Transat Paprec. Они стартовали!

Сегодня в путь через Атлантику отправились 19 яхт гонки Transat Paprec. Особенность ее - она не просто double-handed, а то, что две руки должны быть мужскими, а две – женскими. Так вот две женские руки на яхте Décrochons la lune – это руки Ирины Грачевой! Чемпионки Франции 2020 года в классе Mini 6.50. Участнице гонок Mini-Transat. Двукратной обладательницы премии «Яхтсменка года», учрежденной журналом YACHT Russia.

Дистанцию между французским Конкарно и островом Сен-Бартелеми монофлот яхт Figaro пройдет менее, чем за три недели. Но так предполагается, о чем напоминает победитель гонки Vendée Globe Шарль Далин, который участвовал в Transat Paprec в 2012 году: «В этой гонке нельзя полагаться лишь на скорость. Часто побеждают те, кто осмеливается оторваться от флота, пойти на смелый шаг».

Уж чего-чего, а смелости Ирине Грачевой не занимать. Ее напарнику Ромену Буйару, надо полагать, тоже.

Сайт регаты. Фото: Vincent Olivaud, Thomas Deregnieaux & etc.

⚡ МЫ СДЕЛАЛИ ЛАГЕРЬ НА «ЛУЧАХ» В ДАГЕСТАНЕ

Как мы это придумали и почему именно там, рассказывает Никита из Силы ветра в Нижнем — они с командой как раз и поехали на Каспийское море:

«Идея поехать в Дагестан родилась в августе прошлого года. Я сам активно гоняюсь на «Лучах» и сейчас вижу много подготовленных ребят. В какой-то момент стало ясно, что уровень мастерства учеников уже довольно высокий, и надо двигаться дальше

Пришла идея выбрать более сложную акваторию, собрать крутых лучистов и отправиться в южный регион перед сезоном. Выбирали между Геленджиком и Дагестаном. В Геленджик сейчас сложно добраться, поэтому решили попробовать Каспийское море. Тем более регион очень быстро развивается, здесь интересная кухня, культура и природа

Осенью я нашёл контакт местной федерации, написал небольшое письмо с просьбой посодействовать. Мне через 5 минут перезвонил Мухтар Омаров, руководитель местной парусной школы, и сказал «Приезжайте». Все карты сложились

Следующая сложная задача — перевезти 10 лодок. Мы сварили специальную телегу, на которую помещается 6 лодок и один риб, а ещё 4 лодки разместили на крышах машин и прицепе. Выезжали за 3 дня до начала лагеря. Проезжали мимо Волгограда, целый день двигались по степям Калмыкии, ели местные пельмешки бёреги, по пути встречали верблюдов, зайцев, стада овец, лошадей и коров и к вечеру второго дня пути добрались до Махачкалы

Вчера был первый день лагеря. Акватория сложная, выход на воду происходит через приливную волну. Но ребята все подготовленные, справляются. А на берегу всех ждёт чай с дагестанскими травами, чуду — это такие лепешки с мясом или творогом, и компания всегда улыбающихся инструкторов местной парусной школы

Впереди 6 дней тренировок и гонок, а ещё поездка в горы и Сулакский каньон. Думаю, всё будет классно и эта база станет постоянным местом встречи лучистов в межсезонье»

Знакомьтесь, это Саша Норец

Саша — главный по ивентам в Силе ветра. Но на этой неделе Саша не работает, потому что в прошлую субботу отправился в свой первый чартер. Попросили его найти пару свободных минут и рассказать, как дела на лодке:

«Я уже четыре года работаю в Силе ветра — у нас в компании капитанские права как некий негласный путь повышения квалификации. Да и вообще способ лучше понимать то, чем занимаешься, и логичный трек развития. Сила ветра же не просто компания, а скорее сообщество людей, влюблённых в море, в путешествия и приключения

Вопрос о получении прав для меня изначально не стоял. Когда я впервые оказался на лодке как матрос и член команды, твёрдо понял, что хочу стоять у руля, строить маршруты и назначать время подъёма самостоятельно

Теорию и впоследствии практику я сдал ещё в ноябре 2023, но всё никак не находил времени и сил собраться и выйти. В ноябре 2024 была предпринята первая робкая попытка собрать команду. Все друзья сказали: "О, как круто, но не в этот раз". Честно могу сказать, что знатно загрустил, что люди не побросали свои дела и не пошли со мной в первый чартер. Осознание, что так не работает, и сбор команды — отдельный вид искусства, пришло зимой, и вот в апреле этого года мы всё-таки собрались

Мы в Турции, потому что это самый понятный и проверенный способ начать. У меня даже лодка сейчас именно та, на которой я сдавал практику. Тут комфортно в плане ветра, есть классные места для всех видов швартовок и команде есть чем заняться

Каждый день встречаю знакомых: преподавателей Школы, молодых капитанов, владельцев ресторанов. В любую секунду могу получить любую помощь и ответ на вопрос

С каждым днём уверенность в своих силах растёт, а нервозность уходит. Вспоминается то, что делали на практике. Буквально на третий день уже начал получать удовольствие от процесса, хотя после первой отшвартовки разболелась голова из-за того, что перенервничал

Трудности преследуют каждый день. Вчера, например, сломался пульт якорной лебёдки, пришлось вернуться в домашнюю марину. Но эти трудности уже начинаешь воспринимать с интересом, принимать эти вызовы. Теперь я знаю, на что обращать внимание при приёмке и как попытаться починить опреснительный душ на корме

Заканчивая рассказ, скажу, что единственное, о чём я сейчас думаю, так это о том, куда пойти в следующий раз»

Мы нечасто пишем о моде, но иногда она настолько сочетается с природой, что пройти мимо невозможно

Как сейчас с показом COS SS25 — его провели в мраморном карьере в Афинах. Причём именно в том, где добывали мрамор для самого Акрополя — в карьере «Дионисо»

Получилось очень красиво: отложите дела на пару минут и посмотрите эти видео. Мы всей контент-командой так и сделали