В ЮАР представили 210-тонный карьерный самосвал nuGen на водородных топливных элементах
Прототип nuGen произведен на базе самосвала Komatsu 930E и ранее был оснащен дизель-электрической силовой установкой, в которой 16-цилиндровый двигатель работал в качестве генератора для питания электрических тяговых двигателей самосвала. Теперь тяговые двигатели самосвала питаются от восьми модулей водородных топливных элементов мощностью 100 кВт от Ballard и литий-ионного аккумуляторного блока от Williams Advanced Engineering мощностью 1,1 МВт, интегрированного компанией First Mode в Сиэтле.
Пиковая мощность силовой установки на топливных элементах составляет 2 МВт или 2682 л.с., что достаточно для того, чтобы самосвал мог перевозить 300 метрических тонн, а снаряженная масса составляла порядка 510 тонн. Хотя разработка находится в качестве прототипа, компания Anglo American уже планирует переоборудовать 40 самосвалов с дизельным двигателем на водородные установки на своем активе в Могалаквене в ЮАР. После этого Anglo American планирует модернизировать все 400 самосвалов.
Конечно, водород должен где-то производиться, поэтому Anglo American будет производить его на месте, используя электролизер мощностью 3,5 МВт, а электричество будет поступать от солнечной батареи мощностью 100 МВт. При полной эксплуатации он должен производить до тонны водорода в день.
Прототип nuGen произведен на базе самосвала Komatsu 930E и ранее был оснащен дизель-электрической силовой установкой, в которой 16-цилиндровый двигатель работал в качестве генератора для питания электрических тяговых двигателей самосвала. Теперь тяговые двигатели самосвала питаются от восьми модулей водородных топливных элементов мощностью 100 кВт от Ballard и литий-ионного аккумуляторного блока от Williams Advanced Engineering мощностью 1,1 МВт, интегрированного компанией First Mode в Сиэтле.
Пиковая мощность силовой установки на топливных элементах составляет 2 МВт или 2682 л.с., что достаточно для того, чтобы самосвал мог перевозить 300 метрических тонн, а снаряженная масса составляла порядка 510 тонн. Хотя разработка находится в качестве прототипа, компания Anglo American уже планирует переоборудовать 40 самосвалов с дизельным двигателем на водородные установки на своем активе в Могалаквене в ЮАР. После этого Anglo American планирует модернизировать все 400 самосвалов.
Конечно, водород должен где-то производиться, поэтому Anglo American будет производить его на месте, используя электролизер мощностью 3,5 МВт, а электричество будет поступать от солнечной батареи мощностью 100 МВт. При полной эксплуатации он должен производить до тонны водорода в день.
🔥7👍2
Импортные бренды приостановили поставки комплектующих для горнодобывающего оборудования в Россию. Это европейские и американские: Metso, Sandvik, ThyssenKrupp, Trio, Terex, Telsmith, DSP Prerov, Kleemann и другие. По оценкам производителя запасных и изнашиваемых частей «Майнинг Элемент», доля этих машин на всех предприятиях страны занимает 55%.
Компания обещает не оставить ГОКи без качественной альтернативы. Производитель поставляет части для дробилок, мельниц, насосов, гидроциклонов, а также износостойкие плиты для разгрузочных устройств под брендом Element. Компания также запустила новое направление в связи с необходимостью в импортозамещении - запчасти для подземных буровых станков, анкероустановщиков, буровых станков для бурения с поверхности, подземных погрузчиков и самосвалов, а также карьерных экскаваторов, самосвалов, бульдозеров, погрузчиков для открытых горных работ.
В своей группе «Майнинг Элемент» регулярно делится своей экспертизой по рынку запчастей, кейсами применения продуктов и рассказывает, как снизить операционные расходы на обслуживании горнодобывающего оборудования. Переходите по ссылке и подписывайтесь на группу, чтобы узнать больше о проектах компании и решить вопрос с импортозамещением:https://t.me/miningelement
Компания обещает не оставить ГОКи без качественной альтернативы. Производитель поставляет части для дробилок, мельниц, насосов, гидроциклонов, а также износостойкие плиты для разгрузочных устройств под брендом Element. Компания также запустила новое направление в связи с необходимостью в импортозамещении - запчасти для подземных буровых станков, анкероустановщиков, буровых станков для бурения с поверхности, подземных погрузчиков и самосвалов, а также карьерных экскаваторов, самосвалов, бульдозеров, погрузчиков для открытых горных работ.
В своей группе «Майнинг Элемент» регулярно делится своей экспертизой по рынку запчастей, кейсами применения продуктов и рассказывает, как снизить операционные расходы на обслуживании горнодобывающего оборудования. Переходите по ссылке и подписывайтесь на группу, чтобы узнать больше о проектах компании и решить вопрос с импортозамещением:https://t.me/miningelement
👍14🤔3
«Якутуголь» запускает линию производства кека на обогатительной фабрике
АО ХК «Якутуголь» (входит в Группу «Мечел») запускает на обогатительной фабрике линию выгрузки кека – побочного продукта обогащения угля.
Кек – шлам или мелкие частицы угля до 1 миллиметра. Он появляется в ходе обогащения рядового угля и накапливается в аппаратах, предназначенных для разделения и осаждения продукта. Запуск технологической линии выгрузки кека позволит очищать оборудование обогатительной фабрики и увеличить объем готовой продукции.
Помимо выпуска кека, реализация проекта позволит значительно уменьшить количество угольных отходов (шлама), поступающих в отстойник и увеличит срок его эксплуатации между очистками.
Технологическая цепь представляет собой установку трех обезвоживающих центрифуг, трех реверсивных конвейеров и одного магистрального конвейера. По данной технологии продукт насосами перекачивается на циклоны для дополнительного сгущения, далее на центрифуги для обезвоживания, затем на ленточные конвейеры. Работы по проекту выполнены за 3 месяца.
Источник, фото: mechel.ru
АО ХК «Якутуголь» (входит в Группу «Мечел») запускает на обогатительной фабрике линию выгрузки кека – побочного продукта обогащения угля.
Кек – шлам или мелкие частицы угля до 1 миллиметра. Он появляется в ходе обогащения рядового угля и накапливается в аппаратах, предназначенных для разделения и осаждения продукта. Запуск технологической линии выгрузки кека позволит очищать оборудование обогатительной фабрики и увеличить объем готовой продукции.
Помимо выпуска кека, реализация проекта позволит значительно уменьшить количество угольных отходов (шлама), поступающих в отстойник и увеличит срок его эксплуатации между очистками.
Технологическая цепь представляет собой установку трех обезвоживающих центрифуг, трех реверсивных конвейеров и одного магистрального конвейера. По данной технологии продукт насосами перекачивается на циклоны для дополнительного сгущения, далее на центрифуги для обезвоживания, затем на ленточные конвейеры. Работы по проекту выполнены за 3 месяца.
Источник, фото: mechel.ru
👍4👏3🤔1
Соляные куполы Ирана 🏔
Солянокупольные ландшафты Ирана представлены крупнейшими в мире соляными глетчерами горных хребтов Загрос-Ормузского региона. Общее число соляных глетчеров и диапиров в регионе Персидского залива достигает 200, многие из которых связаны с залежами углеводородов и рудными месторождениями.
Солянокупольные ландшафты Ирана представлены крупнейшими в мире соляными глетчерами горных хребтов Загрос-Ормузского региона. Общее число соляных глетчеров и диапиров в регионе Персидского залива достигает 200, многие из которых связаны с залежами углеводородов и рудными месторождениями.
👍17❤4🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Взрывные работы в условиях подземных горных выработок
🔥21👍4
Калининградский янтарный комбинат – единственное в России предприятие, где ведется промышленная добыча янтаря, вблизи поселка Янтарный, где сосредоточено около 90% мировых запасов янтаря, возраст которого составляет около 50 млн. лет. Ежегодно здесь добывается около 500 т сырья
👍18❤2
На уранодобывающее предприятие ПАО «ППГХО имени Е.П. Славского» в Забайкалье поступили российские самосвалы «ТОНАР»
«На сегодня самосвалы „ТОНАР“ по ряду параметров не имеют аналогов на территории страны, а по своим техническим характеристикам не уступают иностранным образцам карьерных самосвалов. Особо отмечу, что отечественная техника проста в эксплуатации и в ремонте», — говорит директор по транспорту ППГХО Виталий Чёрный.
Перевод добычи урана на отечественную специальную технику — это не только вклад в программу импортозамещения, но и дополнительная гарантия стабильной работы и дальнейшего развития стратегически важной для страны отрасли.
Источник: armz.ru
«На сегодня самосвалы „ТОНАР“ по ряду параметров не имеют аналогов на территории страны, а по своим техническим характеристикам не уступают иностранным образцам карьерных самосвалов. Особо отмечу, что отечественная техника проста в эксплуатации и в ремонте», — говорит директор по транспорту ППГХО Виталий Чёрный.
Перевод добычи урана на отечественную специальную технику — это не только вклад в программу импортозамещения, но и дополнительная гарантия стабильной работы и дальнейшего развития стратегически важной для страны отрасли.
Источник: armz.ru
👍4😁2