🔰روغن خودرو ،مناسب موتورسیکلت ها نیست
♦️موتورسیکلت‌ها حساس اما مظلوم! دوچرخ‌های پرکاربردی که نیمی از مالکان و تعمیرکاران آن کمترین توجه را نسبت به نحوه انتخاب روغن موتور برای آن دارند. اگرچه در دفترچه موتورسیکلت‌ها، روش‌های نگهداری در زمستان، عدم استفاده طولانی‌مدت از موتورسیکلت و حتی روش‌های بهتر شست‌وشو آموزش داده شده اما بیشتر از نیمی از تعمیرکاران و موتورسواران در زمان انتخاب روغن مناسب برای موتورسیکلت خود دچار سردرگمی می‌شوند.
🛑 روغن موتور خودرو یا روغن موتورسیکلت؟
💠 یکی از بیشترین سوالاتی که پرسیده میشود این است که آیا می‌توان از روغن موتور ماشین به عنوان روغن موتورسیکلت استفاده کرد؟
در جواب این سوال باید گفت اگر موتورسیکلت شما برایتان مهم نیست قطعا این کار را انجام دهید. اما چرا این پاسخ را می‌دهیم؟ برای پاسخ به این سوال باید به یک تفاوت اصلی موتور خودرو و موتورسیکلت اشاره کنیم.
▫️در موتور خودرو ما شاهد استفاده از چند نوع روغن هستیم، روغن دنده، روغن موتور و روغن هیدرولیک فرمان و هرکدام ویژگی‌های متفاوت و مخزن‌های متفاوتی دارند. اما در موتورسیکلت شما از یک روغن برای روانکاری موتور و دنده‌ها استفاده می‌کنید.
▫️در روغن‌های موتور خودرو از مواد افزودنی جهت کاهش بیشتر اصطکاک استفاده میشود که سبب کاهش میزان مصرف سوخت و افزایش کارکرد میشود. اما این مواد افزودنی در موتورسیکلت‌های با کلاچ تر(آغشته در روغن)، در عملکرد کلاچ اختلال ایجاد میکند و سبب مشاهده زودتر فرسایش در کلاچ خواهیم بود. البته از دیگر تفاوت‌های بین این دو دسته موتور، به میزان دما و دور موتور می‌توان اشاره کرد، اما این تفاوت نمی‌تواند دلیل اصلی برای متفاوت بودن روغن آنها باشد.
🔳 ارتباط استفاده ازروغن خودرو و خرابی کلاچ موتورسیکلت
▫️در سال 1998 انجمن استاندارد خودروی ژاپن یا همان JASO اقدام به معرفی و دسته‌بندی روغن‌های موتورسیکلت کرد که امروزه در بین روغن‌های موتورسیکلت، این دسته‌بندی از سطح کیفی اعلامی API رایج‌تر است.
▫️همانطور که در بالا اشاره شد سازندگان روغن های موتور خودرو به منظور افزایش راندمان و کاهش میزان مصرف سوخت به استفاده از مواد افزودنی بهبوددهنده اصطکاک روی آوردند که این نوع مواد در سیستم کلاچ تر موتورسیکلت سبب لغزش کلاچ و خوردگی میشود.
استاندارد JASO در این حالت اقدام به معرفی JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 و JASO MB نموده است. سه دسته اول که به دسته MA معروف هستند معرف روغن‌های مناسب در موتورسیکلت‌های چهار زمانه با روانکاری موتور، کلاچ و دنده با یک نوع روغن بوده که از مواد افزودنی بهبوددهنده اصطکاک استفاده نکرده‌اند.
▫️در دسته‌بندی MB، روغن‌های طراحی‌شده برای موتورسیکلت‌های چهارزمانه با مقدار کمتری از خاصیت کاهش اصطکاک قرار دارند. توجه داشته باشید که امکان جایگزینی روغن‌های MA با روغن‌های MB وجود ندارد.
🔳موتورسازها چه توصیه ای دارند؟
▫️مانند تمام دستورالعمل‌های دیگر، اولین گام برای انتخاب روغن مناسب، مراجعه به دفترچه موتورسیکلت شماست. اگر موتور شما صفرکیلومتر است و به‌تازگی آن را از کارخانه تحویل گرفته‌اید توصیه میشود پس از مشاهده روغن توصیه شده در دفترچه، در فاصله یک‌ماهه پس از راندن موتور، نسبت به تعویض روغن اقدام کنید. این کار باعث میشود تا ذرات مختلف که در زمان ساخت موتورسیکلت ایجاد میشود از انجین موتورسیکلت خارج شده و ضرری به آن وارد نشود.
▫️در دفترچه موتورسیکلت باید به دنبال جدولی بگردید که برای انتخاب گرانروی مناسب، راهنمای دمایی داشته باشد. به عنوان مثال گرانروی SAE10w30
🔘 علاوه بر دقت در گرانروی، روغن مناسب باید دارای سطح کیفی حداقل API SG و MA مربوط به انجمن استاندارد خودروی ژاپن یا همان JASO را داشته باشد.
▫️انجین ها به دو دسته کلاچ خشک و تر تقسیم می‌شوند، به این نکته دقت کنید در موتور سیکلتهای با کلاچ تر یا همان wet clutch روغنی که انتخاب می کنید نباید عبارت «عملکرد کاهش مصرف سوخت» یا Energy Conservin را روی قوطی خود داشته باشد، چرا که مواد بهبود دهنده اصطکاک استفاده‌شده در این روغن‌ها می‌تواند سبب بروز مشکل زودرس در سیستم کلاچ موتور سیکلت شود.
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
♦️موتورسیکلت‌ها حساس اما مظلوم! دوچرخ‌های پرکاربردی که نیمی از مالکان و تعمیرکاران آن کمترین توجه را نسبت به نحوه انتخاب روغن موتور برای آن دارند. اگرچه در دفترچه موتورسیکلت‌ها، روش‌های نگهداری در زمستان، عدم استفاده طولانی‌مدت از موتورسیکلت و حتی روش‌های بهتر شست‌وشو آموزش داده شده اما بیشتر از نیمی از تعمیرکاران و موتورسواران در زمان انتخاب روغن مناسب برای موتورسیکلت خود دچار سردرگمی می‌شوند.
🛑 روغن موتور خودرو یا روغن موتورسیکلت؟
💠 یکی از بیشترین سوالاتی که پرسیده میشود این است که آیا می‌توان از روغن موتور ماشین به عنوان روغن موتورسیکلت استفاده کرد؟
در جواب این سوال باید گفت اگر موتورسیکلت شما برایتان مهم نیست قطعا این کار را انجام دهید. اما چرا این پاسخ را می‌دهیم؟ برای پاسخ به این سوال باید به یک تفاوت اصلی موتور خودرو و موتورسیکلت اشاره کنیم.
▫️در موتور خودرو ما شاهد استفاده از چند نوع روغن هستیم، روغن دنده، روغن موتور و روغن هیدرولیک فرمان و هرکدام ویژگی‌های متفاوت و مخزن‌های متفاوتی دارند. اما در موتورسیکلت شما از یک روغن برای روانکاری موتور و دنده‌ها استفاده می‌کنید.
▫️در روغن‌های موتور خودرو از مواد افزودنی جهت کاهش بیشتر اصطکاک استفاده میشود که سبب کاهش میزان مصرف سوخت و افزایش کارکرد میشود. اما این مواد افزودنی در موتورسیکلت‌های با کلاچ تر(آغشته در روغن)، در عملکرد کلاچ اختلال ایجاد میکند و سبب مشاهده زودتر فرسایش در کلاچ خواهیم بود. البته از دیگر تفاوت‌های بین این دو دسته موتور، به میزان دما و دور موتور می‌توان اشاره کرد، اما این تفاوت نمی‌تواند دلیل اصلی برای متفاوت بودن روغن آنها باشد.
🔳 ارتباط استفاده ازروغن خودرو و خرابی کلاچ موتورسیکلت
▫️در سال 1998 انجمن استاندارد خودروی ژاپن یا همان JASO اقدام به معرفی و دسته‌بندی روغن‌های موتورسیکلت کرد که امروزه در بین روغن‌های موتورسیکلت، این دسته‌بندی از سطح کیفی اعلامی API رایج‌تر است.
▫️همانطور که در بالا اشاره شد سازندگان روغن های موتور خودرو به منظور افزایش راندمان و کاهش میزان مصرف سوخت به استفاده از مواد افزودنی بهبوددهنده اصطکاک روی آوردند که این نوع مواد در سیستم کلاچ تر موتورسیکلت سبب لغزش کلاچ و خوردگی میشود.
استاندارد JASO در این حالت اقدام به معرفی JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 و JASO MB نموده است. سه دسته اول که به دسته MA معروف هستند معرف روغن‌های مناسب در موتورسیکلت‌های چهار زمانه با روانکاری موتور، کلاچ و دنده با یک نوع روغن بوده که از مواد افزودنی بهبوددهنده اصطکاک استفاده نکرده‌اند.
▫️در دسته‌بندی MB، روغن‌های طراحی‌شده برای موتورسیکلت‌های چهارزمانه با مقدار کمتری از خاصیت کاهش اصطکاک قرار دارند. توجه داشته باشید که امکان جایگزینی روغن‌های MA با روغن‌های MB وجود ندارد.
🔳موتورسازها چه توصیه ای دارند؟
▫️مانند تمام دستورالعمل‌های دیگر، اولین گام برای انتخاب روغن مناسب، مراجعه به دفترچه موتورسیکلت شماست. اگر موتور شما صفرکیلومتر است و به‌تازگی آن را از کارخانه تحویل گرفته‌اید توصیه میشود پس از مشاهده روغن توصیه شده در دفترچه، در فاصله یک‌ماهه پس از راندن موتور، نسبت به تعویض روغن اقدام کنید. این کار باعث میشود تا ذرات مختلف که در زمان ساخت موتورسیکلت ایجاد میشود از انجین موتورسیکلت خارج شده و ضرری به آن وارد نشود.
▫️در دفترچه موتورسیکلت باید به دنبال جدولی بگردید که برای انتخاب گرانروی مناسب، راهنمای دمایی داشته باشد. به عنوان مثال گرانروی SAE10w30
🔘 علاوه بر دقت در گرانروی، روغن مناسب باید دارای سطح کیفی حداقل API SG و MA مربوط به انجمن استاندارد خودروی ژاپن یا همان JASO را داشته باشد.
▫️انجین ها به دو دسته کلاچ خشک و تر تقسیم می‌شوند، به این نکته دقت کنید در موتور سیکلتهای با کلاچ تر یا همان wet clutch روغنی که انتخاب می کنید نباید عبارت «عملکرد کاهش مصرف سوخت» یا Energy Conservin را روی قوطی خود داشته باشد، چرا که مواد بهبود دهنده اصطکاک استفاده‌شده در این روغن‌ها می‌تواند سبب بروز مشکل زودرس در سیستم کلاچ موتور سیکلت شود.
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
افزایش مصرف بنزین در سیستم انژکتور به چه عواملی بستگی دارد ؟
1 – خرابی سوخت پاش ( انژکتور ) (به مرور زمان سوزن داخل انژکتور خرده شده و یا سیلندر آن گشاد میشود و گاهی با خرابی سیم پیچ که وظیفه تولید میدان مغناطیسی را دارد سوزن انژکتور به درستی پاشش نمیکند ) که با شستشوی انژکتور ها با دستگاه‌های خوب می‌توان از سالم بودن آن مطمئن شوید
2 – خرابی سنسور اکسیژن
3 – درست عمل نکردن سنسور فشار و دمای هوای ورودی Tmap
4 – سنسور میل سوپاپ
5 – خرابی استپر موتور یا موتور پله ای
6– خرابی و یا درست کار نکردن ECU
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
1 – خرابی سوخت پاش ( انژکتور ) (به مرور زمان سوزن داخل انژکتور خرده شده و یا سیلندر آن گشاد میشود و گاهی با خرابی سیم پیچ که وظیفه تولید میدان مغناطیسی را دارد سوزن انژکتور به درستی پاشش نمیکند ) که با شستشوی انژکتور ها با دستگاه‌های خوب می‌توان از سالم بودن آن مطمئن شوید
2 – خرابی سنسور اکسیژن
3 – درست عمل نکردن سنسور فشار و دمای هوای ورودی Tmap
4 – سنسور میل سوپاپ
5 – خرابی استپر موتور یا موتور پله ای
6– خرابی و یا درست کار نکردن ECU
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
نحوه خاموش کردن چراغ چک
آپاچی ۲۰۰
آپاچی ۲۰۰
Forwarded from موتور آزمای ثمين | موتورسیکلت
Forwarded from موتور آزمای ثمين | موتورسیکلت
Forwarded from موتور آزمای ثمين | موتورسیکلت
Forwarded from موتور آزمای ثمين | موتورسیکلت
کتاب جدید سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی موتورسیکلت های انژکتوری (جلد1)
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👇👇👇
☎️ 021-66595657
🔆 @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
دانشنامه :کیپس چیست؟طریقه عملکرد مجموعه کیپس چگونه است.از آنجایی که همه میدانیم کیپس نام تجاری میباشد که کمپانی کاوازاکی بر این مجموعه گذاشته است ودر واقع کیپس مخففKawasakiIntegratedPowerValveSystemمیباشد. کار مجموعه بطور خلاصه سیستم سوپاپ محدود کننده اگزوزهای دوزمانه میباشد و در دونوع طراحی شده یک نوع مکانیکی که در دورهای بالای ۵۰۰۰یا ۶۰۰۰دور در دقیقه بوسیله نیروی گریز از مرکز شروع به عملکرد میکند و نوع دوم الکترونیکی می باشد به وسیله یک موتور الکتریکی و سیم به سوپاپ محدود کننده متصل شده ودستور عملکرد از سوی فرمانی که ای سی یو یا ترانزیستور صادر میکند شروع به کار میکند.گذشته از اینکه منحنی گشتاور را تقریبا خطی میکند که این مورد موجب بهبود کشش و شتاب موتور میشود. همچنین آلودگی موتورها دوزمانه را ته حدزیادی کم و خام سوزی و خروج سوخت و هوا بصورت نسوخته را از این موتورها به صفر میرساند...سیستم کیپس با استفاده از یک مجموعه رزنانس‌هالم‌هاتز و ایجاد رزنانس(تشدید) در اگزوز و همینطور تنفس بهتر موتور میشود. طریقه کار یک مجموعه مجزا در اگزوز قرار میگیرد اسم روتین آنرا مجموعه گسترش مینامیم موقع کارکرد موتور در دورهای بالای۶۰۰۰دور این مجموعه به کمک یک سیستم سوپاپ دار حساس به سرعت بسته میشود سوپاپ بوسیله نیروی گریز از مرکز کار میکـــــــــــــــــند .در دورهای بالای۶۰۰۰دور سوپاپ مجموعه گسترش اگزوز را میبندد رزناتور‌هالم هاتز وارد عمل میشود و یک جریان اولتراسونیک درون مجموعه اگزوز بوجود میاورد سپس با آوانس کردن جرقه میشود هم ضربه احتراق و فشار درون سیلندر را بالا برد و هم از جریان با مکث رزناتور هالم هاتز استفاده کرد و بدین ترتیب جریان بیشتری از هوا را به درون سیلندر کشید. هر چه به دورهای انتهایی موتور نزدیک شویم میزان کشش و فشار درون سیلندر بیشتر خواهد شد که نتیجه مستقیما افزایش قدرت‌موتور و گشتاور بالا خواهد بود. دانشنامه بعدی در مورد طریقه عملکرد کیپس های برقی میباشد. منبع : گروه خدمات موتورسیکلت پارس تکنیک با مدیریت مهندس مکانیک و کارشناس موتورسیکلت مهدی مشایخی
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
شکل و محل قرارگیری کیپس از نوع مکانیکی کاملا مشخصه ـ البته کیپس های الکترونیکی طرف دستگاه برق تعبیه شده
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
❓عدداکتان چیست؟
🅾 عدد اکتان بنزین بیانگر این مطلب است که سوخت قبل از اینکه خود به خود محترق شود، چه مقدار می تواند متراکم شود. وقتی که بنزین به جای احتراق توسط شمع، خود به خود به واسطه متراکم شدن محترق شود، باعث(knock) ناک زدن موتور می شود. ناک زدن می تواند باعث آسیب رسیدن به موتور شود. بنزین با عدد اکتان پایین (مانند بنزین "معمولی" 87-اکتان) توانایی تحمل حداقل مقدار تراکم را قبل از اینکه محترق شود دارد.
ضریب تراکم یک موتور(انجین) تعیین کننده عدد اکتان بنزینی است که باید مورد استفاده قرارگیرد.
ضریب تراکم موتور سیکلتهای جدیداعم ازکراس یا ریس بسیار بالاست موتورهای قدیمی ضریب تراکمی حدود ۱ به ۶ داشته درصورتیکه موتورهای جدید تا حدود ۱ به ۱۴ ضریب تراکم آنها افزایش پیدا کرده است .
🔺 یکی از راه های افزایش اسب بخار یک موتور بدون تغییر حجم آن، افزایش ضریب تراکم آن است. بنابر این یک موتور “High-Performance” ضریب تراکم بیشتری دارد و در نتیجه به بنزین با عدد اکتان بیشتر احتیاج دارد. نقطه قوت یک موتور با ضریب تراکم بالا این است که به ازای وزن مشخصی برای موتور، قدرت بیشتری تولید می کند. این همان چیزی است که یک موتور را “High-Performance” میکند. و نقطه ضعف این نوع موتور ها این است که هزینه نگهداری وهزینه بنزین آنها بیشتر است.
🔴 نتیجه نهایی اینکه :
دوست عزیزموتورسوار ، ورزشکاران محترم رشته های موتوراسپورت ،قهرمانان گرامی
موتور شما از نوع High-performance می باشد وبنزین معمولی ، هم کارایی وقدرت موتور شما را کم می کند وهم باعث صدمه به قطعات آن می شود.
دربهترین حالت بنزین سوپر توزیع شده در ایران دارای اکتان ۹۴ می باشد در صورتیکه شما باید طبق پیشنهاد اکثر کمپانیهای موتورسیکلت سازی برای موتورهای کراس و ریس بنزین با اکتان بالاتر از ۹۵ را استفاده کنید.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🅾 عدد اکتان بنزین بیانگر این مطلب است که سوخت قبل از اینکه خود به خود محترق شود، چه مقدار می تواند متراکم شود. وقتی که بنزین به جای احتراق توسط شمع، خود به خود به واسطه متراکم شدن محترق شود، باعث(knock) ناک زدن موتور می شود. ناک زدن می تواند باعث آسیب رسیدن به موتور شود. بنزین با عدد اکتان پایین (مانند بنزین "معمولی" 87-اکتان) توانایی تحمل حداقل مقدار تراکم را قبل از اینکه محترق شود دارد.
ضریب تراکم یک موتور(انجین) تعیین کننده عدد اکتان بنزینی است که باید مورد استفاده قرارگیرد.
ضریب تراکم موتور سیکلتهای جدیداعم ازکراس یا ریس بسیار بالاست موتورهای قدیمی ضریب تراکمی حدود ۱ به ۶ داشته درصورتیکه موتورهای جدید تا حدود ۱ به ۱۴ ضریب تراکم آنها افزایش پیدا کرده است .
🔺 یکی از راه های افزایش اسب بخار یک موتور بدون تغییر حجم آن، افزایش ضریب تراکم آن است. بنابر این یک موتور “High-Performance” ضریب تراکم بیشتری دارد و در نتیجه به بنزین با عدد اکتان بیشتر احتیاج دارد. نقطه قوت یک موتور با ضریب تراکم بالا این است که به ازای وزن مشخصی برای موتور، قدرت بیشتری تولید می کند. این همان چیزی است که یک موتور را “High-Performance” میکند. و نقطه ضعف این نوع موتور ها این است که هزینه نگهداری وهزینه بنزین آنها بیشتر است.
🔴 نتیجه نهایی اینکه :
دوست عزیزموتورسوار ، ورزشکاران محترم رشته های موتوراسپورت ،قهرمانان گرامی
موتور شما از نوع High-performance می باشد وبنزین معمولی ، هم کارایی وقدرت موتور شما را کم می کند وهم باعث صدمه به قطعات آن می شود.
دربهترین حالت بنزین سوپر توزیع شده در ایران دارای اکتان ۹۴ می باشد در صورتیکه شما باید طبق پیشنهاد اکثر کمپانیهای موتورسیکلت سازی برای موتورهای کراس و ریس بنزین با اکتان بالاتر از ۹۵ را استفاده کنید.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💥عملکرد موتور با سیسیتم (Direct Injector)پاشش مستقیم
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🔰 دو ویژگی اصلی روغن موتور با کیفیت
▫️یک روغن موتور خوب باید غلظت مناسبی داشته باشد یعنی نه بسیار روان باشد و نه بسیار غلیظ. لایه فیلم روغن روان سریع‌تر پاره میشود و زودتر دچار کاویتاسیون (حباب زدن و تبخیر شدن) میشود. از طرفی روغنی که غلظت بالایی دارد، به سختی در مسیر‌های روغن‌کاری جاری میشود و به اجزای سیستم مثل اویل پمپ (پمپ روغن) فشار می‌آورد.
☑️ دیگر ویژگی مهم روغن موتور خوب این است که باید به تدریج در موتور سیاه شود یعنی ظرفیت دریافت ناخالصی‌ها و دوده‌های حاصل از احتراق، کم کم در بین مولکول‌های آن قرار بگیرد. عده‌ای بر این باورند که روغن موتور خوب باید زود سیاه شود تا نشان از کارایی بالایش باشد و یا بر عکس دیر یا حتی اصلا سیاه نشود که نشانگر مقاومت بالایش باشد.در صورتی که روغن باید با دریافت ناخالصی‌ها تغییر رنگ دهد و آرام آرام سیاه شود. درمورد زمان تعویض روغن هم توجه کنید که روغن موتور را معمولا هزار کیلومتر زودتر از زمانی که برایش ذکر شده است، تعویض کنید؛ چرا که موتور مدت زمان زیادی را نیز در ترافیک و به صورت درجا روشن است و کار میکند درحالیکه در کیلومترخودرو وموتورسیکلت محاسبه نمی شود
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
▫️یک روغن موتور خوب باید غلظت مناسبی داشته باشد یعنی نه بسیار روان باشد و نه بسیار غلیظ. لایه فیلم روغن روان سریع‌تر پاره میشود و زودتر دچار کاویتاسیون (حباب زدن و تبخیر شدن) میشود. از طرفی روغنی که غلظت بالایی دارد، به سختی در مسیر‌های روغن‌کاری جاری میشود و به اجزای سیستم مثل اویل پمپ (پمپ روغن) فشار می‌آورد.
☑️ دیگر ویژگی مهم روغن موتور خوب این است که باید به تدریج در موتور سیاه شود یعنی ظرفیت دریافت ناخالصی‌ها و دوده‌های حاصل از احتراق، کم کم در بین مولکول‌های آن قرار بگیرد. عده‌ای بر این باورند که روغن موتور خوب باید زود سیاه شود تا نشان از کارایی بالایش باشد و یا بر عکس دیر یا حتی اصلا سیاه نشود که نشانگر مقاومت بالایش باشد.در صورتی که روغن باید با دریافت ناخالصی‌ها تغییر رنگ دهد و آرام آرام سیاه شود. درمورد زمان تعویض روغن هم توجه کنید که روغن موتور را معمولا هزار کیلومتر زودتر از زمانی که برایش ذکر شده است، تعویض کنید؛ چرا که موتور مدت زمان زیادی را نیز در ترافیک و به صورت درجا روشن است و کار میکند درحالیکه در کیلومترخودرو وموتورسیکلت محاسبه نمی شود
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅ یک ایده فوق العاده برای بنزین کشیدن از باک موتور یا ماشین
🇮🇷🏆موتورآزمای ثمین🏆🇮🇷
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
🇮🇷🏆موتورآزمای ثمین🏆🇮🇷
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
👍1
انواع سنسورها در موتور سیکلت
سنسور یعنی حس کننده گویا به عبارتی سنسور در حقیقت یک نوع خبرچین است که اطلاعات لازم را اندازه گیری کرده وبه ایسیو ارسال می کند مانند سنسورهای دور موتور دمای موتور دمای هوا موقعیت دریچه گاز اکسیژن کوبش و غیره
سنسور دور موتور
وظیفه و نحوه عملکرد
سنسور دور موتور یا موقعیت میل لنگ وظیفه دارد دور موتور و زاویه میل آنرا به واحد کنترل الکترونیکی ایسیو ارسال کند و یکی از سنسورهای مهم و حساس در موتور سیکلت های انژکتوری می باشد که اطلاعات ارسال شده توسط این سنسور برای محاسبه پارامتر هایی نظیر دور موتور مدت زمان پاشش سوخت زمان جرقه زنی مقدار آوانس و ریتارد و غیره مورد استفاده قرار می گیرد
نکته:
واحد کنترل الکترونیکی از روی اطلاعات ارسالی سنسور دور موتور متوجه دور بحرانی میل لنگ یا کاتاف شده دوره بحرانی دوری است که احتمال برش میل لنگ وجود دارد که در موتورسیکلت ها حدوداً دور ۸۰۰۰ تا۱۴۰۰۰ مشخص شده برای جلوگیری از برش میل لنگ و معایب دیگر در موتور اقدام به قطع چرخه سوخت انژکتورها می‌نماید
سنسور دور موتور
از نوع القایی بوده بنابراین با چرخش یک دور کامل فلکه برق از مقابل این سنسور سیگنال سینوسی ایجاد میشود مکان نصب سنسور دور موتور در اکثر موتورسیکلت‌های انژکتور یکسان است که در داخل موتور قسمت فلکه برق نصب میشود
اثرات خرابی سنسور دور موتور
در صورت خرابی سنسور دور موتور در اکثر موتورسیکلت‌ها موتور خاموش شده و روشن نمی شوند درست عمل نکردن عقربه دور موتور و پرش های نابهنگام در دورهای پایین و کاتاف های بی مورد
نکته : خیلی از مواقع در زمان عیب‌یابی دیده شده است که علت روشن نشدن موتور سیکلت از طریق سنسور دور موتور به علت سوختن این سنسور نبوده بلکه به دلیل کثیف یا جرم گرفتن جلوی سنسور یا جمع شدن براده در قسمت جلوی سنسور می باشد فاصله بین سنسور و مگنت در درست کار کردن این سنسور بسیار مهم است
نحوه عیب یابی سنسور موتور
با استفاده از دستگاه
دیاگ موتور سیکلت و مولتی متریا تستر سیم کشی
خرابی سنسور دور موتور
در اکثر موتور های انژکتوری باعث خطا افتادن در حافظه واحد کنترل الکترونیکی نمی‌شود و خطای سنسور دور موتور نشان داده نمی‌شود لذا بهتر است در قسمت پارامترها در موقع روشن کردن موتور توجه به دور موتور داشته باشیم که در صورت خرابی سنسور دور موتور تعداد دور موتور در قسمت پارامترها تغییر نمیکند و صفر را نشان می‌دهد نکته در صورت خرابی سنسور دور موتور عقربه دور موتور در صفحه داشبورد صفر را نشان می‌دهد و عقربه حرکت نمیکند در موقع هندل یا استارت زدن
با استفاده از دستگاه مولتی متر سلکتور دستگاه مولتی متر را روی قسمت اهم متر قرار داده و سپس سیم های مشکی و قرمز را در محل مربوطه وصل کرده و دو سر سیم های مشکی و قرمز را روی پایه های سنسور دور موتور وصل کنید و مقدار مقاومت آن را یادداشت کنید و مقایسه کنید
انشاالله در قسمتهای بعدی به تفکیک ادامه مبحث سنسورها و روش تست آنها آموزش داده می شود
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
سنسور یعنی حس کننده گویا به عبارتی سنسور در حقیقت یک نوع خبرچین است که اطلاعات لازم را اندازه گیری کرده وبه ایسیو ارسال می کند مانند سنسورهای دور موتور دمای موتور دمای هوا موقعیت دریچه گاز اکسیژن کوبش و غیره
سنسور دور موتور
وظیفه و نحوه عملکرد
سنسور دور موتور یا موقعیت میل لنگ وظیفه دارد دور موتور و زاویه میل آنرا به واحد کنترل الکترونیکی ایسیو ارسال کند و یکی از سنسورهای مهم و حساس در موتور سیکلت های انژکتوری می باشد که اطلاعات ارسال شده توسط این سنسور برای محاسبه پارامتر هایی نظیر دور موتور مدت زمان پاشش سوخت زمان جرقه زنی مقدار آوانس و ریتارد و غیره مورد استفاده قرار می گیرد
نکته:
واحد کنترل الکترونیکی از روی اطلاعات ارسالی سنسور دور موتور متوجه دور بحرانی میل لنگ یا کاتاف شده دوره بحرانی دوری است که احتمال برش میل لنگ وجود دارد که در موتورسیکلت ها حدوداً دور ۸۰۰۰ تا۱۴۰۰۰ مشخص شده برای جلوگیری از برش میل لنگ و معایب دیگر در موتور اقدام به قطع چرخه سوخت انژکتورها می‌نماید
سنسور دور موتور
از نوع القایی بوده بنابراین با چرخش یک دور کامل فلکه برق از مقابل این سنسور سیگنال سینوسی ایجاد میشود مکان نصب سنسور دور موتور در اکثر موتورسیکلت‌های انژکتور یکسان است که در داخل موتور قسمت فلکه برق نصب میشود
اثرات خرابی سنسور دور موتور
در صورت خرابی سنسور دور موتور در اکثر موتورسیکلت‌ها موتور خاموش شده و روشن نمی شوند درست عمل نکردن عقربه دور موتور و پرش های نابهنگام در دورهای پایین و کاتاف های بی مورد
نکته : خیلی از مواقع در زمان عیب‌یابی دیده شده است که علت روشن نشدن موتور سیکلت از طریق سنسور دور موتور به علت سوختن این سنسور نبوده بلکه به دلیل کثیف یا جرم گرفتن جلوی سنسور یا جمع شدن براده در قسمت جلوی سنسور می باشد فاصله بین سنسور و مگنت در درست کار کردن این سنسور بسیار مهم است
نحوه عیب یابی سنسور موتور
با استفاده از دستگاه
دیاگ موتور سیکلت و مولتی متریا تستر سیم کشی
خرابی سنسور دور موتور
در اکثر موتور های انژکتوری باعث خطا افتادن در حافظه واحد کنترل الکترونیکی نمی‌شود و خطای سنسور دور موتور نشان داده نمی‌شود لذا بهتر است در قسمت پارامترها در موقع روشن کردن موتور توجه به دور موتور داشته باشیم که در صورت خرابی سنسور دور موتور تعداد دور موتور در قسمت پارامترها تغییر نمیکند و صفر را نشان می‌دهد نکته در صورت خرابی سنسور دور موتور عقربه دور موتور در صفحه داشبورد صفر را نشان می‌دهد و عقربه حرکت نمیکند در موقع هندل یا استارت زدن
با استفاده از دستگاه مولتی متر سلکتور دستگاه مولتی متر را روی قسمت اهم متر قرار داده و سپس سیم های مشکی و قرمز را در محل مربوطه وصل کرده و دو سر سیم های مشکی و قرمز را روی پایه های سنسور دور موتور وصل کنید و مقدار مقاومت آن را یادداشت کنید و مقایسه کنید
انشاالله در قسمتهای بعدی به تفکیک ادامه مبحث سنسورها و روش تست آنها آموزش داده می شود
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
سنسور دمای موتور
سنسور دمای موتور وظیفه دارد که دمای موتور را اندازه گیری کرده و به ایسیو ارسال کند ایسیو نیز از طریق اطلاعات این سنسور زمان پاشش سوخت و آوانس جرقه را برای حالتهای مختلف از جمله برای حالت احساسات و دماهای مختلف تنظیم میکند بنابراین یکی از سنسورهای تاثیرگذار در پاشش سوخت و جرقه آوانس و ریتارد و روشن شدن موتور سنسور دمای موتور می باشد سنسور دمای خنک کننده
سنسور دمای موتور بر اساس مقاومت متغیر دمایی عمل میکند و از نوع مقاومت ان تی سی می باشد یعنی با افزایش دمای آب مقاومت این سنسور کاهش می یابد
مکان نصب سنسور دمای موتور
مکان نصب سنسور دمای موتور در نزدیکی محفظه احتراق یا در بلوکه موتور مانند موتور دلفی یا درسر سیلندر مانند موتور یسون لیفان و.. نصب می شود البته بهترین مکان نصب در گرم‌ترین منطقه محفظه احتراق و محل عبور روغن می باشد که بلوکه موتور مناسب می باشد
اثرات خرابی سنسور دمای خنک کننده
در صورت خرابی سنسور دمای موتور مصرف سوخت آلودگی هوا و لرزش موتور زیاد خواهد شد البته به دلیل اهمیت سنسور دمای موتور برای ایسیو خرابی این سنسور باعث دود کردن موتور شده و حتی می‌تواند در بعضی از موتورسیکلت ها خرابی این سنسور باعث روشن نشدن این موتور گردد نقطه دمای کارکرد این سنسور معمولاً بین منفی ۴۰ الی ۲۰۰ درجه سانتیگراد می باشد
نحوه عیب یابی سنسور دمای موتور با استفاده از دستگاه عیب یاب
در صورت خرابی سنسور دمای موتور خطای این سنسور در حافظه واحد کنترل الکترونیکی ثبت شده در بعضی از موتورها باعث روشن شدن لامپ led آبی می گردد که ابتداخطای سنسور دمای آب را پاک کرده و سپس در قسمت پارامتر به تجزیه و تحلیل دمای موتور در حالت روشن بودن موتور پرداخته میشود
با استفاده از دستگاه مولتی متر
ابتدا کلید یا سلکتور دستگاه مولتی متر را روی اهم قرار داده و سپس سیم های مشکی و قرمز را به دو پایه سنسور دمای موتور وصل کرده و در دماهای مختلف مقدار مقاومت سنسور را یادداشت کنید چنانچه اعداد به دست آمده طبق جدول مربوطه نباشد و اختلاف زیادی داشته باشد و یا مقدار مقاومت این سنسور در دماهای مختلف تغییر نکند و یا مقدار مقاومت را صفر نشان دهد سنسور دمای موتور معیوب بوده و باید تعویض گردد
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
سنسور دمای موتور وظیفه دارد که دمای موتور را اندازه گیری کرده و به ایسیو ارسال کند ایسیو نیز از طریق اطلاعات این سنسور زمان پاشش سوخت و آوانس جرقه را برای حالتهای مختلف از جمله برای حالت احساسات و دماهای مختلف تنظیم میکند بنابراین یکی از سنسورهای تاثیرگذار در پاشش سوخت و جرقه آوانس و ریتارد و روشن شدن موتور سنسور دمای موتور می باشد سنسور دمای خنک کننده
سنسور دمای موتور بر اساس مقاومت متغیر دمایی عمل میکند و از نوع مقاومت ان تی سی می باشد یعنی با افزایش دمای آب مقاومت این سنسور کاهش می یابد
مکان نصب سنسور دمای موتور
مکان نصب سنسور دمای موتور در نزدیکی محفظه احتراق یا در بلوکه موتور مانند موتور دلفی یا درسر سیلندر مانند موتور یسون لیفان و.. نصب می شود البته بهترین مکان نصب در گرم‌ترین منطقه محفظه احتراق و محل عبور روغن می باشد که بلوکه موتور مناسب می باشد
اثرات خرابی سنسور دمای خنک کننده
در صورت خرابی سنسور دمای موتور مصرف سوخت آلودگی هوا و لرزش موتور زیاد خواهد شد البته به دلیل اهمیت سنسور دمای موتور برای ایسیو خرابی این سنسور باعث دود کردن موتور شده و حتی می‌تواند در بعضی از موتورسیکلت ها خرابی این سنسور باعث روشن نشدن این موتور گردد نقطه دمای کارکرد این سنسور معمولاً بین منفی ۴۰ الی ۲۰۰ درجه سانتیگراد می باشد
نحوه عیب یابی سنسور دمای موتور با استفاده از دستگاه عیب یاب
در صورت خرابی سنسور دمای موتور خطای این سنسور در حافظه واحد کنترل الکترونیکی ثبت شده در بعضی از موتورها باعث روشن شدن لامپ led آبی می گردد که ابتداخطای سنسور دمای آب را پاک کرده و سپس در قسمت پارامتر به تجزیه و تحلیل دمای موتور در حالت روشن بودن موتور پرداخته میشود
با استفاده از دستگاه مولتی متر
ابتدا کلید یا سلکتور دستگاه مولتی متر را روی اهم قرار داده و سپس سیم های مشکی و قرمز را به دو پایه سنسور دمای موتور وصل کرده و در دماهای مختلف مقدار مقاومت سنسور را یادداشت کنید چنانچه اعداد به دست آمده طبق جدول مربوطه نباشد و اختلاف زیادی داشته باشد و یا مقدار مقاومت این سنسور در دماهای مختلف تغییر نکند و یا مقدار مقاومت را صفر نشان دهد سنسور دمای موتور معیوب بوده و باید تعویض گردد
🌺👇👇👇
☎️ 021-66595657
☀️ @motorsikletsamin
🌐 www.motorazma.com
🔺 #دوره_آموزشی_رایگان مبانی سیستمهای انژکتوری موتورسیکلت
تاریخ برگزاری : 11 تیر 1399
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : 11 تیر 1399
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
🔺 #دوره_آموزش انژکتور تخصصی #موتورسیکلت
تاریخ برگزاری : 12 و 13 تیر 1399
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
تاریخ برگزاری : 12 و 13 تیر 1399
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥فرصت سه ماهه به مالکان موتورسیکلت های فاقد بیمه شخص ثالث
رئیس کل بیمه مرکزی: به مالکان موتورسیکلت هایی که بیمه نامه شخص ثالث ندارند، از ابتدای تیرماه تا پایان شهریور فرصت داده می شود برای استفاده از فرصت بخشودگی جریمه، نسبت به دریافت بیمه نامه یکساله خود اقدام کنند.
سلیمانی: مالکان می توانند مبلغ بیمه نامه را در 6 قسط پرداخت کنند
رئیس کل بیمه مرکزی: به مالکان موتورسیکلت هایی که بیمه نامه شخص ثالث ندارند، از ابتدای تیرماه تا پایان شهریور فرصت داده می شود برای استفاده از فرصت بخشودگی جریمه، نسبت به دریافت بیمه نامه یکساله خود اقدام کنند.
سلیمانی: مالکان می توانند مبلغ بیمه نامه را در 6 قسط پرداخت کنند