В Ольхонском районе Иркутской области находится поселок Бугульдейка. Это живописное место с великолепными видами. Вблизи поселка находится один из крупнейших в России мраморных карьеров.
🔹Бугульдейское месторождение статуарного мрамора было разведано в 1968-1973 г.г. предприятием «Иркутскгеология». Когда-то здесь шла активная добыча, но сегодня работы в карьере не ведутся, так как любая промышленная деятельность на побережье Байкала запрещена.
▶Статуарный мрамор - наиболее ценная разновидность, которую отличает чистота и белизна. Используется для изготовления скульптур.
🔹Бугульдейское месторождение статуарного мрамора было разведано в 1968-1973 г.г. предприятием «Иркутскгеология». Когда-то здесь шла активная добыча, но сегодня работы в карьере не ведутся, так как любая промышленная деятельность на побережье Байкала запрещена.
▶Статуарный мрамор - наиболее ценная разновидность, которую отличает чистота и белизна. Используется для изготовления скульптур.
👍21❤3🔥1
🔹"Белые моря" города Стерлитамак. Здесь расположено крупнейшее в Европе предприятие по производству соды.
🔹Неизменным спутником содовых заводов стали «белые моря» (шламонакопители).
🔹Уже более 150 лет кальцинированная сода производится по технологии предложенной бельгийским ученым Сольве, в результате которого образуются жидкие отходы, так называемая дистиллерная жидкость. Для её фильтрации и строят специальные накопители.
🔹За 70 лет работы содового предприятия в Стерлитамаке «белые моря» заняли более 460 гектаров.
🔹Из твердого осадка делают добавки для силикатных кирпичей и особо прочного цемента, он входит в составы популярных стиральных порошков, сухих строительных смесей. Из жидкого осадка производят хлористый кальций, который пользуется спросом со стороны нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих предприятий. В крупных городах этот реагент используется в качестве антигололедного средства.
Источник: ufa.mk.ru
Фото: №1-4, блог "Интересный Стерлитамак", /isterlitamak
🔹Неизменным спутником содовых заводов стали «белые моря» (шламонакопители).
🔹Уже более 150 лет кальцинированная сода производится по технологии предложенной бельгийским ученым Сольве, в результате которого образуются жидкие отходы, так называемая дистиллерная жидкость. Для её фильтрации и строят специальные накопители.
🔹За 70 лет работы содового предприятия в Стерлитамаке «белые моря» заняли более 460 гектаров.
🔹Из твердого осадка делают добавки для силикатных кирпичей и особо прочного цемента, он входит в составы популярных стиральных порошков, сухих строительных смесей. Из жидкого осадка производят хлористый кальций, который пользуется спросом со стороны нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих предприятий. В крупных городах этот реагент используется в качестве антигололедного средства.
Источник: ufa.mk.ru
Фото: №1-4, блог "Интересный Стерлитамак", /isterlitamak
👍17🔥1
Минпромторг предупреждает о риске дефицита литиевого сырья в России из-за ухода крупнейших поставщиков - Чили и Аргентины, заявил замглавы департамента металлургии и материалов министерства Владислав Демидов в ходе "круглого стола" в Совете Федерации.
"В России отсутствует добыча литиевого сырья, сырье поступает в виде карбоната лития из Чили, Аргентины, Китая и Боливии. В настоящих условиях отгрузки из Чили и Аргентины приостановлены, возможность получать сырье есть только из Боливии", - сказал он, отметив, что Китай сам испытывает дефицит этого сырья.
"По литию проблема уже гигантская, потому что в случае, если будет отказ в поставках сырья из Боливии, то к сожалению, литиевое сырье нам брать негде. Перерабатывающие мощности у нас есть, но если не будет сырья, то очень большая может быть проблема в обеспечении собственных потребностей в литий-ионных аккумуляторах", - подчеркнул Демидов.
В России промышленная добыча лития отсутствует. Переработку лития ведут "Химико-металлургический завод" в Красноярске, "Новосибирский завод химических концентратов" (входит в группу "Росатом") и ООО "ТД Халмек" (Тульская область).
📸 На фото литиевые испарительные бассейны в пустыне Атакама
Источник: interfax.ru
"В России отсутствует добыча литиевого сырья, сырье поступает в виде карбоната лития из Чили, Аргентины, Китая и Боливии. В настоящих условиях отгрузки из Чили и Аргентины приостановлены, возможность получать сырье есть только из Боливии", - сказал он, отметив, что Китай сам испытывает дефицит этого сырья.
"По литию проблема уже гигантская, потому что в случае, если будет отказ в поставках сырья из Боливии, то к сожалению, литиевое сырье нам брать негде. Перерабатывающие мощности у нас есть, но если не будет сырья, то очень большая может быть проблема в обеспечении собственных потребностей в литий-ионных аккумуляторах", - подчеркнул Демидов.
В России промышленная добыча лития отсутствует. Переработку лития ведут "Химико-металлургический завод" в Красноярске, "Новосибирский завод химических концентратов" (входит в группу "Росатом") и ООО "ТД Халмек" (Тульская область).
📸 На фото литиевые испарительные бассейны в пустыне Атакама
Источник: interfax.ru
👍12🔥2
"Эльгауголь" начала строить железную дорогу от месторождения к морю
Компания "Эльгауголь", подконтрольная "А-Проперти", начала строить частную ЖД ветку в районе поселка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии.
Об этом радио "Комсомольская правда" сообщил хабаровский губернатор Михаил Дегтярев.
"Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции с месторождения Эльга в Якутии на берег Охотского моря в районе Чумикана, мыс Манорский. Уже 20 км построено. Частный капитал он более расторопный, это факт, он свои деньги считает. (. . .) Он строится", - сказал чиновник.
По его словам, "Эльгауголь" в этом году также приступит и к строительству собственного порта мощностью 30 млн тонн в год. "Они уже в этом году "заходят в воду". Экологическая безопасность, экспертизы, все соответствует закону, никакого ущерба там не будет", - заверил губернатор.
Он подтвердил сроки, о которых раньше представитель компании говорил "Ведомостям": строительство дороги протяженностью 500 км займет не более 2 лет.
Ранее сообщалось, что "Эльгауголь" рассчитывает к концу 2024 года запустить частную железнодорожную ветку и порт мощностью 30 млн тонн в год в районе поселка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльги.
По паспорту проекта, который компания представила в Минтранс в августе 2021 года, строительство должно было вестись пять лет (2023-2027 гг), а ввод в эксплуатацию был намечен на 2028 год. Стоимость проекта ж/д-ветки на тот момент оценивалась в 97,1 млрд рублей.
Теперь "Эльгауголь" рассчитывает ускорить его реализацию, отказавшись от строительства примыкания к БАМу. "Эльгауголь" уже увеличила пропускную способность существующей ветки от месторождения до станции Улак на БАМе до 24 млн тонн в год и в ближайшее время планирует расширить ее до 30 млн тонн в год.
Эльгинское угольное месторождение - крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля, расположено в Якутии. Его запасы составляют около 2,2 млрд тонн по стандартам JORC. Ранее "А-Проперти" оценивала затраты на разработку месторождения в 130 млрд рублей.
Источник: interfax.ru
Фото: "ВЕДОМОСТИ"
Компания "Эльгауголь", подконтрольная "А-Проперти", начала строить частную ЖД ветку в районе поселка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии.
Об этом радио "Комсомольская правда" сообщил хабаровский губернатор Михаил Дегтярев.
"Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции с месторождения Эльга в Якутии на берег Охотского моря в районе Чумикана, мыс Манорский. Уже 20 км построено. Частный капитал он более расторопный, это факт, он свои деньги считает. (. . .) Он строится", - сказал чиновник.
По его словам, "Эльгауголь" в этом году также приступит и к строительству собственного порта мощностью 30 млн тонн в год. "Они уже в этом году "заходят в воду". Экологическая безопасность, экспертизы, все соответствует закону, никакого ущерба там не будет", - заверил губернатор.
Он подтвердил сроки, о которых раньше представитель компании говорил "Ведомостям": строительство дороги протяженностью 500 км займет не более 2 лет.
Ранее сообщалось, что "Эльгауголь" рассчитывает к концу 2024 года запустить частную железнодорожную ветку и порт мощностью 30 млн тонн в год в районе поселка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльги.
По паспорту проекта, который компания представила в Минтранс в августе 2021 года, строительство должно было вестись пять лет (2023-2027 гг), а ввод в эксплуатацию был намечен на 2028 год. Стоимость проекта ж/д-ветки на тот момент оценивалась в 97,1 млрд рублей.
Теперь "Эльгауголь" рассчитывает ускорить его реализацию, отказавшись от строительства примыкания к БАМу. "Эльгауголь" уже увеличила пропускную способность существующей ветки от месторождения до станции Улак на БАМе до 24 млн тонн в год и в ближайшее время планирует расширить ее до 30 млн тонн в год.
Эльгинское угольное месторождение - крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля, расположено в Якутии. Его запасы составляют около 2,2 млрд тонн по стандартам JORC. Ранее "А-Проперти" оценивала затраты на разработку месторождения в 130 млрд рублей.
Источник: interfax.ru
Фото: "ВЕДОМОСТИ"
👍11👏2