Волгоградский транспорт, как испытание: жара, отсутствие рейсов, наглость маршрутчиков. Перевозчики абсолютно игнорируют расписания движения, время ожидания даже в часы пиковой нагрузки доходит до часа и выбора нет.
Сегодняшнюю транспортную схему города вряд ли можно назвать идеальной, однако её постоянно пытаются перекроить и сами владельцы маршрутов, и чиновники от транспорта. Отдельные маршруты вообще ездят, как хотят.
Полчаса в жару в ожидании обычного рейсового автобуса государственного автотранспортного предприятия это уже какая-то норма. Как и хронические нарушения правил маршрутчиками, вообще не отличающимися дисциплиной. Казалось бы, полсотни человек на конечной остановке автобуса 77 маршрута должны дать пищу для размышлений директору ПАТП 7, который обслуживает маршрут, для пуска дополнительных автобусов, но нет: даже лишние полторы тысячи почти на старте каждого рейса в оплату проезда не интересны, как и удобство жителей и гостей города. Рекордные полчаса в будние дни, к слову, легко перебиваются часом ожидания в выходные дни. Отдыхают все.
"Горячие линии" всяких предприятий-перевозчиков нагреваются от звонков, не хуже тех самых автобусов, превратившихся в смертельные ловушки, благодаря неработающим кондиционерам. Они есть, но расположены на крышах тех самых автобусов, первыми страдают от жары и перестают функционировать. Гениально? Еще гениальнее оплата проезда водителю и толкотня на входе в первую дверь. Может цену билета снизить? Мы ж с водителем работаем! В редких случаях наличия кондуктора в салоне эти двери попросту перестают функционировать, видимо неисправные транспортные средства - это норма для работы на линии. А если что случится?
Но и это не самое гениальное: постоянно переполненные маршрутные такси, впихнуться в которые в "час пик" невозможно даже физически и отсутствие должного контроля со стороны госавтоинспекции позволяют нарушать самые элементарные меры безопасности. До первой трагедии, в которой могут пострадать люди, благодаря погоне за дополнительным рублем у маршрутчиков.
Самые честные в этом плане волгоградские трамваи и троллейбусы: в них априори нет кондиционеров и удобств, но ходят довольно часто и стоят относительно недорого, по сравнению с другими городами.
Мне повезло жить неподалеку от троллейбусной остановки, а остальные жители миллионного города? Некогда существовала проблема транспортной доступности, сегодня же многие маршруты существуют чисто номинально, на бумаге. Думаю и региону и городу стоит кардинально пересмотреть транспортную политику, а не просто наблюдать скопления людей на остановках из окон персональных автомобилей.
Кстати, готов лично провести экскурсию по общественному транспорту города ответственным чиновникам, депутатам, инспекторам и руководителям всяких там ПАТП. Без камер и публичности: обсудим потом, у меня в эфире.
#транспорт #общественныйтранспорт #автобус #маршрутка #троллейбус
Сегодняшнюю транспортную схему города вряд ли можно назвать идеальной, однако её постоянно пытаются перекроить и сами владельцы маршрутов, и чиновники от транспорта. Отдельные маршруты вообще ездят, как хотят.
Полчаса в жару в ожидании обычного рейсового автобуса государственного автотранспортного предприятия это уже какая-то норма. Как и хронические нарушения правил маршрутчиками, вообще не отличающимися дисциплиной. Казалось бы, полсотни человек на конечной остановке автобуса 77 маршрута должны дать пищу для размышлений директору ПАТП 7, который обслуживает маршрут, для пуска дополнительных автобусов, но нет: даже лишние полторы тысячи почти на старте каждого рейса в оплату проезда не интересны, как и удобство жителей и гостей города. Рекордные полчаса в будние дни, к слову, легко перебиваются часом ожидания в выходные дни. Отдыхают все.
"Горячие линии" всяких предприятий-перевозчиков нагреваются от звонков, не хуже тех самых автобусов, превратившихся в смертельные ловушки, благодаря неработающим кондиционерам. Они есть, но расположены на крышах тех самых автобусов, первыми страдают от жары и перестают функционировать. Гениально? Еще гениальнее оплата проезда водителю и толкотня на входе в первую дверь. Может цену билета снизить? Мы ж с водителем работаем! В редких случаях наличия кондуктора в салоне эти двери попросту перестают функционировать, видимо неисправные транспортные средства - это норма для работы на линии. А если что случится?
Но и это не самое гениальное: постоянно переполненные маршрутные такси, впихнуться в которые в "час пик" невозможно даже физически и отсутствие должного контроля со стороны госавтоинспекции позволяют нарушать самые элементарные меры безопасности. До первой трагедии, в которой могут пострадать люди, благодаря погоне за дополнительным рублем у маршрутчиков.
Самые честные в этом плане волгоградские трамваи и троллейбусы: в них априори нет кондиционеров и удобств, но ходят довольно часто и стоят относительно недорого, по сравнению с другими городами.
Мне повезло жить неподалеку от троллейбусной остановки, а остальные жители миллионного города? Некогда существовала проблема транспортной доступности, сегодня же многие маршруты существуют чисто номинально, на бумаге. Думаю и региону и городу стоит кардинально пересмотреть транспортную политику, а не просто наблюдать скопления людей на остановках из окон персональных автомобилей.
Кстати, готов лично провести экскурсию по общественному транспорту города ответственным чиновникам, депутатам, инспекторам и руководителям всяких там ПАТП. Без камер и публичности: обсудим потом, у меня в эфире.
#транспорт #общественныйтранспорт #автобус #маршрутка #троллейбус
❤3👍1