Honda / Acura NSX
@yadakar
فینالیست بهترین عملکرد خودرو سال 2017
@yadakar
نوع خودرو: موتور جلو و وسط، محرک چهار چرخ، دو سرنشین، دو در کوپه
موتور: DOHC بیست و چهار سوپاپ V-6 اینترکولر و توربوشارژ دوقلو، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، تزریق سوخت مستقیم و پورتی
گیربکس:
F: یک سرعت رانندگی مستقیم
M: 9 سرعت اتوماتیک کلاچ دوبل با قابلیت تغییر به دستی
0-60: 3.1 sec
Top Speed: 191 mph
EPA City / Highway: 21 / 22 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Chevrolet Corvette Z06: 80,445-84,445$
2- Porsche 911: 90,450-123,650$
3- McLaren 570S / 570GT: 201,450$
4- Mercedes-AMG GT / GT S: 112,125-132,125$
5- AUDI R8 Spyder: 164,150-191,150$
6- Honda / Acura NSX: 156,940$
7- Nissan GT-R: 111,685-176,685$
@yadakar
فیلم تست آپارات: http://www.aparat.com/v/gpoT8
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
فینالیست بهترین عملکرد خودرو سال 2017
@yadakar
نوع خودرو: موتور جلو و وسط، محرک چهار چرخ، دو سرنشین، دو در کوپه
موتور: DOHC بیست و چهار سوپاپ V-6 اینترکولر و توربوشارژ دوقلو، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، تزریق سوخت مستقیم و پورتی
گیربکس:
F: یک سرعت رانندگی مستقیم
M: 9 سرعت اتوماتیک کلاچ دوبل با قابلیت تغییر به دستی
0-60: 3.1 sec
Top Speed: 191 mph
EPA City / Highway: 21 / 22 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Chevrolet Corvette Z06: 80,445-84,445$
2- Porsche 911: 90,450-123,650$
3- McLaren 570S / 570GT: 201,450$
4- Mercedes-AMG GT / GT S: 112,125-132,125$
5- AUDI R8 Spyder: 164,150-191,150$
6- Honda / Acura NSX: 156,940$
7- Nissan GT-R: 111,685-176,685$
@yadakar
فیلم تست آپارات: http://www.aparat.com/v/gpoT8
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
آپارات
Honda / Acura NSX
فینالیست بهترین عملکرد خودرو، توضیحات دقیق خودرو و اخبار لحظه به لحظه در کانال تلگرام گروه یدک کار: www.t.me/yadakar ، @yadakar
♨️ بین پیستون و سیلندر مقداری لقی وجود دارد تا در اثر حرارت، پیستون به دیواره ی سیلندر نچسبد. از طرف دیگر، این لقی را باید با وسیله ای مناسب آب بندی نمود این وظیفه ی مهم را رینگ به عهده دارد. رینگ ها در یک نقطه دارای بریدگی هستند و هنگامی که داخل سیلندر قرار می گیرند مقدار کمی جمع می شوند، به طوری که فاصله ی دهانه ی رینگ به حداقل می رسد. رینگ ها در داخل شیار پیستون با لقی کمی قرار می گیرند و دیواره ی سیلندر را جارو می کنند. حالت فنریت رینگ موجب می شود که همیشه به دیواره ی سیلندر بچسبد و از آن فاصله نگیرد. بنابراین عمل آب بندی را به خوبی انجام می دهد در ضمن رینگ، فشار احتراق و حرارت بالا را به خوبی تحمل می کند.
@yadakar
به طور کلی، دو نوع رینگ در پیستون وجود دارد:
@yadakar
✅ رینگ پیستون کمپرسی:
@yadakar
این رینگ وظیفه دارد که از نشت فشار تراکم و احتراق به کارتر جلوگیری نماید. معمولاً در پیستون موتورها دو عدد رینگ کمپرس وجود دارد، ولی پیستون با سه رینگ کمپرس نیز طراحی شده است. محل قرار گیری آن ها بالای پیستون است و هر یک به صورت یک پارچه ساخته می شوند.
@yadakar
✅ رینگ پیستون روغنی:
این رینگ وظیفه دارد از نشت روغن به اتاق احتراق جلوگیری کند و روغن دیواره ی سیلندر را بتراشد و به کارتر باز گرداند. به طور کلی رینگ روغن، در پایین رینگ های کمپرس قرار دارد، ولی اگر در پیستون، دو رینگ روغن وجود داشت، یکی از آن ها در زیر قسمت گژن پین نصب می گردد.
@yadakar
محل قرار گیری رینگ های روغن در پیستون دارای شیار هایی است تا از آن قسمت روغن به کارتر باز گردد. رینگ روغن معمولاً به صورت سه پارچه بوده، شامل دو تیغه ی نازک در بالا و پایین و یک رینگ انبساط دهنده در وسط است. رینگ انبساط دهنده وظیفه دارد در همه حال تیغه های نازک را به دیواره ی سیلندر بچسباند.
@yadakar
البته رینگ های روغن یک پارچه نیز در موتور ها کاربرد دارند. در این نوع رینگ عموماً یک فنر در قسمت میانی رینگ قرار می گیرد تا به آن حالت فنری مناسب بدهد.
@yadakar
⭕️ رینگ های کمپرس:
رینگ های کمپرس با جنس های متنوعی وجود دارند جنس رینگ ها، معمولاً از چدن خاکستری است ولی در ساختمان بعضی از آن ها، فولاد نیز استفاده می شود. امروزه اکثر رینگ های کمپرسی را از چدن با روکش کادمیوم، کرم یا مولیبدن می سازند.
@yadakar
روکش کرم بسیار سخت است و معمولاً از آن در رینگ کمپرس بالایی که در معرض حرارت شدید قرار دارد، استفاده می شود. چنین تصور می شود که روکش سخت کرم، موجب سائیدگی دیواره ی سیلندر می شود، لیکن آزمایش ها نشان داده به دلیل سطح بسیار صیقلی رینگ، سایش سیلندر، حتی کمتر هم شده است.
@yadakar
⭕️ رینگ‌های روغن:
رینگ روغن یک پارچه، از فولاد پرس شده ساخته شده و جنس نوع سه پارچه آن تماماً از فولاد است.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
به طور کلی، دو نوع رینگ در پیستون وجود دارد:
@yadakar
✅ رینگ پیستون کمپرسی:
@yadakar
این رینگ وظیفه دارد که از نشت فشار تراکم و احتراق به کارتر جلوگیری نماید. معمولاً در پیستون موتورها دو عدد رینگ کمپرس وجود دارد، ولی پیستون با سه رینگ کمپرس نیز طراحی شده است. محل قرار گیری آن ها بالای پیستون است و هر یک به صورت یک پارچه ساخته می شوند.
@yadakar
✅ رینگ پیستون روغنی:
این رینگ وظیفه دارد از نشت روغن به اتاق احتراق جلوگیری کند و روغن دیواره ی سیلندر را بتراشد و به کارتر باز گرداند. به طور کلی رینگ روغن، در پایین رینگ های کمپرس قرار دارد، ولی اگر در پیستون، دو رینگ روغن وجود داشت، یکی از آن ها در زیر قسمت گژن پین نصب می گردد.
@yadakar
محل قرار گیری رینگ های روغن در پیستون دارای شیار هایی است تا از آن قسمت روغن به کارتر باز گردد. رینگ روغن معمولاً به صورت سه پارچه بوده، شامل دو تیغه ی نازک در بالا و پایین و یک رینگ انبساط دهنده در وسط است. رینگ انبساط دهنده وظیفه دارد در همه حال تیغه های نازک را به دیواره ی سیلندر بچسباند.
@yadakar
البته رینگ های روغن یک پارچه نیز در موتور ها کاربرد دارند. در این نوع رینگ عموماً یک فنر در قسمت میانی رینگ قرار می گیرد تا به آن حالت فنری مناسب بدهد.
@yadakar
⭕️ رینگ های کمپرس:
رینگ های کمپرس با جنس های متنوعی وجود دارند جنس رینگ ها، معمولاً از چدن خاکستری است ولی در ساختمان بعضی از آن ها، فولاد نیز استفاده می شود. امروزه اکثر رینگ های کمپرسی را از چدن با روکش کادمیوم، کرم یا مولیبدن می سازند.
@yadakar
روکش کرم بسیار سخت است و معمولاً از آن در رینگ کمپرس بالایی که در معرض حرارت شدید قرار دارد، استفاده می شود. چنین تصور می شود که روکش سخت کرم، موجب سائیدگی دیواره ی سیلندر می شود، لیکن آزمایش ها نشان داده به دلیل سطح بسیار صیقلی رینگ، سایش سیلندر، حتی کمتر هم شده است.
@yadakar
⭕️ رینگ‌های روغن:
رینگ روغن یک پارچه، از فولاد پرس شده ساخته شده و جنس نوع سه پارچه آن تماماً از فولاد است.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
McLaren 570S
@yadakar
فینالیست بهترین عملکرد خودرو سال 2017
@yadakar
نوع خودرو: موتور وسط، محرک چرخ عقب، دو سرنشین، دو در کوپه
موتور: DOHC سی و دو سوپاپ V-8 اینترکولر و توربوشارژر دوقلو، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، تزریق سوخت پورتی
گیربکس: 7 سرعت اتوماتیک کلاچ دوبل با قابلیت تغییر به دستی
0-60: 2.9 sec
Top Speed: 204 mph
EPA City / Highway: 16 / 23 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Chevrolet Corvette Z06: 80,445-84,445$
2- Porsche 911: 90,450-123,650$
3- McLaren 570S / 570GT: 210,450$
4- Mercedes-AMG GT / GT S: 112,125-132,125$
5- AUDI R8 Spyder: 164,150-191,150$
@yadakar
فیلم تست آپارات: http://www.aparat.com/v/Fx6bo
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
فینالیست بهترین عملکرد خودرو سال 2017
@yadakar
نوع خودرو: موتور وسط، محرک چرخ عقب، دو سرنشین، دو در کوپه
موتور: DOHC سی و دو سوپاپ V-8 اینترکولر و توربوشارژر دوقلو، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، تزریق سوخت پورتی
گیربکس: 7 سرعت اتوماتیک کلاچ دوبل با قابلیت تغییر به دستی
0-60: 2.9 sec
Top Speed: 204 mph
EPA City / Highway: 16 / 23 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Chevrolet Corvette Z06: 80,445-84,445$
2- Porsche 911: 90,450-123,650$
3- McLaren 570S / 570GT: 210,450$
4- Mercedes-AMG GT / GT S: 112,125-132,125$
5- AUDI R8 Spyder: 164,150-191,150$
@yadakar
فیلم تست آپارات: http://www.aparat.com/v/Fx6bo
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
آپارات
McLaren 570S
فینالیست بهترین عملکرد خودرو، توضیحات دقیق خودرو و اخبار لحظه به لحظه در کانال تلگرام گروه یدک کار: www.t.me/yadakar ، @yadakar
⭕️ دریچه هوای خودرو میزان هوای ورودی به سیستم انژکتور موتور را تنظیم می‌کند. سیستم‌های ورودی هوا در خودروهای جدید، جایگزین کاربراتور خودروهای قدیمی‌تر شده‌اند. در این سیستم‌ها انژکتور بین سوپاپ‌های دریچه هوا قرار دارد و به این شکل، ترکیب سوخت و هوا با نسبتی مناسب وارد موتور می‌شود. خودروهای جدیدتر سیستم‌های انژکتور چند ورودی دارند و در آن‌ها، وظیفه‌ی کنترل کردن میزان هوا فقط به عهده‌ی دریچه‌ی هوا است. در این شماره از راهنمای لوازم یدکی خودرو، به دریچه هوا پرداخته و اطلاعاتی اولیه در خصوص این لوازم یدکی فراهم کرده‌ایم که می‌توانید، به‌عنوان راهنمایی برای خرید لوازم یدکی یا تعمیر قطعات خودرو از آن‌ها استفاده کنید.
@yadakar
🌀کاربرد دریچه هوا
دریچه هوا میزان هوای ورودی به موتور را بر اساس فشار وارده به پدال گاز تنظیم می‌کند. تغییر در میزان هوای ورودی روی میزان سوخت ورودی هم تاثیر می‌گذارد تا نسبت آن‌ها به هم نریزد. کلید کنترل میزان هوا، دریچه‌ی موجود در سیستم کنترل هوا است. دریچه هوا معمولا بین محفظه‌ی فیلتر هوا و مانیفولد اگزوز قرار دارد. دریچه هوا معمولا به سنسور اندازه‌گیری جریان هوا متصل است یا در کنار آن قرار دارد.
@yadakar
⁉️دریچه هوا چطور کار می‌کند؟
در سیستم‌های کنترل هوای دستی، پدال گاز توسط سیم سوپاپ به چرخ‌بندی دریچه هوا متصل است. خودروهای جدید از سیستم‌های کنترل هوای الکترونیکی استفاده می‌کنند که در آن‌ها، پدال گاز به یک سنسور متصل است و چرخ‌بندی توسط یک موتور برقی کنترل می‌شود. این سنسور موقعیت پدال گاز را به واحد کنترل موتور منتقل می‌کند. واحد کنترل موتور هم از این اطلاعات برای باز و بسته کردن سوپاپ‌های دریچه هوا استفاده می‌کند. هر چه پدال بیشتر فشار داده شود، دریچه هوا هم بیشتر باز می‌شود.
@yadakar
♻️سنسور کنترل موقعیت دریچه گاز
این سنسور اطلاعات موقعیت دریچه را به واحد کنترل موتور می‌دهد. با توجه به میزان باز بودن دریچه، واحد کنترل موتور میزان سوختی که باید به موتور وارد شود را تخمین می‌زند.
@yadakar
✅دلایل خرابی دریچه هوا
با گذر زمان، دریچه هوا در اثر پس‌ماندهای کربنی و دیگر ناخالصی‌ها دچار گرفتگی می‌شود.
خراب بودن فیلتر هوا معمولا به گرفتن دریچه هوا منجر می‌شود.
سیم سوپاپ ممکن است پاره شود و این به درست کار نکردن دریچه هوا منجر می‌شود.
@yadakar
یکی دیگر از دلایل رایج خراب شدن دریچه هوا، خراب شدن سنسور موقعیت دریچه هوا است.
اگر سنسور موقعیت دریچه هوا درست کار نکند، اطلاعات نادرستی در خصوص موقعیت سوپاپ به واحد کنترل موتور می‌دهد.
@yadakar
❌نشانه‌های خرابی دریچه هوا
معمولا اگر این لوازم یدکی خودرو دچار مشکل شود، چراغ هشدار موتور روشن می‌شود.وقتی گاز می‌دهید خودرو ریپ می‌زند یا خفه می‌کند.
@yadakar
اگر وقتی خودرو را روشن می‌کنید موتور درست کار نکند، ممکن است اشکال از دریچه هوا باشد.
سفت شدن پدال گاز هم ممکن است ناشی از اشکالات دریچه هوا باشد.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
🌀کاربرد دریچه هوا
دریچه هوا میزان هوای ورودی به موتور را بر اساس فشار وارده به پدال گاز تنظیم می‌کند. تغییر در میزان هوای ورودی روی میزان سوخت ورودی هم تاثیر می‌گذارد تا نسبت آن‌ها به هم نریزد. کلید کنترل میزان هوا، دریچه‌ی موجود در سیستم کنترل هوا است. دریچه هوا معمولا بین محفظه‌ی فیلتر هوا و مانیفولد اگزوز قرار دارد. دریچه هوا معمولا به سنسور اندازه‌گیری جریان هوا متصل است یا در کنار آن قرار دارد.
@yadakar
⁉️دریچه هوا چطور کار می‌کند؟
در سیستم‌های کنترل هوای دستی، پدال گاز توسط سیم سوپاپ به چرخ‌بندی دریچه هوا متصل است. خودروهای جدید از سیستم‌های کنترل هوای الکترونیکی استفاده می‌کنند که در آن‌ها، پدال گاز به یک سنسور متصل است و چرخ‌بندی توسط یک موتور برقی کنترل می‌شود. این سنسور موقعیت پدال گاز را به واحد کنترل موتور منتقل می‌کند. واحد کنترل موتور هم از این اطلاعات برای باز و بسته کردن سوپاپ‌های دریچه هوا استفاده می‌کند. هر چه پدال بیشتر فشار داده شود، دریچه هوا هم بیشتر باز می‌شود.
@yadakar
♻️سنسور کنترل موقعیت دریچه گاز
این سنسور اطلاعات موقعیت دریچه را به واحد کنترل موتور می‌دهد. با توجه به میزان باز بودن دریچه، واحد کنترل موتور میزان سوختی که باید به موتور وارد شود را تخمین می‌زند.
@yadakar
✅دلایل خرابی دریچه هوا
با گذر زمان، دریچه هوا در اثر پس‌ماندهای کربنی و دیگر ناخالصی‌ها دچار گرفتگی می‌شود.
خراب بودن فیلتر هوا معمولا به گرفتن دریچه هوا منجر می‌شود.
سیم سوپاپ ممکن است پاره شود و این به درست کار نکردن دریچه هوا منجر می‌شود.
@yadakar
یکی دیگر از دلایل رایج خراب شدن دریچه هوا، خراب شدن سنسور موقعیت دریچه هوا است.
اگر سنسور موقعیت دریچه هوا درست کار نکند، اطلاعات نادرستی در خصوص موقعیت سوپاپ به واحد کنترل موتور می‌دهد.
@yadakar
❌نشانه‌های خرابی دریچه هوا
معمولا اگر این لوازم یدکی خودرو دچار مشکل شود، چراغ هشدار موتور روشن می‌شود.وقتی گاز می‌دهید خودرو ریپ می‌زند یا خفه می‌کند.
@yadakar
اگر وقتی خودرو را روشن می‌کنید موتور درست کار نکند، ممکن است اشکال از دریچه هوا باشد.
سفت شدن پدال گاز هم ممکن است ناشی از اشکالات دریچه هوا باشد.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
🚫🚫اگر با سرپلوس که خراب است کار کنیم چه اتفا قی می افتد؟
@yadakar
❕ باعث شکستن محفظه ساچمه ها می شود وخودرو دیگر حر کت نمی کند.
@yadakar
❗️ درصورت شکستن احتمال قفل کردن فرمان وجود دارد وکنترل خودرو از دست شما خارج می شود.
@yadakar
❕ در صورتی که سرعت خودرو زیاد باشد احتمال اسیب رسیدن به گیربکس وجود دارد.
@yadakar
❗️ دربعضی موارد احتمال چپ کردن خودرو نیز وجود دارد.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
❕ باعث شکستن محفظه ساچمه ها می شود وخودرو دیگر حر کت نمی کند.
@yadakar
❗️ درصورت شکستن احتمال قفل کردن فرمان وجود دارد وکنترل خودرو از دست شما خارج می شود.
@yadakar
❕ در صورتی که سرعت خودرو زیاد باشد احتمال اسیب رسیدن به گیربکس وجود دارد.
@yadakar
❗️ دربعضی موارد احتمال چپ کردن خودرو نیز وجود دارد.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Porsche Boxster Cayman
@yadakar
فینالیست بهترین عملکرد خودرو سال 2017
@yadakar
نوع خودرو: موتور وسط، محرک چرخ عقب، دو سرنشین، دو در
موتور: DOHC شانزده سوپاپ دو لیتری اینترکولر و سوپرشارژ، 300 اسب بخار؛ DOHC شانزده سوپاپ دو و نیم لیتری اینترکولر و سوپرشارژ، 350 اسب بخار
گیربکس: 6 سرعت دستی؛ 7 سرعت اتوماتیک کلاچ دوبل با قابلیت تغییر به دستی
0-60: 3.9-4.8 sec
Top Speed: 171-177 mph
EPA City / Highway: 22-24 / 31-35 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Porsche 718 Cayman: 54,950-67,350$
2- Porsche 718 Boxster: 57,050-69,450$
3- Chevrolet Corvette: 56,445-70,445$
4- AUDI TT RS: 60,000
5- Lotus Evora 400: 91,785$
@yadakar
فیلم تست آپارات: http://www.aparat.com/v/rGJU6
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
فینالیست بهترین عملکرد خودرو سال 2017
@yadakar
نوع خودرو: موتور وسط، محرک چرخ عقب، دو سرنشین، دو در
موتور: DOHC شانزده سوپاپ دو لیتری اینترکولر و سوپرشارژ، 300 اسب بخار؛ DOHC شانزده سوپاپ دو و نیم لیتری اینترکولر و سوپرشارژ، 350 اسب بخار
گیربکس: 6 سرعت دستی؛ 7 سرعت اتوماتیک کلاچ دوبل با قابلیت تغییر به دستی
0-60: 3.9-4.8 sec
Top Speed: 171-177 mph
EPA City / Highway: 22-24 / 31-35 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Porsche 718 Cayman: 54,950-67,350$
2- Porsche 718 Boxster: 57,050-69,450$
3- Chevrolet Corvette: 56,445-70,445$
4- AUDI TT RS: 60,000
5- Lotus Evora 400: 91,785$
@yadakar
فیلم تست آپارات: http://www.aparat.com/v/rGJU6
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
آپارات
Porsche Boxster Cayman
فینالیست بهترین عملکرد خودرو، توضیحات دقیق خودرو و اخبار لحظه به لحظه در کانال تلگرام گروه یدک کار: www.t.me/yadakar ، @yadakar
‼️ اگر قصد خرید خودرو به صورت صفر یا دست دوم از بازار را دارید، یکی از مهم ترین موضوعات، انتخاب نوع جعبه دنده آن است که البته تعیین این عامل بسته به نوع خرید، شاخص های متفاوتی را برای انتخاب در بر می گیرد. ما در این جا تنها به بررسی جعبه دنده های خودروهای نومی پردازیم تا برخی از شاخص ها همچون احتمال خرابی و یا هزینه ها بالای تعویض و تعمیر را حذف کرده و تنها به صورت فنی نگاهی به این موضوع داشته باشیم.‼️
@yadakar
اگر کمی به عقب بازگردیم، انتخاب جعبه دنده تنها محدود به برگزیدن از میان دو نوع آن یعنی جعبه دنده دستی یا استاندارد و اتوماتیک بوده است اما با گذشت زمان و در حال حاضر به واسطه نفوذ تکنولوژی های نو در تمام بخش های خودروها، تعداد انتخاب های جعبه دنده ها نیز بیشتر شده که بعضا خریداران را برای دستیابی به بهترین انتخاب دچار مشکل می کند. اما قبل از اینکه به صورت اختصاصی به عملکرد هر یک از جعبه دنده های موجود بپردازیم شاید صرفا جهت یادآوری بد نباشد که مختصری در مورد سیستم جعبه دنده توضیح دهیم.
جعبه دنده در یک خودرو یا هر وسیله نقلیه موتوری، سیستمی متشکل از مجموعه چرخ دنده هاست که وظیفه آن انتقال نیرو از پیشرانه به چرخ ها برای به حرکت در آوردن خودرو است. جعبه دنده به صورت معمول در حد فاصل میان پیشرانه و چرخ های متحرک قرار می گیرد که البته در برخی موارد خاص که پیشرانه در قسمت انتهایی خودرو نصب شده کل این سیستم (جعبه دنده) به بخش میانی یا جلو انتقال می یابد و این در حالی است که چرخ های عقب (و یا هر چهارچرخ) متحرک هستند.
@yadakar
✅ جعبه دنده دستی:
این نوع جعبه دنده که به واسطه نصب در مد لهای پایه خودروها به گيربكس استاندارد نیز معروف است در واقع هما نطور که می دانیم با درگیر کردن کلاچ امکان تعویض دستی دنده ها از طریق اهرم تعویض را مهیا می کند. در حال حاضر بیشتر خودروها از نوع پنج دنده این سیستم استفاده می کنند ولیکن تعداد مدلهایی که مجهز به نوع شش دنده هستند نیز در سا لهای اخیر افزایش چشمگیری یافته است. در حالت کلی به واسطه عملکرد ساده و بازدهی بالای گيربكس دستی، بسیاری از رانندگان حرف های و مسابقه ای انتخاب اول خود را این نوع جعبه دنده قرار می دهند تا نهایت کنترل ممکن را بر خودرو و هدایت آن داشته باشند ولی از سوی دیگر، به خصوص در ترافیک های سنگین شهری استفاده از دنده دستی با دشواری همراه است ضمن این که برای تعویض های نرم و روان راننده نیاز به تمرین و تجربه زیاد دارد.
@yadakar
✅ جعبه دنده اتوماتیک:
این نوع گيربكس برای اولین بار در سال 1920 طراحی و ساخته شد که با گذشت زمان اصلاحات بسیاری بر روی آن اعمال شد تا امروزه شاهد آن باشیم که بسیاری از خودروهای نیمه لوکس و لوکس امروزی به صورت استاندارد با این جعبه دنده به بازار عرضه می شوند.علت انتخاب این نوع ابزار انتقال نيرو برای بسیاری از افراد عادی تقریبا واضح است زیرا استرس رانندگی را به حداقل ممکن می رساند و عملا تنها کنترل پدال گاز و فرمان را در اختیار راننده قرار می دهد تا به خصوص در ترافیک های شهری دیگر مشکلات خاص نمونه های دستی را شاهد نباشیم. اما این راحتی هزینه هایی را نیز در پی خواهد داشت که از جمله آن ها باید به افزایش مصرف سوخت و سیستم بسیار پیچیده تر اشاره کرد که طبیعتا هزینه نگه داری، تعمیر و یا تعویض بالاتری را می طلبد. در گذشته (مثلا در مورد خودروهای آمریکایی کلاسیک موجود در کشور) از جعبه دنده های اتوماتیک سه دنده در خودروها استفاده می شد که در حال حاضر نمونه های چهار و پنج دنده بیشترین کاربردرا دارند ولی دربرخی مدل های لوکس (همانندلکسوس ال اس)انواع هشت و 9دنده نیز نصب میشوند.
@yadakar
☑ ادامه دارد . . .
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
اگر کمی به عقب بازگردیم، انتخاب جعبه دنده تنها محدود به برگزیدن از میان دو نوع آن یعنی جعبه دنده دستی یا استاندارد و اتوماتیک بوده است اما با گذشت زمان و در حال حاضر به واسطه نفوذ تکنولوژی های نو در تمام بخش های خودروها، تعداد انتخاب های جعبه دنده ها نیز بیشتر شده که بعضا خریداران را برای دستیابی به بهترین انتخاب دچار مشکل می کند. اما قبل از اینکه به صورت اختصاصی به عملکرد هر یک از جعبه دنده های موجود بپردازیم شاید صرفا جهت یادآوری بد نباشد که مختصری در مورد سیستم جعبه دنده توضیح دهیم.
جعبه دنده در یک خودرو یا هر وسیله نقلیه موتوری، سیستمی متشکل از مجموعه چرخ دنده هاست که وظیفه آن انتقال نیرو از پیشرانه به چرخ ها برای به حرکت در آوردن خودرو است. جعبه دنده به صورت معمول در حد فاصل میان پیشرانه و چرخ های متحرک قرار می گیرد که البته در برخی موارد خاص که پیشرانه در قسمت انتهایی خودرو نصب شده کل این سیستم (جعبه دنده) به بخش میانی یا جلو انتقال می یابد و این در حالی است که چرخ های عقب (و یا هر چهارچرخ) متحرک هستند.
@yadakar
✅ جعبه دنده دستی:
این نوع جعبه دنده که به واسطه نصب در مد لهای پایه خودروها به گيربكس استاندارد نیز معروف است در واقع هما نطور که می دانیم با درگیر کردن کلاچ امکان تعویض دستی دنده ها از طریق اهرم تعویض را مهیا می کند. در حال حاضر بیشتر خودروها از نوع پنج دنده این سیستم استفاده می کنند ولیکن تعداد مدلهایی که مجهز به نوع شش دنده هستند نیز در سا لهای اخیر افزایش چشمگیری یافته است. در حالت کلی به واسطه عملکرد ساده و بازدهی بالای گيربكس دستی، بسیاری از رانندگان حرف های و مسابقه ای انتخاب اول خود را این نوع جعبه دنده قرار می دهند تا نهایت کنترل ممکن را بر خودرو و هدایت آن داشته باشند ولی از سوی دیگر، به خصوص در ترافیک های سنگین شهری استفاده از دنده دستی با دشواری همراه است ضمن این که برای تعویض های نرم و روان راننده نیاز به تمرین و تجربه زیاد دارد.
@yadakar
✅ جعبه دنده اتوماتیک:
این نوع گيربكس برای اولین بار در سال 1920 طراحی و ساخته شد که با گذشت زمان اصلاحات بسیاری بر روی آن اعمال شد تا امروزه شاهد آن باشیم که بسیاری از خودروهای نیمه لوکس و لوکس امروزی به صورت استاندارد با این جعبه دنده به بازار عرضه می شوند.علت انتخاب این نوع ابزار انتقال نيرو برای بسیاری از افراد عادی تقریبا واضح است زیرا استرس رانندگی را به حداقل ممکن می رساند و عملا تنها کنترل پدال گاز و فرمان را در اختیار راننده قرار می دهد تا به خصوص در ترافیک های شهری دیگر مشکلات خاص نمونه های دستی را شاهد نباشیم. اما این راحتی هزینه هایی را نیز در پی خواهد داشت که از جمله آن ها باید به افزایش مصرف سوخت و سیستم بسیار پیچیده تر اشاره کرد که طبیعتا هزینه نگه داری، تعمیر و یا تعویض بالاتری را می طلبد. در گذشته (مثلا در مورد خودروهای آمریکایی کلاسیک موجود در کشور) از جعبه دنده های اتوماتیک سه دنده در خودروها استفاده می شد که در حال حاضر نمونه های چهار و پنج دنده بیشترین کاربردرا دارند ولی دربرخی مدل های لوکس (همانندلکسوس ال اس)انواع هشت و 9دنده نیز نصب میشوند.
@yadakar
☑ ادامه دارد . . .
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
✅جعبه دنده خودكار با کنترل دستی:
این جعبه دنده ها به گون های طراحی و ساخته شده اندکه مزیت هر دو نوع سیستم فوق را در یک مجموعه ارایه می دهند تا به این ترتیب راننده در مواقع مورد نیاز به راحتی بتواند وضعیت اتوماتیک را به حالت دستی تغییر داده و با حرکت بالا و پایین اهرم تعویض دنده، درست همانند نمونه های دستی به سبک و سنگین کردن دنده ها بپردازد. در عین حال استفاده از اهرمهای تعویض دنده از پشت فرمان که تنها در مد لهای اسپرت به کار گرفته می شد، چندی است که پای خود را حتی به سدا نهای متوسط شهری نیز باز کرده تا تعویض سریع و اسپرت دنده ها بدون برداشتن دست از فرمان در داخل شهر و مسافرت های خانوادگی هم مهیا باشد! البته در این دنده ها همانند نمونه های صد در صد اتوماتیک، حالات مختلفی برای رانندگی در شرایط مختلف در نظر گرفته شده تا حتی در وضعیت خودکار نیز کیفیت سواری بسیار نزدیک به نمونه های دستی باشد.
@yadakar
✅جعبه دنده های متغیر مداوم یا CVT:
شاید در وهله نخست ساز و كار این جعبه دنده بسیارپیچیده به نظر آید ولی اگر شما هم از افرادی باشید که با یکی از اسکوترهای مدرن امروزی سواری کرده باشید مطمئنا آشنایی مختصری با این نوع جعبه دنده ها دارید. اساس کار جعبه دنده CVT تا حدودی ساده است به طوری که دو قطعه قرقره مانند که به وسیله یک تسمه به هم متصل شده اند وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارند. در سیستم مذکور این قطعات قرقره مانند خاص نیز به گونه ای طراحی شده اند که می توانند ابعاد خود را تغییر داده و در نتیجه منجر به بالا و پایین شدن دنده ها شوند. در واقع رانندگی با خودرویی مجهز به این نوع جعبه دنده بسیار شبیه به انواع اتوماتیک است با این تفاوت که تعویض دنده به شکل نرمال در آن وجود ندارد و تنها از تغییر دور موتور آن هم به صورت خیلی نرم می توان به بالا و پایین شدن دنده ها پی برد. طی چند سال اخیر استفاده از CVT نسبت به گذشته با اندکی افزایش همراه بوده و همچنین برخی از سازندگان خودرو از پدال های تعویض پشت فرمان نیز در این سیستم بهره گرفته اند تا شرایطی مشابه با نمونه های عادی را برای رانندگان ایجاد کنند.
از جمله مهم ترین مزایای این جعبه دنده سادگی سیستم ساختاری و در عین حال اقتصادی بودن نسبی آن است ولی در نقطه مقابل اگر قصد یک رانندگی سریع و اسپرت را داشته باشید باید قید این جعبه دنده را بزنید چون به هیچ وجه برای چنین شرایطی طراحی نشده است!
@yadakar
✅گيربكس دوکلاچه یا DCT:
گیربکسDCT یا Dual-Clutch Transmission نمونه انحصاری پورشه یعنی PDK که تقریبا در اکثر خودروهای اسپرت و قدرتمند مورد استفاده قرار می گیرند. در واقع از عملکردی مشابه با جعبه دنده های دستی بهره می برد؛ یعنی همان دقت و سرعت را در تعویض ها دارد ولی دیگر از پدال کلاچ خبری نیست ضمن این که به واسطه وجود دو کلاچ در این سیستم پروسه انتقال قدرت با حداکثر نرمی ممکن صورت می گیرد و به هیچ وجه ضربه ها و تکان های انواع دستی را در آن حس نمی کنیم. مکانیزم این جعبه دنده به گونه ای است که به لحاظ ابعادی فضای کمی را اشغال می کند و در عین حال وزن تقریبا پایینی دارد. جعبه دنده دوکلاچه به صورت معمول به عنوان یک آپشن در فهرست خودروهای غیر سوپر اسپرت قرار دارد که طبیعتا برای بهره مندی از مزایای آن پرداخت رقمی اضافه تر اجتناب ناپذیر است!
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
این جعبه دنده ها به گون های طراحی و ساخته شده اندکه مزیت هر دو نوع سیستم فوق را در یک مجموعه ارایه می دهند تا به این ترتیب راننده در مواقع مورد نیاز به راحتی بتواند وضعیت اتوماتیک را به حالت دستی تغییر داده و با حرکت بالا و پایین اهرم تعویض دنده، درست همانند نمونه های دستی به سبک و سنگین کردن دنده ها بپردازد. در عین حال استفاده از اهرمهای تعویض دنده از پشت فرمان که تنها در مد لهای اسپرت به کار گرفته می شد، چندی است که پای خود را حتی به سدا نهای متوسط شهری نیز باز کرده تا تعویض سریع و اسپرت دنده ها بدون برداشتن دست از فرمان در داخل شهر و مسافرت های خانوادگی هم مهیا باشد! البته در این دنده ها همانند نمونه های صد در صد اتوماتیک، حالات مختلفی برای رانندگی در شرایط مختلف در نظر گرفته شده تا حتی در وضعیت خودکار نیز کیفیت سواری بسیار نزدیک به نمونه های دستی باشد.
@yadakar
✅جعبه دنده های متغیر مداوم یا CVT:
شاید در وهله نخست ساز و كار این جعبه دنده بسیارپیچیده به نظر آید ولی اگر شما هم از افرادی باشید که با یکی از اسکوترهای مدرن امروزی سواری کرده باشید مطمئنا آشنایی مختصری با این نوع جعبه دنده ها دارید. اساس کار جعبه دنده CVT تا حدودی ساده است به طوری که دو قطعه قرقره مانند که به وسیله یک تسمه به هم متصل شده اند وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارند. در سیستم مذکور این قطعات قرقره مانند خاص نیز به گونه ای طراحی شده اند که می توانند ابعاد خود را تغییر داده و در نتیجه منجر به بالا و پایین شدن دنده ها شوند. در واقع رانندگی با خودرویی مجهز به این نوع جعبه دنده بسیار شبیه به انواع اتوماتیک است با این تفاوت که تعویض دنده به شکل نرمال در آن وجود ندارد و تنها از تغییر دور موتور آن هم به صورت خیلی نرم می توان به بالا و پایین شدن دنده ها پی برد. طی چند سال اخیر استفاده از CVT نسبت به گذشته با اندکی افزایش همراه بوده و همچنین برخی از سازندگان خودرو از پدال های تعویض پشت فرمان نیز در این سیستم بهره گرفته اند تا شرایطی مشابه با نمونه های عادی را برای رانندگان ایجاد کنند.
از جمله مهم ترین مزایای این جعبه دنده سادگی سیستم ساختاری و در عین حال اقتصادی بودن نسبی آن است ولی در نقطه مقابل اگر قصد یک رانندگی سریع و اسپرت را داشته باشید باید قید این جعبه دنده را بزنید چون به هیچ وجه برای چنین شرایطی طراحی نشده است!
@yadakar
✅گيربكس دوکلاچه یا DCT:
گیربکسDCT یا Dual-Clutch Transmission نمونه انحصاری پورشه یعنی PDK که تقریبا در اکثر خودروهای اسپرت و قدرتمند مورد استفاده قرار می گیرند. در واقع از عملکردی مشابه با جعبه دنده های دستی بهره می برد؛ یعنی همان دقت و سرعت را در تعویض ها دارد ولی دیگر از پدال کلاچ خبری نیست ضمن این که به واسطه وجود دو کلاچ در این سیستم پروسه انتقال قدرت با حداکثر نرمی ممکن صورت می گیرد و به هیچ وجه ضربه ها و تکان های انواع دستی را در آن حس نمی کنیم. مکانیزم این جعبه دنده به گونه ای است که به لحاظ ابعادی فضای کمی را اشغال می کند و در عین حال وزن تقریبا پایینی دارد. جعبه دنده دوکلاچه به صورت معمول به عنوان یک آپشن در فهرست خودروهای غیر سوپر اسپرت قرار دارد که طبیعتا برای بهره مندی از مزایای آن پرداخت رقمی اضافه تر اجتناب ناپذیر است!
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BMW i3 94Ah
@yadakar
فینالیست بهترین خودرو شهری سال 2017
@yadakar
نوع خودرو: موتور وسط، محرک چرخ عقب، چهار سرنشین، 3+2 در هاچ بک
موتور: سینکرونوس AC، 170 اسب بخار؛ باطری لیتیوم 22 kWh
موتور ژنراتور: DOHC هشت سوپاپ 647 سی سی خطی دو، 34 اسب بخار
گیربکس: یک سرعت حرکت مستقیم
0-60: 7.3 sec
Top Speed: 92 mph
EPA City / Highway: 127 / 107 MPGe, 41 / 37 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Chevrolet Bolt EV: 37,495-41,780$
2- Volkswagen e-Golf: 29,815-36,415$
3- BMW i3 94 Ah: 43,395-48,445$
4- Ford Focus Electric: 29,995$
5- Nissan Leaf: 31,545-37,655$
@yadakar
فیلم تست آپارات: http://www.aparat.com/v/LahYB
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
فینالیست بهترین خودرو شهری سال 2017
@yadakar
نوع خودرو: موتور وسط، محرک چرخ عقب، چهار سرنشین، 3+2 در هاچ بک
موتور: سینکرونوس AC، 170 اسب بخار؛ باطری لیتیوم 22 kWh
موتور ژنراتور: DOHC هشت سوپاپ 647 سی سی خطی دو، 34 اسب بخار
گیربکس: یک سرعت حرکت مستقیم
0-60: 7.3 sec
Top Speed: 92 mph
EPA City / Highway: 127 / 107 MPGe, 41 / 37 mpg
@yadakar
جایگاه و تفاوت قیمت با رقبا
1- Chevrolet Bolt EV: 37,495-41,780$
2- Volkswagen e-Golf: 29,815-36,415$
3- BMW i3 94 Ah: 43,395-48,445$
4- Ford Focus Electric: 29,995$
5- Nissan Leaf: 31,545-37,655$
@yadakar
فیلم تست آپارات: http://www.aparat.com/v/LahYB
@yadakar
تامین لوازم یدکی انواع خودرو
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
آپارات
BMW i3 94Ah
فینالیست بهترین خودرو شهری، توضیحات دقیق خودرو و اخبار لحظه به لحظه در کانال تلگرام گروه یدک کار: www.t.me/yadakar ، @yadakar