На Медном заводе представили новейшие модели экзоскелетов, разработанные по заказу «Норникеля»:
— X-soft — для физического труда, предполагающего напряжение спины и поясницы;
— X-soft Lady — аналогичная модель для девушек с учетом их анатомических особенностей;
— X-rise — предназначен для верхней части тела, снимая нагрузку с плеч, он переносит вес на бедра.
На данный момент экзоскелеты тестируются на «Медвежьем ручье», в Заполярной строительной компании и Норильском обеспечивающем комплексе. На очереди — Норильсктрансремонт. Там на днях прошла обучающая встреча для работников, где они ознакомились с новым средством индивидуальной защиты.
Источник: Норникель
Фото: МК «Северный город»
— X-soft — для физического труда, предполагающего напряжение спины и поясницы;
— X-soft Lady — аналогичная модель для девушек с учетом их анатомических особенностей;
— X-rise — предназначен для верхней части тела, снимая нагрузку с плеч, он переносит вес на бедра.
На данный момент экзоскелеты тестируются на «Медвежьем ручье», в Заполярной строительной компании и Норильском обеспечивающем комплексе. На очереди — Норильсктрансремонт. Там на днях прошла обучающая встреча для работников, где они ознакомились с новым средством индивидуальной защиты.
Источник: Норникель
Фото: МК «Северный город»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Транспортная система «Rail-Veyor» в подземном руднике
🔸Система представляет собой комбинацию конвейерного и железнодорожного транспорта.
🔸Она состоит из ряда вагонеток на одноосном рельсовом ходу, выполненных в форме открытых желобов, шарнирно-сочлененно соединенных между собой посредством специальной вилки, позволяющей двигаться криволинейно с горизонтальным радиусом 30 м.
🔸Длина состава может достигать нескольких сот метров.
🔸Управление системой осуществляется дистанционно с пульта диспетчера.
🔸Система представляет собой комбинацию конвейерного и железнодорожного транспорта.
🔸Она состоит из ряда вагонеток на одноосном рельсовом ходу, выполненных в форме открытых желобов, шарнирно-сочлененно соединенных между собой посредством специальной вилки, позволяющей двигаться криволинейно с горизонтальным радиусом 30 м.
🔸Длина состава может достигать нескольких сот метров.
🔸Управление системой осуществляется дистанционно с пульта диспетчера.
Конвейерный комплекс – связующее звено между карьером и технологическим комплексом ГМК «Удокан». Он включает в себя перегрузочный узел и эстакаду рудного конвейера, которая растягивается на 2,8 км.
🔺 Завершен монтаж корпусов приводной станции и перегрузочного узла
🔺 Завершены работы по устройству фундамента конвейера
🔺 Металлоконструкции смонтированы
🔺 Полным ходом осуществляется непосредственный монтаж конвейера
С учетом производственной мощности комбината во время реализации одной только первой очереди конвейер обеспечит транспортировку 15 млн тонн руды в год. В то время как запуск второй очереди увеличит производительность всего комбината до 40 млн тонн руды в год.
Источник: ГМК «Удокан»
🔺 Завершен монтаж корпусов приводной станции и перегрузочного узла
🔺 Завершены работы по устройству фундамента конвейера
🔺 Металлоконструкции смонтированы
🔺 Полным ходом осуществляется непосредственный монтаж конвейера
С учетом производственной мощности комбината во время реализации одной только первой очереди конвейер обеспечит транспортировку 15 млн тонн руды в год. В то время как запуск второй очереди увеличит производительность всего комбината до 40 млн тонн руды в год.
Источник: ГМК «Удокан»
В УК «Кузбассразрезуголь» приступили к испытаниям отечественного бурового станка нового поколения
На Кедровском угольном разрезе введен в опытно-промышленную эксплуатацию дизель-гидравлический станок МР-200 производства ИЗ-КАРТЭКС. Это первый отечественный образец дизель-гидравлических шарошечных станков среднего класса.
«Испытания продлятся три месяца, все это время здесь будет находится конструктор установки, – комментирует генеральный директор ООО «Кузбассразрезуголь-Взрывпром» Евгений Борисенко. – Техническую поддержку во время испытаний будут осуществлять ООО «Новые технологии Западной Сибири». Мы надеемся на положительные результаты и производительность не ниже чем у аналогичных машин такого класса».
Проект станка разработан ИЗ-КАРТЭКС в партнерстве с ООО «Новые технологии Западной Сибири», на его создание ушло несколько лет. Плановая производительность машины – 25 км пробуренных скважин в месяц.
«Глубина бурения МР-200 может достигать 56 метров, - отмечает главный конструктор проекта дирекции по конструированию ИЗ-КАРТЭКС Станислав Тихомиров. – Возможно бурение не только вертикальное, но и наклонное до 30 градусов. Особое внимании при проектировании мы уделили рабочему месту оператора».
Станок оборудован эргономичной кабиной с системами вентиляции, отопления (в т.ч. автономного) и фильтрации поступающего воздуха.
Источник: Кузбассразрезуголь
На Кедровском угольном разрезе введен в опытно-промышленную эксплуатацию дизель-гидравлический станок МР-200 производства ИЗ-КАРТЭКС. Это первый отечественный образец дизель-гидравлических шарошечных станков среднего класса.
«Испытания продлятся три месяца, все это время здесь будет находится конструктор установки, – комментирует генеральный директор ООО «Кузбассразрезуголь-Взрывпром» Евгений Борисенко. – Техническую поддержку во время испытаний будут осуществлять ООО «Новые технологии Западной Сибири». Мы надеемся на положительные результаты и производительность не ниже чем у аналогичных машин такого класса».
Проект станка разработан ИЗ-КАРТЭКС в партнерстве с ООО «Новые технологии Западной Сибири», на его создание ушло несколько лет. Плановая производительность машины – 25 км пробуренных скважин в месяц.
«Глубина бурения МР-200 может достигать 56 метров, - отмечает главный конструктор проекта дирекции по конструированию ИЗ-КАРТЭКС Станислав Тихомиров. – Возможно бурение не только вертикальное, но и наклонное до 30 градусов. Особое внимании при проектировании мы уделили рабочему месту оператора».
Станок оборудован эргономичной кабиной с системами вентиляции, отопления (в т.ч. автономного) и фильтрации поступающего воздуха.
Источник: Кузбассразрезуголь
Оленегорский подземный рудник «Олкона» практически готов к добыче руды на отметке минус 170 метров.
На южном фланге подготовительные работы уже завершены, на северном ведется нарезка рудного тела на буродоставочные орты – добычные выработки, из которых в последующем будет добываться сырье. Более того, работники подземки приступили к освоению нового горизонта – минус 190 метров. Сейчас ведется проходка горной выработки – главного наклонного съезда к новой отметке. По ней будет осуществляться вывоз добытой руды, а также транспортировка рабочих.
Ввести в эксплуатацию новый горизонт планируют в 2023 году, а вести добычу руды - до конца 2024 года.
Источник: Северсталь | Олкон
На южном фланге подготовительные работы уже завершены, на северном ведется нарезка рудного тела на буродоставочные орты – добычные выработки, из которых в последующем будет добываться сырье. Более того, работники подземки приступили к освоению нового горизонта – минус 190 метров. Сейчас ведется проходка горной выработки – главного наклонного съезда к новой отметке. По ней будет осуществляться вывоз добытой руды, а также транспортировка рабочих.
Ввести в эксплуатацию новый горизонт планируют в 2023 году, а вести добычу руды - до конца 2024 года.
Источник: Северсталь | Олкон
Наши коллеги из "Цуриха" банкуют на тему ESG в горнодобыче:
‣ Запускают инфографику, которая разлетается как горячие пирожки;
‣ Сливают инсайдерскую инфу из высоких кабинетов;
‣ Рассказывают о первых лицах российской ESG-повестки;
‣ Дают качественную аналитику по событиям русбиза;
‣ А еще идут в ногу со временем и делают крутые мемы.
Если вы еще не читаете этих ребят, то что вы вообще читаете?
‣ Запускают инфографику, которая разлетается как горячие пирожки;
‣ Сливают инсайдерскую инфу из высоких кабинетов;
‣ Рассказывают о первых лицах российской ESG-повестки;
‣ Дают качественную аналитику по событиям русбиза;
‣ А еще идут в ногу со временем и делают крутые мемы.
Если вы еще не читаете этих ребят, то что вы вообще читаете?
В Кузбассе запускают в работу первый проходческий комбайн совместного с ДНР производства
Новый комбайн - совместный продукт Ясиноватского машзавода (Ясиноватая, ДНР), Кузбасского электромашиностроительного завода («ТоргИнвест», Кемерово) и компании «Ильма» (Томск). Комбайн будет работать на шахте имени С. Д. Тихова (Ленинск-Кузнецкий).
Кузбасский завод “ТоргИнвест” производит взрывозащищенные электродвигатели для работы в агрессивных средах. Теперь вся проходческая техника Ясиноватского машзавода оснащается электродвигателями кузбасского производства. Томская компания «МП «Ильма» оснастила комбайн системой автоматизации и управления оборудованием, которая отвечает требованиям искробезопасности и взрывозащиты.
Новый комбайн - совместный продукт Ясиноватского машзавода (Ясиноватая, ДНР), Кузбасского электромашиностроительного завода («ТоргИнвест», Кемерово) и компании «Ильма» (Томск). Комбайн будет работать на шахте имени С. Д. Тихова (Ленинск-Кузнецкий).
Кузбасский завод “ТоргИнвест” производит взрывозащищенные электродвигатели для работы в агрессивных средах. Теперь вся проходческая техника Ясиноватского машзавода оснащается электродвигателями кузбасского производства. Томская компания «МП «Ильма» оснастила комбайн системой автоматизации и управления оборудованием, которая отвечает требованиям искробезопасности и взрывозащиты.
Российский карьерный экскаватор начал работу в Индии
В Индии состоялась торжественная церемония пуска первого из одиннадцати экскаваторов, которые ИЗ-КАРТЭКС (входит в Группу УЗТМ-КАРТЭКС) изготавливает для крупнейшего государственного концерна Индии Coal India Ltd (CIL).
Контракт, который УЗТМ-КАРТЭКС и CIL заключили год назад, кроме поставки одиннадцати экскаваторов ЭКГ-20КМ, предусматривает обеспечение ЗИП в течение 8 лет с момента ввода первого экскаватора в эксплуатацию и сервисное сопровождение машин. Кроме экскаваторов типа ЭКГ, Группа УЗТМ-КАРТЭКС поставит индийской CIL пять шагающих экскаваторов производства Уралмашзавода.
ЭКГ-20 КМ будет эксплуатироваться на разрезе «Дхудичуа». После церемонии он сразу отправился в забой. Еще один экскаватор, сборка которого завершается, планируется ввести в эксплуатацию в сентябре, одновременно к монтажу готовят третий. Поставка всей партии ЭКГ-20КМ завершится в 2023 г.
В Индии состоялась торжественная церемония пуска первого из одиннадцати экскаваторов, которые ИЗ-КАРТЭКС (входит в Группу УЗТМ-КАРТЭКС) изготавливает для крупнейшего государственного концерна Индии Coal India Ltd (CIL).
Контракт, который УЗТМ-КАРТЭКС и CIL заключили год назад, кроме поставки одиннадцати экскаваторов ЭКГ-20КМ, предусматривает обеспечение ЗИП в течение 8 лет с момента ввода первого экскаватора в эксплуатацию и сервисное сопровождение машин. Кроме экскаваторов типа ЭКГ, Группа УЗТМ-КАРТЭКС поставит индийской CIL пять шагающих экскаваторов производства Уралмашзавода.
ЭКГ-20 КМ будет эксплуатироваться на разрезе «Дхудичуа». После церемонии он сразу отправился в забой. Еще один экскаватор, сборка которого завершается, планируется ввести в эксплуатацию в сентябре, одновременно к монтажу готовят третий. Поставка всей партии ЭКГ-20КМ завершится в 2023 г.
Polymetal ввел ЛЭП за 6 млрд руб. к Нежданинскому месторождению в Якутии
Polymetal ввел линию электропередачи 110 кВ Хандыга-Нежданинское протяженностью 254 км. Она будет питать производственную площадку Нежданинского месторождения.
"Строительство новой ЛЭП имеет, прежде всего, весьма существенный экономический эффект. Мы ожидаем, что переход с дизельного топлива на сетевую электроэнергию сократит себестоимость добычи золота приблизительно на 15-20%. Кроме того, углеродный отпечаток предприятия сократится примерно на 60-70% и может сократиться еще после заключения прямого договора с Вилюйской ГЭС", - сообщил журналистам глава Polymetal Виталий Несис.
Ранее Polymetal оценивал, что переход с дизеля на сетевую электроэнергию обеспечит снижение денежных затрат (TCC) Нежданинского приблизительно на $40 на унцию.
Источник: Интерфакс
Polymetal ввел линию электропередачи 110 кВ Хандыга-Нежданинское протяженностью 254 км. Она будет питать производственную площадку Нежданинского месторождения.
"Строительство новой ЛЭП имеет, прежде всего, весьма существенный экономический эффект. Мы ожидаем, что переход с дизельного топлива на сетевую электроэнергию сократит себестоимость добычи золота приблизительно на 15-20%. Кроме того, углеродный отпечаток предприятия сократится примерно на 60-70% и может сократиться еще после заключения прямого договора с Вилюйской ГЭС", - сообщил журналистам глава Polymetal Виталий Несис.
Ранее Polymetal оценивал, что переход с дизеля на сетевую электроэнергию обеспечит снижение денежных затрат (TCC) Нежданинского приблизительно на $40 на унцию.
Источник: Интерфакс