Болеем за Иру!
Ирина Грачева – наша самая титулованная гонщица в океанских гонках, девушка, которая достигла невероятных вершин, пройдя долгий путь от гонок на подростковой яхте-двойке «Кадет» в Петербурге до 4 места в Мини-Трансат 2021 и победы в открытом чемпионате Франции в классе Mini 6.50
Регата Transat Paprec проводится раз в 2 года, начиная с 1992 года, команды соревнуются на яхтах класса Figaro. Это — единственная океанская гонка, где в каждом экипаже по одному мужчине и женщине. Не просто гонка, а настоящий вызов и большое приключение. А ещё — часть чемпионата Франции по океанским соревнованиям
Ирина Грачева – наша самая титулованная гонщица в океанских гонках, девушка, которая достигла невероятных вершин, пройдя долгий путь от гонок на подростковой яхте-двойке «Кадет» в Петербурге до 4 места в Мини-Трансат 2021 и победы в открытом чемпионате Франции в классе Mini 6.50
Регата Transat Paprec проводится раз в 2 года, начиная с 1992 года, команды соревнуются на яхтах класса Figaro. Это — единственная океанская гонка, где в каждом экипаже по одному мужчине и женщине. Не просто гонка, а настоящий вызов и большое приключение. А ещё — часть чемпионата Франции по океанским соревнованиям
Silavetra
Как выжить на одиночной регате: Интервью с Ириной Грачевой
Как спать, что есть и как выкручиваться из критических ситуаций
April 20
Forwarded from Yacht Russia
Transat Paprec. Они стартовали!
Сегодня в путь через Атлантику отправились 19 яхт гонки Transat Paprec. Особенность ее - она не просто double-handed, а то, что две руки должны быть мужскими, а две – женскими. Так вот две женские руки на яхте Décrochons la lune – это руки Ирины Грачевой! Чемпионки Франции 2020 года в классе Mini 6.50. Участнице гонок Mini-Transat. Двукратной обладательницы премии «Яхтсменка года», учрежденной журналом YACHT Russia.
Дистанцию между французским Конкарно и островом Сен-Бартелеми монофлот яхт Figaro пройдет менее, чем за три недели. Но так предполагается, о чем напоминает победитель гонки Vendée Globe Шарль Далин, который участвовал в Transat Paprec в 2012 году: «В этой гонке нельзя полагаться лишь на скорость. Часто побеждают те, кто осмеливается оторваться от флота, пойти на смелый шаг».
Уж чего-чего, а смелости Ирине Грачевой не занимать. Ее напарнику Ромену Буйару, надо полагать, тоже.
Сайт регаты. Фото: Vincent Olivaud, Thomas Deregnieaux & etc.
Сегодня в путь через Атлантику отправились 19 яхт гонки Transat Paprec. Особенность ее - она не просто double-handed, а то, что две руки должны быть мужскими, а две – женскими. Так вот две женские руки на яхте Décrochons la lune – это руки Ирины Грачевой! Чемпионки Франции 2020 года в классе Mini 6.50. Участнице гонок Mini-Transat. Двукратной обладательницы премии «Яхтсменка года», учрежденной журналом YACHT Russia.
Дистанцию между французским Конкарно и островом Сен-Бартелеми монофлот яхт Figaro пройдет менее, чем за три недели. Но так предполагается, о чем напоминает победитель гонки Vendée Globe Шарль Далин, который участвовал в Transat Paprec в 2012 году: «В этой гонке нельзя полагаться лишь на скорость. Часто побеждают те, кто осмеливается оторваться от флота, пойти на смелый шаг».
Уж чего-чего, а смелости Ирине Грачевой не занимать. Ее напарнику Ромену Буйару, надо полагать, тоже.
Сайт регаты. Фото: Vincent Olivaud, Thomas Deregnieaux & etc.
April 20
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Деньги или картины?
Мальдивские руфии больше напоминают акварели, чем купюры. Каждая из них изображает островную жизнь, быт людей и флору и фауну островов
На купюрах можно увидеть, как мужчины и женщины играют на мальдивских барабанах, как вытаскивают лодки с пляжа на воду, как шьют традиционные платья или как работает мастер резьбы по дереву
А из животных там изображены рыбы (особенно часто тунец), ракушка каури, манты — это такой род скатов, китовая акула и зелёная черепаха
Мальдивские монеты купюрам не уступают: на 2 руфиях изображена ракушка, и из-за этого монета выглядит как полноценный сувенир
Мальдивские руфии больше напоминают акварели, чем купюры. Каждая из них изображает островную жизнь, быт людей и флору и фауну островов
На купюрах можно увидеть, как мужчины и женщины играют на мальдивских барабанах, как вытаскивают лодки с пляжа на воду, как шьют традиционные платья или как работает мастер резьбы по дереву
А из животных там изображены рыбы (особенно часто тунец), ракушка каури, манты — это такой род скатов, китовая акула и зелёная черепаха
Мальдивские монеты купюрам не уступают: на 2 руфиях изображена ракушка, и из-за этого монета выглядит как полноценный сувенир
April 21
⚡ МЫ СДЕЛАЛИ ЛАГЕРЬ НА «ЛУЧАХ» В ДАГЕСТАНЕ
Как мы это придумали и почему именно там, рассказывает Никита из Силы ветра в Нижнем — они с командой как раз и поехали на Каспийское море:
«Идея поехать в Дагестан родилась в августе прошлого года. Я сам активно гоняюсь на «Лучах» и сейчас вижу много подготовленных ребят. В какой-то момент стало ясно, что уровень мастерства учеников уже довольно высокий, и надо двигаться дальше
Пришла идея выбрать более сложную акваторию, собрать крутых лучистов и отправиться в южный регион перед сезоном. Выбирали между Геленджиком и Дагестаном. В Геленджик сейчас сложно добраться, поэтому решили попробовать Каспийское море. Тем более регион очень быстро развивается, здесь интересная кухня, культура и природа
Осенью я нашёл контакт местной федерации, написал небольшое письмо с просьбой посодействовать. Мне через 5 минут перезвонил Мухтар Омаров, руководитель местной парусной школы, и сказал «Приезжайте». Все карты сложились
Следующая сложная задача — перевезти 10 лодок. Мы сварили специальную телегу, на которую помещается 6 лодок и один риб, а ещё 4 лодки разместили на крышах машин и прицепе. Выезжали за 3 дня до начала лагеря. Проезжали мимо Волгограда, целый день двигались по степям Калмыкии, ели местные пельмешки бёреги, по пути встречали верблюдов, зайцев, стада овец, лошадей и коров и к вечеру второго дня пути добрались до Махачкалы
Вчера был первый день лагеря. Акватория сложная, выход на воду происходит через приливную волну. Но ребята все подготовленные, справляются. А на берегу всех ждёт чай с дагестанскими травами, чуду — это такие лепешки с мясом или творогом, и компания всегда улыбающихся инструкторов местной парусной школы
Впереди 6 дней тренировок и гонок, а ещё поездка в горы и Сулакский каньон. Думаю, всё будет классно и эта база станет постоянным местом встречи лучистов в межсезонье»
Как мы это придумали и почему именно там, рассказывает Никита из Силы ветра в Нижнем — они с командой как раз и поехали на Каспийское море:
«Идея поехать в Дагестан родилась в августе прошлого года. Я сам активно гоняюсь на «Лучах» и сейчас вижу много подготовленных ребят. В какой-то момент стало ясно, что уровень мастерства учеников уже довольно высокий, и надо двигаться дальше
Пришла идея выбрать более сложную акваторию, собрать крутых лучистов и отправиться в южный регион перед сезоном. Выбирали между Геленджиком и Дагестаном. В Геленджик сейчас сложно добраться, поэтому решили попробовать Каспийское море. Тем более регион очень быстро развивается, здесь интересная кухня, культура и природа
Осенью я нашёл контакт местной федерации, написал небольшое письмо с просьбой посодействовать. Мне через 5 минут перезвонил Мухтар Омаров, руководитель местной парусной школы, и сказал «Приезжайте». Все карты сложились
Следующая сложная задача — перевезти 10 лодок. Мы сварили специальную телегу, на которую помещается 6 лодок и один риб, а ещё 4 лодки разместили на крышах машин и прицепе. Выезжали за 3 дня до начала лагеря. Проезжали мимо Волгограда, целый день двигались по степям Калмыкии, ели местные пельмешки бёреги, по пути встречали верблюдов, зайцев, стада овец, лошадей и коров и к вечеру второго дня пути добрались до Махачкалы
Вчера был первый день лагеря. Акватория сложная, выход на воду происходит через приливную волну. Но ребята все подготовленные, справляются. А на берегу всех ждёт чай с дагестанскими травами, чуду — это такие лепешки с мясом или творогом, и компания всегда улыбающихся инструкторов местной парусной школы
Впереди 6 дней тренировок и гонок, а ещё поездка в горы и Сулакский каньон. Думаю, всё будет классно и эта база станет постоянным местом встречи лучистов в межсезонье»
April 22
April 23
Знакомьтесь, это Саша Норец
Саша — главный по ивентам в Силе ветра. Но на этой неделе Саша не работает, потому что в прошлую субботу отправился в свой первый чартер. Попросили его найти пару свободных минут и рассказать, как дела на лодке:
«Я уже четыре года работаю в Силе ветра — у нас в компании капитанские права как некий негласный путь повышения квалификации. Да и вообще способ лучше понимать то, чем занимаешься, и логичный трек развития. Сила ветра же не просто компания, а скорее сообщество людей, влюблённых в море, в путешествия и приключения
Вопрос о получении прав для меня изначально не стоял. Когда я впервые оказался на лодке как матрос и член команды, твёрдо понял, что хочу стоять у руля, строить маршруты и назначать время подъёма самостоятельно
Теорию и впоследствии практику я сдал ещё в ноябре 2023, но всё никак не находил времени и сил собраться и выйти. В ноябре 2024 была предпринята первая робкая попытка собрать команду. Все друзья сказали: "О, как круто, но не в этот раз". Честно могу сказать, что знатно загрустил, что люди не побросали свои дела и не пошли со мной в первый чартер. Осознание, что так не работает, и сбор команды — отдельный вид искусства, пришло зимой, и вот в апреле этого года мы всё-таки собрались
Мы в Турции, потому что это самый понятный и проверенный способ начать. У меня даже лодка сейчас именно та, на которой я сдавал практику. Тут комфортно в плане ветра, есть классные места для всех видов швартовок и команде есть чем заняться
Каждый день встречаю знакомых: преподавателей Школы, молодых капитанов, владельцев ресторанов. В любую секунду могу получить любую помощь и ответ на вопрос
С каждым днём уверенность в своих силах растёт, а нервозность уходит. Вспоминается то, что делали на практике. Буквально на третий день уже начал получать удовольствие от процесса, хотя после первой отшвартовки разболелась голова из-за того, что перенервничал
Трудности преследуют каждый день. Вчера, например, сломался пульт якорной лебёдки, пришлось вернуться в домашнюю марину. Но эти трудности уже начинаешь воспринимать с интересом, принимать эти вызовы. Теперь я знаю, на что обращать внимание при приёмке и как попытаться починить опреснительный душ на корме
Заканчивая рассказ, скажу, что единственное, о чём я сейчас думаю, так это о том, куда пойти в следующий раз»
Саша — главный по ивентам в Силе ветра. Но на этой неделе Саша не работает, потому что в прошлую субботу отправился в свой первый чартер. Попросили его найти пару свободных минут и рассказать, как дела на лодке:
«Я уже четыре года работаю в Силе ветра — у нас в компании капитанские права как некий негласный путь повышения квалификации. Да и вообще способ лучше понимать то, чем занимаешься, и логичный трек развития. Сила ветра же не просто компания, а скорее сообщество людей, влюблённых в море, в путешествия и приключения
Вопрос о получении прав для меня изначально не стоял. Когда я впервые оказался на лодке как матрос и член команды, твёрдо понял, что хочу стоять у руля, строить маршруты и назначать время подъёма самостоятельно
Теорию и впоследствии практику я сдал ещё в ноябре 2023, но всё никак не находил времени и сил собраться и выйти. В ноябре 2024 была предпринята первая робкая попытка собрать команду. Все друзья сказали: "О, как круто, но не в этот раз". Честно могу сказать, что знатно загрустил, что люди не побросали свои дела и не пошли со мной в первый чартер. Осознание, что так не работает, и сбор команды — отдельный вид искусства, пришло зимой, и вот в апреле этого года мы всё-таки собрались
Мы в Турции, потому что это самый понятный и проверенный способ начать. У меня даже лодка сейчас именно та, на которой я сдавал практику. Тут комфортно в плане ветра, есть классные места для всех видов швартовок и команде есть чем заняться
Каждый день встречаю знакомых: преподавателей Школы, молодых капитанов, владельцев ресторанов. В любую секунду могу получить любую помощь и ответ на вопрос
С каждым днём уверенность в своих силах растёт, а нервозность уходит. Вспоминается то, что делали на практике. Буквально на третий день уже начал получать удовольствие от процесса, хотя после первой отшвартовки разболелась голова из-за того, что перенервничал
Трудности преследуют каждый день. Вчера, например, сломался пульт якорной лебёдки, пришлось вернуться в домашнюю марину. Но эти трудности уже начинаешь воспринимать с интересом, принимать эти вызовы. Теперь я знаю, на что обращать внимание при приёмке и как попытаться починить опреснительный душ на корме
Заканчивая рассказ, скажу, что единственное, о чём я сейчас думаю, так это о том, куда пойти в следующий раз»
April 23