🎧 Решил в подкасте про это не говорить, чтоб не затягивать, но нашёл тут интересную статистику вроде как от Евростата по распределению установленной генерирующей мощности Турции аж с 1990-го года. Правда, всего лишь до 2021-го, но, тем не менее, динамика просматривается.

⚡️ За 7 лет с 2014 по 2021 года (ну, когда появилась возможность сравнивать более менее полноценно всю ВИЭ, исключая уже «традиционную» ГЭС), установленная мощность ТЭС, куда включены не только уголь, газ и нефть, но и – внезапно! - органическое топливо и биомасса, выросла всего лишь на 14,6%. Зато ВИЭ рванули вверх. Даже ГЭС – на 33,2%, а уж ветер и солнце – на 192% и 19 400% (!) соответственно.

🔠2️⃣ Так что то, о чём говорил товарищ Качир, что у них в Турции 55% электроэнергии производится из ВИЭ – это не простые слова, сказанные для отчёта, а подтверждённый статистикой факт. И то, что этот показатель держится «на уровне» на протяжении нескольких лет, говорит о том, что это не случайные цифры, а целенаправленная политика страны на «озеленение». Не даром же сектор ВИЭ прирос с прошлого года почти на х2, судя по словам министра энергетики и природных ресурсов.

@solarnews

Аккумуляторный BatMan

🦇 Прошу прощения за небольшой оффтоп и тавтологию, ведь BatMan – по сути и переводится с NREL’овского языка, как «человек-батарейка» или «Аккумулятормэн». Но зачем нужен проект BatMan, который наряду с NREL разрабатывается Clarios, Amplitude Laser Group и Liminal Insights? Для того, чтоб сделать литиевые аккумуляторы для электромобилей (первично) более ёмкими, дешёвыми и безопасными.

🧑‍🔬 Добиться увеличения ёмкости можно с помощью изготовления более толстых электродов, но тут возникают «побочки» в виде смачивания электродов электролитом при изготовлении аккумуляторов и ухудшения процесса зарядки уже в процессе работы. Но выход есть, считают в NREL: лазерная гравировка электродов при изготовлении. Это позволит ионам свободнее перемещаться, а добавление сплошного канала вдоль электрода позволит быстрее и эффективнее ему смачиваться при производстве. И вот, для того, чтоб определить самый эффективный рисунок прожигания (абляции), исследователи перебрали кучу моделей и остановились на гексагональной форме с глубиной прожигания 50% от толщины плёнки.

🔋 После трёхлетнего цикла исследований и экспериментов, американцам удалось увеличить ёмкость стандартного аккумулятора вдвое без существенного изменения габаритов, затратив на это 1,5 доллара на кВт*ч (менее 2% от стоимости производимой ёмкости).

😀 А там, глядишь, из электромобилей такие аккумуляторы и в солнечную энергетику перейдут. У Михаила, который майнит биткоины на своей СЭС, кстати, LEAF'овские аккумуляторы стоят.
В общем, чем дальше развивается наука и техника, тем менее она отличима от магии, согласны?

@solarnews

Зелёный солнечный океан

🇺🇸 Ребятушки, помните, я спрашивал, какие солнцемобили вы знаете, какие можно посмотреть пообсуждать, помечтать? Так вот тут, оказывается, в серию вышел полностью электрический наследник KARMA от американской Fisker Inc - Fisker Ocean.

🚘 Красота да и только. Шикарная солнечная крыша с изюминкой, батарея - навороченная от CATL, пробег - под 500+ км. Но есть и нюансы. Как, в принципе, и какая-нибудь Tesla, Ocean - это гаджет на колёсах и прошивку ему ещё допиливают. Что именно нужно допилить, как по мне - расскажу сегодня вечером в подкасте. Keep in touch, так сказать.

@solarnews