🔶 نخستین شماره دوهفته نامه بایندر منتشر شد.

◀️ برای دانلود مستقیم فایل نشریه، روی لینک زیر کلیک بفرمایید:

⚓️ goo.gl/aghF9M

🎦Video

✅ کشتی فله بر چگونه در میان امواج دریا تعادل خود را حفظ می کند؟

t.me/shipomarket

با رفتنت ای زهرا ، از خانه صفا رفته
زینب به حسین گوید، مادر به کجا رفته
این خانه پس از زهرا گردیده عزا خانه
زهرای مرا کشتند تنها و غریبانه
با آنکه نمی گفتی در کوچه چه ها رخ داد
اما به سوال من رخسار تو پاسخ داد

🏴 شهادت بی‌بی دو عالم حضرت فاطمه الزهرا(س) تسلیت باد

شرکت بازرگانی دریایی مهفا مارین

تنها دو روز در سال هست که نمیتونی هیچ کاری بکنی‌!
یکی‌ دیروز و یکی‌ فردا...

از امروزتون لذت ببرید...🌹

🚢شركت بازرگاني دريايي مهفامارين
@shipomarket

🔹کانال بازرگانی دریایی ایران🔹

🚢خرید و فروش،چارترینگ کشتی
⛴بازرگانی و کشتیرانی
⚙️موتور دیزل و تجهیزات دریایی

🔻با مجوز رسمی 1-2-297219-61-4-1
🔸خرید و فروش بی واسطه🔸

📍تبلیغات رایگان 📍
t.me/shipomarket

🔹فشار تحریم ها بر‌ صنعت کشتیرانی ایران بیشتر و سنگین تر از همیشه🚢

دریانوردی پاناماAMP) ) حدود یک هفته پیش، در همکاری با تحریم‌های آمریکا علیه ایران، 60 کشتی مرتبط با ایران را از حق برافراشتن پرچم پاناما محروم کرد.

به گزارش خبرنگار شیپنا، یک کارشناس حمل‌ونقل دریایی در گفت‌وگو با خبرنگار ما در اینباره گفت: پاناما به‌دلیل قوانین سهل‌گیرانه‌ای که در مورد ثبت پرچم سایر کشورها دارد اغلب این کار را انجام می‌دهد اما هم‌اکنون تحت فشار دولت امریکا مجوز ثبت پرچم برای بیش از 60 کشتی که با ایران در ارتباطند را لغو کرده است.

غلامحسین امیری اضافه کرد: این مساله از اساس هم به نپذیرفتن قوانین مبارزه با پولشویی توسط کشور ما برمی‌گردد؛ چراکه طبق دستوری که رییس‌جمهور پاناما به اداره دریانوردی این کشور داده است ثبت پرچم پاناما از کشتی‌های مرتبط با تامین مالی تروریسم دیگر مجوز قانونی ندارد.

امیری اضافه کرد: در این شرایط، اینکه این کار چقدر برای دولت پاناما درآمد ایجاد کرده است بماند اما پاناما به همراه چند کشور دیگر مثل قبرس و مالت و... همیشه به دنبال فعال بودن در مبحث مارکتینگ حمل‌ونقل دریایی و به‌دلیل برخی از قوانین سخت‌گیرانه دریایی در سایر کشورها، در ثبت پرچم فعالیت داشته‌اند.

امیری پیامد این اتفاق را برای ایران، سخت‌تر شدن حمل‌ونقل کالا از طریق دریا عنوان کرد و افزود: به هر ترتیب لازم است که دولت ایران هرچه سریع‌تر تصمیمی درباره این موضوع بگیرد وگرنه اقتصاد نیمه‌جان صنعت دریایی روز به روز با فشار تحریم‌های بین‌المللی و همچنین فشار دستورالعمل‌های داخلی ضعیف خواهد شد.

گفتنی است که بیش از 8 هزار کشتی در سراسر جهان تحت پرچم پاناما فعالیت می‌کنند و ثبت پرچم به‌وسیله پاناما هزینه‌های کمتر و در نتیجه توجیه اقتصادی بیشتری برای مالکان و اداره‌کنندگان کشتی‌ها و نفتکش‌ها دارد.

طبق گزارش خبرنگار شیپنا، کشورهای توولو، تانزانیا، مالت، تانزانیا، زنگبار از جمله کشورهایی هستند که به دلیل فشارهای امریکا، درصدد هستند که اجازه ثبت پرچم‌های خود را به کشتی‌ها و نفتکش‌های ایرانی ندهند.

t.me/shipomarket

دریانوردی یک شغل نیست،عشق است...
برف روبی عرشه

t.me/shipomarket

✅ میزان صادرات کشورهای مختلف جهان؛

بازرگانی دریایی ایران

t.me/shipomarket

تشریح علمی روند قیمتی ارز
✍️دکتر پویا جبل عاملی

در یک تحقیق تکنیکال روند قیمتی نرخ ارز در بلندمدت واکاوی و متغیرهای توضیح‌دهنده آن استخراج شد. بر اساس نتایج این تحقیق، بخش قابل توجه و اصلی روند نرخ ارز با نظریه برابری قدرت خرید، تبیین می‌شود. به‌عبارت دیگر یک عامل اصلی تغییرات در روند نرخ ارز، همان عاملی است که تئوری‌های اقتصادی پیشنهاد می‌دهند و در تمام کشورها شواهد محکمی برای آن وجود دارد؛ یعنی اختلاف نرخ تورم داخلی و خارجی.

تفاضل روند نرخ ارز با روند حاصل از نظریه برابری قدرت خرید، تغییراتی در نرخ ارز را نشان می‌دهد که قابل تبیین با این نظریه نیست. اما به‌طور حیرت آوری تقریبا تمام این تفاضل، با درآمدهای ارزی ناشی از نفت قابل تبیین است. به بیان دیگر، به جز اختلاف تورم داخلی و خارجی، عامل مسلط دیگری که باعث تغییر در روند نرخ ارز می‌شود، درآمد حاصل از فروش نفت است. ازآنجاکه در این تحقیق به‌دلیل تمرکز بر روند، نه نوسان، از داده‌های سالانه استفاده شده، به وضوح می‌توان مشاهده کرد که نقش هر عامل دیگر در نرخ ارز تقریبا هیچ و بدون معنی است.

نتیجه سیاستی این مشاهدات، بسیار پراهمیت است. اول آنکه میدان بازی سیاست‌گذار ارزی در دادوستد روزانه تنها می‌تواند محدود کردن نوسانات قیمتی باشد و تغییر روند نرخ ارز با ابزار ارزی، به خصوص در دوره‌هایی که درآمد نفت پایین است اصولا خارج از حیطه عمل آن است و دولت نباید بر آن اصرار کند و به بخش ارزی فشار آورد. به‌عبارت دیگر در این دوران باید از هرگونه هدف‌گذاری قیمتی بر حذر بود. دوم، شاید وقتی قیمت‌ها در حال افزایش است، این تصور ایجاد شود که تقاضای بورس‌بازانه باعث ایجاد این تحول است؛

اما مساله اصلی یک علت پایه‌ای است که ریشه در تورم یا کاهش درآمد نفت دارد. تقاضای بورس‌بازانه خود معلول است نه علت و تا علت برطرف نشود، محدودیت برای معلول شاید چند روزی پاسخگو باشد؛ اما در نهایت قادر به تغییر روند قیمتی نیست. سوم، برخلاف تصور عمومی، تغییر روند نرخ ارز در بلندمدت برای بانک مرکزی نه از سمت ابزارهای ارزی که از سمت ابزارهای پولی و از پنجره تورم میسر است. تورم پایین‌تر، به معنی ارز ارزان‌تر خواهد بود. هر چند همچنان که می‌دانیم، تورم نیز در ایران بیش از همه وامدار کسری بودجه است. چهارم، در دوره‌های تنش، هرگونه اخبار مثبت واقعی در مورد افزایش درآمد نفتی آتی، بیشترین نقش را در آرامش بازار بازی خواهد کرد.

سیاستمداران به‌دلیل تعهدی که به رای‌دهندگان دارند به‌دنبال نتایج سریع و فوری هستند و وقتی کوچک‌ترین تنشی در بازار رخ می‌دهد، خواستار بیشترین مداخله و کنترل قیمت به هر نحوی هستند. اما واقعیت آن است که آمار چیز دیگری می‌گوید. وقتی روند قیمتی بیش از سه دهه کنار هم گذاشته می‌شود، می‌توان دریافت که اقدامات واکنشی بسیاری که پس از هر شوک طی این سال‌ها رخ داده، هیچ اثر معنادار قابل‌مشاهده‌ای به‌دست نداده است.../دنیای اقتصاد
t.me/shipomarekt

ship structures

t.me/shipomarekt

بهشت مکان نیست، زمان است!
زمانی که اندیشه‌های مثبت و میل به نیکی
و عشق ورزی در وجودمان است؛
و جهنم زمانیست که اندیشه‌های منفی
و کینه ورزی وجودمان را می آلاید !
خالق بهشت باشیم...

سلام؛ صبح آخرین شنبه سال ۹۷ بخیر 🌞

بازرگانی دریایی ایران
t.me/shipomarekt

🔺 چهاردهمین شماره نشریه بایندر منتشر شد.

✅ برای دانلود رایگان این نشریه روی لینک زیر کلیک بفرمایید؛

⚓️ bit.ly/2Y2cI4s

جز کوی تقی پناه دیگر نبود
نومید کسی ز فیض این در نبود
فرمود رضا که در جهان اسلام
مولود از این با برکت تر نبود

میلاد امام جواد علیه السلام مبارک باد🌹

t.me/shipomarekt

تفاوت یک بیزینس‌من و یک کارآفرین در یک نگاه،هوشمندانه کار کنید

t.me/shipomarekt

شناور SL STAR امروز ۲۸ اسفند ۹۷ در‌ اسکله شماره ۲۵ بندر شهید رجایی غرق شد.

t.me/shipomarekt

♦️معاون سازمان بنادر و دریانوردی: یک کشتی تجاری پای اسکله بندر شهید رجایی غرق شد و عملیات نجات آن سریعا در حال انجام است

🔹این حادثه فوتی نداشته است و از ۱۴ خدمه این کشتی تنها یک نفر مصدوم شده است
🔹این کشتی حامل ۱۵۳ کانتینر کالای صادراتی ایران بوده است و عملیات نجات این کشتی آغاز شده است
🔹این کشتی حامل پتاسیم کلر، کلسیم کربنات، کنسانتره مس، روغن صعنتی، رگلاتور و همچنین دو کانتینر پسته بوده است.

t.me/shipomarekt

🔸فیلم غرق شدن کشتی SL STAR در بندر شهید رجایی

بر چهره ی گل نسیم نوروز خوش است
بر طرف چمن روی دلفروز خوش است
از دی که گذشت هر چه گویی خوش نیست
خوش باش و مگو ز دی که امروز خوش است

شرکت مهفا مارین سال نو را خدمت تمامی عزیزان تبریک عرض نموده‌و سالی سرشار‌ از سلامتی و‌ موفقیت برای شما آرزو میکند.

هیأت مدیره و مدیرعامل شرکت مهفا مارین

🔻پیام نوروزی مهندس راستاد؛ مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی


⚓️@pmo_ir