Компания BorgWarner завершила процесс приобретения фирмы Delphi Technologies. Этот шаг должен еще больше укрепить лидерские позиции BorgWarner, расширив ассортимент выпускаемой продукции, в том числе и той, которая производится для гибридных и электрических транспортных средств.
Включение Delphi Technologies в структуру BorgWarner также должно обернуться развитием в послепродажном обслуживании автомобилей и в направлении коммерческой техники. Объединенное предприятие обеспечит выпуск интегрированных и отдельных изделий силовой электроники, в том числе высоковольтных инверторов, бортовых зарядных устройств и систем управления аккумуляторами.
Расширенный ассортимент запчастей по-прежнему будет соответствовать качеству оригинальных комплектующих. Став товарной маркой компании BorgWarner, Delphi Technologies сохранит корпоративную идентичность, и клиенты по всему миру продолжат пользоваться привычными контактами.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #news #BorgWarner #Delphi #новости #питстоп #питстопжурнал #ассортимент #объединение
Включение Delphi Technologies в структуру BorgWarner также должно обернуться развитием в послепродажном обслуживании автомобилей и в направлении коммерческой техники. Объединенное предприятие обеспечит выпуск интегрированных и отдельных изделий силовой электроники, в том числе высоковольтных инверторов, бортовых зарядных устройств и систем управления аккумуляторами.
Расширенный ассортимент запчастей по-прежнему будет соответствовать качеству оригинальных комплектующих. Став товарной маркой компании BorgWarner, Delphi Technologies сохранит корпоративную идентичность, и клиенты по всему миру продолжат пользоваться привычными контактами.
Источник 👉🏻 журнал Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #news #BorgWarner #Delphi #новости #питстоп #питстопжурнал #ассортимент #объединение
Конкурс завершён. Награждение состоялось!
Четырнадцатого октября в онлайн-формате состоялось награждение победителей ежегодного казахстанского конкурса «Лучший автосервис». В церемонии приняли участие представители казахстанских сервисных станций, дистрибуторы автозапчастей и инструмента, журналисты и приглашенные гости из России, Беларуси и Германии.
Традиционно оценка участников конкурса велась по двум направлениям деятельности. Категория «Автосервис» включала восемь номинаций. Голосование за претендентов на лидерскую позицию с 20 августа по 20 сентября осуществлялось на сайте www.best.com.kz. Все желающие могли проголосовать однократно. Далее лидеров голосования оценивало жюри конкурса, в которое вошли представители казахстанских дистрибуторских компаний, журналисты, блогеры.
Подробнее на сайте журнала Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #bestservice #конкурс #питстопжурнал #питстоп #лучшийавтосервис2020 #итогиконкурса #победители #лучшийавтосервис
Четырнадцатого октября в онлайн-формате состоялось награждение победителей ежегодного казахстанского конкурса «Лучший автосервис». В церемонии приняли участие представители казахстанских сервисных станций, дистрибуторы автозапчастей и инструмента, журналисты и приглашенные гости из России, Беларуси и Германии.
Традиционно оценка участников конкурса велась по двум направлениям деятельности. Категория «Автосервис» включала восемь номинаций. Голосование за претендентов на лидерскую позицию с 20 августа по 20 сентября осуществлялось на сайте www.best.com.kz. Все желающие могли проголосовать однократно. Далее лидеров голосования оценивало жюри конкурса, в которое вошли представители казахстанских дистрибуторских компаний, журналисты, блогеры.
Подробнее на сайте журнала Pitstop www.pitstop.kz
#pitstopmagazine #pitstop #bestservice #конкурс #питстопжурнал #питстоп #лучшийавтосервис2020 #итогиконкурса #победители #лучшийавтосервис
Итальянский бренд Aprilia заявил о начале новой эры в своей истории. Такое смелое утверждение связано с выпуском мотоцикла Aprilia RS 660 – первенца линейки среднекубатурных байков, рожденного спросом на простые, хорошо управляемые универсальные машины, подходящие как для езды по дороге, так и для захватывающих прохватов по гоночной трассе.
В ответ на этот запрос бренд разработал легкий, но высокопроизводительный мотоцикл, привлекающий внимание изысканным дизайном и передовыми технологиями, новым цветом Acid Gold, которого еще не видели в мире мотоциклов.
Своим стилем новинка определяет форму будущих спортивных мотоциклов Aprilia. Основная цель дизайнеров заключалась в построении целого образа из динамичных современных компактных пространств, предлагающих комфорт как водителю, так и пассажиру.
В ответ на этот запрос бренд разработал легкий, но высокопроизводительный мотоцикл, привлекающий внимание изысканным дизайном и передовыми технологиями, новым цветом Acid Gold, которого еще не видели в мире мотоциклов.
Своим стилем новинка определяет форму будущих спортивных мотоциклов Aprilia. Основная цель дизайнеров заключалась в построении целого образа из динамичных современных компактных пространств, предлагающих комфорт как водителю, так и пассажиру.
В обтекатель дизайнеры вписали тройной светодиодный блок. По обеим сторонам основных фар расположены дневные ходовые огни, а в них интегрированы указатели поворота. Благодаря наличию датчика сумерек ближний свет включается автоматически, а указатели поворота начинают мигать в случае экстренного торможения. А благодаря функции освещения внутренней части поворота мотоциклист будет увереннее чувствовать себя при маневрировании.
Особенно трудоемким в проектировании мотоцикла оказался процесс сочетания дизайна и функциональности. Разработчики предложили для байка обтекатель, построенный из двухмерных поверхностей. Аэродинамическая эффективность конструкции анализировалась с помощью вычислительной гидродинамики, затем были проведены тесты в аэродинамической трубе и ходовые испытания – как на дороге, так и на треке.
Одна из функций обтекателя с двойными стенками пришла из мира гонок. Она заключается в оптимизации устойчивости на высоких скоростях при одновременном повышении комфорта за счет защиты пилота от давления ветра и рассеивания потоков горячего воздуха, исходящих от двигателя и радиатора. Палитра окраски кузова помимо кислотного золотого Acid Gold содержит еще два варианта – красный Lava Red и черный Apex Black.
Немалое внимание было уделено посадке пилота с учетом удобства в повседневном использовании байка. Триангуляция «сиденье – подножка – руль» проектировалась так, чтобы в этом треугольнике было комфортно райдерам любого роста. Сиденье мотоцикла сужается по сторонам, чтобы пилот мог ставить ноги на землю и легко начинать движение или маневрировать из неподвижного положения. По мнению разработчиков модели, мотоциклист сможет наслаждаться положением, гарантирующим максимальный контроль, но не вызывающим усталости на дальних дистанциях.
Размещение выхлопных труб под двигателем дало дополнительное преимущество, позволив свободно расположить подножки пассажира. Пятнадцатилитровый бензиновый бак позволяет пилоту удобно обнимать его, находясь за обтекателем. Готовясь к гонкам по треку, пилот может легко демонтировать зеркала, пассажирские подножки и держатель номерных знаков.
Говоря о шасси мотоцикла, хотелось бы заметить, что Aprilia всегда производила его с особым старанием. Следование этой традиции просматривается и в конструкции RS 660, состоящей из рамы и маятника, изготовленных из литого под давлением алюминия. Рама состоит из сдвоенных балок, к которым болтами крепится прочная рулевая колонка. Двигатель выступает несущим элементом и способствует формированию компактной, легкой, но жесткой конструкции. Длина маятника содействует обеспечению оптимального тягового усилия и асимметричных рычагов – типичный технический выбор в истории Aprilia RS. Регулируемый амортизатор обеспечивает комфорт и управляемость. Шасси мотоцикла укомплектовано регулируемой вилкой Kayaba с перевернутыми штоками размерностью 41 миллиметр. Колесная база мотоцикла составляет 1370 мм, рулевая колонка наклонена под углом 24,1 градуса. Торможение осуществляется с помощью стальных дисков (320 мм спереди и 220 мм сзади) и суппортов Brembo. Новинка оснащается высокопроизводительными шинами Pirelli Diablo Rosso Corsa II.
Особенно трудоемким в проектировании мотоцикла оказался процесс сочетания дизайна и функциональности. Разработчики предложили для байка обтекатель, построенный из двухмерных поверхностей. Аэродинамическая эффективность конструкции анализировалась с помощью вычислительной гидродинамики, затем были проведены тесты в аэродинамической трубе и ходовые испытания – как на дороге, так и на треке.
Одна из функций обтекателя с двойными стенками пришла из мира гонок. Она заключается в оптимизации устойчивости на высоких скоростях при одновременном повышении комфорта за счет защиты пилота от давления ветра и рассеивания потоков горячего воздуха, исходящих от двигателя и радиатора. Палитра окраски кузова помимо кислотного золотого Acid Gold содержит еще два варианта – красный Lava Red и черный Apex Black.
Немалое внимание было уделено посадке пилота с учетом удобства в повседневном использовании байка. Триангуляция «сиденье – подножка – руль» проектировалась так, чтобы в этом треугольнике было комфортно райдерам любого роста. Сиденье мотоцикла сужается по сторонам, чтобы пилот мог ставить ноги на землю и легко начинать движение или маневрировать из неподвижного положения. По мнению разработчиков модели, мотоциклист сможет наслаждаться положением, гарантирующим максимальный контроль, но не вызывающим усталости на дальних дистанциях.
Размещение выхлопных труб под двигателем дало дополнительное преимущество, позволив свободно расположить подножки пассажира. Пятнадцатилитровый бензиновый бак позволяет пилоту удобно обнимать его, находясь за обтекателем. Готовясь к гонкам по треку, пилот может легко демонтировать зеркала, пассажирские подножки и держатель номерных знаков.
Говоря о шасси мотоцикла, хотелось бы заметить, что Aprilia всегда производила его с особым старанием. Следование этой традиции просматривается и в конструкции RS 660, состоящей из рамы и маятника, изготовленных из литого под давлением алюминия. Рама состоит из сдвоенных балок, к которым болтами крепится прочная рулевая колонка. Двигатель выступает несущим элементом и способствует формированию компактной, легкой, но жесткой конструкции. Длина маятника содействует обеспечению оптимального тягового усилия и асимметричных рычагов – типичный технический выбор в истории Aprilia RS. Регулируемый амортизатор обеспечивает комфорт и управляемость. Шасси мотоцикла укомплектовано регулируемой вилкой Kayaba с перевернутыми штоками размерностью 41 миллиметр. Колесная база мотоцикла составляет 1370 мм, рулевая колонка наклонена под углом 24,1 градуса. Торможение осуществляется с помощью стальных дисков (320 мм спереди и 220 мм сзади) и суппортов Brembo. Новинка оснащается высокопроизводительными шинами Pirelli Diablo Rosso Corsa II.
Новый двухцилиндровый 660-кубовый двигатель Aprilia, с 4 клапанами на цилиндр, с жидкостным охлаждением и мощностью 100 л. с., сертифицирован по стандарту Euro 5. Картер двигателя разделен по горизонтали на две части, а цилиндры смещены относительно коленчатого вала, чтобы минимизировать внутреннее трение во время толчков поршня. Система впрыска включает в себя дроссельные заслонки диаметром 48 мм с впускными каналами разной длины для оптимизации подачи топливовоздушной смеси на высоких и средних скоростях. Трансмиссия у мотоцикла 6-ступенчатая, с многодисковым механическим сцеплением в масляной ванне. RS 660 также доступен в менее мощной версии с 95 лошадиными силами.
Универсальный мотоцикл щедро оснащен электронными системами, нацеленными на производительность и безопасность. Их здесь больше, чем у некоторых представителей класса супербайков. RS 660 оснащен шестиосной инерциальной платформой, которая благодаря встроенным акселерометрам и гироскопам может распознавать положение мотоцикла относительно дороги. Электроника обрабатывает входящие данные и отправляет их в блок управления, беспрепятственно корректирующий процесс управления по тангажу и рысканию. Контролировать движение пилоту помогают трекшн-контроль, круиз-контроль, система торможения двигателем и другие средства.
Универсальный мотоцикл щедро оснащен электронными системами, нацеленными на производительность и безопасность. Их здесь больше, чем у некоторых представителей класса супербайков. RS 660 оснащен шестиосной инерциальной платформой, которая благодаря встроенным акселерометрам и гироскопам может распознавать положение мотоцикла относительно дороги. Электроника обрабатывает входящие данные и отправляет их в блок управления, беспрепятственно корректирующий процесс управления по тангажу и рысканию. Контролировать движение пилоту помогают трекшн-контроль, круиз-контроль, система торможения двигателем и другие средства.
Для нового мотоцикла предусмотрено пять режимов движения: три дорожных – «повседневный», «динамичный» и «персональный», а также два гоночных – Challenge и Time Attack. Пилоту в каждой конкретной ситуации требуется только выбрать наилучшую настройку в отношении контроля тяги, контроля колес, торможения двигателем, ABS и других параметров. Настраивать мотоцикл можно с помощью удобного четырехкнопочного порта управления на левом пульте.
Параметры настроек и актуальная техническая информация отображаются на полноцветной TFT-панели с двумя вариантами интерфейса – Road или Track (оба с автоматической подсветкой). Мультимедийная платформа мотоцикла позволяет подключать к нему смартфон, чтобы просматривать маршруты прямо на приборной панели или же пополнять заряд батареи.
Разработчики новинки предусмотрели для байка ряд полезных дополнений, доступных за отдельную плату: выхлопную систему Akrapovic, специальное программное обеспечение для использования «быстрой» коробки передач, алюминиевые рычаги тормоза и сцепления, наклейки на колесные диски, стационарный подкат под заднее колесо, разъем USB, наклейки на бак, противоугонную сигнализацию, защитный чехол мотоцикла, карбоновый держатель номерного знака, увеличенный обтекатель, навесные сумки и сиденье с гелевыми вставками.
О том, когда новинка появится в продаже и сколько будет стоить этот интересный мотоцикл, производитель пока умалчивает.
#питстопжурнал #питстоп #мотоклуб #мото #мотоцикл #pitstop #moto #bike #aprilia
Параметры настроек и актуальная техническая информация отображаются на полноцветной TFT-панели с двумя вариантами интерфейса – Road или Track (оба с автоматической подсветкой). Мультимедийная платформа мотоцикла позволяет подключать к нему смартфон, чтобы просматривать маршруты прямо на приборной панели или же пополнять заряд батареи.
Разработчики новинки предусмотрели для байка ряд полезных дополнений, доступных за отдельную плату: выхлопную систему Akrapovic, специальное программное обеспечение для использования «быстрой» коробки передач, алюминиевые рычаги тормоза и сцепления, наклейки на колесные диски, стационарный подкат под заднее колесо, разъем USB, наклейки на бак, противоугонную сигнализацию, защитный чехол мотоцикла, карбоновый держатель номерного знака, увеличенный обтекатель, навесные сумки и сиденье с гелевыми вставками.
О том, когда новинка появится в продаже и сколько будет стоить этот интересный мотоцикл, производитель пока умалчивает.
#питстопжурнал #питстоп #мотоклуб #мото #мотоцикл #pitstop #moto #bike #aprilia
Знакомиться с миром при помощи мотоцикла может быть очень интересно для тех, кому не чужды приключения и быстрая смена обстановки. Байк, несущий в себе ДНК KTM Ready to Race, может стать в этом лучшим другом и помощником.
KTM 890 Adventure в версии 2021 модельного года приобрел облегчение конструкции и спортивные ходовые характеристики. Это позволяет мотоциклу свободно справляться практически с любыми туристическими нагрузками и уверенно держаться на асфальте.
Новый компактный двигатель объемом 889 кубических сантиметров выдает мощность до 105 л. с., крутящий момент составляет 100 Нм. Силовая установка соответствует стандарту Euro 5. Проработка коленчатого вала дала хорошую реакцию на низкие обороты, одновременно увеличив тягу в поворотах. Мотоцикл получил также усовершенствованное и более прочное сцепление, чтобы справиться с повышенной производительностью двигателя.
KTM 890 Adventure в версии 2021 модельного года приобрел облегчение конструкции и спортивные ходовые характеристики. Это позволяет мотоциклу свободно справляться практически с любыми туристическими нагрузками и уверенно держаться на асфальте.
Новый компактный двигатель объемом 889 кубических сантиметров выдает мощность до 105 л. с., крутящий момент составляет 100 Нм. Силовая установка соответствует стандарту Euro 5. Проработка коленчатого вала дала хорошую реакцию на низкие обороты, одновременно увеличив тягу в поворотах. Мотоцикл получил также усовершенствованное и более прочное сцепление, чтобы справиться с повышенной производительностью двигателя.
Новый задний амортизатор WP APEX предлагает больший потенциал индивидуальной настройки благодаря новому регулятору демпфирования и дополнительной ручной настройке предварительной нагрузки пружины. По заверению разработчиков модели, подвеска в полной мере соответствует конфигурации шасси, позволяя байку уверенно двигаться по шоссе, грунту и по спортивной трассе.
Если пилоту захочется острых ощущений от гравия, заносов и прыжков, то KTM 890 Adventure готов и к такому развитию событий. Двадцать сантиметров хода подвески и эргономика, вдохновленная ралли «Дакар», позволят райдеру ощутить себя настоящим мотогонщиком.
Легкий и тонкий, легко управляемый байк имеет удобную высоту подогреваемого сиденья, которое можно настраивать, низкое переднее крыло, антиблокировочную систему, систему контроля тяги, круиз-контроль с переключателем на руле, Quickshifter+ с оптимизированными настройками, 20-литровый бак, подогреваемые рукоятки и навигационный сервис KTM My Ride. Помимо этого мотоцикл получил переработанную тормозную систему и анодированные ступицы колес вместо ступиц с порошковым покрытием. Конечно, дизайнеры поработали над удобством посадки, чтобы владелец этого универсального мотоцикла не вздрагивал от фразы «много дней в седле».
Модель поступит в салоны авторизованных дилеров по всему миру в декабре 2020 года. О цене производитель пока ничего не сообщает.
фотоматериал KTM
Источник журнал Pitstop www.pitstop.kz
#bike #moto #pitstopmagazine #ktm #питстопжурнал #мотоцикл #мотоклуб
Если пилоту захочется острых ощущений от гравия, заносов и прыжков, то KTM 890 Adventure готов и к такому развитию событий. Двадцать сантиметров хода подвески и эргономика, вдохновленная ралли «Дакар», позволят райдеру ощутить себя настоящим мотогонщиком.
Легкий и тонкий, легко управляемый байк имеет удобную высоту подогреваемого сиденья, которое можно настраивать, низкое переднее крыло, антиблокировочную систему, систему контроля тяги, круиз-контроль с переключателем на руле, Quickshifter+ с оптимизированными настройками, 20-литровый бак, подогреваемые рукоятки и навигационный сервис KTM My Ride. Помимо этого мотоцикл получил переработанную тормозную систему и анодированные ступицы колес вместо ступиц с порошковым покрытием. Конечно, дизайнеры поработали над удобством посадки, чтобы владелец этого универсального мотоцикла не вздрагивал от фразы «много дней в седле».
Модель поступит в салоны авторизованных дилеров по всему миру в декабре 2020 года. О цене производитель пока ничего не сообщает.
фотоматериал KTM
Источник журнал Pitstop www.pitstop.kz
#bike #moto #pitstopmagazine #ktm #питстопжурнал #мотоцикл #мотоклуб