل های روغن نیست. مکمل های روغن بیشتر برای موتور های دهه های 70 و 60 میلادی استفاده میشود. سازندگان امروزی استفاده از این مکمل هارا پیشنهاد نمیکنند زیرا باعث به هم زدن فرمول روغن و آسیب به مبدل کاتالیست میشوند.
🆔 @yadakar
Jaguar F-Pace
@yadakar
فینالیست بهترین خودرو و بهترین طراحی خودرو سال 2017
@yadakar
کارخانه جگوار یکی از آخرین کارخانه هایی است که وارد بخش خودروهای کراس اور می شود.اولین مشخصه ای که در خودرو F-Pace می بینید این است که از طراحی منحنی شکل خوبی برخوردار است. این خودرو تلفیقی کم نظیر از راحتی، طراحی و فضای داخلی بوده که تنها با قیمت 43385 دلار دارای V-6 سوپرشارژ سه لیتری 340 اسب بخار می باشد.
@yadakar
مدل خودرو: موتور جلو، چهار چرخ محرکه، پنج سرنشین، چهار در
Displacement: 183 cu in 2995 cc
Power: 380 hp @ 6500 rpm
Torque: 332 lb-ft @4500 rpm
0-60: 5.3 sec
EPA City/Highway driving: 23/18 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Porsche Macan: 48,550-68,250$
2- Porsche Macan Turbo: 77,050$
3- Mercedes-AMG GLC43 4MATIC: 55,825$
4- Jaguar F-Pace: 42,985-71,695$
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
@yadakar
@yadakar
فینالیست بهترین خودرو و بهترین طراحی خودرو سال 2017
@yadakar
کارخانه جگوار یکی از آخرین کارخانه هایی است که وارد بخش خودروهای کراس اور می شود.اولین مشخصه ای که در خودرو F-Pace می بینید این است که از طراحی منحنی شکل خوبی برخوردار است. این خودرو تلفیقی کم نظیر از راحتی، طراحی و فضای داخلی بوده که تنها با قیمت 43385 دلار دارای V-6 سوپرشارژ سه لیتری 340 اسب بخار می باشد.
@yadakar
مدل خودرو: موتور جلو، چهار چرخ محرکه، پنج سرنشین، چهار در
Displacement: 183 cu in 2995 cc
Power: 380 hp @ 6500 rpm
Torque: 332 lb-ft @4500 rpm
0-60: 5.3 sec
EPA City/Highway driving: 23/18 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Porsche Macan: 48,550-68,250$
2- Porsche Macan Turbo: 77,050$
3- Mercedes-AMG GLC43 4MATIC: 55,825$
4- Jaguar F-Pace: 42,985-71,695$
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
@yadakar
ویژگی یک روغن موتور خوب چیست؟
@yadakar
روغن موتور به عنوان یک ترکیب چند منظوره، نقش بسیار مهم و اساسی در کارکرد مطمئن موتور خودرو ایفا میکند.
اهمیت وجود روغن موتور به حدی است که جزء ملزومات هر خودرویی محسوب میشود و بدون روغن، عملاً امکان حرکت از اتومبیل سلب میشود.
@yadakar
با توجه به تغییرات در طراحیهای موتور و متناسب با آن، تغییراتی نیز بر روی روغن و در جهت هماهنگی با موتور به منظور افزایش کارآیی و حداکثر اطمینان از کارکرد بهینه آن، اعمال شده است.
به طور کلی، هر روغن موتوری حاصل ترکیب مواد اصلی شامل روغن پایه و مواد افزونی میباشد.
@yadakar
روغن پایه که بر حسب نوع، بین ۸۰ تا ۹۵ درصد روغن موتور را تشکیل میدهد، غالباً از منابع معدنی یا نفت خام تهیه میشود.
@yadakar
البته فرآیند تولید روغن پایه از نفت خام، پیچیده بوده و در ایران تنها چهار شرکت عمده از جمله پالایشگاه نفت پارس، پالایشگاه نفت بهران، پالایشگاه نفت ایرانول، پالایشگاه نفت سپاهان قادر به تولید روغن پایه هستند.
@yadakar
در سالهای اخیر، روغنهای پایه سنتزی نیز، حضور پررنگ تری یافته و برخی از تولید کنندگان روانساز، از ترکیبات سینتتیک به جای روغن پایه معدنی استفاده میکنند. در حال حاضر به علت نوع و ساختار ترکیبات سنتزی، امکان تولید آنها در داخل کشور وجودندارد
🆔 @yadakar
@yadakar
روغن موتور به عنوان یک ترکیب چند منظوره، نقش بسیار مهم و اساسی در کارکرد مطمئن موتور خودرو ایفا میکند.
اهمیت وجود روغن موتور به حدی است که جزء ملزومات هر خودرویی محسوب میشود و بدون روغن، عملاً امکان حرکت از اتومبیل سلب میشود.
@yadakar
با توجه به تغییرات در طراحیهای موتور و متناسب با آن، تغییراتی نیز بر روی روغن و در جهت هماهنگی با موتور به منظور افزایش کارآیی و حداکثر اطمینان از کارکرد بهینه آن، اعمال شده است.
به طور کلی، هر روغن موتوری حاصل ترکیب مواد اصلی شامل روغن پایه و مواد افزونی میباشد.
@yadakar
روغن پایه که بر حسب نوع، بین ۸۰ تا ۹۵ درصد روغن موتور را تشکیل میدهد، غالباً از منابع معدنی یا نفت خام تهیه میشود.
@yadakar
البته فرآیند تولید روغن پایه از نفت خام، پیچیده بوده و در ایران تنها چهار شرکت عمده از جمله پالایشگاه نفت پارس، پالایشگاه نفت بهران، پالایشگاه نفت ایرانول، پالایشگاه نفت سپاهان قادر به تولید روغن پایه هستند.
@yadakar
در سالهای اخیر، روغنهای پایه سنتزی نیز، حضور پررنگ تری یافته و برخی از تولید کنندگان روانساز، از ترکیبات سینتتیک به جای روغن پایه معدنی استفاده میکنند. در حال حاضر به علت نوع و ساختار ترکیبات سنتزی، امکان تولید آنها در داخل کشور وجودندارد
🆔 @yadakar
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❌❌فرمان ارتعاش می کند👇
@yadakar
🔸 فرمان در سرعت های بين ۶۰ تا ۱۰۰ کيلومتر در ساعت ارتعاش می کند. اين لغزش به خودرو نيز منتقل می شود.
@yadakar
👈گاهی اين مشکل فقط هنگام ترمز گرفتن مشاهده می شود.👉
@yadakar
❌❌مشکلات احتمالی عبارتند از:👇
@yadakar
◀️روتورهای ترمز خراب شده است.
◀️پيچهای چرخ شل شده اند.
◀️چرخ ها از بالانس خارج شده اند.
◀️اتصال فرمان شل است.
◀️چرخ ها کج و يا خراب شده اند.
◀️چرخ ها خيلی خورده شده اند.
🆔 @yadakar
@yadakar
🔸 فرمان در سرعت های بين ۶۰ تا ۱۰۰ کيلومتر در ساعت ارتعاش می کند. اين لغزش به خودرو نيز منتقل می شود.
@yadakar
👈گاهی اين مشکل فقط هنگام ترمز گرفتن مشاهده می شود.👉
@yadakar
❌❌مشکلات احتمالی عبارتند از:👇
@yadakar
◀️روتورهای ترمز خراب شده است.
◀️پيچهای چرخ شل شده اند.
◀️چرخ ها از بالانس خارج شده اند.
◀️اتصال فرمان شل است.
◀️چرخ ها کج و يا خراب شده اند.
◀️چرخ ها خيلی خورده شده اند.
🆔 @yadakar
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⭕️داغ کردن موتور
@yadakar
✅علتهای احتمالی مشکل فنی خودرو:
کمبود آب در سیستم خنک کننده.
تسمه پروانه شل است.
لوله های جنت خراب است.
درب رادیاتور خراب و یا نامناسب است.
مدار دستگاه خنک کننده گرفته است.
ترموستات خراب است.
دلکو میزان نیست.
پمپ آب خراب است و یا نشت می کند.
عیب در لوله خارجی اتصال به رادیاتور جهت تنظیم و خروج بخار آب.
راههای عبور هوا به رادیاتور مسدود شده مخصوصا مسیرهای عمود بر رادیاتور.(پروانه، مگس و آشغال مسیر عبور هوا را مسدود کرده.)
سوئیچ حرارتی پروانه برقی خراب است.
آوانس اتوماتیک دلکو خراب است.
@yadakar
🔍نحوه رفع مشکل فنی خودرو:
نشتی و یا کمبود آب را کنترل کنید.ولی قبل از اضافه کردن آب نیم ساعت جهت خنک شدن موتور صبر کنید.
سفتی تسمه پروانه را به مقدار مشخص شده تنظیم کنید و در صورتی که تسمه خراب شده باشد عوض کنید.
واشر درب رادیاتور را کنترل کنید و مطمئن شوید که در حالت خوبی است و درب رادیاتور نسبت به درجه حرارتهای متفاوت مناسب عمل می کند در غیر اینصورت عوض کنید.
ترموستات خراب شده را با یک ترموستات مناسب درجه حرارت کار موتور عوض کنید.
طبق مشخصات داده شده در کاتالوگ ماشین را تنظیم کنید.پمپ آب را تعمیر و یا تعویض کنید.
اتصال لوله را از نظر نشت کنترل کنید.
مسیرها را بوسیله گریس حل شده در آب باز کنید.از به کار بردن وسایل خشن خودداری کنید.
از متخصص کمک بگیرید.
اگر گرفتگی وجود دارد برطرف سازید.لوله مکش را چک کنید.آوانس دلکو را طبق مشخصات داده شده در کاتالوگ ماشین تنظیم کنید.قطعات فرسوده را عوض کنید.
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
@yadakar
✅علتهای احتمالی مشکل فنی خودرو:
کمبود آب در سیستم خنک کننده.
تسمه پروانه شل است.
لوله های جنت خراب است.
درب رادیاتور خراب و یا نامناسب است.
مدار دستگاه خنک کننده گرفته است.
ترموستات خراب است.
دلکو میزان نیست.
پمپ آب خراب است و یا نشت می کند.
عیب در لوله خارجی اتصال به رادیاتور جهت تنظیم و خروج بخار آب.
راههای عبور هوا به رادیاتور مسدود شده مخصوصا مسیرهای عمود بر رادیاتور.(پروانه، مگس و آشغال مسیر عبور هوا را مسدود کرده.)
سوئیچ حرارتی پروانه برقی خراب است.
آوانس اتوماتیک دلکو خراب است.
@yadakar
🔍نحوه رفع مشکل فنی خودرو:
نشتی و یا کمبود آب را کنترل کنید.ولی قبل از اضافه کردن آب نیم ساعت جهت خنک شدن موتور صبر کنید.
سفتی تسمه پروانه را به مقدار مشخص شده تنظیم کنید و در صورتی که تسمه خراب شده باشد عوض کنید.
واشر درب رادیاتور را کنترل کنید و مطمئن شوید که در حالت خوبی است و درب رادیاتور نسبت به درجه حرارتهای متفاوت مناسب عمل می کند در غیر اینصورت عوض کنید.
ترموستات خراب شده را با یک ترموستات مناسب درجه حرارت کار موتور عوض کنید.
طبق مشخصات داده شده در کاتالوگ ماشین را تنظیم کنید.پمپ آب را تعمیر و یا تعویض کنید.
اتصال لوله را از نظر نشت کنترل کنید.
مسیرها را بوسیله گریس حل شده در آب باز کنید.از به کار بردن وسایل خشن خودداری کنید.
از متخصص کمک بگیرید.
اگر گرفتگی وجود دارد برطرف سازید.لوله مکش را چک کنید.آوانس دلکو را طبق مشخصات داده شده در کاتالوگ ماشین تنظیم کنید.قطعات فرسوده را عوض کنید.
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
@yadakar
یدک کار
WWW.YADAKAR.COM
با عضویت در کانال تلگرامی ما، در جریان آخرین اخبار خودرو قرار بگیرید.
https://t.me/yadakar/267
@yadakar
یدک کار
WWW.YADAKAR.COM
با عضویت در کانال تلگرامی ما، در جریان آخرین اخبار خودرو قرار بگیرید.
https://t.me/yadakar/267
Mazda CX-9
@yadakar
فینالیست بهترین خودرو و بهترین طراحی خودرو سال 2017
@yadakar
خودروی Mazda CX-9 را می توان به عنوان یکی از بهتری خودروهای سال 2017 معرفی کرد. هندلینگ باورنکردنی این خودرو به سبب سیستم تعلیق بسیار دقیق تنظیم شده خودرو می باشد. فرمان سبک، اما بسیار دقیق است. توربو چهار 2.5 لیتری 250 اسب بخار با اتوماتیک شش سرعته و محرک چهار چرخ یا چرخ جلو تلفیق شده است. EPA این خودرو با محرک چرخ جلو، 22 mpg برای شهر و 28 mpg برای اتوبان تخمین زده می شود. کنترل کروز و سیستم ترمز خودکار از استانداردهای گرند تور هستند.
@yadakar
EPA: 21/28 mpg
0-60: 7.2 sec
HP: 250 hp
Top Speed: 133 mph
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Mazda CX-9: 32,460-45,255$
2- GMC Acadia: 29,995-47,995$
3- Honda Pilot: 31,535-48,010$
4- Hyundai SantaFe: 31,695-42,045$
5- Toyota Highlander: 31,590-48,840$
6- Ford Explorer: 32,605-54,180$
7- Ford Flex: 30,920-43,925$
8- Nissan Pathfinder: 31,230-44,700$
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
@yadakar
@yadakar
فینالیست بهترین خودرو و بهترین طراحی خودرو سال 2017
@yadakar
خودروی Mazda CX-9 را می توان به عنوان یکی از بهتری خودروهای سال 2017 معرفی کرد. هندلینگ باورنکردنی این خودرو به سبب سیستم تعلیق بسیار دقیق تنظیم شده خودرو می باشد. فرمان سبک، اما بسیار دقیق است. توربو چهار 2.5 لیتری 250 اسب بخار با اتوماتیک شش سرعته و محرک چهار چرخ یا چرخ جلو تلفیق شده است. EPA این خودرو با محرک چرخ جلو، 22 mpg برای شهر و 28 mpg برای اتوبان تخمین زده می شود. کنترل کروز و سیستم ترمز خودکار از استانداردهای گرند تور هستند.
@yadakar
EPA: 21/28 mpg
0-60: 7.2 sec
HP: 250 hp
Top Speed: 133 mph
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Mazda CX-9: 32,460-45,255$
2- GMC Acadia: 29,995-47,995$
3- Honda Pilot: 31,535-48,010$
4- Hyundai SantaFe: 31,695-42,045$
5- Toyota Highlander: 31,590-48,840$
6- Ford Explorer: 32,605-54,180$
7- Ford Flex: 30,920-43,925$
8- Nissan Pathfinder: 31,230-44,700$
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
@yadakar
⚠️چرا بستن كمربند ايمنی خودرو ضروری است؟
@yadakar
🔸وقتی اتومبيلی با سرعت هشتاد کيلومتر در ساعت به مانعی برخورد میکند:
@yadakar
🔹در 2 صدم ثانيه: سپر در هم میشکند. اتومبيل فشاری برابر سی برابر وزن خود را تحمل ميکند.
@yadakar
🔹در 4 صدم ثانيه: راننده و سرنشينان هر کدام با فشاری درحدود 2 تن به جلو پرتاب ميشوند.
@yadakar
🔹در 5 صدم ثانيه: بدن راننده با همان نيروی 2 تنی با فرمان اتومبيل برخورد ميکند.
@yadakar
🔹در 7 صدم ثانيه: سرنشين جلویی به داشبورد مي خورد
@yadakar
🔹در 9 صدم ثانيه: سر سرنشينان به شيشه اتومبيل برخورد ميکند
@yadakar
🔹در يک دهم ثانيه: سرنشينان عقب نيز به سرنشينان جلو ميپيوندند!
@yadakar
🔸يادتان باشد که هنوز 90 درصد ثانيه اول باقی مانده....
کمربند ايمنی را ببنديد چه در جلو نشستهايد و چه در عقب ماشين، چه در مسافتهای کوتاه درون شهری، و چه در مسافرتهای بلند جادهای....
🆔 @yadakar
@yadakar
🔸وقتی اتومبيلی با سرعت هشتاد کيلومتر در ساعت به مانعی برخورد میکند:
@yadakar
🔹در 2 صدم ثانيه: سپر در هم میشکند. اتومبيل فشاری برابر سی برابر وزن خود را تحمل ميکند.
@yadakar
🔹در 4 صدم ثانيه: راننده و سرنشينان هر کدام با فشاری درحدود 2 تن به جلو پرتاب ميشوند.
@yadakar
🔹در 5 صدم ثانيه: بدن راننده با همان نيروی 2 تنی با فرمان اتومبيل برخورد ميکند.
@yadakar
🔹در 7 صدم ثانيه: سرنشين جلویی به داشبورد مي خورد
@yadakar
🔹در 9 صدم ثانيه: سر سرنشينان به شيشه اتومبيل برخورد ميکند
@yadakar
🔹در يک دهم ثانيه: سرنشينان عقب نيز به سرنشينان جلو ميپيوندند!
@yadakar
🔸يادتان باشد که هنوز 90 درصد ثانيه اول باقی مانده....
کمربند ايمنی را ببنديد چه در جلو نشستهايد و چه در عقب ماشين، چه در مسافتهای کوتاه درون شهری، و چه در مسافرتهای بلند جادهای....
🆔 @yadakar
یک خودرو از بخشهای مختلفی تشکیل شده است اما دو بخش از خودروها همواره مورد توجه بیشتری قرار میگیرند طراحی بدنه و طراحی موتور دو بخش مهم در عملکرد خودرو به حساب میآیند.
@yadakar
هر چه این مشخصات پر هیجان تر باشند خودرو میتواند در رقابت با رقبای خود موفق تر عمل کند. خودروهای امروزی با موتورهای احتراق درونی که از سوی خودروسازان مختلف در سراسر دنیا تولید میشود عموما به دو حالت طراحی و ساخته میشوند که عمده ترین تفاوت آنها در نحوه قرار گرفتن سیلندرها در کنار هم است.
@yadakar
موتورهای مستقیم (یا خطی) و موتورهای V شکل یا خورجینی عمده ترین نوع موتورهایی است که میتوان در خودروهای امروز آنها را رصد کرد. هر کدام از این نوع موتورها مزیتها و محدودیتهایی دارند که ممکن است از سوی یک خودرو ساز انتخاب شوند. در رابطه با موتورهایی با ترتیب سیلندر مستقیم که سادهترین نوع موتور از نظر چینش سیلندر هستند موتور لرزش کمتری دارد. در موتورهای خطی 6 سیلندر حجم موتورها بین 2 تا 5 لیتر هستند که بسیاری از خودروها در همین محدوده قرار میگیرند.
@yadakar
در رابطه با خودروهایی با موتورهای کوچک این نوع موتورها به نسبت هزینه و توانایی که ارائه میدهند کارآیی ندارند و ساخت چنین موتوری برای خودروهای کوچک اقتصادی هزینههای بالایی دارد که عموما خودروهای کوچک به سمت استفاده از این نوع چینش سیلندر نمیروند. فضایی که موتورهای خطی نیاز دارند نسبت به موتورهای وی شکل بسیار بیشتر است و اگر در فضای کاپوت محدودیت وجود داشته باشد این موتورها قابلیت استفاده نخواهند داشت. هر چند در طول تاریخ خودروها بسیار کوچک یا موتورسیکلتهایی از سیستم موتور خطی استفاده کردهاند اما تعداد آنها بسیار کم و محدود بوده است.
@yadakar
در رابطه با خودروهایی با موتور بزرگ هم این موضوع دیده شده است که برخی خودرو سازان مانند جگوار، فورد، شورولت، تویوتا از موتورهای خطی با حجم بالا و البته تعداد سیلندر زیاد استفاده کردهاند که نشان میدهد این خودرو سازان مطرح به مزیتهای این نوع چینش سیلندرها آگاه بودهاند و در برخی مدلهای خود از این موضوع استفاده کردهاند.
@yadakar
به دلیل بالانس بالایی که در این موتورها وجود دارد خودروهای سنگین و موتورهایی که در شناورهای دریایی غول پیکر استفاده میشوند از این نوع چینش بهره بردهاند که عموما از نوع دیزل هستند. موتورهای 6 سیلندر یکی از محبوبترین موتورهایی است که در هر نوع خودرویی میتواند استفاده شود که تنوع بالا در خودروها نشان از قابلیت این تعداد سیلندر دارد که توانستهاند به زیر کاپوت خودروهای سدان و لوکس، تراکها و شاسیبلندهای پر قدرت بروند.
@yadakar
اگر بخواهیم به بازار خودروهای روز توجه کنیم به راحتی درخواهیم یافت که اکثر خودروها از سیستم موتورهای وی شکل استفاده میکنند و سیستم خطی قدیمی تر از خورجینی به حساب میآید و اولین خودروهایی که با موتورهای احتراق درونی ساخته شدند از نوع خطی و مستقیم بودند. در سیستم وی شکل تعداد سیلندرها به دو بخش تقسیم میشوند و پیستونها با زاویهای 60 یا 90 درجه نسبت به ردیف مقابل قرار میگیرند و از این طریق فضای طولی موتور کاهش پیدا میکند و موتور فشرده تر به نظر میرسد.
@yadakar
این نوع آرایش موتورها مزیتهای زیادی را به همراه دارد و باعث میشود خودروها با موتورهای پر تعداد از نظر سیلندر به فضای کمتری در درون کاپوت نیازداشته باشند و باعث میشود نقطه مرکز ثقل پایین بیاید و در مجموع باعث کاهش وزن موتور خواهد شد که این موضوع یکی از دغدغههای خودرو سازان است. در مقابل موتورهای وی شکل ما موتورهای خطی را داریم که طرفدارانش بالانس بهتر و تعمیر و نگهداری راحت از این نوع موتورها را از مزیتهای آن بر میشمارند که کاملا درست و منطقی است و در رابطه با یک کشتی یا خودروهای سنگین معدن که تعمیر و نگهداری از موتور کار راحتی نیست سیستم خطی میتواند کاملا مناسب باشد.
@yadakar
همانطور که گفته شد موتورهای خطی به فضای طولی زیادی نیاز دارند و این موضوع محدودیتهایی را ایجاد میکند بهطوریکه در موتورهای وی شکل به دلیل انعطافپذیری بالا و تراکم بیشتر تجهیزات موتور فرآیند توسعه و افزودن تجهیزات بیشتر به خودرو راحتتر امکانپذیر است و میتوان از یک موتور برای مدت بیشتری در مدلهای مختلف استفاده کرد.
@yadakar
اولین موتور وی شکل در سال 1889 از سوی دایلمر ساخته شد و به تدریج در قایقهای مسابقهای در سال 1903 استفاده شد و با اثبات قابلیتهای این نوع طراحی موتور به تدریج به کاپوت خودروهای زیادی راه پیدا کرد. اگر اهل این هستید که با موتور خودروی خود بازی کنید و مدام دستهای خود را روغنی کنید موتورهای وی شکل برای شما مناسب نیستند؛ چراکه پیچیدگیهای بیشتری دارند و ممکن است هیجان دستکاری موتور را از دست بدهید.
🆔 @yadakar
@yadakar
هر چه این مشخصات پر هیجان تر باشند خودرو میتواند در رقابت با رقبای خود موفق تر عمل کند. خودروهای امروزی با موتورهای احتراق درونی که از سوی خودروسازان مختلف در سراسر دنیا تولید میشود عموما به دو حالت طراحی و ساخته میشوند که عمده ترین تفاوت آنها در نحوه قرار گرفتن سیلندرها در کنار هم است.
@yadakar
موتورهای مستقیم (یا خطی) و موتورهای V شکل یا خورجینی عمده ترین نوع موتورهایی است که میتوان در خودروهای امروز آنها را رصد کرد. هر کدام از این نوع موتورها مزیتها و محدودیتهایی دارند که ممکن است از سوی یک خودرو ساز انتخاب شوند. در رابطه با موتورهایی با ترتیب سیلندر مستقیم که سادهترین نوع موتور از نظر چینش سیلندر هستند موتور لرزش کمتری دارد. در موتورهای خطی 6 سیلندر حجم موتورها بین 2 تا 5 لیتر هستند که بسیاری از خودروها در همین محدوده قرار میگیرند.
@yadakar
در رابطه با خودروهایی با موتورهای کوچک این نوع موتورها به نسبت هزینه و توانایی که ارائه میدهند کارآیی ندارند و ساخت چنین موتوری برای خودروهای کوچک اقتصادی هزینههای بالایی دارد که عموما خودروهای کوچک به سمت استفاده از این نوع چینش سیلندر نمیروند. فضایی که موتورهای خطی نیاز دارند نسبت به موتورهای وی شکل بسیار بیشتر است و اگر در فضای کاپوت محدودیت وجود داشته باشد این موتورها قابلیت استفاده نخواهند داشت. هر چند در طول تاریخ خودروها بسیار کوچک یا موتورسیکلتهایی از سیستم موتور خطی استفاده کردهاند اما تعداد آنها بسیار کم و محدود بوده است.
@yadakar
در رابطه با خودروهایی با موتور بزرگ هم این موضوع دیده شده است که برخی خودرو سازان مانند جگوار، فورد، شورولت، تویوتا از موتورهای خطی با حجم بالا و البته تعداد سیلندر زیاد استفاده کردهاند که نشان میدهد این خودرو سازان مطرح به مزیتهای این نوع چینش سیلندرها آگاه بودهاند و در برخی مدلهای خود از این موضوع استفاده کردهاند.
@yadakar
به دلیل بالانس بالایی که در این موتورها وجود دارد خودروهای سنگین و موتورهایی که در شناورهای دریایی غول پیکر استفاده میشوند از این نوع چینش بهره بردهاند که عموما از نوع دیزل هستند. موتورهای 6 سیلندر یکی از محبوبترین موتورهایی است که در هر نوع خودرویی میتواند استفاده شود که تنوع بالا در خودروها نشان از قابلیت این تعداد سیلندر دارد که توانستهاند به زیر کاپوت خودروهای سدان و لوکس، تراکها و شاسیبلندهای پر قدرت بروند.
@yadakar
اگر بخواهیم به بازار خودروهای روز توجه کنیم به راحتی درخواهیم یافت که اکثر خودروها از سیستم موتورهای وی شکل استفاده میکنند و سیستم خطی قدیمی تر از خورجینی به حساب میآید و اولین خودروهایی که با موتورهای احتراق درونی ساخته شدند از نوع خطی و مستقیم بودند. در سیستم وی شکل تعداد سیلندرها به دو بخش تقسیم میشوند و پیستونها با زاویهای 60 یا 90 درجه نسبت به ردیف مقابل قرار میگیرند و از این طریق فضای طولی موتور کاهش پیدا میکند و موتور فشرده تر به نظر میرسد.
@yadakar
این نوع آرایش موتورها مزیتهای زیادی را به همراه دارد و باعث میشود خودروها با موتورهای پر تعداد از نظر سیلندر به فضای کمتری در درون کاپوت نیازداشته باشند و باعث میشود نقطه مرکز ثقل پایین بیاید و در مجموع باعث کاهش وزن موتور خواهد شد که این موضوع یکی از دغدغههای خودرو سازان است. در مقابل موتورهای وی شکل ما موتورهای خطی را داریم که طرفدارانش بالانس بهتر و تعمیر و نگهداری راحت از این نوع موتورها را از مزیتهای آن بر میشمارند که کاملا درست و منطقی است و در رابطه با یک کشتی یا خودروهای سنگین معدن که تعمیر و نگهداری از موتور کار راحتی نیست سیستم خطی میتواند کاملا مناسب باشد.
@yadakar
همانطور که گفته شد موتورهای خطی به فضای طولی زیادی نیاز دارند و این موضوع محدودیتهایی را ایجاد میکند بهطوریکه در موتورهای وی شکل به دلیل انعطافپذیری بالا و تراکم بیشتر تجهیزات موتور فرآیند توسعه و افزودن تجهیزات بیشتر به خودرو راحتتر امکانپذیر است و میتوان از یک موتور برای مدت بیشتری در مدلهای مختلف استفاده کرد.
@yadakar
اولین موتور وی شکل در سال 1889 از سوی دایلمر ساخته شد و به تدریج در قایقهای مسابقهای در سال 1903 استفاده شد و با اثبات قابلیتهای این نوع طراحی موتور به تدریج به کاپوت خودروهای زیادی راه پیدا کرد. اگر اهل این هستید که با موتور خودروی خود بازی کنید و مدام دستهای خود را روغنی کنید موتورهای وی شکل برای شما مناسب نیستند؛ چراکه پیچیدگیهای بیشتری دارند و ممکن است هیجان دستکاری موتور را از دست بدهید.
🆔 @yadakar