Вот я и увидела это своими глазами... 🥺 В Сочи где-то в начале недели начали замечать птиц, испачканных в мазуте (последствия крушения танкеров в Керченском проливе). Была создана группа координации волонтёров: https://t.me/sochi_bereg

Так как у меня есть объектив для съемки с большого расстояния, сегодня я с другими волонтерами поехала на пляж, где по сообщениям находится много испачканных птиц, чтобы провести мониторинг и сделать фотографии. Мы насчитали 28 испачканных птиц в море и 10 птиц на берегу, которые уже более ослаблены и стараются больше лежать и чиститься, но близко ещё не подпускают. Они пытаются очистится просто беспрерывно, часами, т.е. в это время они даже не могут добыть себе пищу. 🥺

На обратном пути нам сообщили о найденной на пляже птице и просили отвезти её орнитологу, который сейчас занимается лечением всех пострадавших от катастрофы птиц в Сочи - Дворецкому А.П. Оказалось, что это занесённая в Красную книгу чернозобая гагара. Птицу мы успешно довезли и орнитолог уже оказал ей необходимую помощь.

💬@pbvdp_eco

Одежда для аутдора должна быть красивой и экологичной - в этом мнении мы совпадаем с Инной, дизайнером, которая живет на Красной Поляне.

Инна создала коллекцию аудтор-одежды и аксессуаров в технике апсайклинг, то есть используя туристическое снаряжение, утратившее свои первоначальные функции - палатку, коврик, чехол от коврика и т.д. Такие материалы отличаются высокой технологичностью и износостойкостью, поэтому выбрасывать их просто неразумно.

Кроме практичности, одежда, которую создаёт Инна, отличается от стандартных моделей в магазинах - она необычная и притягивает взгляд. Я побывала в гостях у Инны и примерила одну из таких моделей (на видео). Конкретно эта вещь сделана из покупной ткани, а апсайклинг-коллекция сейчас продаётся в Альпиндустрии в Москве.

Вы также можете дать второй шанс вашему пришедшему в негодность снаряжению - пришлите фото вещи на @outdoor_upcycle чтобы Инна могла оценить возможность использования.

💬@pbvdp_eco

🍀 На яхте без мотора. Я сейчас в парусном лагере в Сочи и на спортивных яхтах, на которых мы тренируемся - Elan 210, вообще не установлен мотор. Чтобы мы вышли из порта катер цепляет лодки и тянет "гуськом" друг за другом. Как только мы оказываемся в море, в движение лодка приводится только с помощью парусов (в общем здесь я обращаю внимание на то, как это экологично 😁 ) .

В очередной раз пишу о том, насколько управление парусами захватывающее занятие. Сегодня я около часа училась быть "за рулем" на разных курсах - бейдевинде и башктаге. При первом ветер дует под углом со стороны носа лодки, используются паруса грот и стаксель, при втором - сзади (с кормы), используются паруса грот и генакер.

Почему при движении меняются курсы относительно ветра, менятся тип паруса и принцип работы с парусом? Потому что при любых маневрах лодка поворачивается к ветру разным сторонами и парус, который является "мотором" лодки и приводит её движение, работает по-разному. Ветер и волны тоже различаются. Позавчера, например, была короткая высокая волна и ветер, а сегодня высокая и длинная, накатистая, а ветер в основном слабый, но с порывамии.

💬@pbvdp_eco