ethiopia_indode_station_request_for_expression_of_interest_notice.pdf
216.3 KB
Почему логистический центр строят не у моря, а под Аддис-Абебой — и при чём тут Джибути
В Эфиопии объявили приём заявок от инвесторов на новый ГЧП-проект - логистический центр и сухой порт Indode, всего в 26 км от Аддис-Абебы. Сразу возникает вопрос: зачем строить "порт" в глубине страны, а не у моря?
Разберёмся. Эфиопия — без выхода к морю. Вся внешняя торговля страны проходит через соседнюю Республику Джибути, чей морской порт обслуживает до 90% эфиопского импорта и экспорта. Между двумя странами проложена железная дорога Джибути – Аддис-Абеба. Именно по ней контейнеры поступают в Эфиопию.
Вот здесь и появляется сухой порт Indode — внутренний терминал, куда приходят контейнеры с моря. Здесь они проходят растаможку, обработку, временное хранение и отправку дальше по стране.
Зачем строить его именно там:
• Центр потребления рядом. Большинство грузов всё равно едет в Аддис-Абебу. Так почему бы не разгрузить и не оформить их сразу рядом со столицей?
• Разгрузка порта Джибути. Вместо того чтобы делать всё в морском порту, проще и выгоднее часть операций перенести ближе к потребителям.
• Готовая инфраструктура. Железная дорога уже соединяет Джибути и Indode, логистика уже налажена.
• Снижение затрат. Быстрая обработка грузов внутри страны снижает затраты на транспорт, хранение и оформление.
• Развитие местной экономики. Вокруг сухих портов растут логистические парки, склады, создаются рабочие места.
Что имеем в итоге?
Проект в Indode - это по сути не просто терминал, а ключевой элемент логистической цепочки между Джибути и Эфиопией.
Моря там нет, но есть всё, что нужно для эффективной доставки товаров вглубь страны.
Тут размещаем сокращенный вариант запроса заинтересованности.
Хотите полный докумнт получить? Пишите на адрес pppethiopiaabebeg@gmail.com
Можно на нас сослаться...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
В Эфиопии объявили приём заявок от инвесторов на новый ГЧП-проект - логистический центр и сухой порт Indode, всего в 26 км от Аддис-Абебы. Сразу возникает вопрос: зачем строить "порт" в глубине страны, а не у моря?
Разберёмся. Эфиопия — без выхода к морю. Вся внешняя торговля страны проходит через соседнюю Республику Джибути, чей морской порт обслуживает до 90% эфиопского импорта и экспорта. Между двумя странами проложена железная дорога Джибути – Аддис-Абеба. Именно по ней контейнеры поступают в Эфиопию.
Вот здесь и появляется сухой порт Indode — внутренний терминал, куда приходят контейнеры с моря. Здесь они проходят растаможку, обработку, временное хранение и отправку дальше по стране.
Зачем строить его именно там:
• Центр потребления рядом. Большинство грузов всё равно едет в Аддис-Абебу. Так почему бы не разгрузить и не оформить их сразу рядом со столицей?
• Разгрузка порта Джибути. Вместо того чтобы делать всё в морском порту, проще и выгоднее часть операций перенести ближе к потребителям.
• Готовая инфраструктура. Железная дорога уже соединяет Джибути и Indode, логистика уже налажена.
• Снижение затрат. Быстрая обработка грузов внутри страны снижает затраты на транспорт, хранение и оформление.
• Развитие местной экономики. Вокруг сухих портов растут логистические парки, склады, создаются рабочие места.
Что имеем в итоге?
Проект в Indode - это по сути не просто терминал, а ключевой элемент логистической цепочки между Джибути и Эфиопией.
Моря там нет, но есть всё, что нужно для эффективной доставки товаров вглубь страны.
Тут размещаем сокращенный вариант запроса заинтересованности.
Хотите полный докумнт получить? Пишите на адрес pppethiopiaabebeg@gmail.com
Можно на нас сослаться...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
🔥3👍1
Вакансия: Национальный юрист для проекта ГЧП по электробусам между Алматы и Бишкеком
Казахстан или Кыргызстан | Дедлайн: 22 июля 2025
АБР ищет национального юридического консультанта для подготовки и сопровождения трансграничного проекта по запуску электробусов между Алматы и Бишкеком в рамках инициативы Almaty-Bishkek Economic Corridor.
Основные задачи:
• Анализ правовой базы в КР и РК
• Подготовка юридической дорожной карты и перечня разрешений
• Правовое структурирование сделки и распределение рисков
• Поддержка в разработке соглашений по межгосударственному сотрудничеству
Требования:
• Юридическое образование (LL.M. приветствуется)
• Опыт от 10 лет в инфраструктуре и ГЧП
• Знание законодательства обеих стран
• Опыт взаимодействия с МФИ или госорганами
• Свободный английский и русский
Все документы нужно сдавать на английском и русском.
Подать EOI до 22 июля (время по Маниле) на Consultant Management System Азиатского банка развития
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Казахстан или Кыргызстан | Дедлайн: 22 июля 2025
АБР ищет национального юридического консультанта для подготовки и сопровождения трансграничного проекта по запуску электробусов между Алматы и Бишкеком в рамках инициативы Almaty-Bishkek Economic Corridor.
Основные задачи:
• Анализ правовой базы в КР и РК
• Подготовка юридической дорожной карты и перечня разрешений
• Правовое структурирование сделки и распределение рисков
• Поддержка в разработке соглашений по межгосударственному сотрудничеству
Требования:
• Юридическое образование (LL.M. приветствуется)
• Опыт от 10 лет в инфраструктуре и ГЧП
• Знание законодательства обеих стран
• Опыт взаимодействия с МФИ или госорганами
• Свободный английский и русский
Все документы нужно сдавать на английском и русском.
Подать EOI до 22 июля (время по Маниле) на Consultant Management System Азиатского банка развития
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
❤3👍3
ГЧП в аэропортах
Это не только терминалы и взлётные полосы.
Ключ к устойчивости проектов ГЧП в аэропортах - неавиационные доходы
Согласно аналитике Airports Council International (ACI), сегодня аэропорты всё больше зарабатывают не на самолётах, а на наземной коммерции.
Вот как изменилась структура доходов:
🔻 Duty free: –34%
🔻 Реклама: –23%
🔻 Ритейл (магазины): –18%
🔺 Недвижимость и аренда: +7%
🔺 Фуд-корты и кафе: +8%
🔺 Парковки: +18%
Что это значит для проектов ГЧП?
1. Duty free и розница больше не драйверы: пассажиры стали меньше тратить в магазинах
2. Стабильнее всего работают парковки и еда - короткий цикл, высокая оборачиваемость, меньше рисков
3. Недвижимость растёт: долгосрочные аренды, склады, офисы и даже гостиницы могут давать стабильный поток денег
4. При структурировании проектов ГЧП важно моделировать неавиационные доходы реалистично, особенно если они закладываются в расчёт окупаемости
5. Частный сектор интересует именно эта часть- высокая маржа, понятный спрос, быстрая окупаемость.
Сама статья ACI
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Это не только терминалы и взлётные полосы.
Ключ к устойчивости проектов ГЧП в аэропортах - неавиационные доходы
Согласно аналитике Airports Council International (ACI), сегодня аэропорты всё больше зарабатывают не на самолётах, а на наземной коммерции.
Вот как изменилась структура доходов:
🔻 Duty free: –34%
🔻 Реклама: –23%
🔻 Ритейл (магазины): –18%
🔺 Недвижимость и аренда: +7%
🔺 Фуд-корты и кафе: +8%
🔺 Парковки: +18%
Что это значит для проектов ГЧП?
1. Duty free и розница больше не драйверы: пассажиры стали меньше тратить в магазинах
2. Стабильнее всего работают парковки и еда - короткий цикл, высокая оборачиваемость, меньше рисков
3. Недвижимость растёт: долгосрочные аренды, склады, офисы и даже гостиницы могут давать стабильный поток денег
4. При структурировании проектов ГЧП важно моделировать неавиационные доходы реалистично, особенно если они закладываются в расчёт окупаемости
5. Частный сектор интересует именно эта часть- высокая маржа, понятный спрос, быстрая окупаемость.
Сама статья ACI
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍5🔥3
Как бизнес в Казахстане может покупать «зелёную» энергию: три формы корпоративных соглашений о покупке электроэнергии
В Казахстане появляется возможность для компаний напрямую закупать электроэнергию от возобновляемых источников, через так называемые корпоративные Power Purchase Agreements (PPA). Это долгосрочные контракты между бизнесом и производителями энергии. Зачем это нужно? Чтобы сэкономить, зафиксировать цену и перейти на устойчивое энергопотребление.
Юристы Ernst and Young (EY) выделяют три формы таких договоров, которые уже обсуждаются на рынке:
1. On-site PPA (прямая поставка)
Производитель электроэнергии (например, солнечная электростанция) устанавливает генерирующее оборудование на территории потребителя.
Генератор (например, солнечные панели на крыше предприятия) физически подключён к внутренней сети потребителя (до счётчика), и напрямую поставляет электроэнергию в его сеть.
Как правило, on-site PPA покрывает лишь часть потребностей предприятия, а избыточная энергия (если она возникает) может быть направлена в общую сеть.
Особенности:
• Потребитель избегает сетевых тарифов и потерь при передаче
• Требуется свободные площадки, а мощность станции должна соответствовать нагрузке объекта
Часто применяется в промышленных зонах и крупных торговых центрах
2. Off-site PPA (через сеть)
Электроэнергия вырабатывается на удалённой площадке и поставляется потребителю через общую сеть электроснабжения.
Такой PPA предусматривает использование сетевой инфраструктуры (с оплатой услуг по передаче — так называемый "wheeling fee"), но электроэнергия физически поступает на конкретный объект определённого потребителя.
Иногда заключается трёхсторонний договор с участием энергосбытовой компании, которая отвечает за передачу и балансировку электроэнергии для корпоративного клиента (так называемый «рукавный» PPA — sleeved PPA).
Off-site контракты позволяют компаниям получать необходимый объём возобновляемой энергии без установки генерации на месте.
Особенности:
• Требуется согласование с системным оператором
• Возможны ограничения из-за перегруженности сетей
3. Виртуальный (финансовый) PPA
Фактическая поставка энергии не осуществляется, производитель продаёт электроэнергию на оптовом рынке, а корпоративный потребитель компенсирует разницу между рыночной ценой и ценой, ранее установленной в PPA.
Таким образом, виртуальный PPA- это контракт типа «контракт на разницу» (contract for difference, CFD) по стоимости электроэнергии, привязанный к конкретному проекту в области ВИЭ.
Потребитель может получить сертификаты «зелёной» энергии (например, I-REC) на соответствующий объём, подтверждающие использование энергии из возобновляемых источников.
Как это работает:
• Производитель ВИЭ продаёт энергию на рынке по текущей цене
• Если рыночная цена ниже цены по договору - потребитель доплачивает разницу
• Если рыночная цена выше — производитель энергии возвращает разницу потребителю
• Не требуется физическое подключение
• Можно покупать «зелёную» энергию без внедрения сложных технических решений
• Есть зависимость от рыночных колебаний
Полный текст статьи можно прочитать
В Казахстане появляется возможность для компаний напрямую закупать электроэнергию от возобновляемых источников, через так называемые корпоративные Power Purchase Agreements (PPA). Это долгосрочные контракты между бизнесом и производителями энергии. Зачем это нужно? Чтобы сэкономить, зафиксировать цену и перейти на устойчивое энергопотребление.
Юристы Ernst and Young (EY) выделяют три формы таких договоров, которые уже обсуждаются на рынке:
1. On-site PPA (прямая поставка)
Производитель электроэнергии (например, солнечная электростанция) устанавливает генерирующее оборудование на территории потребителя.
Генератор (например, солнечные панели на крыше предприятия) физически подключён к внутренней сети потребителя (до счётчика), и напрямую поставляет электроэнергию в его сеть.
Как правило, on-site PPA покрывает лишь часть потребностей предприятия, а избыточная энергия (если она возникает) может быть направлена в общую сеть.
Особенности:
• Потребитель избегает сетевых тарифов и потерь при передаче
• Требуется свободные площадки, а мощность станции должна соответствовать нагрузке объекта
Часто применяется в промышленных зонах и крупных торговых центрах
2. Off-site PPA (через сеть)
Электроэнергия вырабатывается на удалённой площадке и поставляется потребителю через общую сеть электроснабжения.
Такой PPA предусматривает использование сетевой инфраструктуры (с оплатой услуг по передаче — так называемый "wheeling fee"), но электроэнергия физически поступает на конкретный объект определённого потребителя.
Иногда заключается трёхсторонний договор с участием энергосбытовой компании, которая отвечает за передачу и балансировку электроэнергии для корпоративного клиента (так называемый «рукавный» PPA — sleeved PPA).
Off-site контракты позволяют компаниям получать необходимый объём возобновляемой энергии без установки генерации на месте.
Особенности:
• Требуется согласование с системным оператором
• Возможны ограничения из-за перегруженности сетей
3. Виртуальный (финансовый) PPA
Фактическая поставка энергии не осуществляется, производитель продаёт электроэнергию на оптовом рынке, а корпоративный потребитель компенсирует разницу между рыночной ценой и ценой, ранее установленной в PPA.
Таким образом, виртуальный PPA- это контракт типа «контракт на разницу» (contract for difference, CFD) по стоимости электроэнергии, привязанный к конкретному проекту в области ВИЭ.
Потребитель может получить сертификаты «зелёной» энергии (например, I-REC) на соответствующий объём, подтверждающие использование энергии из возобновляемых источников.
Как это работает:
• Производитель ВИЭ продаёт энергию на рынке по текущей цене
• Если рыночная цена ниже цены по договору - потребитель доплачивает разницу
• Если рыночная цена выше — производитель энергии возвращает разницу потребителю
• Не требуется физическое подключение
• Можно покупать «зелёную» энергию без внедрения сложных технических решений
• Есть зависимость от рыночных колебаний
Полный текст статьи можно прочитать
Ey
Bilateral Corporate Power Purchase Agreements (РРАs) – Reality in Kazakhstan
Discover the outlook for corporate PPAs in Kazakhstan and their role in driving decarbonization, energy stability, and the shift to clean energy.
👍6
Интенсивный практический 3-х дневный международный сертифицированный тренинг по управлению строительными проектами с применением контрактов FIDIC, включает такие важные темы как разработка
Программы работ
Плана Контроля Качества
на основе международных и локальных стандартов, применение программных продуктов, оценку рисков и решений.
Успейте зарегистрироваться до 21 июля!
Адрес телеграмм для регистрации:
https://t.me/FIDIC_Cert_Engineer_UZ
Программы работ
Плана Контроля Качества
на основе международных и локальных стандартов, применение программных продуктов, оценку рисков и решений.
Успейте зарегистрироваться до 21 июля!
Адрес телеграмм для регистрации:
https://t.me/FIDIC_Cert_Engineer_UZ
👍2
Возможность присоединиться к команде IFC по консультированию по климатическим вопросам в качестве регионального эксперта в Азии
Служба консультационных услуг по сделкам (CTA) Международной финп6совой корпорации (IFC) ищет краткосрочного консультанта (STC) для поддержки интеграции стратегий по борьбе с изменением климата в государственно-частные партнерства (ГЧП) и услуги корпоративного финансирования (CFS) в Азии.
Эта должность имеет решающее значение для продвижения климатических обязательств IFC, включая Парижские соглашения, путем внедрения мер по декарбонизации и повышению устойчивости в инфраструктурные проекты.
Основные обязанности:
• поддержка оценки климатических рисков и интеграция климатических стратегий в жизненный цикл проектов
• сотрудничество с глобальными и региональными командами для предоставления инновационных климатических решений
• взаимодействие с клиентами, наращивание потенциала и обмен знаниями
Требования:
8–10+ лет опыта работы в области изменения климата, инфраструктуры и финансов/консалтинга
Экспертные знания в области декарбонизации, устойчивости и развивающихся рынков
Опыт работы в Азии и свободное владение английским языком (знание региональных языков является преимуществом)
Срок выполнения задания:
С 1 августа 2025 г. по 30 июня 2026 г. (до 100 дней)
Место работы:
Азиатский или европейский часовой пояс
Подайте заявку, отправив свое резюме и сопроводительное письмо на адрес gsaralegui@ifc.org с пометкой «Climate Regional Expert – Asia» в теме письма
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Служба консультационных услуг по сделкам (CTA) Международной финп6совой корпорации (IFC) ищет краткосрочного консультанта (STC) для поддержки интеграции стратегий по борьбе с изменением климата в государственно-частные партнерства (ГЧП) и услуги корпоративного финансирования (CFS) в Азии.
Эта должность имеет решающее значение для продвижения климатических обязательств IFC, включая Парижские соглашения, путем внедрения мер по декарбонизации и повышению устойчивости в инфраструктурные проекты.
Основные обязанности:
• поддержка оценки климатических рисков и интеграция климатических стратегий в жизненный цикл проектов
• сотрудничество с глобальными и региональными командами для предоставления инновационных климатических решений
• взаимодействие с клиентами, наращивание потенциала и обмен знаниями
Требования:
8–10+ лет опыта работы в области изменения климата, инфраструктуры и финансов/консалтинга
Экспертные знания в области декарбонизации, устойчивости и развивающихся рынков
Опыт работы в Азии и свободное владение английским языком (знание региональных языков является преимуществом)
Срок выполнения задания:
С 1 августа 2025 г. по 30 июня 2026 г. (до 100 дней)
Место работы:
Азиатский или европейский часовой пояс
Подайте заявку, отправив свое резюме и сопроводительное письмо на адрес gsaralegui@ifc.org с пометкой «Climate Regional Expert – Asia» в теме письма
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍3🔥1