This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я побывала на Эвересте. 😉 Так символично* называется яхта, на которой я сходила в свою первую в жизни регату - Малую Байкальскую.
Погружение в яхтинг прошло просто великолепно! Все 3 дня я просто максимально вбирала в себя новые навыки, наблюдая за тем, какие решения принимает капитан в разных ситуациях и училась на практике работать с парусами.
*В 2022 году я получила значок альпиниста, но через несколько недель заболела ковидом, после которого моего здоровья больше не хватает для восхождений.
Продолжение в следующих постах.
Погружение в яхтинг прошло просто великолепно! Все 3 дня я просто максимально вбирала в себя новые навыки, наблюдая за тем, какие решения принимает капитан в разных ситуациях и училась на практике работать с парусами.
*В 2022 году я получила значок альпиниста, но через несколько недель заболела ковидом, после которого моего здоровья больше не хватает для восхождений.
Продолжение в следующих постах.
Удачно вошла в яхтинг - у нашей команды 1 место! 🤩 За правым плечом у меня тот самый Эверест.
Байкал - бесконечность. Выйти в открытый Байкал (на первом видео) для меня означало - узнать его больше, я хотела этого с самого первого дня встречи с ним.
В этом переходе я нашла ответ, почему мне нравится именно парусная яхта, а не корабль или катер. Дело не в экологичности - все парусники сейчас имеют мотор и пользуются им (не на соревнованиях). И не потому что паруса - это более удобно для длинных дистанций в качестве экономии топлива.
Дело в том, что через паруса ощущается контакт с природой. Паруса контактируют с ветром, ты чувствуешь как лодка реагирует на потоки и начинаешь "встраиваться" в природный ритм. В этом случае только согласовав свои действия с природными процессами ты можешь достичь желаемого.
На втором видео - виндекс, он показывает откуда идёт ветер, на третьем видео - момент переноса паруса под названием стаксель (также его называют генуя).
В этом переходе я нашла ответ, почему мне нравится именно парусная яхта, а не корабль или катер. Дело не в экологичности - все парусники сейчас имеют мотор и пользуются им (не на соревнованиях). И не потому что паруса - это более удобно для длинных дистанций в качестве экономии топлива.
Дело в том, что через паруса ощущается контакт с природой. Паруса контактируют с ветром, ты чувствуешь как лодка реагирует на потоки и начинаешь "встраиваться" в природный ритм. В этом случае только согласовав свои действия с природными процессами ты можешь достичь желаемого.
На втором видео - виндекс, он показывает откуда идёт ветер, на третьем видео - момент переноса паруса под названием стаксель (также его называют генуя).
Forwarded from Город для людей
Простая и наглядная картинка, как деревья и озеленение в целом спасают города и жителей от перегрева.
Можете купить лазерный термометр и сами проверить свой район.
Можете купить лазерный термометр и сами проверить свой район.
"Поймайте попутный ветер своими парусами. Исследуйте. Мечтайте. Открывайте" - Марк Твен
Я всегда была уверена что яхтинг - только для профессиональных спортсменов или для очень богатых людей. Только увидев пример обычных людей, которые стали заниматься яхтингом, я поняла, что мне это тоже доступно.
Я всегда была уверена что яхтинг - только для профессиональных спортсменов или для очень богатых людей. Только увидев пример обычных людей, которые стали заниматься яхтингом, я поняла, что мне это тоже доступно.
А вот и яхты+экологичность. Перевозка грузов с использованием энергии ветра 👌
Forwarded from Саня, открой! | Саша Сколков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ребята, которые возят кофе и вино через Атлантику на парусной яхте
«Мы пытаемся имплементировать эту новую формулировку, чтобы люди понимали, что это и грузовой корабль, и парусник одновременно», — говорит Мэтью Риу, операционный директор и член экипажа Grain de Sail.
В общем, да, идея как будто бы простая: мол а давайте возить под парусом товары из-за океана в Европу с нулевым карбоновым следом. Ну, как бы ни звучало, но вообще-то это классно. Идея хоть и звучит фантастически, но она не уникальная: таких парусных карго-компаний немало. Но эти, наверное, самые бодрые.
Grain de Sail — это здоровенная экспедиционная шхуна, грузовик, классный стартап, бренд кофе, шоколада, вина и вообще куча всего, чем только ни занимаются ребята, окупая свою деятельность. Достаточно молодая команда влюбленных в море энтузиастов таскает грузы ровно на тех же ветрах, на которых вывозили богатства Нового света в колониальные времена.
Как принято говорить в таких случаях, во-первых, это красиво. Про ребят, кстати, есть короткая статья в New Yorker
«Мы пытаемся имплементировать эту новую формулировку, чтобы люди понимали, что это и грузовой корабль, и парусник одновременно», — говорит Мэтью Риу, операционный директор и член экипажа Grain de Sail.
В общем, да, идея как будто бы простая: мол а давайте возить под парусом товары из-за океана в Европу с нулевым карбоновым следом. Ну, как бы ни звучало, но вообще-то это классно. Идея хоть и звучит фантастически, но она не уникальная: таких парусных карго-компаний немало. Но эти, наверное, самые бодрые.
Grain de Sail — это здоровенная экспедиционная шхуна, грузовик, классный стартап, бренд кофе, шоколада, вина и вообще куча всего, чем только ни занимаются ребята, окупая свою деятельность. Достаточно молодая команда влюбленных в море энтузиастов таскает грузы ровно на тех же ветрах, на которых вывозили богатства Нового света в колониальные времена.
Как принято говорить в таких случаях, во-первых, это красиво. Про ребят, кстати, есть короткая статья в New Yorker