شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌نحوه عيبيابی سنسور دور موتور (با استفاده از دستگاه دياگ و مولتی متر)
🔸️با استفاده از دستگاه عيب ياب (دياگ)
خرابی سنسور دور موتور در اكثر موتورسیکلتهای انژكتوری باعث خطا افتادن در حافظه واحد كنترل الكترونيكی نمیشود (خطای سنسور دور موتور نشان داده نمیشود) لذا بهتر اين است كه در قسمت پارامتر در موقع روشن کردن موتور توجه به دور موتور داشته باشيم كه در صورت خرابی سنسور دور موتور، تعداد دور موتور در قسمت پارامترها تغيير نمیكند و صفر را نشان میدهد.
〽️نكته: درصورت خرابی سنسور دور موتور عقربه دور موتور در صفحه داشبورد صفر را نشان میدهد و عقربه حركت نمیكند (در موقع هندل یا استارت زدن)
🔸️ با استفاده از دستگاه مولتی متر (قسمت اُهم متر)
ابتدا كليد يا سلكتور دستگاه مولتی متر را روی قسمت اهم متر قرار داده و سپس سيمهای مشكی و قرمز را در محل مربوطه وصل كرده و دو سر سيمهای مشكی و قرمز را روی پايه های سنسور دور موتور وصل كنيد و مقدار مقاومت آن را يادداشت كنيد و مقايسه كنيد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
📌نحوه عيبيابی سنسور دور موتور (با استفاده از دستگاه دياگ و مولتی متر)
🔸️با استفاده از دستگاه عيب ياب (دياگ)
خرابی سنسور دور موتور در اكثر موتورسیکلتهای انژكتوری باعث خطا افتادن در حافظه واحد كنترل الكترونيكی نمیشود (خطای سنسور دور موتور نشان داده نمیشود) لذا بهتر اين است كه در قسمت پارامتر در موقع روشن کردن موتور توجه به دور موتور داشته باشيم كه در صورت خرابی سنسور دور موتور، تعداد دور موتور در قسمت پارامترها تغيير نمیكند و صفر را نشان میدهد.
〽️نكته: درصورت خرابی سنسور دور موتور عقربه دور موتور در صفحه داشبورد صفر را نشان میدهد و عقربه حركت نمیكند (در موقع هندل یا استارت زدن)
🔸️ با استفاده از دستگاه مولتی متر (قسمت اُهم متر)
ابتدا كليد يا سلكتور دستگاه مولتی متر را روی قسمت اهم متر قرار داده و سپس سيمهای مشكی و قرمز را در محل مربوطه وصل كرده و دو سر سيمهای مشكی و قرمز را روی پايه های سنسور دور موتور وصل كنيد و مقدار مقاومت آن را يادداشت كنيد و مقايسه كنيد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌سنسور دمای موتور( ETS ) :
🔸️ظیفه و نحوه عملکرد
سنسور دمای موتور وظيفه دارد كه دمای موتور را اندازهگيری كرده و به ایسیو ارسال كند و ایسیو نيز از طريق اطالعات اين سنسور، زمان پاشش سوخت و آوانس جرقه را برای حالتهای مختلف از جمله برای حالت ساسات و دماهای مختلف تنظيم میكند. بنابراين يكی از سنسورهای تاثيرگذار در پاشش سوخت و جرقه (آوانس و ريتارد) و روشن شدن موتور، سنسور دمای موتور (سنسور دمای خنکكننده) میباشد.
سنسور دمای خنکكننده (سنسور دمای موتور) بر اساس مقاومت متغير دمايی عمل میكند و از نوع مقاومت NTC میباشد. (يعنی با افزايش دمای آب موتور، مقاومت اين سنسور كاهش میيابد و بلعكس).
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
📌سنسور دمای موتور( ETS ) :
🔸️ظیفه و نحوه عملکرد
سنسور دمای موتور وظيفه دارد كه دمای موتور را اندازهگيری كرده و به ایسیو ارسال كند و ایسیو نيز از طريق اطالعات اين سنسور، زمان پاشش سوخت و آوانس جرقه را برای حالتهای مختلف از جمله برای حالت ساسات و دماهای مختلف تنظيم میكند. بنابراين يكی از سنسورهای تاثيرگذار در پاشش سوخت و جرقه (آوانس و ريتارد) و روشن شدن موتور، سنسور دمای موتور (سنسور دمای خنکكننده) میباشد.
سنسور دمای خنکكننده (سنسور دمای موتور) بر اساس مقاومت متغير دمايی عمل میكند و از نوع مقاومت NTC میباشد. (يعنی با افزايش دمای آب موتور، مقاومت اين سنسور كاهش میيابد و بلعكس).
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌مكان نصب سنسور دمای موتور
🔸️مكان نصب سنسور دمای موتور در نزدیکی محفظه احتراق یا در بلوکه موتور (مانند دلفی) یا در سرسیلندر (مانند یسون ،لیفان و ...) نصب میشود. البته بهترین مکان نصب در گرمترین منطقه محفظه احتراق و محل عبور روغن میباشد که بلوکه موتور مناسب میباشد.
🔸️اثرات خرابی سنسور دمای خنک كننده
در صورت خرابی سنسور دمای موتور، مصرف سوخت، آلودگی هوا و لرزش موتور زیاد خواهد شد. البته به دلیل اهمیت سنسور دمای موتور برای ایسیو، خرابی این سنسور باعث دود کردن موتور شده و حتی میتواند در بعضی از موتورسیکلتها خرابی این سنسور باعث روشن نشدن نیز گردد.
نكته: دمای کاری این سنسور معموال بین ۴۰ - الی 200 درجه سانتیگراد می باشد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
📌مكان نصب سنسور دمای موتور
🔸️مكان نصب سنسور دمای موتور در نزدیکی محفظه احتراق یا در بلوکه موتور (مانند دلفی) یا در سرسیلندر (مانند یسون ،لیفان و ...) نصب میشود. البته بهترین مکان نصب در گرمترین منطقه محفظه احتراق و محل عبور روغن میباشد که بلوکه موتور مناسب میباشد.
🔸️اثرات خرابی سنسور دمای خنک كننده
در صورت خرابی سنسور دمای موتور، مصرف سوخت، آلودگی هوا و لرزش موتور زیاد خواهد شد. البته به دلیل اهمیت سنسور دمای موتور برای ایسیو، خرابی این سنسور باعث دود کردن موتور شده و حتی میتواند در بعضی از موتورسیکلتها خرابی این سنسور باعث روشن نشدن نیز گردد.
نكته: دمای کاری این سنسور معموال بین ۴۰ - الی 200 درجه سانتیگراد می باشد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
🔸️نحوه عيب يابی سنسور دمای موتور با استفاده از دستگاه دیاگ و مولتی متر
〽️با استفاده از دستگاه عيب ياب دياگ
در صورت خرابی سنسور دمای موتور، خطای این سنسور در حافظه واحد کنترل الکترونیکی ثبت شده و در بعضی از موتورها باعث روشن شدن المپ عیبیاب میگردد. که ابتدا خطای سنسور دمای آب را پاک کرده و سپس در قسمت پارامترها به تجزیه و تحلیل دمای موتور در حالت روشن بودن موتور پرداخت
〽️با استفاده از دستگاه مولتی متر (قسمت اُهم متر)
ابتدا کلید یا سلکتور دستگاه مولتی متر را روی اهم متر قرار داده و سپس سیمهای مشکی و قرمز را در قسمت مربوطه قرار داده و دو سر سیمهای مشکی و قرمز را به دو پایه سنسور دمای موتور وصل کرده و در دماهای مختلف مقدار مقاومت سنسور را یادداشت کنید. چنانچه اعداد به دست آمده، طبق جدول مربوطه نباشد و اختالف زیادی داشته باشد و یا مقدار مقاومت این سنسور در دماهای مختلف تغییر نکند و یا مقدار مقاومت را صفر نشان دهد، سنسور دمای موتور معیوب بوده و باید تعویض گردد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
🔸️نحوه عيب يابی سنسور دمای موتور با استفاده از دستگاه دیاگ و مولتی متر
〽️با استفاده از دستگاه عيب ياب دياگ
در صورت خرابی سنسور دمای موتور، خطای این سنسور در حافظه واحد کنترل الکترونیکی ثبت شده و در بعضی از موتورها باعث روشن شدن المپ عیبیاب میگردد. که ابتدا خطای سنسور دمای آب را پاک کرده و سپس در قسمت پارامترها به تجزیه و تحلیل دمای موتور در حالت روشن بودن موتور پرداخت
〽️با استفاده از دستگاه مولتی متر (قسمت اُهم متر)
ابتدا کلید یا سلکتور دستگاه مولتی متر را روی اهم متر قرار داده و سپس سیمهای مشکی و قرمز را در قسمت مربوطه قرار داده و دو سر سیمهای مشکی و قرمز را به دو پایه سنسور دمای موتور وصل کرده و در دماهای مختلف مقدار مقاومت سنسور را یادداشت کنید. چنانچه اعداد به دست آمده، طبق جدول مربوطه نباشد و اختالف زیادی داشته باشد و یا مقدار مقاومت این سنسور در دماهای مختلف تغییر نکند و یا مقدار مقاومت را صفر نشان دهد، سنسور دمای موتور معیوب بوده و باید تعویض گردد.
(منبع:کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلتهای انژکتوری تالیف مهندس مناف اکبری)
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
#دوره_آموزش رایگان ریمپ و تیونینگ موتورسیکلت
تاریخ برگزاری : 22 اردیبهشت ماه
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : 22 اردیبهشت ماه
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
#دوره_آموزش رایگان ریمپ و تیونینگ موتورسیکلت
تاریخ برگزاری : 10 خرداد ماه
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : 10 خرداد ماه
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
کتاب سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلت های انژکتوری (جلد1)
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
آموزش فیلر گیری موتور سیکلت
۱- در مرحله اول هر دو پیچ وضعیت کاسه بوبین را باز نمایید
۲- سپس قالپاق سر سیلندر را باز کنید (موتور های تریل نیاز به انجام این مرحله ندارند)
۳- در این مرحله با استفاده از یک آچار بکس مناسب، میلنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا اینکه حرف T را ببینید و علامتی که روی پیج وجود دارد را با حرف T در یک راستا قرار دهید.
۴- یا استفاده از دست، میزان لقی سوپاپ اول را ازمایش کنید (همان سوپاپی که قصد فیلر گیری آن را دارید). اگر سفت بود یک دورکامل مجددا میلنگ را بچرخانید تا مجدد روی حرف T قرار بگیرد. همین کار را مجددا روی سوپاپ بعدی انجام دهید.
۵- در این مرحله پیچ مربوط به چکش شوک روی سوپاپ را کمی باز نمایید.
۷- حال تیغه ۰.۰۸mm آچار فیلر را بر زیر چکش شک و سوپاپ قرار دهید و به واسطه پیچ ضامن فاصله را تنظیم نمائید.
۸- پیچ مربوط یه چکش شک را با یک انبر دست خوب سفت نمایید. پس از سفت کردن مجدد طیغه فیلر را سرجای خود قرار دهید تا مطمئن شوید فاصله تنظیم شده صحیح باشد.
توجه: پس از سفت کردن پیچ دقت نمائید که تیغه آچار فیلر نه به راحتی و نه به سختی از زیر چکش شک خارج شود.
حال به همان ترتیبی که قطعات را باز کردید، ببندید
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
۱- در مرحله اول هر دو پیچ وضعیت کاسه بوبین را باز نمایید
۲- سپس قالپاق سر سیلندر را باز کنید (موتور های تریل نیاز به انجام این مرحله ندارند)
۳- در این مرحله با استفاده از یک آچار بکس مناسب، میلنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا اینکه حرف T را ببینید و علامتی که روی پیج وجود دارد را با حرف T در یک راستا قرار دهید.
۴- یا استفاده از دست، میزان لقی سوپاپ اول را ازمایش کنید (همان سوپاپی که قصد فیلر گیری آن را دارید). اگر سفت بود یک دورکامل مجددا میلنگ را بچرخانید تا مجدد روی حرف T قرار بگیرد. همین کار را مجددا روی سوپاپ بعدی انجام دهید.
۵- در این مرحله پیچ مربوط به چکش شوک روی سوپاپ را کمی باز نمایید.
۷- حال تیغه ۰.۰۸mm آچار فیلر را بر زیر چکش شک و سوپاپ قرار دهید و به واسطه پیچ ضامن فاصله را تنظیم نمائید.
۸- پیچ مربوط یه چکش شک را با یک انبر دست خوب سفت نمایید. پس از سفت کردن مجدد طیغه فیلر را سرجای خود قرار دهید تا مطمئن شوید فاصله تنظیم شده صحیح باشد.
توجه: پس از سفت کردن پیچ دقت نمائید که تیغه آچار فیلر نه به راحتی و نه به سختی از زیر چکش شک خارج شود.
حال به همان ترتیبی که قطعات را باز کردید، ببندید
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👍1
کتاب جدید سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلت های انژکتوری (جلد1)
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
سرفصلهای کتاب :
👈تشریح سیستمهای سوخت رسانی
و انژکتوری
👈آشنایی با عملکرد سیستمهای
سوخت رسانی در موتورسیکلتهای انژکتوری
👈نحوه عیب یابی سیستمهای انژکتوری موتورسیکلت توسط دستگاه دیاگ
👈آشنایی با سنسورها و عملگرها در سیستمهای انژکتوری موتورسیکلت
و مطالب متنوع دیگر در زمینه موتورسیکلتهای انژکتوری
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👈تشریح سیستمهای سوخت رسانی
و انژکتوری
👈آشنایی با عملکرد سیستمهای
سوخت رسانی در موتورسیکلتهای انژکتوری
👈نحوه عیب یابی سیستمهای انژکتوری موتورسیکلت توسط دستگاه دیاگ
👈آشنایی با سنسورها و عملگرها در سیستمهای انژکتوری موتورسیکلت
و مطالب متنوع دیگر در زمینه موتورسیکلتهای انژکتوری
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
#دوره_آموزش آنلاین ریمپ و تیونینگ موتورسیکلت -رایگان
جهت ثبت نام با شماره ذیل تماس حاصل فرمایید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
جهت ثبت نام با شماره ذیل تماس حاصل فرمایید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
👍1
#دوره_آموزش رایگان دانلود، ریمپ و تیونینگ ECU موتورسیکلت
تاریخ برگزاری : 7 تیر ماه 1400
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : 7 تیر ماه 1400
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
#دوره_آموزش تخصصی مبانی برق، نقشه خوانی و سیستم انژکتوری موتورسیکلت
تاریخ برگزاری : 8 الی 10 تیر ماه 1400
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : 8 الی 10 تیر ماه 1400
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
توصیه های یک مکانیک قدیمی و با تجربه 👇
1 . هر روغنی می‌ریزی توی موتورت اگر بهترین روغن هم باشه بیشتر از 7000 تا ازش کار نکش .
2 . با هر بار تعویض روغن، فیلتر روغن، فیلتر هوا، فیلتر(صافی) بنزین رو عوض کن .
3 . آب رادیاتور رو سالی یکبار کامل عوض کن، قبل از شروع گرما عوض بشه بهتره و از این مایعات آبرنگی استفاده نکنید ، از ضدجوش، ضدرسوب، ضدزنگ و مخلوط آب مقطر استفاده بشه .
4 . روغن ترمز موتورت رو هر 40000 تایی یکبار عوض کن .
5 . روغن گیربکس رو هر 70000 تایی عوض کن، روغن گیربکس مادام العمر نداریم .
6 . سالی یکبار زیر ماشینت رو بشور ، بهتر اینکه بعد از آخرین بارون سال ، بشوری .
7 . بی‌مورد توی ترافیک پاتو روی کلاچ نزار ، دنده رو آزاد کن و موقع حرکت دوباره بزن دنده .
8 . توی سراشیبی پاتو روی ترمز نزار که بوی لنت سوخته بلند بشه ، با دنده سنگین رانندگی کن .
9 . روی مانع ترمز نزن و کلاچ نگیر ، گیربکس توی دنده باشه و آهسته مانع رو رد کن .
10 . باد لاستیک رو نیتروژن بزن و ماهی یکبار تنظیم باد کن .
11 . تسمه تایم و تسمه دینام رو بعد از 3 سال تعویض کن حتی اگر کمتر از 60000 کیلومتر کار کرده باشه و موقع تعویض از فروشگاه های معتبر خرید کنید که تاریخ ساخت تسمه تایم بروز باشه . تسمه تایم مثل دارو می مانه و عمر مفیدش از تاریخ تولیده نه تاریخ شروع مصرف .
12 . وقتی ماشین درحال حرکت هست و مخصوصا در سرعت بالا، یهویی کولر نزن، موتور کولرت می‌ترکد، دنده رو آزاد کن یا کلاچ بگیر تا دور موتور بیاد پایین بعد کولر بزن .
13 . وقتی ماشین مدتی توی آفتاب بوده و خواستی روشن کنی و کولر بزنی، اول شیشه رو بکش پایین تا هوای دم کرده داخل ماشین ، خارج بشه بعد کولر بزن و شیشه رو بده بالا .
14 . وقتی ماشین در حالت توقف هست برای دقایقی سعی بشه کولر رو خاموش کنید و بحالت فن باشه یا اگر شب هست چراغهای بزرگ رو خاموش کنید و بحالت ساکن باشید تا باتری نخواد درگیر باشه، ماشین زمانی که متوقف هست دینام برق کمکی رو از باتری میگیره .
15 . موقع رسیدن به مقصد بخصوص بعد از مسافت های طولانی ، اگر دیدی یهویی فن روی دور بالا داره کار میکنه ماشین رو خاموش نکن و چند لحظه بزار فن ، موتور رو خنک کنه و فن خاموش بشه ، بعد ماشین رو خاموش کن .
16 .خواستی ماشین رو استارت بزنی، سوییچ رو باز کردی بزار پمپ بنزین خاموش بشه بعد استارت بزن و بزار تا بنزین رو کامل مکش کنه .
17 . وسایلی که نیاز نداری را توی صندوق انبار نکن ، صندوق پرتر مساوی با مصرف سوختت بیشتر .
18 . بعد از یکسال لاستیکهای جلو و عقب را بصورت ضربدری جابجا کنید .
19 . هر 40000 تایی یکبار کاملا شمع های موتور رو عوض کنید، شمعها عمر مفید دارند و بعدش میسوزند .
20 . همیشه از بنزین معمولی استفاده نکنید، هر چند وقت یکباری یک باک کامل بنزین سوپر بزنید یا از مکمل بنزین همراه با یک باک پر بنزین معمولی استفاده کنید تا انژکتور تمیز و جرم روی سوپاپ ها از بین برود .
و توصیه آخر اینکه در هرشرایطی با سرعت مجاز برانید .
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
1 . هر روغنی می‌ریزی توی موتورت اگر بهترین روغن هم باشه بیشتر از 7000 تا ازش کار نکش .
2 . با هر بار تعویض روغن، فیلتر روغن، فیلتر هوا، فیلتر(صافی) بنزین رو عوض کن .
3 . آب رادیاتور رو سالی یکبار کامل عوض کن، قبل از شروع گرما عوض بشه بهتره و از این مایعات آبرنگی استفاده نکنید ، از ضدجوش، ضدرسوب، ضدزنگ و مخلوط آب مقطر استفاده بشه .
4 . روغن ترمز موتورت رو هر 40000 تایی یکبار عوض کن .
5 . روغن گیربکس رو هر 70000 تایی عوض کن، روغن گیربکس مادام العمر نداریم .
6 . سالی یکبار زیر ماشینت رو بشور ، بهتر اینکه بعد از آخرین بارون سال ، بشوری .
7 . بی‌مورد توی ترافیک پاتو روی کلاچ نزار ، دنده رو آزاد کن و موقع حرکت دوباره بزن دنده .
8 . توی سراشیبی پاتو روی ترمز نزار که بوی لنت سوخته بلند بشه ، با دنده سنگین رانندگی کن .
9 . روی مانع ترمز نزن و کلاچ نگیر ، گیربکس توی دنده باشه و آهسته مانع رو رد کن .
10 . باد لاستیک رو نیتروژن بزن و ماهی یکبار تنظیم باد کن .
11 . تسمه تایم و تسمه دینام رو بعد از 3 سال تعویض کن حتی اگر کمتر از 60000 کیلومتر کار کرده باشه و موقع تعویض از فروشگاه های معتبر خرید کنید که تاریخ ساخت تسمه تایم بروز باشه . تسمه تایم مثل دارو می مانه و عمر مفیدش از تاریخ تولیده نه تاریخ شروع مصرف .
12 . وقتی ماشین درحال حرکت هست و مخصوصا در سرعت بالا، یهویی کولر نزن، موتور کولرت می‌ترکد، دنده رو آزاد کن یا کلاچ بگیر تا دور موتور بیاد پایین بعد کولر بزن .
13 . وقتی ماشین مدتی توی آفتاب بوده و خواستی روشن کنی و کولر بزنی، اول شیشه رو بکش پایین تا هوای دم کرده داخل ماشین ، خارج بشه بعد کولر بزن و شیشه رو بده بالا .
14 . وقتی ماشین در حالت توقف هست برای دقایقی سعی بشه کولر رو خاموش کنید و بحالت فن باشه یا اگر شب هست چراغهای بزرگ رو خاموش کنید و بحالت ساکن باشید تا باتری نخواد درگیر باشه، ماشین زمانی که متوقف هست دینام برق کمکی رو از باتری میگیره .
15 . موقع رسیدن به مقصد بخصوص بعد از مسافت های طولانی ، اگر دیدی یهویی فن روی دور بالا داره کار میکنه ماشین رو خاموش نکن و چند لحظه بزار فن ، موتور رو خنک کنه و فن خاموش بشه ، بعد ماشین رو خاموش کن .
16 .خواستی ماشین رو استارت بزنی، سوییچ رو باز کردی بزار پمپ بنزین خاموش بشه بعد استارت بزن و بزار تا بنزین رو کامل مکش کنه .
17 . وسایلی که نیاز نداری را توی صندوق انبار نکن ، صندوق پرتر مساوی با مصرف سوختت بیشتر .
18 . بعد از یکسال لاستیکهای جلو و عقب را بصورت ضربدری جابجا کنید .
19 . هر 40000 تایی یکبار کاملا شمع های موتور رو عوض کنید، شمعها عمر مفید دارند و بعدش میسوزند .
20 . همیشه از بنزین معمولی استفاده نکنید، هر چند وقت یکباری یک باک کامل بنزین سوپر بزنید یا از مکمل بنزین همراه با یک باک پر بنزین معمولی استفاده کنید تا انژکتور تمیز و جرم روی سوپاپ ها از بین برود .
و توصیه آخر اینکه در هرشرایطی با سرعت مجاز برانید .
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com