مالتی پلکس چیست؟
مالتی پلکس در واقع به معنای چند جزئی بودن می باشد و در خودرو به این معنی است که اجزای مختلف خودرو بصورت جدا از هم کار کرده و در نهایت به یکدیگر متصل می گردند. در حقیقت یک خودرو که از این سیستم بهره
می برد، تمامی اجزای آن به طور مستقل کار خواهند کرد و در نهایت یک هدف مشترک را که همان روشن شدن و به حرکت در آمدن خودرو و فعال شدن امکانات رفاهی آن می باشد، دنبال
می کنند.
تصویری از واحدهای مختلف خودرو که تحت مالتی پلکس کار می کنند.
استفاده از مالتی پلکس در خودرو باعث می شود که حجم سیم کشی و تعداد اتصالات بکار رفته در سیم کشی و برق خودرو به شدت کاهش یافته و از این رو، عیب یابی و تعمیر خودرو بسیار ساده تر گردد. در گذشته برای خودروهایی که فاقد سیستم مالتی پلکس بودند، مجبور بودیم برای هر اتصال و هر دستگاهی که نیاز به برق داشته باشد و توسط راننده و یا سایر تجهیزات خودرو کنترل شود، یک سیم جداگانه به همراه یک اتصال جداگانه از باتری و از دکمه کنترلر داشته باشیم. این بدان معنی بود که به عنوان مثال برای روشن کردن چراغ ها، نیاز به یک سیم جداگانه، استفاده از راهنما یک جفت سیم، استفاده از بوق، برف پاک کن و بقیه موارد نیز هر کدام یک جفت سیم می باشد. همین عامل سبب می شد که به تنهایی از قسمت داشبورد و زیر فرمان خودرو، صدها سیم گذر کند که باعث بوجود آمدن حجم عظیمی از سیم های متعدد می شد که متعاقبا، باعث پیچیده تر شدن عیب یابی و نگهداری خودرو نیز می گردید.
اما با ارائه سیستم مالتی پلکس در نسل جدید خودروها حجم سیم های متعدد در خودرو به شدت کاهش یافت. در این سیستم کلیه دستورات و فرامینی که راننده و یا دیگر تجهیزات خودرو صادر می کنند را به صورت کد شده، به واحد مرکزی الکترونیک یا BSI منتقل می کند. سپس BSI کد دریافت شده را خوانده و دستور دریافتی را به بخش مورد نظر ارسال می نماید. در حقیقت BSI وظیفه ارتباط میان اجزای الکترونیکی مختلف خودرو را داشته و دستورات از طریق آن اعمال می گردد. اگر بخواهیم مالتی پلکس را بسیار ساده تر تعریف کنیم، باید بگوییم که این سیستم به جای استفاده از چندین سیم متفاوت، تنها از یک سیم برای ارتباطات خود استفاده می کند و هر جزئی از خودرو به این رشته سیم متصل می گردد. بعنوان مثال، دستور روشن شدن چراغ ها با یک کد جداگانه و دستور استفاده از بوق نیز با یک کد جداگانه، از همان رشته سیم به BSI انتقال داده می شود. BSI کد دریافتی را خوانده و سپس دستور مورد نظر را به واحد الکترونیکی مربوطه، انتقال می دهد تا فرمان مورد نظر، اجرا گردد.
مزایای استفاده از سیستم مالتی پلکس
سیستم مالتی پلکس دارای مزایای فراوانی بوده که اصلی ترین آن کاهش پیچیدگی و آسانتر شدن تعمیرات برق خودرو می باشد. همچنین این سیستم به دلیل هوشمندی خود، باعث می شود که فرایند عیب یابی خودرو بسیار ساده تر از قبل دنبال شود و در برخی از مدل های خودرو، این سیستم به عنوان یک عیب یاب مستقل نیز، عمل می نماید. برخی از مهمترین مزایای سیستم مالتی پلکس در خودروها عبارتند از:
کاهش حجم سیم کشی خودرو
کاهش میزان اتصالات
آسانتر شدن بحث عیب یابی و نگهداری خودرو
کاهش قیمت تمام شده
قابلیت کاهش مصرف انرژی
بهبود کیفیت عملکردی
کاهش زمان طراحی و مونتاژ خودرو
کاهش هزینه تعمیر و نگهداری
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
مالتی پلکس در واقع به معنای چند جزئی بودن می باشد و در خودرو به این معنی است که اجزای مختلف خودرو بصورت جدا از هم کار کرده و در نهایت به یکدیگر متصل می گردند. در حقیقت یک خودرو که از این سیستم بهره
می برد، تمامی اجزای آن به طور مستقل کار خواهند کرد و در نهایت یک هدف مشترک را که همان روشن شدن و به حرکت در آمدن خودرو و فعال شدن امکانات رفاهی آن می باشد، دنبال
می کنند.
تصویری از واحدهای مختلف خودرو که تحت مالتی پلکس کار می کنند.
استفاده از مالتی پلکس در خودرو باعث می شود که حجم سیم کشی و تعداد اتصالات بکار رفته در سیم کشی و برق خودرو به شدت کاهش یافته و از این رو، عیب یابی و تعمیر خودرو بسیار ساده تر گردد. در گذشته برای خودروهایی که فاقد سیستم مالتی پلکس بودند، مجبور بودیم برای هر اتصال و هر دستگاهی که نیاز به برق داشته باشد و توسط راننده و یا سایر تجهیزات خودرو کنترل شود، یک سیم جداگانه به همراه یک اتصال جداگانه از باتری و از دکمه کنترلر داشته باشیم. این بدان معنی بود که به عنوان مثال برای روشن کردن چراغ ها، نیاز به یک سیم جداگانه، استفاده از راهنما یک جفت سیم، استفاده از بوق، برف پاک کن و بقیه موارد نیز هر کدام یک جفت سیم می باشد. همین عامل سبب می شد که به تنهایی از قسمت داشبورد و زیر فرمان خودرو، صدها سیم گذر کند که باعث بوجود آمدن حجم عظیمی از سیم های متعدد می شد که متعاقبا، باعث پیچیده تر شدن عیب یابی و نگهداری خودرو نیز می گردید.
اما با ارائه سیستم مالتی پلکس در نسل جدید خودروها حجم سیم های متعدد در خودرو به شدت کاهش یافت. در این سیستم کلیه دستورات و فرامینی که راننده و یا دیگر تجهیزات خودرو صادر می کنند را به صورت کد شده، به واحد مرکزی الکترونیک یا BSI منتقل می کند. سپس BSI کد دریافت شده را خوانده و دستور دریافتی را به بخش مورد نظر ارسال می نماید. در حقیقت BSI وظیفه ارتباط میان اجزای الکترونیکی مختلف خودرو را داشته و دستورات از طریق آن اعمال می گردد. اگر بخواهیم مالتی پلکس را بسیار ساده تر تعریف کنیم، باید بگوییم که این سیستم به جای استفاده از چندین سیم متفاوت، تنها از یک سیم برای ارتباطات خود استفاده می کند و هر جزئی از خودرو به این رشته سیم متصل می گردد. بعنوان مثال، دستور روشن شدن چراغ ها با یک کد جداگانه و دستور استفاده از بوق نیز با یک کد جداگانه، از همان رشته سیم به BSI انتقال داده می شود. BSI کد دریافتی را خوانده و سپس دستور مورد نظر را به واحد الکترونیکی مربوطه، انتقال می دهد تا فرمان مورد نظر، اجرا گردد.
مزایای استفاده از سیستم مالتی پلکس
سیستم مالتی پلکس دارای مزایای فراوانی بوده که اصلی ترین آن کاهش پیچیدگی و آسانتر شدن تعمیرات برق خودرو می باشد. همچنین این سیستم به دلیل هوشمندی خود، باعث می شود که فرایند عیب یابی خودرو بسیار ساده تر از قبل دنبال شود و در برخی از مدل های خودرو، این سیستم به عنوان یک عیب یاب مستقل نیز، عمل می نماید. برخی از مهمترین مزایای سیستم مالتی پلکس در خودروها عبارتند از:
کاهش حجم سیم کشی خودرو
کاهش میزان اتصالات
آسانتر شدن بحث عیب یابی و نگهداری خودرو
کاهش قیمت تمام شده
قابلیت کاهش مصرف انرژی
بهبود کیفیت عملکردی
کاهش زمان طراحی و مونتاژ خودرو
کاهش هزینه تعمیر و نگهداری
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
دستگاه #شارژ_گاز کولر اروپایی Ariazone (تمام اتوماتیک)
🔸قابلیت بازیافت،وکیوم،تست وکیوم،شارژ روغن،تزریق UV و شارژ گاز و...
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🔸قابلیت بازیافت،وکیوم،تست وکیوم،شارژ روغن،تزریق UV و شارژ گاز و...
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌کاسه‌نَمَد (Radial shaft seal)
نوعی درزگیر می‌باشد که برای درزبندی شفت دوار و پوسته حاوی سیال استفاده می‌گردد تا از نشت سیال به بیرون از پوسته جلوگیری نماید. در حقیقت «کاسه نمد » قطعه ای متشکل از سه قطعه فنر ، واشر کاسه ای شکل فلزی و نمد فشرده است که مانع نشت سیالات در قطعات مکانیکی میشود اما امروزه هر یک از واشرهای لاستیکی گرد در اندازه‌های مختلف که در دستگاه های مکانیکی مختلف مثل موتور اتومبیل برای پیشگیری از نفوذ روغن به بیرون به کار می‌رود عموماً کاسه‌نمد نامیده میشود.
کاسه‌نمد یا همان مجموعه آب بندی معمولاً از جنس تفلون می‌باشد تا از خورندگی اجزای آن جلوگیری کرد.
پیستون کمک‌فنر درون یک محفظه بسته (تیوپ) فلزی که حاوی یک سیال هیدرولیکی (عموماً روغن) است، حرکت می‌نماید. اطراف محل حرکت میله به داخل و خارج محفظه به وسیله یک کاسه‌نمد کاملاً آب‌بندی شده و سیال تحت فشار، امکان خروج از محفظه را دارا نیست. گسیختگی کاسه‌نمد باعث نشتی روغن از کمک‌فنر میشود، هر گاه نشتی از کمک فنر دیده شد، زمان تعویض آن است.
انواع کاسه‌نمدها
🔸️ کاسه‌نمد فانوسی
لوله‌ای از فلز ارتجاعی موج‌دار است که واشر لاستیکی در آن قرار می‌گیرد. این کاسه‌نمد اطراف گلویی میل‌لنگ و بدنه کمپرسور را آب‌بندی می‌کند.
🔸️ کاسه‌نمد کمپرسور
مانعی بدون نشت و نفوذناپذیر است که بین میل‌لنگ و بدنه کمپرسور قرار می‌گیرد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌کاسه‌نَمَد (Radial shaft seal)
نوعی درزگیر می‌باشد که برای درزبندی شفت دوار و پوسته حاوی سیال استفاده می‌گردد تا از نشت سیال به بیرون از پوسته جلوگیری نماید. در حقیقت «کاسه نمد » قطعه ای متشکل از سه قطعه فنر ، واشر کاسه ای شکل فلزی و نمد فشرده است که مانع نشت سیالات در قطعات مکانیکی میشود اما امروزه هر یک از واشرهای لاستیکی گرد در اندازه‌های مختلف که در دستگاه های مکانیکی مختلف مثل موتور اتومبیل برای پیشگیری از نفوذ روغن به بیرون به کار می‌رود عموماً کاسه‌نمد نامیده میشود.
کاسه‌نمد یا همان مجموعه آب بندی معمولاً از جنس تفلون می‌باشد تا از خورندگی اجزای آن جلوگیری کرد.
پیستون کمک‌فنر درون یک محفظه بسته (تیوپ) فلزی که حاوی یک سیال هیدرولیکی (عموماً روغن) است، حرکت می‌نماید. اطراف محل حرکت میله به داخل و خارج محفظه به وسیله یک کاسه‌نمد کاملاً آب‌بندی شده و سیال تحت فشار، امکان خروج از محفظه را دارا نیست. گسیختگی کاسه‌نمد باعث نشتی روغن از کمک‌فنر میشود، هر گاه نشتی از کمک فنر دیده شد، زمان تعویض آن است.
انواع کاسه‌نمدها
🔸️ کاسه‌نمد فانوسی
لوله‌ای از فلز ارتجاعی موج‌دار است که واشر لاستیکی در آن قرار می‌گیرد. این کاسه‌نمد اطراف گلویی میل‌لنگ و بدنه کمپرسور را آب‌بندی می‌کند.
🔸️ کاسه‌نمد کمپرسور
مانعی بدون نشت و نفوذناپذیر است که بین میل‌لنگ و بدنه کمپرسور قرار می‌گیرد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🌸🌸🌸🌸🌸🌸
میلاد منجی عالم بشریت
حضرت مهدی (عج) مبارک باد
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
میلاد منجی عالم بشریت
حضرت مهدی (عج) مبارک باد
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
چگونگی تشخیص لاستیک تازه تولید شده با لاستیک انباری
تشخیص لاستیک تازه تولید شده با لاستیک انبار شده در اغلب مواقع از دغدغه های مصرف کنندگان است.
تشخیص لاستیک تازه تولید شده با لاستیک انبار شده در اغلب مواقع از دغدغه‌های اصلی مصرف کنندگان است چراکه استفاده از این لاستیک‌های انبار شده با توجه به شرایط آب و هوای گرم و جاده‌های پر دست انداز، رعایت نکردن سرعت مطمئنه همچنین تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده و ... به خصوص در جاده‌های کشور و در مسافت‌های طولانی می‌تواند حوادث ناگواری را در پی داشته باشد.
گفتنی است استفاده از لاستیک‌هایی که از زمان تولیدشان چندین سال می گذرد، توصیه نمی شود. البته این مورد بیشتر در مورد لاستیک‌های خارجی دیده می شود که به دلایل متعددی نظیر توقیف محموله‌های قاچاق، عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال آنها به یک کشور ثالث و یا لاستیک‌هایی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولید کنندگان به کشورهای جهان سوم قاچاق می‌گردند. متاسفانه در کشور ما تعداد بی‌شماری لاستیک خارجی وجود دارد که از تاریخ تولیدشان بیش از 5 سال نیز می‌گذرد. و به علت نبود صداقت این مورد به خریدار اطلاع داده نمی‌شود.
در اصل لاستیک‌های انباری با لاستیک تازه تولید شده هیچگونه تفاوت ظاهری ندارند و تشخیص زمان تولید لاستیک تنها توسط تاریخ مندرج بر روی لاستیک قابل تشخیص است. که البته تاریخ مندرج بر روی لاستیک‌ها به نحوی است که مصرف کننده به راحتی قادر به تشخیص آن نخواهد بود.
نحوه صحیح خواندن تاریخ درج شده بر روی لاستیک
در واقع در جداره بیرونی لاستیک‌ها یک عدد چهار رقمی درج شده است که مشخص کننده زمان تولید لاستیک است. این عدد 4 رقمی بر مبنای سال تولید و هفته زمان تولید درج شده است. دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم آخر سال تولید را نشان می‌دهد.
برای مثال اگر عدد 1604را مشاهده می‌کنید، عدد 4 رقمی 1604 بیانگر این است که این لاستیک در هفته شانزدهم سال 2004 تولید شده است. همچنین در صورتی که عدد درج شده بر روی لاستیک 3 رقمی باشد، بدین معناست که تولید لاستیک قبل از سال 2000 بوده است.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
تشخیص لاستیک تازه تولید شده با لاستیک انبار شده در اغلب مواقع از دغدغه های مصرف کنندگان است.
تشخیص لاستیک تازه تولید شده با لاستیک انبار شده در اغلب مواقع از دغدغه‌های اصلی مصرف کنندگان است چراکه استفاده از این لاستیک‌های انبار شده با توجه به شرایط آب و هوای گرم و جاده‌های پر دست انداز، رعایت نکردن سرعت مطمئنه همچنین تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده و ... به خصوص در جاده‌های کشور و در مسافت‌های طولانی می‌تواند حوادث ناگواری را در پی داشته باشد.
گفتنی است استفاده از لاستیک‌هایی که از زمان تولیدشان چندین سال می گذرد، توصیه نمی شود. البته این مورد بیشتر در مورد لاستیک‌های خارجی دیده می شود که به دلایل متعددی نظیر توقیف محموله‌های قاچاق، عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال آنها به یک کشور ثالث و یا لاستیک‌هایی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولید کنندگان به کشورهای جهان سوم قاچاق می‌گردند. متاسفانه در کشور ما تعداد بی‌شماری لاستیک خارجی وجود دارد که از تاریخ تولیدشان بیش از 5 سال نیز می‌گذرد. و به علت نبود صداقت این مورد به خریدار اطلاع داده نمی‌شود.
در اصل لاستیک‌های انباری با لاستیک تازه تولید شده هیچگونه تفاوت ظاهری ندارند و تشخیص زمان تولید لاستیک تنها توسط تاریخ مندرج بر روی لاستیک قابل تشخیص است. که البته تاریخ مندرج بر روی لاستیک‌ها به نحوی است که مصرف کننده به راحتی قادر به تشخیص آن نخواهد بود.
نحوه صحیح خواندن تاریخ درج شده بر روی لاستیک
در واقع در جداره بیرونی لاستیک‌ها یک عدد چهار رقمی درج شده است که مشخص کننده زمان تولید لاستیک است. این عدد 4 رقمی بر مبنای سال تولید و هفته زمان تولید درج شده است. دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم آخر سال تولید را نشان می‌دهد.
برای مثال اگر عدد 1604را مشاهده می‌کنید، عدد 4 رقمی 1604 بیانگر این است که این لاستیک در هفته شانزدهم سال 2004 تولید شده است. همچنین در صورتی که عدد درج شده بر روی لاستیک 3 رقمی باشد، بدین معناست که تولید لاستیک قبل از سال 2000 بوده است.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
نحوه عملکرد ترمز ABS چگونه است ؟
Anti Braking system
به نسلی از ترمز گفته می شود که به قفل ترمز مشهور است، خودروهایی که سیستم ترمز ABS ندارند هنگام ترمزگرفتن باعث چرخیدن یا همان لیزخوردن خودرو می شود، توقف ماشین با عجله در جاده لغزنده می تواند بسیار چالش برانگیز باشد. سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) چالش های زیادی را از این رویداد از بین می برد، در جاده های لغزنده رانندگان حرفه ای هم نیز نمی توانند به سرعت بدون ABS متوقف شوند زیرا یک راننده معمولی با ABS می تواند. تئوری ترمز ضد قفل ساده است. یک چرخ لغزنده نسبت به یک چرخ غیرقانونی کشش کمتری دارد.مهمترین عمل کریدن ABS کمک به پایداری خودرو و فرمان پذیری هنگام گرفتن ترمز می شود و باعث امنیت بیشتر خودرو می شود
سیستم ABS دارای چه بخش هایی است ؟
سنسورهای سرعت
سنسور سرعت معمولا در هر چهارچرخ خودرو قرار دارد و در برخی از خودروها در دیفرانسیل آن ها نصب هستند و وظیفه آن در سیستم ترمز ABS قفل شدن ناگهانی ترمزها است.
بلوکه ABS
قطعه ای است که وظیفه آن باز و بسته کردن سوپاپ ها هنگام گرفتن ترمز در سه حالت مختلف طبق دستوراتی که توسط ECU و سنسورها به آنها منتقل می شود عمل می کند، یک سوپاپ در هر یک از لوله های ترمز وجود دارد؛ در برخی از سیستم های ترمز ABS سوپاپ ها در 3 موقعیت قرار دارند.
وضعیتی که سوپاپ ها باز هستند.
وضعیتی که سوپاپ، ارتباط بین ترمز و سیلندر اصلی را ببندد.
وضعیتی که سوپاپ نقش جلوگیری کننده را دارد.
مزایای ترمز ضدقفل (ABS)
توقف روی یخ همانطور که گفته شد، ABS حتی در شرایط لغزنده از قفل شدن و لغزندگی جلوگیری می کند. ترمزهای ABS ثابت شده است که با کمک کردن به رانندگان در کنترل خودرو می توانند جان خود را در برخی شرایط نجات دهند.
ارزش فروش بیشتر خودروهای ABS، به عنوان ویژگی در ماشین یا کامیون ، ارزش بازار وسیله نقلیه را بالا می برد. در شرایطی که فناوری ABS برای بسیاری از وسایل نقلیه استاندارد شده است.
کنترل کشش، ABS بخشی از زیرساخت های یک سیستم کنترل کشش را به اشتراک می گذارد ، جایی که فن آوری جدید به اطمینان از اینکه هر چرخ در جاده کشش دارد کمک می کند. این امر باعث می شود تا تولید کنندگان بتوانند هر دو ویژگی را در کارخانه نصب کنند.
مضرات ترمز ضدقفل (ABS)
زمان توقف متناوب ترمز ABS ساخته شده است تا ترمز مطمئن در شرایط لغزنده فراهم شود. با این حال ، برخی از رانندگان می گویند مسافت متوقف شدن برای شرایط عادی توسط ABS آنها طولانی تر است، یا به دلیل اینکه ممکن است خطایی در سیستم وجود داشته باشد ، یا به دلیل اینکه صدای گرفتگی یا سر و صدای ABS ممکن است به راننده کمک کند که با همان سرعت ترمز نکند.
هزینه حفظ ABS می تواند بالا باشد برای سنسورهایی که روی چرخ وجود دارد در صورت خارج شدن از جایگاه خود یا مشکلاتی از این قبیل مورد.
محرک های ترمز ضد قفل چگونه کار می کنند؟
ترمزهای ABS توسط سنسورهایی کنترل می شوند که سرعت کاهش سرعت را کاهش می دهند و هنگام توقف بیشتر از حالت عادی فعال می شوند. سنسورها سیگنالی را به کامپیوتر کنترل ترمزها ارسال می کنند. وقتی سیستم احساس کرد که خیلی سریع متوقف می شوید ، فشار ترمزها را رها می کند تا از قفل شدن آنها جلوگیری کرده و شما را در چرخش قرار دهد. همانطور که محرک ها کار می کنند، آنها نسخه ها را باز و بسته می کنند تا زمانی که شما با خیال راحت سرعتتان کم شود. این سیستم ترمز کاملا متفاوت از انواع ترمزهای قدیمی عمل می کند. به همین دلیل، هرگز نباید از روش پمپاژ برای کند کردن هنگام رانندگی خودرو با سیستم ترمز ABS استفاده کنید. ترمزهای ضد قفل بسیار بهتر از انواع ترمز قدیمی عمل می کنند
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
Anti Braking system
به نسلی از ترمز گفته می شود که به قفل ترمز مشهور است، خودروهایی که سیستم ترمز ABS ندارند هنگام ترمزگرفتن باعث چرخیدن یا همان لیزخوردن خودرو می شود، توقف ماشین با عجله در جاده لغزنده می تواند بسیار چالش برانگیز باشد. سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) چالش های زیادی را از این رویداد از بین می برد، در جاده های لغزنده رانندگان حرفه ای هم نیز نمی توانند به سرعت بدون ABS متوقف شوند زیرا یک راننده معمولی با ABS می تواند. تئوری ترمز ضد قفل ساده است. یک چرخ لغزنده نسبت به یک چرخ غیرقانونی کشش کمتری دارد.مهمترین عمل کریدن ABS کمک به پایداری خودرو و فرمان پذیری هنگام گرفتن ترمز می شود و باعث امنیت بیشتر خودرو می شود
سیستم ABS دارای چه بخش هایی است ؟
سنسورهای سرعت
سنسور سرعت معمولا در هر چهارچرخ خودرو قرار دارد و در برخی از خودروها در دیفرانسیل آن ها نصب هستند و وظیفه آن در سیستم ترمز ABS قفل شدن ناگهانی ترمزها است.
بلوکه ABS
قطعه ای است که وظیفه آن باز و بسته کردن سوپاپ ها هنگام گرفتن ترمز در سه حالت مختلف طبق دستوراتی که توسط ECU و سنسورها به آنها منتقل می شود عمل می کند، یک سوپاپ در هر یک از لوله های ترمز وجود دارد؛ در برخی از سیستم های ترمز ABS سوپاپ ها در 3 موقعیت قرار دارند.
وضعیتی که سوپاپ ها باز هستند.
وضعیتی که سوپاپ، ارتباط بین ترمز و سیلندر اصلی را ببندد.
وضعیتی که سوپاپ نقش جلوگیری کننده را دارد.
مزایای ترمز ضدقفل (ABS)
توقف روی یخ همانطور که گفته شد، ABS حتی در شرایط لغزنده از قفل شدن و لغزندگی جلوگیری می کند. ترمزهای ABS ثابت شده است که با کمک کردن به رانندگان در کنترل خودرو می توانند جان خود را در برخی شرایط نجات دهند.
ارزش فروش بیشتر خودروهای ABS، به عنوان ویژگی در ماشین یا کامیون ، ارزش بازار وسیله نقلیه را بالا می برد. در شرایطی که فناوری ABS برای بسیاری از وسایل نقلیه استاندارد شده است.
کنترل کشش، ABS بخشی از زیرساخت های یک سیستم کنترل کشش را به اشتراک می گذارد ، جایی که فن آوری جدید به اطمینان از اینکه هر چرخ در جاده کشش دارد کمک می کند. این امر باعث می شود تا تولید کنندگان بتوانند هر دو ویژگی را در کارخانه نصب کنند.
مضرات ترمز ضدقفل (ABS)
زمان توقف متناوب ترمز ABS ساخته شده است تا ترمز مطمئن در شرایط لغزنده فراهم شود. با این حال ، برخی از رانندگان می گویند مسافت متوقف شدن برای شرایط عادی توسط ABS آنها طولانی تر است، یا به دلیل اینکه ممکن است خطایی در سیستم وجود داشته باشد ، یا به دلیل اینکه صدای گرفتگی یا سر و صدای ABS ممکن است به راننده کمک کند که با همان سرعت ترمز نکند.
هزینه حفظ ABS می تواند بالا باشد برای سنسورهایی که روی چرخ وجود دارد در صورت خارج شدن از جایگاه خود یا مشکلاتی از این قبیل مورد.
محرک های ترمز ضد قفل چگونه کار می کنند؟
ترمزهای ABS توسط سنسورهایی کنترل می شوند که سرعت کاهش سرعت را کاهش می دهند و هنگام توقف بیشتر از حالت عادی فعال می شوند. سنسورها سیگنالی را به کامپیوتر کنترل ترمزها ارسال می کنند. وقتی سیستم احساس کرد که خیلی سریع متوقف می شوید ، فشار ترمزها را رها می کند تا از قفل شدن آنها جلوگیری کرده و شما را در چرخش قرار دهد. همانطور که محرک ها کار می کنند، آنها نسخه ها را باز و بسته می کنند تا زمانی که شما با خیال راحت سرعتتان کم شود. این سیستم ترمز کاملا متفاوت از انواع ترمزهای قدیمی عمل می کند. به همین دلیل، هرگز نباید از روش پمپاژ برای کند کردن هنگام رانندگی خودرو با سیستم ترمز ABS استفاده کنید. ترمزهای ضد قفل بسیار بهتر از انواع ترمز قدیمی عمل می کنند
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#دوره_آموزشی_ رایگان سوخت رسانی انژکتوری و نقشه خوانی
تاریخ برگزاری :18 فروردین ماه 1400
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
تاریخ برگزاری :18 فروردین ماه 1400
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
#دوره_آموزشی_ رایگان مبانی ایموبلایزر و مالتی پلکس خودرو
تاریخ برگزاری :19 فروردین ماه
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
تاریخ برگزاری :19 فروردین ماه
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
#دوره_آموزشی_رایگان دانلود، ریمپ و تیونینگ ایسیو خودرو
تاریخ برگزاری : 20 فروردین ماه
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
تاریخ برگزاری : 20 فروردین ماه
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌دریچه گاز برقی
"دریچه گاز برقی" و "سنسور زاویه پدال گاز"، در موتورهای مدرنتر، جایگزین "استپ موتور" و "سنسور دریچه گاز" شده اند.
در این خودروها، اطلاعات تغییر "زاویه پدال گاز" به ECU منتقل می شود، ECU با توجه به این اطلاعات فرمان لازم را به "دریچه گاز برقی" ارسال می کند تا مقدار هوای ورودی، و در نتیجه دور موتور، متناسب با مقدار گاز دادن افزایش یابد.
🔸️علائم خرابی دریچه گاز برقی
در صورت خرابی این قطعه چراغ چک روشن می شود و دیگر با فشار دادن پدال گاز، دور موتور افزایش نمی یابد، یا بسیار ناچیز بالا می رود.
✔قابل ذکر است که چون این قطعه در معرض هوا قرار دارد، معمولا کثیف شدن و جرم گرفتن آن باعث نوسان دور موتور آرام خودرو می شود، که در این حالت می توان آنرا شستشو داد و مشکل را حل کرد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌دریچه گاز برقی
"دریچه گاز برقی" و "سنسور زاویه پدال گاز"، در موتورهای مدرنتر، جایگزین "استپ موتور" و "سنسور دریچه گاز" شده اند.
در این خودروها، اطلاعات تغییر "زاویه پدال گاز" به ECU منتقل می شود، ECU با توجه به این اطلاعات فرمان لازم را به "دریچه گاز برقی" ارسال می کند تا مقدار هوای ورودی، و در نتیجه دور موتور، متناسب با مقدار گاز دادن افزایش یابد.
🔸️علائم خرابی دریچه گاز برقی
در صورت خرابی این قطعه چراغ چک روشن می شود و دیگر با فشار دادن پدال گاز، دور موتور افزایش نمی یابد، یا بسیار ناچیز بالا می رود.
✔قابل ذکر است که چون این قطعه در معرض هوا قرار دارد، معمولا کثیف شدن و جرم گرفتن آن باعث نوسان دور موتور آرام خودرو می شود، که در این حالت می توان آنرا شستشو داد و مشکل را حل کرد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
⭕️✍آن‌چه جامه نارنجی‌ها برای سال ۱۴۰۰ تدارک دیده‌‌اند؛ شاهین، آریا و اطلس، سه‌گانه سایپای نوین
🔻افزایش تولید به‌رغم شرایط تحریم و کرونا، توقف تولید پراید، آغاز تولید انبوه و عرضه سه محصول جدید شاهین ساینا.اس و کوییک.اس، معرفی خودرو آریا، استقرار نظام جدید کیفیت و ارتقای سطح کیفی تمامی محصولات و تداوم پویش بومی‌سازی قطعات، کاهش حجم تعهدات معوق و... کارنامه گروه سایپا را در سال ۹۹ پربار و ماندگار کرد
📌متن کامل
saipanews.com/news/id/20726
🆔@saipanews_com
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🔻افزایش تولید به‌رغم شرایط تحریم و کرونا، توقف تولید پراید، آغاز تولید انبوه و عرضه سه محصول جدید شاهین ساینا.اس و کوییک.اس، معرفی خودرو آریا، استقرار نظام جدید کیفیت و ارتقای سطح کیفی تمامی محصولات و تداوم پویش بومی‌سازی قطعات، کاهش حجم تعهدات معوق و... کارنامه گروه سایپا را در سال ۹۹ پربار و ماندگار کرد
📌متن کامل
saipanews.com/news/id/20726
🆔@saipanews_com
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌جعبه‌دنده‌های خودکار:
پس از جعبه‌دنده‌های مکانیکی و در جهت رفع مشکلات آنها طراحی شدند. یکی از بزرگترین مزیت‌های جعبه‌دنده‌های خودکار این است که به‌طور خودکار دنده‌ها را تعویض می‌نماید و وظایف راننده را کاهش می‌دهد در نتیجه راننده مجبور نخواهد بود در تعویض دنده‌ها مهارت خاص رانندگی را دارا باشد و تناسب با مقاومت مسیر که بستگی به وزن، سرعت و موقعیت خودرو دارد به‌طور خودکار در مواقع لزوم تعویض دنده‌ها انجام می‌گردد در جعبه‌دنده‌های معمولی بر اثر سرعت از حد معمول یا عدم ایجاد هماهنگی بین سرعت چرخ‌دنده‌ها، هنگام درگیر شدن توسط یک راننده غیر ماهر باعث فرسایش سریع قطعات خواهد گردید در صورتی که در جعبه دنده‌های خودکار راننده به یک اهرم تغییر وضعیت دنده‌ها و پدال گاز احتیاج دارد. مانند فشار دادن به پدال گاز در جعبه‌دنده خودکار تعویض دنده‌ها به‌طور خودکار انجام می‌گردد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌جعبه‌دنده‌های خودکار:
پس از جعبه‌دنده‌های مکانیکی و در جهت رفع مشکلات آنها طراحی شدند. یکی از بزرگترین مزیت‌های جعبه‌دنده‌های خودکار این است که به‌طور خودکار دنده‌ها را تعویض می‌نماید و وظایف راننده را کاهش می‌دهد در نتیجه راننده مجبور نخواهد بود در تعویض دنده‌ها مهارت خاص رانندگی را دارا باشد و تناسب با مقاومت مسیر که بستگی به وزن، سرعت و موقعیت خودرو دارد به‌طور خودکار در مواقع لزوم تعویض دنده‌ها انجام می‌گردد در جعبه‌دنده‌های معمولی بر اثر سرعت از حد معمول یا عدم ایجاد هماهنگی بین سرعت چرخ‌دنده‌ها، هنگام درگیر شدن توسط یک راننده غیر ماهر باعث فرسایش سریع قطعات خواهد گردید در صورتی که در جعبه دنده‌های خودکار راننده به یک اهرم تغییر وضعیت دنده‌ها و پدال گاز احتیاج دارد. مانند فشار دادن به پدال گاز در جعبه‌دنده خودکار تعویض دنده‌ها به‌طور خودکار انجام می‌گردد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
دستگاه شارژ گاز کولر تمام اتوماتیک ariazone
جهت خرید و یا کسب اطلاعات بیشتر از اطلاعات تماس استفاده نمایید:
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
جهت خرید و یا کسب اطلاعات بیشتر از اطلاعات تماس استفاده نمایید:
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
راه اندازی آزمایشگاه ملی قوای محرکه پیشرفته در دانشگاه تهران و خط تولیدموتور سه سیلندر کم مصرف یورو ۶
ایجاد آزمایشگاه ملی قوای محرکه پیشرفته (الکتریکی، هیبریدی و احتراقی) از ابتدای سال ۹۸ بر اساس تفاهم نامه سه جانبه معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، دانشگاه تهران و یک شرکت دانش بنیان آغاز شده و پس از اتمام عملیات ساختمانی، خرید تجهیزات مورد نیاز و نصب و راه اندازی در حال حاضر آماده بهره برداری است.
ان آزمایشگاه پیشرفته‌ترین و مجهزترین آزمایشگاه طراحی و توسعه قوای محرکه (الکتریکی، هیبریدی، احتراقی) کشور است که قابلیت توسعه و آزمون انواع قوای محرکه برای خودروهای سبک و سنگین تا سطح استاندارد آلایندگی یورو ۶ و توان ۵۷۵ اسب بخار را دارد، با راه اندازی این آزمایشگاه، دانشگاه تهران جزو ۵ دانشگاه برتر دنیا در حوزه طراحی و توسعه قوای محرکه قرار می‌گیرد.
آزمایشگاه فوق اولین آزمایشگاه کشور خواهد بود که قابلیت تست موتور خودروهای سنگین (اتوبوس، کامیون و تریلی) تا سطح استاندارد آلایندگی یورو ۶ را دارا است، با راه‌اندازی این آزمایشگاه از خروج مقدار قابل توجهی ارز بابت انجام تست‌های مربوطه در خارج از کشور جلوگیری می شود.
آزمایشگاه ملی قوای محرکه پیشرفته اولین آزمایشگاه داخل کشور خواهد بود که از تجهیزات سخت‌افزاری و نرم افزاری منحصر به فرد برای توسعه و نگاشت ECU و TCU در سطح خودروسازان و تامین کنندگان طراز اول دنیا استفاده شده است.
خط تولید موتور سه سیلندر کم مصرف یورو ۶ در شهرک صنعتی کاسپین استان تهران توسط شرکت دانش بنیان تیوان در فضایی بالغ بر ۳۸ هزار متر مربع با ظرفیت تولید وآزمایش ۵۰۰هزار دستگاه موتور ۳ سیلندر در سال راه اندازی می شود.
راه اندازی خط تولید موتور سه سیلندر کم مصرف یورو ۶ و آزمایشگاه و راه اندازی آزمایشگاه ملی قوای محرکه پیشرفته در دانشگاه تهران با ۱۰۰میلیارد تومان سرمایه گذاری ریالی و ۳۵ میلین یور و سرمایه گذاری ارزی دولت و ۴۱۰ میلیارد تومان سرمایه گذاری ریالی و ۲۰ میلیارد یورو سرمایه گذاری بخش خصوصی با کاهش ۳۳۰ میلیون دلار ارزبری سالانه صورت گرفته است.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
ایجاد آزمایشگاه ملی قوای محرکه پیشرفته (الکتریکی، هیبریدی و احتراقی) از ابتدای سال ۹۸ بر اساس تفاهم نامه سه جانبه معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، دانشگاه تهران و یک شرکت دانش بنیان آغاز شده و پس از اتمام عملیات ساختمانی، خرید تجهیزات مورد نیاز و نصب و راه اندازی در حال حاضر آماده بهره برداری است.
ان آزمایشگاه پیشرفته‌ترین و مجهزترین آزمایشگاه طراحی و توسعه قوای محرکه (الکتریکی، هیبریدی، احتراقی) کشور است که قابلیت توسعه و آزمون انواع قوای محرکه برای خودروهای سبک و سنگین تا سطح استاندارد آلایندگی یورو ۶ و توان ۵۷۵ اسب بخار را دارد، با راه اندازی این آزمایشگاه، دانشگاه تهران جزو ۵ دانشگاه برتر دنیا در حوزه طراحی و توسعه قوای محرکه قرار می‌گیرد.
آزمایشگاه فوق اولین آزمایشگاه کشور خواهد بود که قابلیت تست موتور خودروهای سنگین (اتوبوس، کامیون و تریلی) تا سطح استاندارد آلایندگی یورو ۶ را دارا است، با راه‌اندازی این آزمایشگاه از خروج مقدار قابل توجهی ارز بابت انجام تست‌های مربوطه در خارج از کشور جلوگیری می شود.
آزمایشگاه ملی قوای محرکه پیشرفته اولین آزمایشگاه داخل کشور خواهد بود که از تجهیزات سخت‌افزاری و نرم افزاری منحصر به فرد برای توسعه و نگاشت ECU و TCU در سطح خودروسازان و تامین کنندگان طراز اول دنیا استفاده شده است.
خط تولید موتور سه سیلندر کم مصرف یورو ۶ در شهرک صنعتی کاسپین استان تهران توسط شرکت دانش بنیان تیوان در فضایی بالغ بر ۳۸ هزار متر مربع با ظرفیت تولید وآزمایش ۵۰۰هزار دستگاه موتور ۳ سیلندر در سال راه اندازی می شود.
راه اندازی خط تولید موتور سه سیلندر کم مصرف یورو ۶ و آزمایشگاه و راه اندازی آزمایشگاه ملی قوای محرکه پیشرفته در دانشگاه تهران با ۱۰۰میلیارد تومان سرمایه گذاری ریالی و ۳۵ میلین یور و سرمایه گذاری ارزی دولت و ۴۱۰ میلیارد تومان سرمایه گذاری ریالی و ۲۰ میلیارد یورو سرمایه گذاری بخش خصوصی با کاهش ۳۳۰ میلیون دلار ارزبری سالانه صورت گرفته است.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
⭕️رییس جمهور پیشرانه جدید خانواده SP100 سایپا را تحسین کرد
🔻پیشرانه جدید شاهین و آریا که در کارخانه تیوان ساخته میشود، ۹۹۹ سی‌سی حجم دارد و با آرایش ۳ سیلندر خطی و ۱۲ سوپاپ در مدار تولید قرار گرفته است
🔻این پیشرانه آلومینیومی به فناوری‌هایی چون زمان‌بندی متغییر دوگانه سوپاپ‌ها، پمپ روغن متغیر، بالانسر، پاشش سوخت مستقیم، توربوشارژر، نسل جدید خنک‌کاری و… مجهز است
🔻پیشرانه مذکور می‌تواند به‌صورت استاندارد ۱۴۳ اسب بخار را با گشتاور ۲۲۲ نیوتن متر تولید کند
🔻این پیشرانه بر روی خودروهایی چون شاهین و آریا (محصولاتی با جرم خالص کمتر از ۱۳۰۰ کیلوگرم) مصرف سوخت بهینه ۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🔻پیشرانه جدید شاهین و آریا که در کارخانه تیوان ساخته میشود، ۹۹۹ سی‌سی حجم دارد و با آرایش ۳ سیلندر خطی و ۱۲ سوپاپ در مدار تولید قرار گرفته است
🔻این پیشرانه آلومینیومی به فناوری‌هایی چون زمان‌بندی متغییر دوگانه سوپاپ‌ها، پمپ روغن متغیر، بالانسر، پاشش سوخت مستقیم، توربوشارژر، نسل جدید خنک‌کاری و… مجهز است
🔻پیشرانه مذکور می‌تواند به‌صورت استاندارد ۱۴۳ اسب بخار را با گشتاور ۲۲۲ نیوتن متر تولید کند
🔻این پیشرانه بر روی خودروهایی چون شاهین و آریا (محصولاتی با جرم خالص کمتر از ۱۳۰۰ کیلوگرم) مصرف سوخت بهینه ۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📛علل پایین بودن فشار روغن📛
🔴پایین بودن فشار روغن غالباً نشانه فرسودگی پمپ روغن ( اویل پمپ ) یا یاتاقان هاست . در این وضعیت به اندازه ای روغن از یاتاقان ها می گذرد که پمپ روغن نمی تواند فشار لازم را تأمین کند ، در نتیجه به یاتاقان های انتهایی کم روغن می رسد و ممکن است آنها بسوزد .
🔴🔴ضعیف بودن فنر شیر فشار شکن ، پارگی یا ترک خوردن لوله روغن و گرفتگی لوله یا فیلتر روغن ، رقیق شدن روغن ، کف کردن روغن ، ایجاد لجن در مدار ، کم بودن مقدار روغن یا رقیق شدن روغن بر اثر گرمای بیش از حد نیز از علل پایین بودن فشار روغن است .
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🔴پایین بودن فشار روغن غالباً نشانه فرسودگی پمپ روغن ( اویل پمپ ) یا یاتاقان هاست . در این وضعیت به اندازه ای روغن از یاتاقان ها می گذرد که پمپ روغن نمی تواند فشار لازم را تأمین کند ، در نتیجه به یاتاقان های انتهایی کم روغن می رسد و ممکن است آنها بسوزد .
🔴🔴ضعیف بودن فنر شیر فشار شکن ، پارگی یا ترک خوردن لوله روغن و گرفتگی لوله یا فیلتر روغن ، رقیق شدن روغن ، کف کردن روغن ، ایجاد لجن در مدار ، کم بودن مقدار روغن یا رقیق شدن روغن بر اثر گرمای بیش از حد نیز از علل پایین بودن فشار روغن است .
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com